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Nach meiner Vorstellung mein erstes Problem:
Der Schalter (Taster) der Nebelschlußleuchte hat m.E. eine Macke:
Er schaltet nach Betätigung (mit eingeschaltetem Abblendlicht) die Nebelschlussleuchte zwar ein, aber ein Ausschalten ist nicht möglich, nur wenn man das Abblendlicht aus- und wieder einschaltet ist die Nebelschlussleuchte dann aus.
Was kann ich da machen? Es ist für mich sinnfrei, wenn das nur so gehen sollte.
Danke für Eure hilfe
Gruß
Sascha
Schonmal die linke Hälfte der Schaltwippe gedrückt?
Da gibt es leider keine linke oder rechte Seite.
Der Schalter ist auch nicht links neben dem Lenkrad sondern in der Mittelkonsole verbaut
Anhang 8207
Wenn wir vom originalen Schalter sprechen schaltest du den aufm Foto mit dem grünen X ein und mit dem roten X aus. Das isn Wippschalter.
Also ein Fahrzeug mit Nebelscheinwerfern.Zitat:
Zitat von copperhead68
Ich weiß nicht, ob das Relais bistabil ist oder der Schalter die Funktion macht.
In den üblichen aus den USA stammenden Schaltplänen ist keine NSL dargestellt. Vielleicht kennt hier jemand die Schaltung besser.
Sollte diese Schalterkombi sein:
Anhang 8208
Die ist bei Eurem 2000er NB-FL (nicht 99er, wie in der Vorstellung geschrieben) serienmäßig, und damit wahrscheinlich defekt. Bei den Preisen für ein Neuteil würde ich den Umweg über Licht-aus gehen, bis ein günstigeres Gebrauchtteil gefunden ist.
Den NBFL gab es mit und ohne Nebelscheinwerfern.
Falls er serienmäßig mit Nebelscheinwerfern ausgestattet ist besitzt er auch den doppelten Schalter, davon ist einer ein Taster der andere ein Rastschalter.
Der Fragesteller hat allerdings wohl ein Modell ohne Nebelscheinwerfer, in dem Fall ist ein einfacher Schalter verbaut. Den gibt es aber eben auch ohne besagte Wippfunktion!
Um sicher zu gehen um welches Modell es sich handelt kann man auch die Schalterbeleuchtung anschauen: NB = grün; NBFL = rot.
Ich denke allerdings dass hier irgendetwas gebastelt oder nachgerüstet wurde. Normalerweise kan der simple Schalter nur "Ein" oder "Aus". Sollte die NSL erst ausgehen wenn Licht ausgeschaltet wurde dann fällt hier zum Beispiel ein Relais nicht ab!
Bitte um kurze Rückmeldung ob am Fahrzeug elektrische Modifikationen stattgefunden haben. (Zusatzinstrumente, Ambient Light, Unterbodenbeleuchtung, Radio o.ä....)
Außerdem nochmal sicher gehen um welches Modell (NB oder NBFL) es sich handelt und ob serienmäßig vorhandene Nebelscheinwerfer an Bord sind.
Dann kann ich anhand des Stromlaufplans gerne nachschauen wo der Fehler zu suchen ist.
Auf dem Foto in der Neuvorstellung ist eindeutig der Doppelschalter in Serienausführung zu sehen.
Anhang 8210
Sicher?
Für mich ist das der Schalter der Sitzheizung :think
Ich kann das leider nicht so gut erkennen, du weißt doch, das Alter....
Auf jeden Fall schaut das nach einem NB aus.
Vollkommen richtig erkannt ! Es handelt sich um den Doppelschalter für die Sitzheizung. Kann man auf dem Originalfoto des Vorstellungsposts sehr gut erkennen.Zitat:
Zitat von mimisbester
Daneben befindet sich noch ein Schalter. Der Mono Kippschalter für die NSL. Leider durch den Schalthebelknauf verdeckt.
Wie soll denn der Kippschalter von Licht-aus angesteuert werden?
Nicht der Kippschalter, sondern die Nebelschlussleuchte. Die muss im eingeschalteten Zustand ausgehen, wenn er das Ablendlicht ausschaltet.Zitat:
Zitat von GAFCOT
Die spannende Frage ist doch, ob die NSL immer noch an ist, wenn man das Abblendlicht wieder einschaltet.
Das wäre bei einem rein mechanischen Kippschalter ja der Fall.
Das hier vorliegende Problem habe ich so verstanden, dass ein Taster per Relais die NSL anschaltet.
Ausschalten scheint per Schalter nicht mehr möglich, also Abblendlicht ausmachen, Relais löst, nächstes Mal ist die NSL aus, bis man sie wieder anmacht.
Da ich nicht alle Schalter kenne, die in Frage kommen, wäre für mich erst mal interessant, wie der Taster aufgebaut ist.
Ist es eine Wippe mit Einschalt- und Ausschalt-Kontakt oder nur ein einfacher Knopf?
Grüße
HansHansen
Frühe NA (möglicherweise auch späte NA, weiss nicht genau) haben Knopf bzw. Kippschalter der anbleibt, da war das noch keine Vorschrift.
NB und später haben eine Wippe, NSL muss mit Licht oder Zündung ausgehen.
Ich kenne den Sportive so halbwegs und da hast Du keine Wippe, sondern zwei Einzeltaster, weil der auch vorne Nebler hat.Zitat:
Zitat von Oliver
Ob das jetzt im einzelnen Taster waren oder Kugelschreiber-Style an/aus, weiß ich nicht mehr genau.
Eventuell sogar gemischt?
Zitat:
Zitat von HansHansen
Das obige Bild von Tristan ist glaube aus nem NB, das ist ne Wippe.Was NBFL ohne Nebler haben, entzieht sich meiner Kenntnis.
Ansich sollte copperhead mal ein Bild einstellen, dann lichtet sich der Nebel.
Die haben den gleichen Schalter, nur halt mit roter Beleuchtung.Zitat:
Zitat von Oliver
Genau, sonst ist alles hier nur Spekulation.Zitat:
Zitat von Oliver
Hallo zusammen,
sorry, ich komme erst jetzt dazu eine Antwort zu erstellen.
Habe noch viel am Haus und dem Garten zu machen.
Es handelt sich um einen 1,9i Miracle.
Hier mal aus dem Serviceheft die Bezeichnung:
Anhang 8220
Ich habe hier mal die Schaltereinheiten angefügt:
Das ist der Bereich Mittelkonsole, zu sehen sind von li nach re Sitzheizung Fahrer, Sitzheizung Beifahrer, Nebelschweinwerfer und Nebelschlussleucht
Anhang 8218
Hier die Schaltereinheit links vom Lenkrad:
Leuchtweitenregulierung und Dimmer für die Armaturenbeleuchtung
Anhang 8219
Der vorhandene Schalter ist m.E. ein Taster, also muss ein Relais zwischengeschaltet sein. Muss mich wohl auf die Suche machen das zu detektieren.
Leider geben die Temperaturen noch nicht die Möglichkeit, draussen am fahrzeug zu arbeiten.
Ich kenne die Selbsthaltung von Relais/Schützen noch aus meiner Elektronikerausbildung vor 30 Jahren. Könnte also sein, das ein Relais hängt. Allerdings muss ich sagen, das ein Ausschalten des Abblendlichtes das gleiche bewirken sollte wie ein ausschalten über den Schalter der Nebelschlussleuchte.
Ich bin die ganze Zeit auf der Suche nach Teilen, es ist aber schwierig.
Leider ist vieles ausserhalb der Serie verbaut worden, ein Tempomat ist auch dabei. Den werde ich aber rauswerfen. Das gehört hier jetzt aber nicht zum Thema.
Beitrag automatisch zusammengeführt
Bist Du sicher das es ein Facelift ist? Die Innekonsolen sehen bei den von mir gefundenen Teilen bei FL anders ausZitat:
Zitat von GAFCOT
Eigentlich sollte die Unterscheidung recht leicht sein:
NB=Armaturenbeleuchtung in grün
NB-FL=Armaturenbeleuchtung in rot.
Basteleien eines Vorbesitzers mal außen vor.
Auf den Bildern sehe ich separate Kopfstützen, das spricht für einen NB.
Aschenbecher und Fensterheberschalter sehen für mich auch eher nach NB aus, aber das ist Halbwissen.
Grüße
HansHansen
Stimmt, me culpa, ist kein FL, ich hab mich von den weißen Tachoscheiben blenden lassen.
Oh Mann, ein Jahr ohne Anni, und schon bin ich komplett raus aus dem Thema.
edit: https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...hinten-nb-1430
Der Text von IL deutet auf ein weitere Bastelei hin.
Und noch ein edit: Das ist gebastelt, normal ist der Kippschalter. Ich würde vermuten, da ist nichts kaputt.
Anhang 8224
Ja, das mit der Bastelei vermute ich auch. Allein was den Kabelbaum zum Radio (Chinaböller mit BT und Navi) angeht, da stellen sich die Nackenhaare hoch. Ich habe da noch die ein oder andere Arbeitsstunde reinzuhängen.
Die Tachobeleuchtung war übrigens in Rot, da das aber alles viel zu dunkel ist habe ich alle Leuchtmittel bereits erneuert und ohne Farbkappen gelassen. Jetzt erkennt man auch wieder etwas.
Ich vermute, das auch die Nebelscheinwerfer nicht original sind. Oder die Frontschürze wurde von einem FL übernommen. Das würde aber doch bedeuten, das auch andere Scheinwerfer benutzt wurden?!?
Letztendlich ist es egal, meiner Frau gefällt der Hobel und er fährt sich klasse. Sie freut sich schon so darauf, ohne Verdeck fahren zu können. Den Wandhalter für das Hardtop habe ich auch schon, muss nur noch einen geeigneten Ort finden.
Ich habe in den nächsten Wochen noch etwas Arbeit an der Flunder: Zahnriemen, alle anderen Riemen, Simmering von Kurbelwelle und Nockenwellen, Unterfahrschutz neu, Die ganzen Dekorahmen müssen wieder eingeklebt werden. Immerhin ist der Heizungskasten schon neu, aber auch da wurde geschludert. Ich musste alle Züge neu einhängen und nachjustieren, auch die Übergänge von Lüfter auf Klimakasten und von da zum Heizungskasten mussten überarbeitet werden, da die Schellen nicht ordentlich verbaut waren.
Im Fühjahr werde ich wohl das Armaturenbrett nochmals ausbauen und in diesem Zuge einige Kabelsünden entfernen.
Der nachträglich verbaute Tempomat fliegt auch raus, zum einen ist das nutzlos bei so einem Auto und zum anderen ist der ohne Funktion bzw. so träge, das die Reaktion nicht zum Verkehr passt. Im Diagnosemodus A und B ist alles ok, bei Diagnosemodus C dauert es über 30 Sekunden bis eine Drehzahlanhebung stattfindet. Grausam....
Fensterheber müssen auch noch gereinigt und überarbeitet werden. Mit Hardtop fahren die Scheiben bei geschlossener Tür nicht ganz hoch. Sind auch so extrem langsam.
Zentralverriegelung geht nur über Fahrerseite? Kenn ich so nicht.
Also noch ein paar Baustellen...
In diesem Zusammenhang noch eine Frage: Sollte man die Wasserpumpe mitmachen? oder kann ich mir das erst mal schenken?
Mittlerweile hat Black Lady schon ein paar Euro gefuttert, wäre nicht übel wenn Wasserpumpe nicht zwingend mitzumachen wäre
Scheinwerfer sind anders, Motorhaube identisch.Zitat:
Zitat von copperhead68
Hier gibt es Vergleichsfoto (bisschen runter scrollen)
https://www.carthrottle.com/post/wqv3l9d/
Grüße
HansHansen
Nicht schwierig, reine Fleißarbeit. Ich habe mit Liqui Moly Silikonfett sehr gute Erfahrungen gemacht.Zitat:
Zitat von copperhead68
Wenn du da gerade dran bist, bietet es sich an die Tür innen sauber zu machen und den Falz mit Hohlraumkonservierung zu versehen. Ist zwar keine Schwachstelle am MX-5, aber Vorsorge ist besser als Rostpickel.
Der NB hat an der Fahrerseite nur Schalter im Schloss. Den Stellmotor gibt es nur auf der Beifahrerseite. Es läßt sich sehr einfach eine ferngesteuerte ZV aus dem Zubehör einbauen. Dazu an der Fahrertür einen Stellmotor einbauen, Kabel in den Innenraum legen. Das Steuermodul für den Stellmotor der Beifahrerseite sitzt unter der Lenksäule, da kann man das Steuergerät der Funk-ZV ganz einfach anklemmen.Zitat:
Zitat von copperhead68
Ich habe vor über 10 Jahren an einem NB eine ZV von JOM nachgerüstet, die kostet auf ebay um die 20€ und funktioniert noch immer problemlos.
Laufleistung um die 150 Tkm? Da würde ich die WaPu mitmachen oder auch mit dem 2. ZR noch warten. In Kalifornien muss der gleiche Riemen 160 Tkm halten. Motor ist Freiläufer.