1994er MX5 Airbag-Code 13 - "D-Sensor" - Erfahrungen? Reset/Prüfen/Reparieren/Neu?
Nachdem auf der Reise zum Treffen im Süden meine Airbag-Lampe anging und scheinbar nur Code 51 anzeigte hab ich das Airbagsteuergerät reparieren lassen und heute wieder eingebaut. Jetzt blinkt Code 13, anscheinend hatte ich mich ganz zu Anfang nicht verzählt sondern es war umgesprungen :(
Code13 beim 94er ist "D-Sensor issue", also einer der drei Aufprallsensoren zickt rum :cry
Hatte das jemand schon? Abgesehen von "Airbagsystem rauswerfen", was habt ihr gemacht?
Im Netz steht an einer Stelle das manchmal das Steuergerät schuld ist und man den Computer resetten kann:
"you have to reset your computer..it is kind of tricky..you have to pump the gas pedal three times on the third time hold it to the floor turn the ignition to on position then off then start the car it should reset it.."
Ich werd aus der Anleitung nur so halb-schlau. Hat das schonmal jemand gemacht? Wie genau geht das? Klappt das oder zerschießt man sich da im Zweifel das Steuergerät? :hilfe
In einem US-Forum steht man kann die Verbindungen prüfen bevor man Teile austauscht:
"To check a D-sensor, you need to disconnect its wire harness connector, and measure the electrical resistance between the two leads. It should be around 1.2 Kilohms." :think
Selbe Frage wie vorher, Erfahrungen damit?
Falls der sensor wirklich hin ist, hat die schonmal jemand repariert? Oder hilft nur ausm Schlachtwagen Ersatz auftreiben und hoffen das die funktionieren?
:hilfe:hilfe:hilfe
Max
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Moin Max,
Radhaus muss nicht auf. Die 3 Stecker (alle orange blau) sitzen folgendermaßen im Motorraum:
Rechter Sensor: in der Ecke unter dem Wischermotor
Linker Sensor: analog dazu neben dem Kupplungsgeber
mittlerer Sensor: Stecker relativ offen in Höhe des Luftfilterkastens
Hier zwei Bilder aus meiner Sammlung zum Thema wo gehört welches Kabel hin ;)
Anhang 9011
Anhang 9012
Ich würde allerdings direkt am Stecker des Steuergerätes messen (natürlich entsprechend Vorsicht walten lassen des Airbags wegen oder den Stecker der Tüte an der Lenksäule trennen, dann besteht beim messen keine Gefahr).
Oder halt erst die Sensoren an ihrem Stecker prüfen. Dabei auf die Dichtungen im Stecker achten.
Deiner Fehlerbeschreibung nach ist Feuchtigkeit im Sensor oder Stecker als Ursache durchaus naheliegend.
Das Steuergerät nach Möglichkeit nicht zu oft mit dem Fehler starten, wenn es blöd läuft "tötet" es sich dann wieder selbst, der 51er Fehler ist sozusagen die letzte Rückfallebene des Steuergerätes indem es eine Hardwaresicherung schmilzt.
Gruß
Carsten
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Zitat:
Zitat von
Max_S
Komm grad aus der Garage, hab den linken Stecker mittlerweile auch gefunden. Hatte sich unter einem Relais-Block versteckt.
Hab von den drei Steckern aus alle drei Sensoren durchgemessen, alle drei liefern korrekten Widerstand.
Hab jetzt mal das Steuergerät wieder abgestöpselt und will schauen ob ich rausfinden kann welche Pins da zu welchem Sensor gehören um von da aus zu messen.
Da Stecker -> Sensor in Ordnung scheint könnts ja ein Kabelbruch zwischen Stecker (Motorraum) und Steuergerät sein :think
Welche Pins ich dafür messen muss weiß ich leider (noch) nicht :(
https://i.postimg.cc/ZqLB0L1Q/Whats-...t-18-39-10.jpg https://i.postimg.cc/jjTns1kN/Whats-...t-18-39-30.jpg
Mir ist noch aufgefallen das der Stecker an dem ich im Motorraum gemessen hab alle drei Mal einen Pin pro Farbe hatte.
Direkt daneben stecken im Motorraum links und rechts Stecker mit einem breiteren blauen Teil, und über dem Heizkasten unter der Mittelkonsole findet sich derselbe Stecker, da ist aber kaum ein rankommen. Ich vermute mal das die auch irgendwas mit dem Airbagsystem zu tun haben, aber was :think
https://i.postimg.cc/X7TyPqfs/Whats-...18-39-30-1.jpg https://i.postimg.cc/xCJXgSXw/Whats-...t-18-43-02.jpg
Eine andere Überlegung war ob man vlt wie bei manchen anderen Autos erst "ein stück fahren" muss damit das System sich wieder organisiert, aber andererseits...wie du schon sagst, wenn der Fehler zu lange besteht hauts die Sicherung wieder raus :cry
Hab natürlich wenig Lust das Steuergerät direkt nach einer Überholung wieder zum überholen zu geben :no
Ich versteh noch nicht ganz wie das Durchmessen der Kontakte den Airbag ungewollt auslösen könnte, A misst man ja auf der anderen Seite (nicht am Steuergerät) und B ist das System ja ohne Strom :hilfe
Vielleicht hilft das Bildchen weiter:
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Wenn explizit "Beseitigung Fehler 51" beauftragt war, dürfte das in der Tat ins nichts führen...
Leiterbahnen kontrollieren ist dann ein guter Ansatz.
Hier ein Bild zur Übersicht wie es innen drin aussieht (Gehäuse um die Sicherung fehlt auf diesem Bild noch), die Pins dürften sich gut bis zum Controller verfolgen / messen lassen:
Anhang 9017
Und hier sieht man, was bei mir das Problem war:
Anhang 9016
Hier waren die beiden ausgelöteten Kondensatoren (C6, C7) ausgelaufen. Alle Kondensatoren ersetzt, Leiterplatte gereinigt und Sicherung ersetzt --> Keine Fehler mehr
Wenn du deins aufmachst, poste mal bitte ein Bild, wie der Austausch der Sicherung umgesetzt wurde, würde mich interessieren.
Gruß