düsengröße ändern ms2

hallo kann mir wer vl wer helfen wie ich im tunerstudio von ms2 die richtigen daten umändere hab mir nämlich jetzt 450cc düsen vom rx8 gekauft (yellow top) momentan fahr ich die 254cc 1,8er NA düsen

wäre super wenn mir da wer weiter helfen könnte

Basic setup -> Engine constants -> Required Fuel berechnen

Mehr hab ich nicht gemacht. Sind ja auch hochohmige vom RX8.

Anschließend musst den Fuel VE Table halt wieder anpassen. Einfach den Req Fuel berechnen reicht normalerweise nicht.

An der Injector Dead Time habe ich nichts geändert. Habe da zwar die genaue Zeit auf dem "Test-Protokoll" was ich von FiveOMotorstport bekommen hab, aber damit lief der Motor fast gar nicht mehr. Evtl. probier ich das aber nochmal. Müsste mich da nochmal etwas genauer einlesen ^^.

ok passt, ich werd das mal probieren, mal schauen was dabei rauskommt gg

Hi,

schau mal hier:

http://www.kipker.info/Bilder/VKBlue...%20aendern.pdf

da ist alles gut erklärt.... Düsenwechsel steht mir auch noch bevor, habs also noch nicht gemacht.

Ob eine Anpassung der Cranking Table u. des Accel Enrichment nötig ist wird du merken denke ich...

Gruß Kai

>Basic setup -> Engine constants -> Required Fuel berechnen
>
>Mehr hab ich nicht gemacht. Sind ja auch hochohmige vom RX8.
>
>Anschließend musst den Fuel VE Table halt wieder anpassen.
>Einfach den Req Fuel berechnen reicht normalerweise nicht.
>
>An der Injector Dead Time habe ich nichts geändert. Habe da
>zwar die genaue Zeit auf dem "Test-Protokoll" was ich von
>FiveOMotorstport bekommen hab, aber damit lief der Motor fast
>gar nicht mehr. Evtl. probier ich das aber nochmal. Müsste
>mich da nochmal etwas genauer einlesen ^^.

also ich komm beim req. fuel berechnen auf einen wert von 6,3ms
und den brenn ich nachher einfach aufs ms2 und mach ein neuen auto tune lauf?

Ja, so hab ich das gemacht und der Wagen läuft bis jetzt gar nicht schlecht.

Ob es damit getan ist weiß ich nicht. Werde mir auch mal das PDF-File durchlesen was Lordgringo gepostet hat.

Ok dann werd ich das mal Morgen ausprobieren, sag passen die rx8 düsen eigentlich plug&play? also ich hab heute mir das PDF File mal genau durchgelesen und bei dem tunerstudio was ich hab (aktuellste Version) gibt's das mit dem map Nummer ändern gar nicht! Zumindest hätte ich's nicht gefunden!

>bei dem tunerstudio was
>ich hab (aktuellste Version) gibt's das mit dem map Nummer
>ändern gar nicht! Zumindest hätte ich's nicht gefunden!

Was meinst du mit der "map Nummer"?

Ihr müsst den REQ_FUEL berechnen und anpassen, damit die gröbste Anpassung der VE Table schon mal erfolgt ist. Falls bekannt, auch die Düsentotzeit anpassen. Erst danach wieder Autotunen.

Außerdem ist es zwingend erforderlich Crank PW und Accel Enrichment anzupassen, weil ihr sonst beim Anlassen und beschleunigen ca die doppelte Spritmenge in den Motor blast, ausgehend von den RX8 Düsen jedenfalls. Crank und Accel lassen sich ganz leicht berechnen:

(Jetziger Wert - Düsentotzeit) / CC Neue Düsen * CC Alte Düsen + Düsentotzeit

Falls ihr die Totzeit nicht kennt, rechnet mit 1.0

Also zB (PW 9.0 - 1.0) / 450cc * 215cc + 1.0 = 4.8 PW

Danke monti für die Info, aber wenn ich die ganzen Sachen jetzt nicht berechne wieso läufts dann beim Rotary nicht schlecht?

Wie berechne ich dann den accel enrichment?

>Danke monti für die Info, aber wenn ich die ganzen Sachen
>jetzt nicht berechne wieso läufts dann beim Rotary nicht
>schlecht?

Kann ich dir nicht sagen. "Nicht schlecht" ist auch immer relativ. Könnte auch besser sein.

>Wie berechne ich dann den accel enrichment?

Hab ich doch oben geschrieben. Du nimmst jeden Einzelwert (Bei Accel sind das wahrscheinlich 4 Stück) und berechnest ihn nach der obigen Methode neu.

Ach, und noch etwas: Accel Enrichment vorm Autotunen immer abschalten (einfach Threshold auf einen sehr hohen Wert setzen)! Genauso eventuell eingestellte Lambda Korrekturen. Das verfälscht alles die VE Table Berechnungen.

PS: Ich habe auch die RX8 Injektoren und fahre die mit ner eingetragenen Totzeit von 0.8. Damit habe ich die präzisesten Ergebnisse im Leerlauf erzielt. Wenn du diesen Wert änderst ist danach aber ne neue Runde Autotune fällig, weil sich die geänderte PW bereits auf die niedrigen Zellen der VE Table auswirkt.

>>Danke monti für die Info, aber wenn ich die ganzen Sachen
>>jetzt nicht berechne wieso läufts dann beim Rotary nicht
>>schlecht?
>
>Kann ich dir nicht sagen. "Nicht schlecht" ist auch immer
>relativ. Könnte auch besser sein.
>
>>Wie berechne ich dann den accel enrichment?
>
>Hab ich doch oben geschrieben. Du nimmst jeden Einzelwert (Bei
>Accel sind das wahrscheinlich 4 Stück) und berechnest ihn
>nach der obigen Methode neu.
>
>Ach, und noch etwas: Accel Enrichment vorm Autotunen immer
>abschalten (einfach Threshold auf einen sehr hohen Wert
>setzen)! Genauso eventuell eingestellte Lambda Korrekturen.
>Das verfälscht alles die VE Table Berechnungen.
>
>PS: Ich habe auch die RX8 Injektoren und fahre die mit ner
>eingetragenen Totzeit von 0.8. Damit habe ich die präzisesten
>Ergebnisse im Leerlauf erzielt. Wenn du diesen Wert änderst
>ist danach aber ne neue Runde Autotune fällig, weil sich die
>geänderte PW bereits auf die niedrigen Zellen der VE Table
>auswirkt.

monti es tut mir wirklich leid nur ich check mich überhaupt nicht mehr durch :bad :bad :bad :bad
ich könnte gerade durchdrehen!
ich find die ganzen sachen nicht im tunerstudio! ich glaub ich bin einfach zu blöd!
aber du könntest mir mal dein mapping schicken damit ich das mehr oder weniger einfach abschreiben kann? würde das vl gehen?

was findest du nicht?

injector totzeit: basic settings -> engine constants 1 -> injector opening time

cranking: crank/warmup -> cranking settings -> cranking/priming pw table
meine werte (ohne gewähr) von -40 bis 71 grad C: 4.9, 4.7, 4.4, 4.2, 4.6, 4.3, 3.7, 2.9, 2.3, 2.1

accel enrichment: basic settings -> acceleration wizard -> MAP based AE
meine werte (ohne gewähr): 20: 0.5, 70: 1.0, 150: 2.0, 300: 4.0
falls du TPS basiertes enrichment fährst, musst du selber rechnen.

lambda korrektur: basic settings -> Exhaust gas settings -> active above RPM: hier vorm autotunen nen unrealistisch hohen wert eintragen (zb 12.000 RPM), damit das nicht aktiv ist

Alle Werte 1.6er NA 115PS mit RX8 Düsen. Tunerstudio 1.21. Für nen Sauger sind die enrichment werte eventuell nicht optimal - die habe ich mir in langen logfahrten für meinen turbo so hingebogen.

Und bei jeder größeren Änderung immer schön ein neues Savefile mit entsprechendem Namen anlegen. Macht das Leben einfacher.

Danke mal für die Hilfe, aber ich hab das tunerstudio ms v.2.0.8 und da is das anscheinend ganz anders!

Da sind die Settings sicherlich einfach woanders versteckt. Einfach mal die möglichen Optionen durchsuchen.

Bei der 2.0.6 Version:

Injector Dead Time: Basic Setup -> Injector Characteristics

Cranking: Startup/Idle -> Priming Pulse

Accel Enrichment: Accel Enrich -> Acceleration Wizard -> MAP Based AE

Lambda Korrektur: Basic Setup -> EGO Control


Danke für dein Wissen Monti ;). Werde da auch noch einiges ändern müssen. Der Wagen läuft zwar mittlerweile sehr gut was Leerlauf, Kaltstart und Leistungsverlauf (gefühlt) angeht, allerdings stimmts mit dem Ansprechverhalten noch nicht ganz.
Bei niedrigen Drehzahlen (bis ca. 3500 /min) und Full Throttle verschluckt er sich erst mal. Wenn man langsam aufs Gas geht ists wunderbar. Ab 3500 /min kann man dann auch voll durchdrücken und er dreht sauber hoch.

>Bei niedrigen Drehzahlen (bis ca. 3500 /min) und Full Throttle
>verschluckt er sich erst mal. Wenn man langsam aufs Gas geht
>ists wunderbar. Ab 3500 /min kann man dann auch voll
>durchdrücken und er dreht sauber hoch.

Könnte das vielleicht an einem nicht angepassten Accel Enrichment liegen? ;)

Ha, du hattest Recht Monti! :G

Man jetzt läuft er richtig gut! Das macht Laune :). Nur das Wetter spielt NOCH nicht mit.