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Zum Thema Luftfilter hätte ich da was für dich, ist von meinem NA 1,9er VVT Umbau als der noch ohne Rotrex war.
Originaler Jackson Racing CAI mit Umbau des Ausgangs direkt zum Anschluss ohne LMM. inkl. Schraubstelle für den Temperatursensor und dem Anschluss für die Nockenwellenentlüftung (kann mich nicht mehr genau erinnern)
mit K&N (glaube ich- müsste ich gucken) Filtermatte.
Das mit dem 36-2 Rad stimmt- mein Auto ist auch immer etwas schwer angesprungen bis zum Wechsel auf das 36-2 Rad.
Das geht zwar ohne, ist aber nervig
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So, hier mal ein kleiner Zwischenstand:
Ich habe noch ein wenig eingekauft:
- zwei Spal Lüfter welche mit Nägeln befestigt werden
- Hitzschutzband von Turbozentrum für den Fächer
- Tarox F2000 geschlitzte Bremsscheiben mit Brembo HP2000 Belägen und neuen Ankerblechen
Letzte Wochen habe ich den kompletten Antriebsstrang ausgebaut. Außerdem habe ich die komplette Bremsanlage ausgebaut, inklusive ABS Steuergerät, Bremskraftverstärker, Bremsleitungen usw.
Anhang 5220
Das ging soweit alles auch alles recht reibungslos, allerdings musste ich feststellen, dass der Zustand schlechter war als befürchtet, alle Achsteile sind stark verrostet. Ich habe angefangen die Hinterachse zu zerlegen, bin da aber nicht wirklich weit gekommen.
Abends habe ich mir die ganze Sache nochmal durch den Kopf gehen lassen. Eigentlich war ja der Plan, alles nach unten raus, etwas sauber machen und ein wenig aufhübschen und dann so wieder in den NA zu stecken. Aber mit ein wenig aufhübschen wird das bei dem Zustand nichts. Also hätte es eigentlich geheißen die Achsen komplett zu zerlegen und dann strahlen und pulvern zu lassen, aber das Zerlegen ist dann einfach zu mühsam und strahlen und pulvern kostet ja auch Geld. Und wofür? Eigentlich war die Idee ja Arbeit zu sparen... Ein weiterer Grund war eigentlich auch das ABS zu übernehmen und dann hätte man direkt alle Aufnahmen für die Sensoren gehabt. Der Ausbau von ABS war eigentlich nicht so wild, aber ich hatte schon arge Bedenken, das alles so ans Laufen zu bekommen, besonders, da der Ausbau vom Kabelbaum zu aufwändig ist und ich daher einen neuen Kabelbaum anfertigen müsste. Also habe ich mich entschieden auf ABS zu verzichten und nur die große Bremse vom Sportive zu verbauen, eventuell auch den größeren Bremskraftverstärker, aber das kann ich mir auch später noch überlegen. Alle Teile sind ausgebaut und dann kann ich sehen wie es läuft. Vielleicht noch einen Bremskraftversteller einbauen, dann sollte sich damit eigentlich auch ohne ABS eine potente Bremsanlage umsetzen lassen.
Heute haben wir uns noch die Achsen vom NA angesehen, diese sind noch in einem sehr guten Zustand, damit ist der Entschluss gefällt, die Achsen bleiben, es gibt kein ABS, es wird nur Motor, Getriebe, Diff und die große Bremse eingebaut. Das macht den Aufwand deutlich kleiner und ich hoffe mal, dass ich es vielleicht dieses Jahr noch schaffe, dass Motor, Getriebe und Diff eingebaut sind. Das scheint ein machbares Ziel zu sein. Nächste Woche geht es weiter....