Vorderwagen rel. starke Lenkbewegungen nach Lastwechsel

Hallo zusammen,
bei meinem 95er NA fällt mir ziemlich stark folgendes auf:
Wenn ich in einer Kurve vom Gas gehe lenkt die Vorderachse verstärkt in die Kurve ein, gebe ich Gas macht die Vorderachse merklich auf.
Zu einem gewissen Teil irgendwie logisch aber ist das normal so stark merkbar oder ist nur mein Popometer so sensibel geworden?
Bei dem NbFl meiner Eltern merke ich dies nicht
Neues Fahrwerk, Neomax S ist verbaut, kein Unterschied.
Spur neu eingestellt.
Ich fahre 14 Zoll Ballonreifen.
Woran könnte es liegen falls es nicht so sein sollte?
Fahrwerksbuchsen?
Viele Grüße
-maximilan -

Ist denn alles eingestellt? Spiel am Kugelkopf solltest du auch prüfen.

Grüsse

Stabis original? Koppelstangen noch gut?
Dass du stärker einlenkst wenn du vom Gas gehst macht ja irgendwie noch Sinn. Ich glaube ich weiss sogar was du meinst, man hat das Gefühl als kippt der Wagen ein bisschen. Ist schwer zu beschreiben. Dass die Lenkung zu macht wenn du Gas gibst, hatte ich in keinem meiner 4 mx5. Auch nicht mit Ballonreifen auf 14". Aber hier gibt es einige die in dem Thema sehr fit sind. Wird bestimmt schon bald produktivere Antworten als meine geben.

Kann sein, dass ich auf dem Holzweg bin, aber mir würden eher zwei Gründe einfallen, die in Richtung Hinterachse deuten:

- Kannst Du eventuell mal beobachten, ob es wirklich die Vorderachse ist, oder ob eventuell die Hinterachse leicht mitlenkt?
- Sperrdifferential ist nicht zufällig verbaut? - Wenn das mehr Drehmoment bekommt, dann "macht es zu".
Heißt dann, die Hinterräder wollen sich gleich schnell drehen, die Hinterachse will geradeaus und die Vorderräder müssen mehr dagegen ankämpfen.

Ist die Vorderachse arg tiefergelegt?
Reifendruck ist okay, die Reifen fahren gleichmäßig ab?

Grüße
HansHansen

Fangen wir Mal anders an: Welche Spurwerte wurden überhaupt eingestellt?

Ob alles eingestellt wurde weiß ich nicht :(
Ich werde somit mal recherchieren hinsichtlich
- dem Kugelkopf (alt)
- Stabis (alt)
- Koppelstangen (alt)

Fahrwerkswerte:
VA:
Nachlauf:
r: 4°47'
l: 4°42'
Sturz: -1°55'
Spur: Gesamt 0°20'

HA:
Sturz: -1°45'
Spur: 0°16'

Fahrachswinkel: 0°00'

Zu HansHansen: Sehr interessant:
Es ist ein 1.8er Miata mit Vollausstattung, dementsprechend sollte der Wagen ein Torsen-Diff haben.
https://www.miata.net/faq/brochures/1995%20Brochure.pdf

Fahrtechnisch fühlt sich die HA wirklich sehr stabil/ Spurgetreu an, aber das was du geschrieben hast macht schon auch Sinn. Krass wenn man das so merkt :)

Tieferlegung: VA 220mm, HA 165mm (so dass der Abstand der Ballonreifen zum Radkasten ringsherum gleichmäßig ist)
Reifendruck ist ok: 1,8bar

VG

Moin, vorne mehr Sturz und Spur als hinten ist schon ungewöhnlich, sollte das so?

https://www.mx-5.de/html/fahrwerkseinstellungen.html

Hallo Oggy,
Ziel waren eigentlich die SPS Alltags-Werte:
HA
Spur +18min
Sturz -1°30
VA
Spur +12min
Sturz -1°20
VG

Bei Spur aufpassen, ob einzel oder gesammt.

Grüsse

Hier Mal das Vermessungsprotokoll :)

Ich hätte mir vorne hinten andersrum vorgestellt. Zumindest sehr viel Vorspur und Sturz vorne, im Vergleich zu den Werner Werten.

Grüsse

Also zwischen dem, was gewünscht war und dem, was nun eingestellt ist, klaffen ja Welten.

Was mich am meisten stören würde, üblicherweise will ich hinten mehr ins Negative als vorne.
Das ist hier genau umgekehrt. Edit: Sturz meine ich hier.

Entweder der Laden kann es nicht besser, dann würden die mich als Kunden nicht wiedersehen.
Oder sie können besser und bieten an, es nochmal zu versuchen, dann könnte man vielleicht miteinander reden.

Hat der Monteur vorne mit hinten verwechselt?

Grüße
HansHansen

Ich würde bei nem Auto mit Sperre, immer vorne gaaaanz leicht mehr Sturz nehmen, als hinten. bei den anderen Werten würde ich mich nach den Werner Werten richten. AFAIK hatte ich an meinem NA vorne 0,05 (oder so, erinnere mich nicht mehr genau, ist mehr als 10 Jahre her) mehr, als hinten. Irgendwo um die -1,4° VA und -1,35° an der HA. Fuhr sich bulletproof und im Zweifel konnte man mit zuviel Gas den A*sch raushängen.

Henning brauchte damals "Gewalt" um die Kiste quer zu bekommen.

An der Stelle erst Mal vielen Dank.
Ich melde mich sobald ich zum einen die Spur habe verstellen lassen
(und hoffe nur das ist es)
und werde mir mal Hilfe für die Beurteilung des Kugelkopfes, Koppelstangen und Stabis holen.
Viele Grüße und vielen Dank!

-maximilian-