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Moin , ich möchte bei meinem mixxer hinten mal die Radlager bzw gleich die Radnabe tauschen. Leider habe ich sowas noch nicht gemacht.
Was brauche ich da für werkzeug ? Geht es einfach ?
Würde mich freuen, wenn mir da jemand zu eine Anleitung machen würde.
Vielen Dank
Hallo Martin,Zitat:
Zitat von martinm27
gutes Werkzeug wäre von Vorteil.
Die Sicherungsmutter vorher lösen. - Wird mit bis zu 320Nm angezogen. Kann sehr fest sitzen.
32er 6Kant Nuss. - Gibt es auch andere Größen.
Guter Rostlöser. Evtl. Hitze. Lange Verlängerung. Gibt auch Berichte wo Hazet Nuss in 1/2 Zoll den Dienst qittierte.
Da du beides wechseln willst gibst du ja schon ca 250 Euro (I.L.Preis-Mazda Original) für Material.
Hier ist richtig Handwerkerarbeit gefordert. Auch die Einbauhinweise sind zu beachten.
Habe leider gerade keinen Zugriff auf eine Anleitung.
Mit dem Rostlöser auf der Sicherungsmutter kannst ja schon mal anfangen.
Gruß
Helmut
Hi , ok hört sich ja kompliziert an ;).
Also ich habe eine kleine Werkstatt mit hebebühne Schlagschrauber und werkzeugwagen ;). Dad sollte nicht da Problem sein.
Mir geht es darum , zu wissen was man alles braucht.
Und wie es ca aufgebaut ist .
Benötigt man nicht Presse?? Oder ähnliches ?
Danke
Manchmal gehen Reparaturen gut vorwärts, manchmal hat man einfach Pech.
Und dann braucht man genau das Werkzeug, das gerade nicht da ist.
Ohne einen anständigen Brenner würde ich sowas nicht mehr machen. Achsmutter fest oder Welle im Flansch festgegammelt?
Ohne Hitze - Game over. Hab mir bei anderen Autos schon Dreiviertelzoll-Nüsse ruiniert, weil die Mutter ohne Hitze nicht wollte.
Und ich zu ängstlich war, anständig mit dem Brenner draufzuhalten ...
Das Radlager ist im Achsschenkel mit einem Seegerring gesichert. Passende Zange hilft.
Anschließend ist es hilfreich, wenn man ein Radlager-Ausziehwerkzeug zur Hand hat.
Kann sein, dass man sich in einer gut ausgestatteten Werkstatt mit Gewindestange, Nüssen und großen Rohrstücken helfen kann.
Presse ist wieder so eine Sache, dafür muss der gesamte Achsschenkel raus. Viel Spaß mit der langen Schraube außen unten.
Die ist eigentlich immer festgerostet.
Wenn Du einen Eindruck bekommen möchtest, Suchbegriffe bei youtube: miata rear wheel bearing.
Viel Glück.
Habe schon beide Seiten bei mir gemacht.
Links war kein Problem, Schrauben gingen mit großem Hebel und Rostlöser gut ab, Sprengringzange und Presse ist natürlich Pflicht. Beim auspressen hatte ich m.E. 25t d.h. da geht nix mit Ausziehwerkzeug oder so. Habe ich in der Mietwerkstatt für 5€ gemacht.
Rechts war leider bei mir ein Problem, Antriebswelle ging schon nicht vernünftig raus, mit einen sehr großen stabilen Abzieher ging es dann.
Danach wollte die Nabe nicht aus dem Lager raus, mit extrem vielen Schlägen ist sie dann rausbekommen war allerdings futsch hinterher.
Hier die Bilder von der linken Seite: https://photos.google.com/album/AF1Q..._yHkX249KwahaH
Am NBFL hab ich es machen lassen. SKF Lager für um die 40 eur besorgt, in die mir bekannte Werkstatt gefahren, 120 eur bezahlt, kein Stress für mich.
Am Focus hab ich es selbst gemacht. Ein Lager ging mit ner einfachen Spindel raus, eins war nur mit über 20t raus zu bekommen. Habe zum Glück Zugriff auf ne Presse, aber nochmal mach ich mir den Stress nicht.
Ohje das steht bei mir auch noch an. Ich sprühe die Schraube seit zwei Wochen immer mal wieder mit Rostlöser ein und hoffe sie dann abzubekommen.
Welche? Schrauben sind eigentlich nicht das Problem.Zitat:
Zitat von ferox1183
Dafür würde ich es auch in jedem Fall machen lassen, leider sind die Werkstattpreise meist deutlich höher.Zitat:
Zitat von Kwietsch
Hallo Markus,Zitat:
Zitat von Markus_W
Schrauben, mein größtes Problem war eine abgerisse vom Motorträger.
Zu diesem Thema, Radlager, wollte ein hinteres Radlager sich nicht vom NC trennen.
Die komplette Konstruktion großflächig am Geräteträger abgebaut und hin zum Profi.
Profiabzieher zerstört.
Die 40 Tonnen Presse hat es nur kurz vor erreichen ihres max.-Druck geschafft!
Vom freundlichen Mazda Händler hatte ich ein Angebot für 100€ Arbeitslohn und 150€ Material.
Ein Lager von SKF kostete 25€ beim NC.
Gruß
Helmut
Hab heute bei mir auch die Radnabe an der VA getauscht (NB mit Baujahr 2000 - 1.6 Liter), daher ein Hinweis für alle Selbstschrauber, ich hab eine 29er Nuss gebraucht um die Schraube der Radnabe zu lösen, nur für alle die selbst versuchen zu schrauben. Dachte ich bräuchte eine 30er Nuss. Zum Glück hab ich einen gut sortieren Werkzeugfachhandel in Fahrradreichweite, so konnte ich zwischen drin mir schnell ne 29er Nuss organisieren.