(NC) Ansprechverhalten der elektronischen Drosselklappe

Hallo,

da ich neu im Forum bin, möchte ich mich kurz vorstellen. Mein Name ist Christian und nach einigen Jahren als Opel Fahrer (Astra Coupè Bertone 2,2DTI) bin ich Anfang letzten Jahres auf einen MX5 NC 1,8 BJ 2006 umgestiegen. Genau das richtige Fahrzeug für den Schwarzwald. ;-)

Grunsätzlich bin ich zufrieden, wenn es auch hier und da mal hakt. Ich habe aber einige Fragen und hoffe, unter Gleichgesinnten die Antworten zu finden.

Es geht mir vor allem um das Ansprechverhalten der elektronischen Drosselklappe. Das ist mir nämlich einfach viel zu sensibel. Ich weiß, dass bei sportlichen Autos die Drosselklappe gerne auch bei geringem Gasgeben schon weit geöffnet wird, um den sportlichen Eindruck zu verstärken. Ich finde die Steuerung beim MX 5 aber zu empfindlich. Es ist kaum möglich (vor allem im kalten Zustand), mit dem Auto bei konstanter, niedriger Drehzahl (ca. 1000/min) anzufahren. Sobald ich das Gaspedal nur antippe, steigt die Drehzahl gleich auf 1.500/min. Der nicht definierbare Schleifpunkt der Kupplung tut sein übriges. Ich fahre berufsmäßig mit sehr vielen Autos und habe das Problem bei keinem anderen Fahrzeug.

Hat jemand evtl. die gleichen Probleme oder gibt es ein Softwareupdate, mit dem das Ansprechverhalten verändert werden kann.Ich glaube nicht, dass das Potentiometer defekt ist, Ansonsten gibt es nämlich keine Probleme.

Viele Dank im Voraus und viele Grüße,
Christian

p.s. das waren noch schöbne Zeiten, als es nur einen Vergaser mit einem Seilzug gab

Hallo und herzlich Willkommen hier! :G

Dein Problem habe ich weder mit unserem aktuellen 2l-NC noch mit dem vorigen 1.8er und von mir aus könnte die Gasannahme sogar gerne noch einen Hauch direkter sein.

Aber auf eletronischem Wege könnte da evtl. schon eine Veränderung zu erzielen sein. Mittlerweile gibt es unter dem Stichwort "Gaspedaltuning" einige Anbieter im Netz, die über einen Eingriff in die Steuersoftware die Gasannahme direkter machen.

Diese Anbieter können bestimmt auf Anfrage auch das Gegenteil erzielen.

Hier mal ein paar Links dazu:
http://www.mp-tuning.de/gaspedal-tun...-mazda-mx5.php (die haben zumindest mal was für den NC im Angebot)

http://kw-systems.de/news/news-kickdown.html

http://www.speed-buster.de/chiptunin...spedal-tuning/

Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Suche und würde mich sehr für ein Feedback im Erfolgsfall freuen ... :-)

Viele Grüße vom Bodensee,

Wolfgang

>Es ist
>kaum möglich (vor allem im kalten Zustand), mit dem Auto bei
>konstanter, niedriger Drehzahl (ca. 1000/min) anzufahren.
>Sobald ich das Gaspedal nur antippe, steigt die Drehzahl
>gleich auf 1.500/min.

Kein Diesel.
Der Jung brauch Drehzahl!

Du bist nicht der Erste der sich hier meldet und es komisch findet das man den MX mit sportlicher Motorencharakteristik/Kennlinie nicht wie einen Diesel fahren kann.

>Du bist nicht der Erste der sich hier meldet und es komisch
>findet das man den MX mit sportlicher
>Motorencharakteristik/Kennlinie nicht wie einen Diesel fahren
>kann.

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