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Mit den roten Bremsklötzen solltest du keine Wärmeprobleme bekommen.
Ich habe sie auf meinem NA vorne drauf, jedoch mit der EBC Scheibe 255mm. Hinten habe ich zusammen mit der originalen Scheibe die grünen montiert.
Hockenheim GP-Kurs 2x6 Runden hintereinander, absolut keine Veränderung der Bremsleistung, kein überhitzen etc., jedoch bei einer rel. kühlen Aussentemp. von ca. 12°C gefahren.
Auch der Abrieb der Klötze hält sich in Grenzen, geringes Fahrzeuggewicht sei Dank!
Danke für die Info. Hört sich gut an.
Brauchen die "roten" dafür erst lange bis sie "warm" sind und volle Leistung bringen, sprich: Sind die auch für den Alltag geeignet, oder nur für die Rennstrecke?
Tatsächlich ist es auf den ersten gefahrenen Metern so, dass die volle Bremsleistung noch nicht vorhanden ist.
Da muss man schon mit mehr Druck aufs Pedal reagieren.
Das legt sich im normalen Fahrbetrieb nach einigen normalen Bremsmanövern, bsp. das Abbremsen vor der Ampel etc.
Auf der Rennstrecke ist das eh kein Thema, da ich der ganzen Maschinerie, inkl. mir selbst, die nötige Aufwärmrunde gönne!
Beim Slalom ist es jedoch schon ein bisschen schwieriger, das es nur kurze Rennläufe sind. Da gibt es in der Besichtigungsrunde nichts anderes, als zusätzlich mit links immer schön aufwärmen!
Fahre bloß keine Red Stuff mit den Zimmermännern die sind schon mit den Greenstuff überfordert und dafür nicht geeignet!
Zimmermänner sind nicht besser, eher schlechter als normale Zubehöraustauschscheiben! Von daher nicht wirklich für verbesserte Beläge geeignet!
Hab jetzt gesehen, dass die Red Stuff sowieso ohne TÜV sind, also haben die sich erledigt.
Werden jetzt die 255er Zimmermänner + Greenstuff
Aber das die Zimmermänner schlechter sind als die normalen Scheiben? Dafür fahren ziemlich viele hier im Forum mit denen rum.
Sie werden gerne gefahren weil sie bei Regen schneller reagieren, der Wasserfilm auf ihnen wird schneller gebrochen - die Gedenksekunde fehlt.
>Werden jetzt die 255er Zimmermänner + Greenstuff
Genau _diese_ Kombination wird vielfach als suboptimal beschrieben.
Und genauso wird es oft als Optimum ohne großen Aufwand beschrieben.
>Aber das die Zimmermänner schlechter sind als die normalen
>Scheiben? Dafür fahren ziemlich viele hier im Forum mit denen
>rum.
Ist halt die Frage wie man sie nutzt die Zimmermänner sind aber definitiv mit den Greenstuff überfordert!
Hi,
ich habe meinen NB die ersten Jahre stark rangenommen und pro Saison einen Satz Bremsbeläge an der VA verpulvert. (OEM Sumitomo mit Serienscheiben)
Danach habe ich die Zimmermänner + EBC Greenstuff montiert das Ergebnis waren Risse in der Zimmermannscheibe:
http://i5.photobucket.com/albums/y19...o/IMG_0007.jpg
Nun mit Tarox G88 und EBC Greenstuff ist alles so wie ich es haben will wobei ich noch die Ferodo DS testen werde, da die Greenstuff angeblich zu abrasiv sind und sich auf die Lebendauer der Scheiben negativ auswirken.
Grüße
Geko
>Danach habe ich die Zimmermänner + EBC Greenstuff montiert
>das Ergebnis waren Risse in der Zimmermannscheibe:
>
>http://i5.photobucket.com/albums/y19...o/IMG_0007.jpg
Bei mir sehen die Risse an der Innenseite noch schlimmer aus!
>Nun mit Tarox G88 und EBC Greenstuff ist alles so wie ich es
>haben will wobei ich noch die Ferodo DS testen werde, da die
Würde ich nicht machen, die Tarox sollten doch mit den Greenstuff zurecht kommen!
Hab mich jetzt nochmal eingelesen, und werd anstatt der Greenstuff die Ferodo DS mit den Zimmermännern verbauen.
Danke soweit für die Meinungen!
>Hab mich jetzt nochmal eingelesen, und werd anstatt der
>Greenstuff die Ferodo DS mit den Zimmermännern verbauen.
Warum?
>Warum?
Weil die ja auch ganz gut mit den ZM funktionieren sollen.
Und zu dem Problem mit der Rissbildung hab ich immer nur die Kombi ZM + Greenstuff gefunden. Nie die Kombi ZM + Ferodo DS.
Ausserdem hatte ich jetzt die Greenstuff, und bin nicht zu 100% überzeugt.
Welche Ferodo DS möchtest du verbauen?
DS2500?
Die Ferodo DS-Performance.
>Und zu dem Problem mit der Rissbildung hab ich immer nur die Kombi ZM + Greenstuff gefunden. Nie die Kombi ZM + Ferodo DS.
Das Problem der übermäßigen Rißbildung der ZM liegt weniger an den Belägen als an den nicht wärmebehandelten Scheiben.
Reißen tun alle gelochten (inkl.Brembo/Stoptech etc.) früher oder später - die ZM halt früher.
Dem einen reichts (müßte wg. Verschleißgrenze sowieso tauschen), beim
anderen ist's zu früh...
Hallo zusammen,
alter Beitrag aber ich will nur kurz meine Erfahrungen hinzufügen.
Die Zimmermänner laufen gut mit Serienbelägen, das hatte ich damals auf meinem '96er Astra V 1.6 16V 100 PS. Besseres Ansprechverhalten, weniger Fading.
Auf einem meiner nächsten Fahrzeuge, '98er Opel Vectra B 2.5 V6 24 V 170 PS (KW-Gewinde Variante 2 usw.) hatte ich rundrumm Zimmermänner mit Green Stuff und Stahlflexleitungen. Nach langer Einfachzeit, ohne außergewöhnliche Beanspruchung ( etwa 3.000 km ) musste ich einige harte Bremsungen auf der Autobahn hinlegen. Geschwindigkeiten waren so um die 200 km/h (Mittelspurschleicher wird zum Linkespurschleicher ohne vorher mal in den Spiegel zu schauen ...) Also, sagen wir mal so; mit der Serienbremsanlage würde ich diesen Text heute hier vielleicht nicht mehr schreiben aber die Zimmermänner waren anschließend hinüber. Die vorderen Scheiben hatten deutlich sichtbare Haarrisse von den Löchern nach außen ausgehend. Außerdem hatten die dann ne Unwucht.
Ich würde immer Wärmebehandelte Bremsscheiben nehmen. Sind etwas teurer, halten aber wesentlich mehr aus. Autoteile Ralf Schmitz http://www.at-rs.com/ hat eine sehr schöne Tabelle welche Bremsscheiben mit welchen Belägen kombiniert werden sollten und welche nicht. Er warnt auf seiner Homepage auch vor der Kombination Green Stuff und Zimmermann-Scheiben!
gruß Daniel
Ach, das tut der Scheibe nicht viel.
Ich fahr nen noch aggressiveren Belag als GS und das geht super.
G88 und RC6 Carbone Lorraine ist meine Traumkombi. Belagverschleiß ist etwas höher...eventuell nehm ich mal den RC6E oder RC5
Also die Zimmermann Scheiben sind nix anderes als Serienascheiben in die Löcher gebohrt wurden. Das mit den Haarrissen ist ne Krankheit von denen. Ich werde mir keinen Zimmermann mehr holen, hatte sie auf meinem Probe und nach 6000km waren völlig am Ende und hatten extreme Risse von Loch zu Loch, ausserdem haben beim runterbremsen von ca. 270 auf 120 jedesmal extrem angefangen zu rubbeln, was natürlich auch an den RedStuff belägen gelegen haben könnte, das war aber weg nachdem ich dei Sandtler RS hinten und die GT vorne drauf hatte. Auch diese in Verbindung mit den RedStuff.
Auf dem MX5 habe ich ein gutes ANgebot über die Zimmermann und GS Beläge bekommen udn deshalb zugegriffen, aber auch hier ist es schon mehrfach auf Touren vorgekommen das ich extreme Probleme mit der bremse hatte. Werde deswegen wohl auf die ATE Turbodisc (wenn die noch irgendwo zu finden ist) udn die Carbon Lorraine RC6 umrüsten, da weiss ich wenigstens das es hällt.
MMn sind die Zimmermann Scheiben nix anderes als Show and Shine "Guck ich hab Löcher in de Scheibe" Bremsscheiben, einzig das Nassbremsverhalten ist etwas besser als mit Serienscheiben, aber das allein rechtfertigt nicht den Mehrpreis. Und auf der Autobahn kann man ja ab und zu die Scheibe etwas trocken bremsen.
Hi,
habe jetzt die Green Stuff Beläge auf den Originalen (kleinen) Scheiben montiert. Die Beläge sind jetzt aber fällig.
Hatte aber mehrfach das Problem, das die Bremse sehr schnell heiß wurde und die Bremsleistung drastisch nachließ, und das auch schon als noch ordentlich Belag drauf war. Jetzt nicht im normalen Stadtverkehr, aber beim Pässeheizen oder beim flotten Bewegen durch den Schwarzwald
Hat schon mal jemand die Red Stuff getestet? Die Sind meines Wissens ja für höhere Temp. ausgelegt als die Green Stuff.
Und noch `ne Frage zu den Zimmermann-Scheiben vorne:
Wenn ich die verbauen wöllte, muß ich ja das Bremsenupgrade wie im Technikteil beschrieben durchführen, oder gibt`s die auch in 235 mm für meine "kleine" Bremsanlage?
Dank!
Gruß Tobi