Rätselhafte Startprobleme bei 97-er NA mit HFM
Vor 4 Wochen einen gut erhaltenen NA mit 90 PS aus 1. Hand erstanden. Zahnriemen hatte Vorbesitzer grad durchgeführt. Zündkerzenbild ist OK. Schadensquelle Zündkabel gleich mal ausgeschlossen durch nagelneue IL-Kabel. TROTZDEM Problem. Fahrweise: Meine Tochter fährt mit dem Auto täglich - eher Kurzstrecke. Am WoEnde darf ich auch mal cruisen.. Jetzt das Rätselhafte
- vom ersten Tag an sprang der kleine immer auf die erste Schlüsseldrehung an. Alles schien perfekt.
- nach 2 Wochen sprang er meistens.. sofort an. Egal ob kalt (0°C) oder bei Warmstart.
- Seit letzter Woche zickt er rum! Ohne erdenklichen Grund muss der Anlasser lange betätigt werden (8-10 Sekunden) bis er sich laaangsam stotternd in Bewegung setzt (Starten ohne Gasgeben)..
- ..und dann aber einwandfrei und ruckelfrei fährt. Und nach kürzerem Stehen auch wieder einwandfrei startet. Fahren danach Untertourig oder Hochtourig - alles im grünen Bereich.. bis
- ..er nach Feierabend am Bahnhof die Heimreise antreten soll und wieder nicht so recht will.
Also worst case: ein GEHT/GEHTNICHT-Phänomen:hilfe
Ich schliesse mal Zündung aus. Thermisch auch nicht zu erklären: Er springt bei Kälte gut an .. und auch warmgefahren klappts. Bis er dann 4-10 Stunden abgestellt wird - und zickt.
Meine Theorie: Vorbesitzer (Rentner) hatte den kleinen lange in der Garage stehen und im Tank hat sich Siff abgelagert. Je nachdem, wo sich der Dreck befindet, saugt die Einspritzung einiges an - und verstopft kurzzeitig die Einspritzdüsen. Massnahme könnte erstmal der Wechsel des Benzinfilters sein !?
Oder es ist einer der Sensoren und Stellgedöns an der Einspritzanlage. Da gibt es ja einige Ventile, Schalter, Filter, Regler.. alles was wovon ich nix verstehe ;(
Hat jemand einen tip ?
Oder weiss jemand eine verlässliche Werkstatt im Kreis 73614 Schorndorf, wo meine Tochter nicht gleich abgezockt wird?
Leichte Besserung.. aber weiter nur Verdacht
Das Problem trat bis letzte Woche - sporadisch - weiter auf. Jetzt wurde mal jeder Startvorgang von Tochter mit Handykamera und Ton dokumentiert. ‚:-/ Erkenntnis: Anlasser dreht flott durch und fällt auch nicht ab. Nach 3-5 Sek wird er schneller - und erste Zündanzeichen sind zu erkennen.. bis Motor dann, mit weiterer Anlasserunterstützung läuft. Danach 1a Leerlauf , Runterregeln der Drehzanhl nach Warmlaufen und prima Gasannahme.
Beim letzten Versuch konnte das Anlaufen mit leichtem Gasgeben beschleunigt werden.
Somit habe ich Zündung, Batterie und Fehlbedienung mal ausgeschlossen und tippe auf Spritarmut.
Ist er mal gelaufen, springt er auch nach 1-2 Stunden sofort an..
Bei längerer Standzeit und etwas wärmeren Umgebungstemperaturen scheint sich nicht genügend Benzindruck aufzubauen oder die Einspritzanlage ist bei diesen Bedingungen "verstellt".
Nächste Maßnahmen:
a. Benzinfilter wechseln (der sitzt ja wirklich exponiert da unten :s)
b. Druckregler tauschen (von meinem anderen NA)
c. Kühlmittel-Temperaturgeber ersetzen
zub.) Alternativ einen einstellbaren Druckregler aus ebay (gibt es da sogar mit Manometer) einbauen. Der kostet 35-40 Euro und ist 100 (!) günstiger als das OEM-Teil bei IL. Hat jemand Erfahrung damit?