Unterschied Abgaskrümmer NB 1,9 und NBFL 1,9

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21.07.2018, 08:05
Gernot6020

Unterschied Abgaskrümmer NB 1,9 und NBFL 1,9

Hallo Freunde des gepflegten Roadsterns :wink

Ich hab eine Frage an die NB-Spezialisten...

Unterscheidet sich der Abgaskrümmer vom 1,9er NB (140PS) und dem des 1,9 NBFL (146PS) in der Länge?
Ich weiß, daß die beiden vom Rohrdurchmesser unterschiedlich sind.. ;)

Mir geht's um folgendes:
Eine Bekannte hat einen 140PS NB und da is der KAT einfach im Eimer und ein originales Neuteil bekommt man leider nur gegen seeehr viel Kohle (gut 1300 Euro :baeh ), ein KAT aussm Zubehör kommt aber nicht in die Tüte.

Da die Teile vom NBFL 1.) weitaus günstiger und 2.) auch weitaus besser verfügbar sind, würde ich diese auch lieber verbauen ;)
der Endtopf ist der gleiche, d.h. die Auspuffanlage vom Motor bis nach hinten ist auch gleich lang... wenn dann noch der Auspuffkrümmer gleich groß is, dann bräucht ich ja nur die Teile dazwischen... oder?

also, wer von euch NB-Spezis kann mir das bitteschön beantworten?

schönste Grüße aus den Bergen

der Schluchtenscheisser :7
21.07.2018, 08:15
Schoetti

Zitat:

Zitat von Gernot6020

ein KAT aussm Zubehör kommt aber nicht in die Tüte.

Darf man fragen warum? Mazda stellt die ja auch nicht selbst her.
In einem anderen Forum hat jemand 2 Kats eines Mondeo V6, die bei Ford nicht mehr erhältlich sind, bei Unifit zu einem guten Kurs mit einem neuen Innenleben versehen lassen.

Grüße

Jörg
21.07.2018, 08:34
Gernot6020

Zitat:

Zitat von Schoetti

Darf man fragen warum? Mazda stellt die ja auch nicht selbst her.

ganz einfach, weil es nicht gewünscht wird ;)
meine Bekannte will solange wie möglich ins Original-Ersatzteillager zurückgreifen können :)
21.07.2018, 14:37
mx88

Zitat:

Zitat von Gernot6020

ganz einfach, weil es nicht gewünscht wird ;)
meine Bekannte will solange wie möglich ins Original-Ersatzteillager zurückgreifen können :)

Hi,
wer solche Regeln aufstellt darf auch bis zum 10 fachen für einen schlechteren Kat zahlen.

Ein 200 Zeller Edelstahl-Kat ist gut für Motoren bis ca. 3500 ccm und um einiges robuster.

Im guten Zubehör kosten die bis zu 150,- Euro, gibt es auch schon unter 100,- Euro.
Gegenüber den Keramik Kat zerlegt man den auch nicht so schnell. - Edelstahl Kat werden auch im Rennsport gefahren.

Gruß

Helmut
22.07.2018, 09:45
Gernot6020

Zitat:

Zitat von mx88

Hi,
wer solche Regeln aufstellt darf auch bis zum 10 fachen für einen schlechteren Kat zahlen.

Ein 200 Zeller Edelstahl-Kat ist gut für Motoren bis ca. 3500 ccm und um einiges robuster.

Im guten Zubehör kosten die bis zu 150,- Euro, gibt es auch schon unter 100,- Euro.
Gegenüber den Keramik Kat zerlegt man den auch nicht so schnell. - Edelstahl Kat werden auch im Rennsport gefahren.

Gruß

Helmut

war das meine Frage??
Ich hab Dich nicht nach Deiner Meinung gefragt, sondern wollte einfach nur eine simple Antwort von einem 1,9er Schrauber!!! }D
dazu gehörst DU wohl eher nicht... ;)

Warum könnt ihr nicht einfach mal akzeptieren, daß nicht jeder den Zubehörscheiss haben will?
*es is doch zum aus der Haut fahren* ... }D}D
22.07.2018, 10:42
GAFCOT

Ruhig bleiben.

Offensichtlich hat noch niemand solch einen neuartigen Weg beschritten, es gibt also keine Erfahrungswerte.

Ich selbst bin ein großer Freund von Erklärungen erster Ordnung (“Ich will“), daher kenne ich das Unverständnis, das einem entgegen gebracht wird. Ein bisschen teflonmäßiges Abperlenlassen gehört dann aber auch dazu.

btt. Am Sachverhalt selbst bin ich auch interessiert, da die Anni seit Jahren den Kat schüttelt und es so gut wie bisher nicht endlos laufen wird. Also: ausprobieren!

btw Den NB-Fl gab's auch mit 140 PS, nur der Sportive hatte derer 146.
22.07.2018, 10:58
Gernot6020

Zitat:

Zitat von GAFCOT

Ruhig bleiben.

Offensichtlich hat noch niemand solch einen neuartigen Weg beschritten, es gibt also keine Erfahrungswerte.

endlich mal einer mit einer konstruktiven Antwort - DANKESCHÖN :-J

Zitat:

Ich selbst bin ein großer Freund von Erklärungen erster Ordnung (“Ich will“), daher kenne ich das Unverständnis, das einem entgegen gebracht wird. Ein bisschen teflonmäßiges Abperlenlassen gehört dann aber auch dazu.

:GG :GG

Zitat:

btw Den NB-Fl gab's auch mit 140 PS, nur der Sportive hatte derer 146.

bei uns gabs den 1,9er NBFL nur mit VVT
der Krümmer des VVT hat bissl dickere Rohre --> würd mir persönlich besser gefallen ;)
Ich werds ausprobieren und Dir dann Bericht erstatten ;)
22.07.2018, 11:02
perfekterNA

Den NBFL mit 139 PS gab es nur im Automatik, er hatte den gleichen Motor wie der Sportive mit 146PS. Nockenwellenverstellung, Zundspulen auf dem Ventildeckel, Verdichtung, große Ölpumpe etc. Also deutliche Änderungen gegenüber dem 1.9er im NB. Die Leistungsdifferenz kam meines Wissens aus der geänderten Abgasanlage weil das Automatikgetriebe breiter baut. Kann auch sein dass der Motor mehr Drehmoment orientiert abgestimmt wurde..!?

Zur Fragestellung: ich behaupte: die Abgasanlage des 1.9er NBFL passt nur dann an den NB, wenn der Krümmer, der KAT und der Mittelschalldämpfer getauscht wird.
Im NBFL KAT ist eine Öffnung für die Nachkatsonde die der NB nicht hat, die muss verschlossen werden. Endschalldämpfer ist identisch.
Allerdings ohne Gewähr!
22.07.2018, 11:09
Gernot6020

Zitat:

Zitat von perfekterNA

Zur Fragestellung: ich behaupte: die Abgasanlage des 1.9er NBFL passt nur dann an den NB, wenn der Krümmer, der KAT und der Mittelschalldämpfer getauscht wird.
Im NBFL KAT ist eine Öffnung für die Nachkatsonde die der NB nicht hat, die muss verschlossen werden. Endschalldämpfer ist identisch.
Allerdings ohne Gewähr!

DAS ist mal eine Antwort :)
dankr, jetzt weiss ich wohin es gehen wird :-J
22.07.2018, 11:21
perfekterNA

Ich habe ein Werkstatthandbuch mit Ergänzungen, indem die genauen Unterschiede NB zu NBFL vermerkt sind. Das werde ich heute beim Kaffee mal durchblättern. Ich melde mich wenn ich Gewissheit habe :wink
22.07.2018, 11:26
GAFCOT

Zitat:

Zitat von Gernot6020

endlich mal einer mit einer konstruktiven Antwort - DANKESCHÖN :-J

:GG :GG

bei uns gabs den 1,9er NBFL nur mit VVT
der Krümmer des VVT hat bissl dickere Rohre --> würd mir persönlich besser gefallen ;)
Ich werds ausprobieren und Dir dann Bericht erstatten ;)

Mir waren selbst Zweifel gekommen und nach Studium zeitgenössischer Unterlagen muss ich sagen: Bollox! Den 1.9er gab's im Fl nur mit 146 PS (als Schalter), hatte ich anders in Erinnerung, lag aber falsch :baeh
22.07.2018, 13:55
Andreas

Länge und Winkel am Ende des Hosenrohrs ist beim FL komplett anders als beim NB. Ob der Flansch vom Krümmer zum Hosenruhr beim NB und FL gleich ist, weiss selbst ich ehrlich gesagt nicht.

Wenn also FL-Anlage, dann wie geschrieben komplett bis Endtopf und das Lambdasondenloch hinter dem Kat verschließen.
22.07.2018, 13:59
mx88

Zitat:

Zitat von Gernot6020

war das meine Frage??
Ich hab Dich nicht nach Deiner Meinung gefragt, sondern wollte einfach nur eine simple Antwort von einem 1,9er Schrauber!!! }D
dazu gehörst DU wohl eher nicht... ;)

Warum könnt ihr nicht einfach mal akzeptieren, daß nicht jeder den Zubehörscheiss haben will?
*es is doch zum aus der Haut fahren* ... }D}D

Halloooo,

eine Antwort auf deine Frage war das!

Gruß

Helmut

p.s. : Vom Schluchtenscheisser solltest die Schluchten weglassen!
22.07.2018, 17:28
perfekterNA

Also......ich hab das WHB gecheckt. Krümmer sind zwar anders aber der Anschluß zur weiteren Anlage scheint wohl kompatibel....(ohne Gewähr) und jetzt kommt’s: beim Rest der Anlage insbesondere der Lage des Katalysators, gibt es deutliche Unterschiede. wenn man nun die komplette Anlage des NBFL nimmt, dann muss man auch die karosserieseitigen Wärmeabschirmbleche verbauen da der KAT weiter vorne liegt.

Automatikversionen haben eine ganz andere Abgasanlage.
Anders der 1,6er, hier gibt es kaum Unterschied zwischen NB und NBFL