Unzufrieden mit der FW Einstellung..... Hilfe

Hallo ,
ich brauch jetzt mal Hilfe von euch FW Fachleuten.

Seit ich nach dem Winter das KW beim NA wieder auf die alten "Werner-Werte" einstellen lassen habe, bin ich Unzufrieden mit dem Fahrverhalten. Zuerst dachte ich, dass ich mich nur erst wieder gewöhnen muß, aber da haut was absolut nicht hin.
Am WE war ich zum Kurventraining und beide Trainer haben unabhängig voneinander und ohne, dass ich vorher was verlauten ließ, zu mir gesagt ich soll mal meine FW Werte überprüfen und Einstellen lassen.

Ich habe die aktuellen abgeschrieben und were sie hier rein kopieren.

Mein Problem ist : Der NA ist total Unruhig auf der Vorderachse ( vom Gefühl her) zappelt und springt hin und her. Auch im Kurvenverlauf reagiert der NA sehr "Nervös"

Dass ich auf der Hinterachse "zuviel" Sturz habe, das ist bekannt und läßt sich nach dem Unfall 2007 leider nicht mehr weiter an die WW anlegen. Aber damit lebe ich ja schon seit 2007.

Das wurde auch schon von der Firma in Pulheim berichtet wo DW einstellen läßt.

Was muß getan werden damit mein NA prima liegt, gut zu handhaben ist und trotzdem nicht wie ein Wildpferd mit den Vorderhufen scharrt ??


Aktuell:

Vorn Links Vorn Rechts

-1.42° Sturz -1.47°
4.92° Nachlauf 5.20°
0.01° Spur 0.00°
13.01 Spreizung 12.82°
11.60° Sturz+Spreizung 11.35°

Vorn
Sturz L zu R 0.05°
Nachlauf L zu R -0.28°
Gesamtspur 0.01°

Hinten Links Hinten Rechts
-2.91° Sturz -2.77°
0,07° Spur 0,07°


Gruß Cora

Hallo ,
ich brauch jetzt mal Hilfe von euch FW Fachleuten.

Seit ich nach dem Winter das KW beim NA wieder auf die alten "Werner-Werte" einstellen lassen habe, bin ich Unzufrieden mit dem Fahrverhalten. Zuerst dachte ich, dass ich mich nur erst wieder gewöhnen muß, aber da haut was absolut nicht hin.
Am WE war ich zum Kurventraining und beide Trainer haben unabhängig voneinander und ohne, dass ich vorher was verlauten ließ, zu mir gesagt ich soll mal meine FW Werte überprüfen und Einstellen lassen.

Ich habe die aktuellen abgeschrieben und were sie hier rein kopieren.

Mein Problem ist : Der NA ist total Unruhig auf der Vorderachse ( vom Gefühl her) zappelt und springt hin und her. Auch im Kurvenverlauf reagiert der NA sehr "Nervös"

Dass ich auf der Hinterachse "zuviel" Sturz habe, das ist bekannt und läßt sich nach dem Unfall 2007 leider nicht mehr weiter an die WW anlegen. Aber damit lebe ich ja schon seit 2007.

Das wurde auch schon von der Firma in Pulheim berichtet wo DW einstellen läßt.

Was muß getan werden damit mein NA prima liegt, gut zu handhaben ist und trotzdem nicht wie ein Wildpferd mit den Vorderhufen scharrt ??


Aktuell:

Vorn Links Vorn Rechts

-1.42° Sturz -1.47°
4.92° Nachlauf 5.20°
0.01° Spur 0.00°
13.01 Spreizung 12.82°
11.60° Sturz+Spreizung 11.35°

Vorn
Sturz L zu R 0.05°
Nachlauf L zu R -0.28°
Gesamtspur 0.01°

Hinten Links Hinten Rechts
-2.91° Sturz -2.77°
0,07° Spur 0,07°


Gruß Cora

Hi,

>Aber damit lebe ich ja schon seit 23007.

wow.

Hi,

>Aber damit lebe ich ja schon seit 23007.

wow.

>Hi,
>
>>Aber damit lebe ich ja schon seit 23007.
>
>wow.


Schon bereinigt :P

>Hi,
>
>>Aber damit lebe ich ja schon seit 23007.
>
>wow.


Schon bereinigt :P

huhu cora,

schau mal hier haben sich einige verewigt:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Vielleicht magst du ja meine "Autobahnwerte" versuchen?
(wenn ich mich richtig erinnere sind Harald s Werte sogar ähnlich)

Meine Anforderung damals war, der MX soll noch um die Kurve kommen, aber auf der AB nicht allen Spurrillen nachlaufen, also auch vglbar ruhig auf der Strasse liegen.
Werner hatte sich damals netterweise erbarmt und mir den Vorschlag gemacht.
Ich fuhr sie lange, als ich in die Eifel zog, dachte ich dann, etwas kurvenfreudiger wäre netter und habe auf kurvenfreudiger geändert (Werte hatte ich auch noch irgendwo) bin dann aber wieder reumütig zu den Werten zurückgekehrt, die ich jahrelang fuhr.

Für mich ist der Wagen dadurch einfacher einzuschätzen (Reifen quietschen und rutschen bevor der Wagen wirklich abschmieren will)
Die Vorderachse blieb für mich stabil,
ich muß wohl etwas mehr lenken als andere, das ist nicht zu bestreiten: flott in Kuven unterwegs heißt richtig kurbeln... da wird das Lenkrad gefühlt schon ziemlich groß -
da ich in kritischen Situationen aber eh zum wilden lenken neige (und es mir bisher leider auch nicht abgewöhnen konnte) ist es ganz gut für mich, daß der Wagen eben NICHT so lenkwillig ist, wie viele es bei ihrem gerne hätten.

Ich empfinde die Einstellung als gutmütig; trotzdem kommt man, wenn man möchte gut voran und ich hab hier in den Kurven jede Menge Spaß.


(Das Alter des Fahrwerkes und des Wagens merke ich langsam, aber das ist mit geringem Aufwand halt nicht zu ändern)

huhu cora,

schau mal hier haben sich einige verewigt:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Vielleicht magst du ja meine "Autobahnwerte" versuchen?
(wenn ich mich richtig erinnere sind Harald s Werte sogar ähnlich)

Meine Anforderung damals war, der MX soll noch um die Kurve kommen, aber auf der AB nicht allen Spurrillen nachlaufen, also auch vglbar ruhig auf der Strasse liegen.
Werner hatte sich damals netterweise erbarmt und mir den Vorschlag gemacht.
Ich fuhr sie lange, als ich in die Eifel zog, dachte ich dann, etwas kurvenfreudiger wäre netter und habe auf kurvenfreudiger geändert (Werte hatte ich auch noch irgendwo) bin dann aber wieder reumütig zu den Werten zurückgekehrt, die ich jahrelang fuhr.

Für mich ist der Wagen dadurch einfacher einzuschätzen (Reifen quietschen und rutschen bevor der Wagen wirklich abschmieren will)
Die Vorderachse blieb für mich stabil,
ich muß wohl etwas mehr lenken als andere, das ist nicht zu bestreiten: flott in Kuven unterwegs heißt richtig kurbeln... da wird das Lenkrad gefühlt schon ziemlich groß -
da ich in kritischen Situationen aber eh zum wilden lenken neige (und es mir bisher leider auch nicht abgewöhnen konnte) ist es ganz gut für mich, daß der Wagen eben NICHT so lenkwillig ist, wie viele es bei ihrem gerne hätten.

Ich empfinde die Einstellung als gutmütig; trotzdem kommt man, wenn man möchte gut voran und ich hab hier in den Kurven jede Menge Spaß.


(Das Alter des Fahrwerkes und des Wagens merke ich langsam, aber das ist mit geringem Aufwand halt nicht zu ändern)

>Der NA ist total Unruhig auf der Vorderachse ( vom Gefühl her)
>zappelt und springt hin und her.

Das ist wegen dem hier: >0.01° Spur 0.00°

Du fährst Nullspur, was sehr indifferent ist.
Laß Vorspur einstellen, dann läuft er ruhiger (3-4').

>Der NA ist total Unruhig auf der Vorderachse ( vom Gefühl her)
>zappelt und springt hin und her.

Das ist wegen dem hier: >0.01° Spur 0.00°

Du fährst Nullspur, was sehr indifferent ist.
Laß Vorspur einstellen, dann läuft er ruhiger (3-4').

>>Der NA ist total Unruhig auf der Vorderachse ( vom Gefühl
>her)
>>zappelt und springt hin und her.
>
>Das ist wegen dem hier: >0.01° Spur 0.00°
>
>Du fährst Nullspur, was sehr indifferent ist.
>Laß Vorspur einstellen, dann läuft er ruhiger (3-4').
>
>


Wenn du 3-4' schreibst ist das dann 3.00° oder meinst 0.03°, entschuldige, dass ich so ääähhmm....doof frage, ich hab keine Ahnung davon und möchte nur das Richtige dem Monteur aufgeben können.

Ich fahre die WW jetzt auf dem 2ten FW und seit 3,5 Jahren, aber SO zappelig war der NA noch nie. Fühlt sich absolut sch***** an :-(

Danke und Gruß Cora

>>Der NA ist total Unruhig auf der Vorderachse ( vom Gefühl
>her)
>>zappelt und springt hin und her.
>
>Das ist wegen dem hier: >0.01° Spur 0.00°
>
>Du fährst Nullspur, was sehr indifferent ist.
>Laß Vorspur einstellen, dann läuft er ruhiger (3-4').
>
>


Wenn du 3-4' schreibst ist das dann 3.00° oder meinst 0.03°, entschuldige, dass ich so ääähhmm....doof frage, ich hab keine Ahnung davon und möchte nur das Richtige dem Monteur aufgeben können.

Ich fahre die WW jetzt auf dem 2ten FW und seit 3,5 Jahren, aber SO zappelig war der NA noch nie. Fühlt sich absolut sch***** an :-(

Danke und Gruß Cora

Hallo Barbara,
vielen Dank, aber er soll ja Kurven fahren , ich war ja am WE zum KT1 + KT2, aber er soll da drin "liegen" und nicht rumzappeln. Bei der kleinsten Unebenheit wackelt das Lenkrad hin und her....... das nervt. Und ich habe bis jetzt immer die "Werner-Werte" angegeben und bis auf dem Sturz an der Hi Achse klappte das auch immer. Nur jetzt nicht :cry

LG Cora :D

Hallo Barbara,
vielen Dank, aber er soll ja Kurven fahren , ich war ja am WE zum KT1 + KT2, aber er soll da drin "liegen" und nicht rumzappeln. Bei der kleinsten Unebenheit wackelt das Lenkrad hin und her....... das nervt. Und ich habe bis jetzt immer die "Werner-Werte" angegeben und bis auf dem Sturz an der Hi Achse klappte das auch immer. Nur jetzt nicht :cry

LG Cora :D

Spur vorne
links/rechts
-0°05’ / -0°05’



Spur hinten
links/rechts
+0°05’ / +0°05’

So sollte es aussehen. Fährt sich klasse.

Allerdings dürfte Deiner stark untersteuern. 2,5° Sturz ist schon heftig :S

Spur vorne
links/rechts
-0°05’ / -0°05’



Spur hinten
links/rechts
+0°05’ / +0°05’

So sollte es aussehen. Fährt sich klasse.

Allerdings dürfte Deiner stark untersteuern. 2,5° Sturz ist schon heftig :S

o.k.

ich hab grad mal die Einstellung die er direkt nach dem Unfall '07.07 gemacht hatte rausgesucht.

Spur Vorne links rechts = -0,05°/-0,04°

Spur Hinten links/rechts = 0,03 / 0,04

das werde ich ihm mal zeigen....

der Sturz Hinten war -2,07/-2,10

mal sehen ob der Monteur noch etwas Besser wieder hinbekommt.

Danke :D

Ich würde mal sagen, das sich da Jemand nicht sehr viel Mühe gegeben hat. ;)

Dann muß er das wohl nochmal machen oder von mir gibt es keine Empfehlung mehr ;-)

Hab schon alle Unterlagen eingepackt und werde nach Feierabend direkt hinfahren und einen Termin abmachen.

Selbst mein Chef hat das vor 2 Wochen beim Roten hinbekommen und der hat das beim MX zum ersten Mal gemacht.

Ich hab WIMRE hinten 0.07 und vorne 0.06. +-0.02 ist ok. Sollte aber re/li gleich sein.

Sag mal, die Gewichte die sie in den MX packen zum Einstellen, gehören die auf die Fahrerseite oder ist das egal ?

Fahrergewicht (+5kg) dahin, wo der Fahrer meist sitzt ;)

Ich pack meist noch n paar Kilo aufn Beifahrerplatz.

Danke, das kann ich ihm dann auch noch mitteilen, hatte erst Hinterher gesehen, dass er alles auf die Beifahrerseite gepackt hatte , wollte aber nicht meckern ohne Ahnung und dann Doof dastehen..... :S

Das Auto wird ja im Fahrzustand vermessen ;)

also mein Mx-5 fährt auch Kurven ;) bestümpt ;)
aber ich mag halt kein unruhiges Lenkrad, dann kurbel ich lieber mehr.

Lach........ entschuldige...soooo war das gar nicht gemeint, ich kann mir gut vorstellen, dass Tara auch Kurven fährt ;-) .

Ich denke nur, dass es eine "Kleinigkeit" bei der Einstellung sein muß die Falsch oder gar nicht gemacht wurde. Denn bis dahin war ich ja mit den WW Einstellungen zufrieden. Mafi lag satt und zufrieden auf der Strasse wenn man das Spuren-hinterher-gehoppel mal ausser Acht läßt, aber das war auch nicht soooooo schlimm wie jetzt.

Ach, ich fahr da Morgen hin und erzähl den Jungs dass da was nicht stimmt und wenn sie blöd werden dann kommen die Fakten auf den Tisch }D }D }D

Selbst für meine nicht-vorhandene-weibliche-logik Verständlich ;-)

Zustimm

hatte ich auch mal, fuhr sich furchtbar

Gruß

Gewichte? :o

So langsam wird mir klar was meinem "Einsteller" so alles neben raus ging... :B

Was für Gewichte sind das? Wie muss ich mir die Teile vorstellen? Höre davon zum ersten Mal, hab' da aber auch keine Ahnung um ehrlich zu sein.

Grüße
Christian

Wir haben u.a. 20L, 30L Wasserkanister und 5-25kg Gewichte hier rumstehen, die wir für sowas verwenden.

Bei manchen BMWs bekommt man ohne Gewichte gar nicht die vorgeschriebenen Werte hin....

Japp.... sind es dort auch, Eimer mit Sand u.Ä. gefüllt.



PS: 17 Uhr ist Termin ;-) }(

Da bin ich wieder .

Spur wurde Neu eingestellt, Fehler wurde zugegeben und nun liegt der kleine Italiener wie ein Brett auf der Fahrbahn und zappelt nicht mehr rum.

Habe jetzt 0,05° auf beiden Seiten

Gewicht hat er diesmal auch auf die richtige Seite gepackt ;-) :G

Bin gleich mal ne Runde gefahren und das fühlte sich sehr gut an für mich.

Am WE gibt es dann eine große Runde über Stock und Stein, aber ich denke ich fühle mich auch dort dann wohl.


Danke für eure Mithilfe

Gruß Cora


Tante Edith: Barbara, ich denke ich hab das mit dem etwas "schwereren" Lenkrad jetzt so wie du meinst und muß dir zustimmen :G :G :G

Das Zappelige ging ja gar nicht, dann lieber etwas mehr Muskelkraft ;-)

>Habe jetzt 0,05° auf beiden Seiten

D.h. Du hast jetzt Vorspur statt Nachspur?

Ich hadere nämlich auch mit den Werner-Werten. Einlenkverhalten sehr zäh....

Grüße
Jörg

p.s. Gewichte hat mein Einsteller sicher auch nicht benutzt :-(

Ich hab jetzt

Spur :Vorne -0,05° L/R

Spur :Hinten 0,06° L/R


Allerdings mehr Sturz Vorne wie Hinten, weil nach einem Unfall hinten Links der Sturz nicht weiter ins Plus geht.



Gruß Cora

ok, hmmm...

Du hast aber (wenn ich das in Deiner Sig richtig sehe) auch nicht solche Ballonreifen wie ich (185/60R14) drauf. Das ist dann ja eh direkter.

Na, mal sehen....


Grüße
Jörg

Nein, die Ballonreifen hab ich im Winter drauf. Im Sommer fahre ich den Eagle F1 in der Größe 195/50 15.