(NA) Vergleich 8x15 vs. 7x15

Hallo,

ich habe meine alten Felgen (DBV Australia, 7x15, Reifen 195/50/15:

http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...qa0ofk3hiw.png

gegen Advance R230, 8x15, 205/50/15 ausgetauscht:

http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...a5igo6p2h8.jpg

Jetzt habe ich beim Fahren festgestellt, dass die Karosserie beim überfahren von Unebenheiten mehr zittert als vorher mit den schmaleren Felgen. Es fühlt sich dann so an, als wenn die Felgen "schlackern". Obwohl ein TR Lane Überrollbügel und diverse Versteifungen am Unterboden verbaut sind. Das Fahrwerk ist ein Weitec STX Suspension auf mittlerer Höhe. Also nicht extrem hart

Auch die Fahreigenschaften haben sich verändert. Der Wagen ist nicht mehr so agil und lenkfreudig. Die neue Felgengröße merkt man schon deutlich. Ich habe mir das allerdings nicht so extrem vorgestellt. Scheinbar haben die Advance eine größere Masse.

Hat jemand ähnliche Erfahrung beim Felgentausch gemacht?

Kennst Du die Gewichte der beiden Felgen?

Klingt nach dem berühmten Taucherschuheffekt.

>Kennst Du die Gewichte der beiden Felgen?

Die Advance sollen ohne Reifen glaube ich 6,6kg wiegen. Das Gewicht der DBV weiß ich nicht.


>Klingt nach dem berühmten Taucherschuheffekt.

Scheint so.

Die neue Bereifung kann natürlich auch eine erhebliche Rolle spielen, je nachdem was vorher/nachher montiert ist.

Meine Frage würde jetzt noch der Einpresstiefe der Felgen gelten...

Die von den Alten - und den Neuen natürlich. Um wieviel hast Du mit den Felgen die Spur verbreitert?

Ansonsten - das Gewicht spielt sicher die wesentliche Rolle.

Die DBV sind mit Sicherheit deutlich schwerer.
Das sind Felgen aus dem unteren Preissegment.
Da werden keine teuren (leichten) Legierungen verwendet.
Die angedeutete Mehrteileroptik tut ihr übriges dazu.....jedes Gramm zählt -> auch die Plastikzierschraubenimitate.

Ich denke ,daß die wahrscheinlich größere Spurweite dafür verantwortlich ist.
Kenne dies aus eigener Erfahrung.Mittels 20mm Spurplatten/Seite wurde die Spurweite erhöht. Und da die Felgen und die Reifen ja die gleichen sind....ist das Gewicht nicht hauptsächlich dafür verantwortlich zu machen für das
andere Fahrverhalten , was @Davin als "Zittern" beschreibt.( Gut ..die Spurplatten wiegen natürlich auch etwas)Auch daß der Wagen nicht mehr so lenkfreudig und agil ist, kann man darauf zurückführen.sowie die breitere Auflagefläche der Felgen/Reifenkombi von 7J auf 8J natürlich.
Ich denke es ist von allem etwas.( Spurweite, Gewicht=Masse)
Aber daran gewöhnt man sich auch, nach einer gewissen Einfahrphase.
Denn wahrscheinlich haben die Advance 8J ne ET25 und die DBV 7J ne ET 35 oder38.

>Ich denke ,daß die wahrscheinlich größere Spurweite dafür
>verantwortlich ist.
>Kenne dies aus eigener Erfahrung.Mittels 20mm
>Spurplatten/Seite wurde die Spurweite erhöht. Und da die
>Felgen und die Reifen ja die gleichen sind....ist das Gewicht
>nicht hauptsächlich dafür verantwortlich zu machen für das
>andere Fahrverhalten , was @Davin als "Zittern" beschreibt.(
>Gut ..die Spurplatten wiegen natürlich auch etwas)Auch daß
>der Wagen nicht mehr so lenkfreudig und agil ist, kann man
>darauf zurückführen.sowie die breitere Auflagefläche der
>Felgen/Reifenkombi von 7J auf 8J natürlich.
>Ich denke es ist von allem etwas.( Spurweite, Gewicht=Masse)
>Aber daran gewöhnt man sich auch, nach einer gewissen
>Einfahrphase.
>Denn wahrscheinlich haben die Advance 8J ne ET25 und die DBV
>7J ne ET 35 oder38.

Stimmt, die DBV haben ET38, die Advance ET26. Vorher waren es 195er, jetzt sinds 205er. Das wiegt natürlich auch mehr. Spurplatten sind keine verbaut. Er fühlt sich jetzt 1m breiter an :-) In Kurven gibts keine Seitenneigung mehr :-)

http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...njtqvi6uew.jpg

Muss mich wohl wirklich dran gewöhnen. Der Umstieg auf Winterreifen (185er) wird wohl krass!

Die Felgen (Design +Color) machen sich echt gut zum BRG. :G Sind die eingetragen?

>Die Felgen (Design +Color) machen sich echt gut zum BRG. :G
Danke, finde ich auch :-)

>Sind die eingetragen?
Die Felgen sind von SPS, haben ein Gutachten und wurden dort auch problemlos eingetragen. :G

Hallo Davin,
welche Reifen fährst du auf den 8x15 Felgen?
Mein Reifenhändler sagte mir das es für 205/50R15
auch keine Freigaben der Reifenhersteller mehr gibt,
ich habe im Netz auch nur noch max. 7,5x15 gefunden.

Gruß T100

Zitat:

---

Zitat von T100

Hallo Davin,
welche Reifen fährst du auf den 8x15 Felgen?
Mein Reifenhändler sagte mir das es für 205/50R15
auch keine Freigaben der Reifenhersteller mehr gibt,
ich habe im Netz auch nur noch max. 7,5x15 gefunden.

Gruß T100

---

Es sind Hankook V12 Evo, in 205/50/15.

Zitat:

---

Zitat von Davin

Es sind Hankook V12 Evo, in 205/50/15.

---

Danke für die Info

Gruß
T100

Zitat:

---

Zitat von Davin

>Ich denke ,daß die wahrscheinlich größere Spurweite dafür
>verantwortlich ist.
>Kenne dies aus eigener Erfahrung.Mittels 20mm
>Spurplatten/Seite wurde die Spurweite erhöht. Und da die
>Felgen und die Reifen ja die gleichen sind....ist das Gewicht
>nicht hauptsächlich dafür verantwortlich zu machen für das
>andere Fahrverhalten , was @Davin als "Zittern" beschreibt.(
>Gut ..die Spurplatten wiegen natürlich auch etwas)Auch daß
>der Wagen nicht mehr so lenkfreudig und agil ist, kann man
>darauf zurückführen.sowie die breitere Auflagefläche der
>Felgen/Reifenkombi von 7J auf 8J natürlich.
>Ich denke es ist von allem etwas.( Spurweite, Gewicht=Masse)
>Aber daran gewöhnt man sich auch, nach einer gewissen
>Einfahrphase.
>Denn wahrscheinlich haben die Advance 8J ne ET25 und die DBV
>7J ne ET 35 oder38.

Stimmt, die DBV haben ET38, die Advance ET26. Vorher waren es 195er, jetzt sinds 205er. Das wiegt natürlich auch mehr. Spurplatten sind keine verbaut. Er fühlt sich jetzt 1m breiter an :-) In Kurven gibts keine Seitenneigung mehr :-)

http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...njtqvi6uew.jpg

Muss mich wohl wirklich dran gewöhnen. Der Umstieg auf Winterreifen (185er) wird wohl krass!

---

Hallo
Ich bin gerade dabei mir die Smoor Roadster in 8x15 ET 25 mit 205/50 eintragen zu lassen
Kannst du mir eine Kopie deiner Eintragung zukommen lassen ?
Damit müsste ich es einfacher haben
VG und Danke

Ja, muss mal schauen wo ich die habe. Melde mich wieder.

Eine breitere Auflagefläche u.a minimiert das Abheben eines Reifen in der Kurve erheblich.Ich hatte mal auf em Auto eine 10 J x15 mit ET-69 an der VA +HA (sowie 30mm tiefer mittels H&R Federn) , allerdings an einem RAV4 A1 Die ersten 1000km waren sehr, sehr gewöhnheitsbedürftig. Am Ende nach über 6 Jahren kann ich sagen.....kein weiteres Fahrzeug hat so ne tolle Kurvenlage besessen wie der SUV damals.Auch nicht mein jetztiger Mixxer.Anhang 744Anhang 745Anhang 746

Jedesmal , wenn ich übern TÜV musste , meinte ein TÜV Prüfer spöttisch: " jetzt kommt DER wieder mit den "Energiesparreifen".:7
Ich entgegnete dann immer : die Originalbereifeung in 215/70R16 in der Winterversion ist gut 30%teurer als die 255/60R15. :D:7

Zitat:

---

Zitat von Freesky

....kein weiteres Fahrzeug hat so ne tolle Kurvenlage besessen wie der SUV damals.Auch nicht mein jetztiger Mixxer.

---

Ernsthaft? Mit nem 60er General-Reifen mit der Flankensteifigkeit einer besoffenen Kuh?
Was fährst Du sonst (nur um Deine Aussage mal grob einordnen zu können)?
Linglong Deathwish Ultra NoGrip?

mittlerweile sehe ich alles ruhig und gelassen. Auch bei jeder noch so dämlichen Aussage:D
Und dümmliche Erst-Antworten auf einen Kommentar werden einfach ignoriert.

Zitat:

---

Zitat von Freesky

mittlerweile sehe ich alles ruhig und gelassen. Auch bei jeder noch so dämlichen Aussage:D
Und dümmliche Erst-Antworten auf einen Kommentar werden einfach ignoriert.

---

Belies Dich mal über den Lenkrollradius, z.B. hier:
https://www.pff.de/porsche/index.php...enkrollradius/

Dann siehst Du die "dämliche Aussage" vielleicht in einem anderen Licht, und die von Dir verbreitete Einschätzung weniger "herrlich" (kleines Wortspiel).

Meine eigenen Erfahrungen bestätigten mich zu meiner Aussage, sonst würde ich es bestimmt nicht so schreiben. Ich fahre mittlerweile seit über 30 Jahren ..Auto. Auch viele getunte Wagen waren darunter, leider aber noch kein Porsche. Ist jemand schon einmal mit so einem Auto , wie ich geschildert habe, gefahren? Ich kann es mir kaum vorstellen.
Auch ist dies eine Bild , mit den General Reifen , ja nur exemplarisch gezeigt. Die General waren nicht sonderlich gut....das stimmt allerdings. Die Federal ,die ich kurze Zeit später montierte waren um Längen besser.
Nur ....was mich halt so stört, dass jemand so eine frotzelige Antwort von sich gibt.Warum kann man nicht inhaltlich respektvoller argumentieren? Ist dies zuviel verlangt? Gerade beim 1.mal. Das stösst normalerweise ab ...aber mittlerweile ist es mir vollkommen schnuppe.
Und der Link über Lenkradradius....alles schön und gut...aber ....bla bla..... wer noch nie mit so einem Auto , dass ich 6 Jahre hatte, gefahren ist, kann dies eh nicht nachvollziehen.

Zitat:

---

Zitat von Freesky

Ist jemand schon einmal mit so einem Auto , wie ich geschildert habe, gefahren? Ich kann es mir kaum vorstellen.

---

Ich habe so etwas ähnliches häufig in den 90igern rumkutschiert (kein Eigenbesitz):
Mitsubishi Pajero, tiefergelegt, sehr verbreitert, sehr kleine, sehr breite und sehr weit herausstehende Reifen, Sportlenkrad mit kleinem Durchmesser.
Daher weiß ich auch etwas mit dem Begriff des Lenkrollradius anzufangen... Die Karre fuhr zwar um jede Kurve mit wenig Wankneigung,
aber die Lenkagilität war komplett für die Tonne. Zudem polterten die breiten Reifen aufgrund ihres weiten Abstands von den Federbeine munter
auf der Straße rum. Jede Spurrille war ein Abenteuer.

Schade , dann hättest du mal meinen RAV 4 fahren müssen. Kein Vergleich zu deinem Pajero mit den negativen Eigenschaften , die du geschildert hast. Wie beschrieben, ich habe etwa erst mal 1000km damit fahren müssen, um ihn einigermassen zu beherrschen. Jemand anders hätte ihn wahrscheinscheinlich wieder abgegeben. Nach dieser Eingewöhnungszeit....war mir die Karre sehr ans Herz gewachsen und ich kam immer besser zurecht.. Damit fuhr so gut wie niemand , ausser vllt echte Sportwagen a la Porsche und dergl , schneller in und aus Kurven hinein bzw. heraus. Auch dem permanenten Allrad geschuldet und der mega breiten Spur mit der immensen Reifenauflagefläche. Mit Domstreben versehen und 30-35mm tieferem Fahrwerk. Ich wollte es selbst nicht glauben.Bin schon viele andere , getunte Autos mit 8J und 9J breiten Felgen samt GWF vorher und nachher gefahren. Jedesmal wenn ich zu meinem "geliebten" TÜV Prüfer fuhr , schüttelte der immer wieder mit dem Kopf und stammelte: " das gibt es doch nicht, solche breite Schlappen mit der - 69 ET und dann ist nichts ausgeschlagen. Alle Koppelstangen , Traggelenke Stabis ...alles tip top in Ordnung. Die Prüfzeit dauerte gefühlt eine Stunde länger als normal. Der Prüfer , der Vollposten, wollte mir unbedingt "was anhängen" um mir die Plakette verweigern zu können. Aber pustekuchen..beanstanden konnte er garnixx. Das nächstemal bin ich dann aber zu einem anderen TÜV Prüfer gefahren.Dann nach 6 Jahren im Jahre 2006 hab ich dann verkauft und mir einen Diesel zugelegt. Der Sprit wurde seinerzeit immer teurer und kletterte damals schon auf knapp 1,80€.
Aber kehren wir wieder zurück zu unseren Mixxern ;)