Motorraum verfeinern (Sportluftfilter)
Moin zusammen,
ich bin zwar noch halb daran mein Frühlingsprojekt abzuschliessen plane aber schon das Herbstprojekt.
Geplant ist es den Motorraum auf Vordermann zu bringen. Also ordentlich sauber machen vielleicht das ein oder andere Teil noch mal nachlackieren usw.
Ich steh halt mega darauf wenn man die Motorhaube öffnet und es darunter gut aussieht. Hier geht es nicht um den Sinn dahinter sondern um den persönlichen Geschmack.
Dabei sind mir vorab schon mal 2 Sachen aufgefallen. Ich würde gerne den großen Wischwasser-Tank durch einen kleineren unauffälligen ersetzen. Hat da zufällig einer Erfahrungen mit?
Das andere und komplizierte Thema ist der Luftfilter. Ich hätte mega gern einen offenen Sportluftfilter drin. Aus rein optischen Gründen und nicht wegen 0,5PS mehr.
Gibt es überhaupt noch eine Option einen eingetragen zu bekommen?
Ich weiss noch bei meinem ersten Auto DAMALS war noch viel möglich, egal ob K&N oder Raid oder so. Was für Möglichkeiten gibt es Heute für den MX5 die auch vom TÜV abgesegnet werden?
Gruß
Matze
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Ha - doch ein Bild von meinem NA Aufbau gefunden...
Anhang 919
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Moin moin,
hab nun Stoßstange und Kotflügel abgenommen :D So sieht man zumindest alles, und dann ergibt es sich auch recht gut.
Jetzt habe ich nur eine Frage.
Wo um Gottes Willen bekommt man die passende Abdeckung her?
Ich denke mal beim Freundlichen, aber auch irgendwo anders? Hat jemand zufällig eine Teilenummer oder evtl. die passende Abdeckung noch zu Hause liegen?
Anhang 1982
Gruß
Matze
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Moin moin,
Also mittlerweile bin ich so weit:
Anhang 2016
Jetzt kämpfe ich mit der Halterung für die Zündkerzen?! Ich möchte die entweder versetzen oder lackieren, im Idealfall beides. Jetzt frage ich mich aber ob die Halterung blank sein muss und geerdet ist? Weiss das zufällig jemand? Mich irritiert es das die Stecker dort so montiert sind, daher die Frage nach der Erdung.
Das Teil meine ich:
Anhang 2015
Gruß und Danke schon Mal
Matze
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Zitat:
Zitat von
perfekterNA
Die Halterung dient gleichzeitig als Kühlblech für die Zündendstufe. Ich glaube die ist auch "Antivibration mounted", also in Gummi gelagert!?
Das heisst aber ich könnte es lackieren?
Hatte diese Lösung hier gesehen, die fand ich sehr interessant, dabei wurde die originale Halterung einfach an die Halterung vom Sicherungskasten montiert.
Würde gerne das selbe machen nur vorab rot lackieren, und da bin ich mir nicht 100% sicher. ALso wegen dem Lackieren.
Anhang 2017
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Scheint mir doch lackierbar zu sein wenn ich das hier sehe:
Anhang 2022
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So am Wochenende dann auch mal die Beifahrerseite gereinigt.
Diverse Halterungen und Co. ebenfalls in Wagenfarbe lackiert.
Wenn die Trocken sind geht es los ans wieder montieren, nur noch vorher alle Schrauben und Muttern erneuern (V2A).
Bin selber gespannt wie es wird.
Anhang 2038
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So wieder ein kurzer Zwischenstand.
Ich habe die Halterungen für den Sicherungskasten nun lackiert außer die Stellen an denen es einen Kontakt zu Steckern oder Bauteilen gibt. Damit kann ich zumindest gewährleisten dass die Anschlüsse geerdet sind, sofern notwendig.
Das nicht alles lackiert ist fällt ja auch nicht auf wenn es montiert ist.
Aktueller Stand sieht wie folgt aus:
Anhang 2072
Den Ausgleichsbehälter habe ich auch schon auf der Beifahrerseite eingebaut, jetzt noch die Fahrerseite reinigen und Co. dann wieder alles zusammen schrauben und hoffen dass er anspringt :D
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Zitat:
Zitat von
perfekterNA
Am Kupplungsnehmerzylinder ist ein Entlüftungsnippel wie am Bremssattel! Beim Neubefüllen zuerst den Ausgleichsbehälter mit geeigneter Spritze leer saugen. Eingefüllt wird Bremsflüssigkeit mit mind. DOT3 Spezifikation (steht so auch auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters...).
Das Problem bei der Kupplungshydraulik ist nicht die Temperatur sondern Feuchtigkeit. Wird die Flüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt wird der Feuchtigkeitsanteil zu hoch und die metallischen Oberflächen von Kupplungsgeber und -Nehmer fangen an zu korrodieren. Die Abdichtungen der Druckstücke legen im Gegensatz zum Bremssattel deutlich größere Wege zurück und verschleißen bei rauher Oberfläche. Sobald es also in den beiden Zylindern anfängt zu rosten kann der Druckraum nicht mehr abgedichtet werden. Die Kupplungsbetätigung kann dann ausfallen.
Das Entlüften per Pedalpumpen würde ich nicht empfehlen...
Vielen Dank :) Ich werd mir das alles noch mal anschauen und evtl. noch mal auf dich zukommen ;)
Eine Frage vorab. Ich wollte die Tage den "Engine Hook" am Motorblock lackieren:
Anhang 2162
Beim lösen habe ich nach den ersten Umdrehungen gemerkt dass die Schraube "ölig" war und hab sie wieder festgeshraubt. Hat die Schraube an dem Haken noch eine andere Funktion ausser ihn zu fixieren? Bin leicht verunsichert. Mir läuft doch kein Öl nachher daraus oder?:think
Gruß und frohe Festtage
Matze