Sommerreifen Empfehlung / Erfahrungen

Der zweite Sommer mit dem MX-5 kommt bald und die Bridgestone Potenza S001 müssen weg :hilfe
Brückensteine halt, auf dem MX können sie nix richtig und sind der einzig wirkliche Schwachpunkt am ND nach der Auslieferung :o}(

Habt Ihr schon Erfahrungen oder Empfehlungen in der Größe 205/45 R17?

Grundsätzlich in der Auswahl stehen schonmal
- Hankook EVO S1
- Hankook V12 EVO2
- Goodyear Eagle F1 Asym 2/3

Semislicks müssen jetzt nicht unbedingt drauf, schließlich wird der MX tagtäglich auch bei Wind und Wetter bewegt ;)


Edit:
Schade, dass die letzten Einträge hier http://mx-5.de/forum/showthread.php?...k-Sommerreifen schon so lange her sind. Vielleicht mag ja auch der ein oder andere dort seine Erfahrungen ergänzen :ja

Hi Andy,

ich würde die Liste noch um folgenden Reifen ergänzen: Michelin Pilot Sport 3
Selbst würde ich vermutlich den Goodyear testen, war ja früher sehr begeistert vom F1 von Goodyear, wenn dann aber das neuere Profil den 3er.

Grüße Markus

Habe letzten Sommer den neuen Gooodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (nicht den älteren 2) in 215/40R17 auf dem NC aufgezogen und bislang (soweit ich den Wagen hatte) war der wirklich angenehm mit einer steifen Flanke und gutem Grip. War aber eher spät in der Saison und der richtige Härtetest folgt auf Sopis Mille-Tour.

Ich würde den Pirelli P Zero Nero GT und den P Zero erwägen. Beides tolle und sehr lenkdirekte Reifen.

Die Geometrie hast Du schon einstellen lassen?

Zitat:

---

Zitat von BJ323F

Die Geometrie hast Du schon einstellen lassen?

---

Jepp, das hat das Fahrverhalten auch schon gut beeinflusst.


Was hat Du zuletzt auf dem ND aufgezogen?

Zitat:

---

Zitat von Gromit78

Was hat Du zuletzt auf dem ND aufgezogen?

---

Wir fahren den Toyo R1R IN 205/50R16.

Seit etwa 5 Wochen habe ich nun die Goodyear Eagle F1 Asymetric 3 montiert und nun rund 5.000 km getestet :7

Nach 2 Wochen in Italien in der Toskana und am Gardasee mit vielen Kurven lassen mich sagen: Mir gefällt der Reifen :GG
Sowohl Trocken als auch Nass lässt sich der Reifen wunderbar fahren, das Einlenken ist sehr präzise und auch beim schnellen Rausbeschleunigen aus engen Kurven muss es schon sehr übertrieben werden, damit das Heck sich bewegt :ja
Einfach kein Vergleich zur Werksausstattung mit den Bridgestones Potenza S001, was dagegen eher dem Tanz auf rohen Eier entspricht }(

Zu Beginn hatte ich den Reifendruck bei 2,0 Bar, später bei 1,9 Bar. Damit ließ sich das Untersteuern vermeiden, was ich im Nassen auf kleinen Sträßchen am Gardasee hatte. Danach war der Spaß richtig da :-J
Grundsätzlich trägt die stärkere Flanke des Eagle F1 deutlich zu einem stabileren Fahrverhalten beim ND bei.

Was die Reifen nicht aushalten, sind Schlaglöcher :panik Ein Schlagloch sprang mir so schnell vors Auto, dass ich es mit dem Hinterrad noch erwischt habe... ein Cut am Felgenrand war die Folge :cry
Aber die Felge hat es schadlos überstanden :ja

So bin ich in den Genuß gekommen, nun den Bridgestone Potenza RE 050 A auf der Hinterachse zu testen, da die Eagles nicht innerhalb von einem Tag zu bekommen waren (den nächsten Tag stand der Weg nach Deutschland an)...
Da auch dieser Reifen über 1.000 km drauf hat, gibt es auch Eindrück zu diesem Reifen:
- die Flanke ist nicht so stark wie beim Eagle F1, in schnellen Kurven spürt man das Nachgeben des Reifens. Mit der Mischbereifung (vorne Eagles, hinten RE 050 A) fühlte sich das teilweise komisch an. Achsenvertauscht könnte das vielleicht besser passen
- ggü. dem S001 ist der RE 050 A jedoch deutlich performanter, der Reifen ist wesentlich berechenbarer
- als Allrounder durchaus tauglich
- im Vergleich ist der Eagle F1 sportlicher und gibt beim ND ein direkteres Feedback

Also ich kaufe mir noch einen Eagle F1 und habe dann wieder 4 :7

(Alle Angaben in 205/45 R17)

Danke für Deine Rückmeldung!

Mit ordentlichen Reifen und ordentlich eingestellter Geometrie fährt der ND sooooooo gut....!

Ich hänge mich jetzt hier auch mal dran:

Der ND Scyactive-G 160 Sportsline wird ja mit 17" Felgen und 205/17 R45 Bereifung geliefert. Ich habe mir mal die in dieser Größe verfügbaren Reifen angeschaut, habe da aber bisher für mich nichts prima facie Überzeugendes finden können. Meine Favoriten Federal 595 RS-R und Toyo Proxes R1R gibt es in dieser Größe anscheinend nicht.

Einzig der Yokohama Advan Neova (AD08R) sieht auf den ersten Blick gar nicht soo schlecht aus. Hat da jemand Erfahrung mit?

Björns Verwendung von 205/16 R50 klingt allerdings auch sehr interessant. Ich könnte mir auf die 17" Felgen die Winterbereifung aufziehen lassen und mir zusätzlich einen Satz 16" Felgen zulegen. In 205/15 R50 gibt es sowohl den Federal 595 RS-R und Toyo Proxes R1R - ich hätte also die volle Auswahl. Und generell bin ich ohnehin ein Freund der kleineren und leichteren Bereifung. Dazu hätte ich aber noch ein paar Fragen:

Passen 16" Felgen auf den ND 160 Sportsline?
Welche Felge (möglichst leicht) kann man dafür nehmen?

Vorab schonmal ein Merci!

Grüße
Fabian

Zitat:

---

Zitat von Fabian

Einzig der Yokohama Advan Neova (AD08R) sieht auf den ersten Blick gar nicht soo schlecht aus. Hat da jemand Erfahrung mit?

---

Selber noch nicht gefahren, aber von einigen anderen mit ND ein positives Feedback mitbekommen. Sollte für Spaßfahren also funktionieren.

Zitat:

---

Zitat von Fabian

Passen 16" Felgen auf den ND 160 Sportsline?
Welche Felge (möglichst leicht) kann man dafür nehmen?

---

SIW hat Björn 16" auf seinen ND 160 Sportsline, er sollte dazu was sagen können ;)

Moin Bruchvogel,

16'' wäre auch meine Wahl und dann in Verbindung mit dem R1R. :G

Ich würde die OZ ALLEGGERITA HLT 4F in 7.0x16 nehmen. Die Ultraleggera in gleicher Größe geht auch, ist aber ein wenig schwerer.

Moin zusammen,

Wenn der Yokohama AD08R in 205/45R17 verfügbar sein sollte: ein interessanter Reifen, ähnlich einzuordnen wie der R1R von Toyo. Viel positive Rückmeldung gibt es von NDlern zum AD08R, allerdings fahren ihn fast alle in 215/45R17 auf dem kleinen Auto (Blasphemie!), so dass ich deren Urteilsfähigkeit in Frage stellen muss. Auch Elise-Fahrer sind mit dem AD08R zufrieden, jene, die beides gefahren haben, bevorzugen als Landstraßenreifen jedoch Toyos R1R.

Zum Thema 17" und ND: wie ich bereits schrieb halte ich 16" nach diversen Fahreindrücken für die harmonischste Felgengröße auf dem ND für Land- und Alpenstraßen. Irgendwo stand sogar beschrieben, dass Chassis und FW auf 16" hin entwickelt wurden, die Quelle habe ich jedoch nicht.

In 16" gibt es m.E. drei leichte Felgen: OZ Ultraleggera in 7x16 ET37, OZ Allegherita 7x16 ET37 und die Serienfelge vom 1.5er mit 6,5x16 ET45, letztere wiegt 6,8 kg (selbst gewogen). Alle drei passen über die größere Bremse der 2l-Modelle.
Wir haben die 1.5-Serienfelge gewählt, da uns die an sich schöne Ultraleggera auf dem ND nicht gefällt und die Alleggeritta gar nicht gefällt. Zudem haben wir den nagelneuen Satz 1.5er-Felgen für 450 Euro vom Händler bekommen, da war die Entscheidung getroffen. Der Reifen in 205/50R16 ließ sich per Referenz auf eine Autec-Felge gleicher Dimensionen mit jener Reifengröße im Gutachten problemlos eintragen lassen. Zwar wäre ein 7"-Rad etwas besser aufgrund der Breite, die 6,5er-Felge harmoniert mit dem Toyo jedoch richtig gut. Der Toyo R1R in 205/50R16 baut fast 2 cm breiter als der 17"-S001, mit dem die 2l ab Werk vergewaltigt werden. Daneben ist er knapp 1% kleiner, was die allgemeine Dynamik verbessert. Der Fahrunterschied zwischen 17" mit S001 und 16" mit R1R ist sehr, sehr, sehr groß.
Bei Interesse: Komm vorbei, schau's Dir an.

Grüße, Björn

Zitat:

---

Zitat von BJ323F

Irgendwo stand sogar beschrieben, dass Chassis und FW auf 16" hin entwickelt wurden, die Quelle habe ich jedoch nicht.

---

Das hat mit Kevin Rice (Design Director Mazda) im persönlichen Gespräch auch so gesagt.

Zitat:

---

Zitat von 280ZX

Moin Bruchvogel,

16'' wäre auch meine Wahl und dann in Verbindung mit dem R1R. :G

Ich würde die OZ ALLEGGERITA HLT 4F in 7.0x16 nehmen. Die Ultraleggera in gleicher Größe geht auch, ist aber ein wenig schwerer.

---

Ich habe mal eben einen Blick in das Gutachten der ALLEGGERITA HLT 4F in 7.0x16 geworfen. Da wird beim Aufziehen der 205/50 R16 Bereifung das Ausstellen der Frontschürze und der Kotflügel an der VA gefordert. Das würde ich eigentlich ganz gerne vermeiden - der ND soll schließlich nicht verbastelt werden. ;)

Zitat:

---

Zitat von BJ323F

Moin zusammen,

Zum Thema 17" und ND: wie ich bereits schrieb halte ich 16" nach diversen Fahreindrücken für die harmonischste Felgengröße auf dem ND für Land- und Alpenstraßen. Irgendwo stand sogar beschrieben, dass Chassis und FW auf 16" hin entwickelt wurden, die Quelle habe ich jedoch nicht.

In 16" gibt es m.E. drei leichte Felgen: OZ Ultraleggera in 7x16 ET37, OZ Allegherita 7x16 ET37 und die Serienfelge vom 1.5er mit 6,5x16 ET45, letztere wiegt 6,5 kg (selbst gewogen). Alle drei passen über die größere Bremse der 2l-Modelle.
Wir haben die 1.5-Serienfelge gewählt, da uns die an sich schöne Ultraleggera auf dem ND nicht gefällt und die Alleggeritta gar nicht gefällt. Zudem haben wir den nagelneuen Satz 1.5er-Felgen für 450 Euro vom Händler bekommen, da war die Entscheidung getroffen. Der Reifen in 205/50R16 ließ sich per Referenz auf eine Autec-Felge gleicher Dimensionen mit jener Reifengröße im Gutachten problemlos eintragen lassen. Zwar wäre ein 7"-Rad etwas besser aufgrund der Breite, die 6,5er-Felge harmoniert mit dem Toyo jedoch richtig gut. Der Toyo R1R in 205/50R16 baut fast 2 cm breiter als der 17"-S001, mit dem die 2l ab Werk vergewaltigt werden. Daneben ist er knapp 1% kleiner, was die allgemeine Dynamik verbessert. Der Fahrunterschied zwischen 17" mit S001 und 16" mit R1R ist sehr, sehr, sehr groß.
Bei Interesse: Komm vorbei, schau's Dir an.

Grüße, Björn

---

Das spricht ja alles für die 16". Und die Serienfelge ist ja mit 6,5kg superleicht - die ALLEGGERITA HLT 4F in 7.0x16 wird mit 7,41kg angegeben.

Wie sieht das denn mit der Eintragung der Serienfelge bei Verwendung der 205/50R16 Bereifung aus? Muss da auch was gebördelt werden? WIMRE zieht Mazda bei der 16" Felge eine 195/50 R16 Bereifung auf.

Danke schonmal an alle für die guten Hinweise!

Grüße
Fabian

Die 16"- Serienfelge mit dem breit bauenden R1R 205/50R16 passt einfach so. Insofern auch logisch, als dass selbst ein im Umfang größerer 205/45R17 bei Serien-ET mit Schneekette in die Radhäuser passt.

Zur Alleggeritta: Zwar mit 7" breiter als die 6,5er-Serienfelge. Die relevante Reifenschulter kommt jedoch nur durch die geringere ET um 8mm weiter heraus. Hierzu Aussage von oben: wenn Platz für 205er mit Schneekette, dann passen auch 8 mm geringere ET ohne Schneekette. Gucke ich mir die Situation an unserem Auto an, dann sind jene 8 mm locker vorhanden. Insofern wird die Kombi bestimmt auch ohne die im Gutachten geforderten Modifikationen abgenommen werden.

Gerade das geringe Gewicht der Serienfelge hat uns überzeugt. Apropos leicht: die vorn montierte 7x16 ET31-Felge meiner Elli wiegt selbst gewogene 5,3 kg...

Zitat:

---

Zitat von Fabian

Ich habe mal eben einen Blick in das Gutachten der ALLEGGERITA HLT 4F in 7.0x16 geworfen. Da wird beim Aufziehen der 205/50 R16 Bereifung das Ausstellen der Frontschürze und der Kotflügel an der VA gefordert. Das würde ich eigentlich ganz gerne vermeiden - der ND soll schließlich nicht verbastelt werden. ;)

---

Ich meine das schreiben die in jedes Gutachten rein. Es geht nur darum genug Platz zu haben und das sollte bei der Kombi kein Problem sein. Zur Not nochmal genau nachforschen.
Die Serienfelgen sind sicher auch eine gute Alternative, ich finde die nur etwas langweilig.

Auf das "Verbasteln" gehe ich nicht ein... ,)

Nachtrag: das Gewicht der 6,5x16-Serienfelge habe ich mit 6,8 kg gemessen, nicht 6,5 kg.

Zitat:

---

Zitat von BJ323F

Nachtrag: das Gewicht der 6,5x16-Serienfelge habe ich mit 6,8 kg gemessen, nicht 6,5 kg.

---

Und auch noch ergänzend: Die 17-Zöller des ND wiegen gemessene 8,6 kg.

Bollerräder! ;)

laut Felgenliste wiegt die 17x7 Serienfelge meines NC 7,7 kg. Da wäre die ND Felge ja ein absoluter Rückschritt , gerade im Hinblick auf die "Gramm-Strategie" beim MX5.

Bzgl. Reifen wäre meine Empfehlung für Dailydriver der Goodyear F1 Asy 3. Habe ich in 205/45R17 selbst gefahren, finde ich einen sehr sehr guten und sportlichen Reifen. Mittlerweile gibts ja den Nachfolger Asy 4, darüber hab ich aber keine Kenntnis.

Gruss

Jein. Die 17"-Räder der NCs sind nicht gerade stabil und verziehen sich gerne mal bei ungünstig erwischten Schlaglöchern o.ä. Möglicherweise hat man daher ein paar Gramm Material hinzugefügt.

ok, das wäre natürlich ein Grund.

Allerdings ist das Gewicht bei den 16" Serienfelgen ggü NC aber wohl gleich geblieben.

Zitat:

---

Zitat von silvermo

Bzgl. Reifen wäre meine Empfehlung für Dailydriver der Goodyear F1 Asy 3. Habe ich in 205/45R17 selbst gefahren, finde ich einen sehr sehr guten und sportlichen Reifen. Mittlerweile gibts ja den Nachfolger Asy 4, darüber hab ich aber keine Kenntnis.

---

Bist du dir sicher mit einem Asymmetric 4? Über dessen Existenz ist mir bislang noch nichts bekannt. Bin aber heute und morgen eh bei Conti in Hannover und kann da mal nachfragen.

Den Asymmetric 3 hatte ich auf dem NC noch bis zum Verkauf und kann deine Meinung vollauf teilen. Der kommt eventuell auch auf die 17er des ND nächste Saison drauf. Oder der Michelin PS4. Oder der PSS ... mal schauen ... :-)

Du hast Recht und ich behaupte das Gegenteil. Sorry.

Ich hätte schwören können, den gibts schon. Ich werd' alt. :think

Zitat:

---

Zitat von silvermo

Allerdings ist das Gewicht bei den 16" Serienfelgen ggü NC aber wohl gleich geblieben.

---

Stimmt.

Meine aktuellen ErFahrungen und Gedanken zur Befelgung und Bereifung des ND habe ich im Parallelthread gepostet:

http://mx-5.de/forum/showthread.php?...=1#post9852766

Fahre aktuell auf den 17er Serienfelgen den Michelin Pilot Sport 4 und bin bisher sehr zufrieden. Mal schauen wie er sich in den nächsten 12 Tage in Elsass, Vogesen, Jura, Cevennen und woimmer es uns hinverschlägt macht. Der Original Brückenstein war nach 27 Tkm runter.

Ebenso. Der PS4 funktioniert sehr gut auf dem Auto.