Elektrische Servolenkung Opel Corsa verbauen

Hallo,

gibt es jemand, der im MX5 die hydraulische Servolenkung mal gegen die elektromechanische Lenksäule aus Opel Corsa B oder C oder andere Fahrzeuge verbaut hat?

Sorry, falls ich da etwas dämlich zurückfrage: Warum sollte man sowas tun?

Bei Einführung der elektrischen, da wurden die meisten kritisiert, dass das Lenkgefühl nicht an eine hydraulische ranreicht.
Ging also nur erträglich, wenn der Hersteller seine Hausaufgaben wirklich gut gemacht hatte.

Ob ausgerechnet Opel den Fahrspaß im Fokus hatte? Nix gegen Opel, aber die beackern mit Corsa und Co doch nicht das Feld "Fahrspaß".
Aktuell fahre ich als "Opferanode" einen Toyota GT86. Muss zugeben, so schlecht ist die Lenkung nicht.

Grüße
HansHansen

Die eigentliche Lenkung kommt ja nicht von Opel sondern vom Zulieferer. TRW, Denso oder Marelli zum Beispiel. Die wird dann bei vielen Herstellern eingesetzt. VW hat eine Zeit lang auf elektrohydraulische Systeme gesetzt aber die vollelektrischen setzen sich durch.
Weniger Bauteile, günstiger und geringerer Platzbedarf!

Weiterer Vorteil: durch die bedarfsgerechte Leistungssteuerung weniger Verluste beim Antrieb.
kleiner Nachteil: die teilweise sehr hohe Stromaufnahme bedarf einer soliden Verkabelung und einer zyklenfesten Batterie.
Und ja, das Lenkgefühl wird oft als synthetisch beschrieben, das kann und wird aber mittlerweile ganz gut kaschiert. auch per Software).

Ich habe mich mal damit beschäftigt weil mein Elektro NA Projekt so etwas hätte bekommen sollen. Im Netz wurde da das System vom Toyota MR2 W3 propagiert. An die Teile wäre ich damals auch gut rangekommen. Leider hat das Projekt mittlerweile den Status einer ewigen Baustelle und steht kurz vorm Exitus.

Wie wär's mit der aus dem ND?

Naja, das ganze ist so, dass ich nicht auf eine Servolenkung verzichten möchte aber im Motorraum den Platz der Servopumpe für andere Sachen brauche.
Nachdem die Wasserpumpe auch auf komplett elektrisch geändert wird, bräuchte ich den einen Riemen gar nicht mehr.

Der Vorteil der elektrischen Servolenkung von Corsa B und C ist, dass die Geschwindigkeitsabhängig geregelt wird. Dazu gibt es kleine Platinen mit einem Poti, damit lässt sich die Unterstützung von 0 bis Max stufenlos während der Fahrt einstellen. (ist dann eben nimmer Geschwindigkeitsabhängig sondern eben dauerhaft so, wie man das Poti dreht)

Daher werden diese Lenksäulen gerne im Bereich Motorsport mit diesen Zusatzplatinen verbaut.

Ich kenne die ganzen Threads mit Servolenkung ausbauen. Das würde ich dann eben auch so machen nur die Lenksäule auf die elektrische umbauen und dann trotzdem gut einparken können.
Ich gehe davon aus, dass das Lenkgefühl und Feedback bei dann auf 0 gedrehter Unterstützung sehr gut ist.

So, noch etwas gegoogelt und siehe da, bei FM war das, wo ich meine Intention damals hollte:
https://help.flyinmiata.com/diy-elec...ring-B1mdEhjbo

Das werde ich ähnlich machen, werde mir aber vermutlich das so bauen, dass Mazda Lenkräder drauf gehen und dank dem Opel Controller eben mit komplett einstellbarer Unterstützung.
Dazu das klassische Lenkgetriebe Depowering:
https://help.flyinmiata.com/depowere...-rack-S1S6Gwni

Bin mal gespannt wie das dann ist.

Ah, okay, eine elektrische Lenksäule.

Du hast aufm Schirm, dass die Lenkspindel nach dem Depowering etwas Spiel hat?
Rustikale Naturen holen dann das Schweißgerät raus:
https://www.youtube.com/watch?v=bqcm3eY-SZ4

Grüße
HansHansen

Es gibt extra elektrische Servolenkungen als Nachrüstung für Oldtimer, vlt sollte man in der Ecke gucken.
Da sind manche auch gezielt auf Sportlichkeit ausgelegt.
Dieses System zum Beispiel
:2cents

Hi,

danke für den Input.
Das Thema mit dem Pinion kenne ich. Mal sehen wie ich damit umgehe.
Bzgl anderer Servolenkung:
Nachdem ich die vom Opel schon hier habe und man da gebraucht komplett auch keine 100 Euro zahlt, werde ich das erstmal machen.
Ich traue da der erprobten Serientechnik mehr zu als einer rein in kleiner Stückzahl für alte Autos gebauten Version. Auch bzgl möglicher Eintragung vermute ich mit Serientechnik mehr Erfolg zu haben.
Außerdem kann ich so mit dem Poti die Unterstützung frei wählen. Das gezeigte System ist wieder rein Geschwindigkeitsabhängig, das gefällt mir nicht so.