Modelljahr 2019 2.0 mit 181 PS

Habe die offiziellen Verbrauchsangaben für die USA gefunden. Waren die hier schon bekannt?

"the 2019 Mazda MX-5 Miata is estimated to achieve 26/35/30 mpg with the six-speed automatic, compared to 26/35/29 mpg from last year. The six-speed manual nets 26/34/29 mpg, ahead of last year’s 26/33/29 mpg."

Die US Angaben sind erfahrungsgemäß deutlich realistischer als die NEFZ Angaben. In wie weit die WLTP Angaben das erreichen wird man sehen.

Beeindruckend wie ein Motor mit 26 Mehr-PS im Zyklus weniger verbraucht. Bin gespannt ob das in der Realität so nachvollzogen werden kann.

wenn ich das richtig lese soll die Automatik etwas weniger verbrauchen als das Schaltgetriebe!?:think

Zitat:

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Zitat von sampa

Habe die offiziellen Verbrauchsangaben für die USA gefunden. Waren die hier schon bekannt?

"the 2019 Mazda MX-5 Miata is estimated to achieve 26/35/30 mpg with the six-speed automatic, compared to 26/35/29 mpg from last year. The six-speed manual nets 26/34/29 mpg, ahead of last year’s 26/33/29 mpg."

Die US Angaben sind erfahrungsgemäß deutlich realistischer als die NEFZ Angaben. In wie weit die WLTP Angaben das erreichen wird man sehen.

Beeindruckend wie ein Motor mit 26 Mehr-PS im Zyklus weniger verbraucht. Bin gespannt ob das in der Realität so nachvollzogen werden kann.

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Die Testung hat sich auch in den USA etwas verändert. Dadurch sind "neue" Angaben ab 2017 meist 1-2 mpg niedriger, also schlechter.
https://www.epa.gov/fueleconomy/basi...onomy-labeling
"EPA periodically updates its methodology to account for changes in vehicle technologies, driver behavior, and/or driving conditions. The 2008 changes were broad revisions to the entire methodology that lowered the fuel economy estimates for all vehicles. The updates for 2017 will reduce some fuel economy estimates by 1 mile per gallon (MPG) and a small number by 2 MPG."

Keine Ahnung ob das die o.g. Daten auch betrifft. Wenn sie direkt von der EPA kommen sollten auch die alten Daten "korrigiert" sein. So oder so sind die Angaben für 2019 besser.

Ich werde dann berichten, ob es in Wirklichkeit auch so ist.

Gruß

Werner

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Zitat:

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Zitat von perfekterNA

wenn ich das richtig lese soll die Automatik etwas weniger verbrauchen als das Schaltgetriebe!?:think

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Das ist beim US-Test für den MX-5 schon länger so. Die fahren die Handschalter wohl in vergleichsweise recht hohen Drehzahlbereichen.

Und sind wir doch alle ehrlich... schnell um die Kurven kommen wir alle mit unseren Mx-5... da hängen die VW und Audis hinterher:wink

Zitat:

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Zitat von sampa

Beeindruckend wie ein Motor mit 26 Mehr-PS im Zyklus weniger verbraucht. Bin gespannt ob das in der Realität so nachvollzogen werden kann.

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Na ja, offensichtlich scheint Mazda einfach nur in der Lage (gegenüber anderen Herstellern) zu sein,
einem Motor die Mehrleistung über eine Verbesserung des Wirkungsgrades zu entlocken und nicht nur,
per Mehrverbrauch...:GG

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von Werner

Wobei mir beim ND bisher noch keine Kühlungsprobleme bekannt sind.

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Schon, aber jetzt kommt eventuell noch der Wärmeeintrag aus dem Öl hinzu!

Ich halte i.Ü. den Öl/Wassertauscher für eine sinnvolle Ergänzung!

Das Motoröl wird schneller warm und wird bei höheren Temperaturen über den Wasserkreislauf mitgekühlt.

Letzeres benötigt des größeren WK, ersteres nicht - mal abwarten....

Zitat:

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Zitat von Werner

Ich werde dann berichten, ob es in Wirklichkeit auch so ist.

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Schon bestellt?

Zitat:

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Zitat von 280ZX

Schon bestellt?

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Nein, noch nicht. Liegt daran dass mein Händler etwas lahmarschig ist und ich Überschuss an Zeitmangel habe. Wird aber mit Sicherheit bestellt.

Zitat:

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Zitat von Werner

Überschuss an Zeitmangel

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:ha:G

Zitat:

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Wird aber mit Sicherheit bestellt.

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:G