MS2 Frage. ECU Pin

hi,
Der Kabelbaum für die MS ist nun soweit fertig. Es gibt jedoch noch zwei Dinge bei denen ich unsicher bin.


Habe die Blegung aus dieser PDF hier vom Dirk verwendet.
http://www.kipker.info/Bilder/VKBlue...-5%2090-93.pdf


Nun lassen die Pins 2l und 2j Fragezeichen über meinem Kopf auftauchen.

Warum wieso und wesshalb die dort sind. Habe jetzt nur die Masse an der ECU. Wozu diese ominösen <0,5v bei Zündung an und im leerlauf ca 1v da sind weiss ich nicht.

Außerdem bei verwendung des OEM LMM bzw dessen Temp sensors. Muss da ne Brücke in den LMM damit die Spritpumpe läuft?

Ich verstehe dein Problem nicht wirklich, für mich liest sich das eindeutig.

2i: Das "Zündgerät" meldet mit 1V den Leerlauf, weniger als 0,5V heißt eben nur "Zündung ist an".

2j: Würde ich auf Masse legen.

>Außerdem bei verwendung des OEM LMM bzw dessen Temp sensors.
>Muss da ne Brücke in den LMM damit die Spritpumpe läuft?

Hängt von der Ansteuerung der Spritpumpe durch die ECU ab. Bei der MSPNP1 braucht es keine Brücke.

Edit:
Besorg dir die Belegung vielleicht besser zum Vergleich mal aus einer anderen Quelle. Dass z. B. der Luftmengenmesser ein konstantes Signal geben soll, scheint mir wenig sinnvoll.

Ok 2j habe ich auf der Masse nur 2i hab ich wie gesagt noch nicht angschlossen. Achja Verwende nicht direkt eine MS2 sondern eine UMC von No limits. Hat aber den Prozessor der MS2 und kann in etwa das gleiche.

Was sprach denn (außer dem Preis) gegen eine
Plug&Play-Version der MS2?

Da Du ja nicht zur Turbofraktion gehörst (soweit
mein Kenntnisstand reicht): Was konkret
bezweckst Du mit dem Umbau oder erwartest Du davon?
Besseres Ansprechverhalten, mehr Leistung oder
einfach ein Bastelabenteuer?

Ich erhoffe mir ein Bastelabenteuer um die Materie besser kennen zu lernen.

Hab gedacht beim zusammebau wird da noch einiges klarer =)
Bzw ist es auch schon.

Danke für die Antwort. In mir reifen nämlich gerade
ähnliche Gedanken heran, initiiert und beeinflusst durch eine
gewisse Zylinderkopf-Modifizierung.

Nur finde ich dieses Plug&Play-MS2-Teil arg teuer...

hier schau mal passt wie gesagt ganz gut in das originale Gehäuse.

http://s7.directupload.net/images/141128/glzvzuxp.jpg#

so ca 10 Pins sind auch noch nicht belegt. Z.b Druckschalter Servo Neutralstellung Kupplung etc.

weil ich sowas noch nie gemacht habe taste ich mich da langsam vor.

Natürlich erhofft man sich auch noch das letzte bisschen aus dem Setup zu holen. Ist zwar beim Sauger nicht viel aber das Ansprechverhalten kann man sicher noch etwas optimeren.

Sieht ja vielversprechend aus.
Beeindruckend finde ich auch den Größenschrumpffaktor
dank fortschrittlerer Elektronik mit höherer Integrationsdichte.

War das Teil denn schonmal angeschlossen oder handelt
es sich aktuell noch um die Trockenbauphase?

Bisher nur im Trockenbau. Der Peter von No Limits hatte es am Stim und meinte müsste so laufen mit DK Poti und ner Brücke im LMM. Da ist ja so ein doofes Relais verbaut welches nach der Freigabe durch den LMM die Spritpumpe mit Saft versorgt. Wenn man das also brückt sollte aus Sprit kommen. Habe dummerweise ein paar verschiedene Schaltpläne im Netz gefunden wo es einige Diskrepanzen gibt und so bin ich mir bei einigen Pins unsicher was die eigentlich machen. Da bleibt nur try n error.

Ich glaube aber die normale MS2 hat noch ein paar mehr Ausgänge. Bei nem 37 Pol Stecker im Vergleich zur UMC1 mit 25 Pol.

Hatte überlegt die UMC erst mal als Piggyback zu nutzen und die komischen ungeklärten Anschlüsse von der MX-5 ECU machen zu lassen aber das ist irgendwie auch doof.

Ach quatsch,
UMC am MX als alleinige ECU ist absolut kein Problem.
Was hast du denn für Schaltpläne gefunden?
Schon die aus dem "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch reichen aus, um alles anzuschließen.
Benzinpumpenrelais kannst auch so mit anschließen, da gibt es eigentlich einen Ausgang auf der UMC. Ansonsten halt direkt an die Zündung hängen, dann läuft die halt, wenn du Zündung einschaltest.

Aber piggyback wäre Käse.Dazu ist die zu schade und so eine UMC ist auch schnell verstanden und am MX betrieben.

Also Motor läuft mit dem Ding =) Nach dem Anstecken keine 5 Minuten und zack. Zwar noch nicht wirklich gut aber das kommt dann für den ersten Test reicht mir das erst mal.

Düsen und Zündspule bzw Temp sensor werden zumindest angesprochen. Nur der Drehzahlmesser wollte noch nicht. Aber da gibts ja auch irgend einen Trick nicht wahr?

http://www.kipker.info/Bilder/VKBlue...-5%2090-93.pdf

Das hier wurde verwendet. Stand auch erst mal alles drinne.

Der Drehzahlmesser geht, wenn du einen Pull up Widerstand (1 kOhm) im Diagnosestecker auf den Ausgang der Zündspulen Richtung drehzahlmesser steckst.
IG- müsste das sein. Aber nicht ganz sicher. Einfach auf Spannung legen, das ist auch im Diagnosestecker vorhanden. (+B)
Aber keine 100 % Gewähr, dazu müsste ich bei mir im Auto nachschauen, wie ich es gesteckt habe. Sollte aber schon passen so.

Na super nachdem erst alles erkannt wurde will der nun garnicht mehr am Rechner erkannt werden. Weder am COM1 des Notebooks noch am COM3 des USB to Serial Adapters.

D.h er hat nach mehrmaligem Scannen immer mal kurz was gefunden. TS wusste aber nix damit anzufangen und hat mich dann nach einer Konfigurationsdatei gefragt.

Ich Depp hab natürlich nicht aufgeschrieben was genau im TS stand. Nach 30 Versuchen nun garnix mehr.

Was für ein Kabel nutzt du?

3 Adern. Pin 2 Pin 3 und Pin 5

Die USB to serial Adapter zieren sich gerne mal etwas, probier da eventuell mal einen anderen, seriell sollte aber gut funktionieren... :(

Habe mir ein neues Kabel gelötet. Funzt super! :D

Hallo,
verfolge gerade das gleiche Projekt mit der UMC1 im NA,
kannst du vlt. mal deine Belegung des 25 Pol Steckers Hochladen ?
Den Plan von Dirk Kicker habe ich mir schon angeschaut und das meiste ist auch klar aber eine genaue Belegung wäre top !

Hast ne PN.

OT:
irgendwie spinnt das Relais rum für die Spritpumpe habe schon ein neues aber manchmal will sie nicht anspringen..

Zitat:

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Zitat von ferox1183

Hast ne PN.

OT:
irgendwie spinnt das Relais rum für die Spritpumpe habe schon ein neues aber manchmal will sie nicht anspringen..

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Hallo,
ich habe auch demnächst vor mein MX 5 NA auf UMC 1 umzubauen. Teile wurden gestern bestellt :-J

Wäre es möglich von dir den Plan zu bekommen?

Vielen Dank

josefhb :)