PCV vom 323 GTR. Artikelnummer ?

Hi,

da mein PCV (Kurbelwellenentlüftungsventil) defekt ist, wollte ich bei der Gelegenheit das stärkere vom 323 GTR einbauen.

Hat jemand von den geladenen die Mazda-Artikelnummer für mich?

Grüße
Dirk

Frag mal schnitzer - der hat so ein teil verbaut

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#19132

gruss sascha

Schon passiert, hat aber die Artikelnummer nicht mehr.

Grüße
Dirk

Ich wusste doch, dass ich das kleine Plastiktütchen irgendwann noch einmal brauchen würde...

E301-13-890A

Gruß
aXeL

Dankeschön!!!
Hast du es bei einem Mazda-Händler hier geholt, oder aus den Staaten bestellt?

Grüße
Dirk

>Dankeschön!!!
>Hast du es bei einem Mazda-Händler hier geholt, oder aus den
>Staaten bestellt?
>
>Grüße
>Dirk

IL (Herr Waage) hatte geschaut und festgestellt das dass Ventiel
identisch sein sollte mit den des MX-5 NA/NB 1,8 :id

Mfg
Lothar

Hi,

so gerade bei meinem Kumpel bei Mazda angerufen und siehe da, E301-13-890A ist ein PCV,das nicht identisch mit dem vom NA/NB/GTX bzw. BG etc. ist.
Sollte vom GTR sein, sein Mazda-Tool ist aber leider nicht so komfortabel.
Wir haben das ganze mal gegen gescheckt, das normale PCV für NA/NB/BG hat die Nummer BP05-13-890.

Habe es mal bestellt.

@sandro, siehste doch kein vodoo :D

@miatamaniac, nochmal danke für das Nümmerchen :+

Grüße
Dirk

Ich habe mein Ventil im Zuge des Turboumbaues zur Vorsicht mitgetauscht. Sicher ist sicher. Jedoch habe ich das ganz normale originale Ventil für meinen 1.6er vom IL gekauft. Wozu soll man ein anderes Ventil verwenden? Kommt da soviel Druck drauf?

Ich dachte mir, besser ein neues originales als das alte drinnen lassen.

>Ich habe mein Ventil im Zuge des Turboumbaues zur Vorsicht
>mitgetauscht. Sicher ist sicher. Jedoch habe ich das ganz
>normale originale Ventil für meinen 1.6er vom IL gekauft.
>Wozu soll man ein anderes Ventil verwenden? Kommt da soviel
>Druck drauf?
>
>Ich dachte mir, besser ein neues originales als das alte
>drinnen lassen.

Richtig ! :G

Die Feder von dem GTX PCV ist etwas stärker.
Ich hab nen Ölfresser im dritten Zylinder, Kerzenbild rehbraun, jedoch auch Ölkoks an der Zündkerze und erhöhter Ölverbrauch.
Der Anschluß vom PCV liegt genau über dem Kanal des dritten Zylinder und ist voll Ölsabber, ebenso der Schlauch .

Denke mir ein MX5 PCV hätte es auch getan, aber wenn ich mir schon ein neues besorgen muß, kann ich ja auch das stärkere nehmen.

Also keine Angst, wenn bei Dir keine meiner Symptome vorliegen, brauchste das GTX PCV auch nicht.

Grüße
Dirk

Hatte ich damals bei FM mitbestellt, auf deren Seite stand aber nicht, von welchem Fahrzeug es genau ist...

Gruß
aXeL

mag mir mal einer von euch vielleicht bitte erklären für was das PCV gut ist? bin etwas anhungslos, lerne aber gerne dazu :G

mag mir mal einer von euch vielleicht bitte erklären für was das PCV gut ist? bin etwas anhungslos, lerne aber gerne dazu :G

PCV bedeutet Positive Crankcase Ventilation und meint, wie oben geschrieben, Kurbelgehäuseentlüftung. Diese ist notwendig, weil auch bei einem nagelneuen bzw. kerngesundem Motor Verbrennungsgase an dden Kolbenringen vorbei den Weg aus dem Brennraum ins Kurbelgehäuse finden (genannt "blow by"). Diese Gase würdden im KG einen unerwünschten Überdruck aufbauen, der u.a. auch dazu führen würde, dass Öl aus sämtlichen Dichtungen herausspritzen würde. Das PCV lässt diese Gase bei Unterdruck im Ansaugtrakt in die angesaugte Luft strömen.

Das PCV muss natürlich vor allem bei aufgeladenen Motoren als Rückschlagventil ausgebildet sein, damit der Ladedruck nicht noch zusätzlich Druck im KG aufbaut... Daher baut man gerne Exemplare mit verstärkten Rückschlagfedern ein.

Alaska?

Gruß
aXeL

danke, wieder was gelernt :G