werfe den ersten stein :P .
Werde dann bei gelegenheit mal etwas schreiben, also bitte als Platzhalter stehen lassen :G
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werfe den ersten stein :P .
Werde dann bei gelegenheit mal etwas schreiben, also bitte als Platzhalter stehen lassen :G
Auf deinen Bericht bin ich auch schon gespannt. Irgendwann hast aber schon mal bisschen was geschrieben, was sehr interessant war. Bin ich mal beim durchstöbern des Forums drauf gestoßen...
Sieht ja sehr, sehr gut aus und auch schon ein gutes Stück weiter als bei mir. Vielleicht kannst ja die Beiträge, die deinen Umbau dokumentieren, hier einfach mal rein kopieren...
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...topic_id=38543
Hallo Tim,
ja ich habe da schon mal etwas begonnen aber es ist auch ne Menge passiert seit dem.
Ich werde hier dann mal die älteren Beiträge rein kopieren und neues ergänzen.
Begonne hat der ganze Quatsch anfang 2007 und es ist noch nicht vorbei.
Grundsatz ist, mache selber was Du kannst. Kaufen und stecken ist nicht unser Ding :S .
So dann esrt mal die bereits bekannte aber eventuell etwas untergegangene Geschichte.
Hallo Leute,
da ich hier schon viel Gutes raus gelesen habe und mit Sicherheit noch einige Fragen auftauchen werden, wollte ich mal die Geschichte von Violett Pony erzählen.
Ich fahre den Mx jetzt ca. ein ¾ Jahr und da ich super Kumpels habe bin ich auf den Dreh gekommen auch wie schon einige hier auf Turbo umzubauen.
Das ganze fing mit dem e-Manage an und ließ sich auch relativ schnell in die Tat umsetzen. Da ein Kumpel schon sein e-Manage verbaut hatte konnte ich den Fehler der LMM Verkabelung gleich im Ansatz ausschließen. Das e-Manage war innerhalb eines Feierabend verkabelt und tut mit 0 Map somit seinen Dienst.
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6666366664.jpg
Da zum Turbo leider viele Kleinigkeiten mit sehr großen Aufwand gehören wurde der Ölrücklauf für den Turbo mit dem Einbau des Bilstein B16® PSS9 verbunden und somit der gesamte Vorderachsträger für diese Aktion aus und wieder ein gebaut.
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3934656639.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6265373531.jpg
Danach musste es dann mit dem Krümmer weiter gehen .
Da ich wie gesagt sehr gute Kumpels habe, die sich auch mit dieser Materie befassen und ich sage mal auskennen, wurde beschlossen einen Krümmer selber zu bauen. Es wurde zweistimmig beschlossen das Teil als TopMount zu bauen und was soll ich sagen es hat bei dem zweiten Anlauf gepasst. Zu dem Ersten Sage ich lieber nichts, war dämlich und wir haben etwas Elementares vergessen.
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6666356130.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3437393932.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3039633931.jpg
Der LLK hat auch schon seinen Platz gefunden und ich werde berichten wie es weiter geht.
Danke erstmal an die Jungs, so soll es laufen.
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http://foto.arcor-online.net/palb/al...6635636232.jpg
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Sehr schön.
Genau das denke ich mir bei meinem Auto, wenn ich von dir lese, dass du vor 7 Jahren begonnen hast und noch nicht fertig bist. Ich rechne auch in Jahren... :-)
Du hast ja den Krümmer so gebaut, dass der Turboflansch genau mittig zwischen 2. und 3. Zylinder sitzt. Haut das dann mit der Downpipe noch so hin? Auch wenn man einen 3 Zoll Bogen hat?
Und mit dem Kühlwasserschlauch der da unten zur Pumpe hin geht hast du so keine Probleme in der Nähe des Krümmers? Weil da hab ich bei mir etwas Angst wegen der Hitze so na über/nebem diesem Schlauch...
Sonst sieht das alles schon sehr sehr gut aus und ich bin gespannt, wie es aktuell aussieht und was da noch so alles geworden ist. :G
>Sehr schön.
>Genau das denke ich mir bei meinem Auto, wenn ich von dir
>lese, dass du vor 7 Jahren begonnen hast und noch nicht fertig
>bist. Ich rechne auch in Jahren... :-)
Ja so ist es, von mal eben schnell sollte man sich verabschieden.
>
>Du hast ja den Krümmer so gebaut, dass der Turboflansch genau
>mittig zwischen 2. und 3. Zylinder sitzt. Haut das dann mit
>der Downpipe noch so hin? Auch wenn man einen 3 Zoll Bogen
>hat?
Im Moment fahre ich da noch 60,3er mit exterenen Wastegatekanal, das passt ganz gut. Jetzt soll auch 3" umgebaut werden und ich würde den externen Kanal gerne beibehalten, hoffe das passt.
Sollte ein normaler 3D Bogen nicht passen müssen wir halt aus Segmenten bauen ;)
>Und mit dem Kühlwasserschlauch der da unten zur Pumpe hin
>geht hast du so keine Probleme in der Nähe des Krümmers?
Das Alu Anschlussstück an der Pumpe habe ich da wo der Schlauch drauf kommt gekürzt, passt sehr gut und gibt ein bisschen Luft für die LL Verrohrung.
>Weil da hab ich bei mir etwas Angst wegen der Hitze so na
>über/nebem diesem Schlauch...
>
>Sonst sieht das alles schon sehr sehr gut aus und ich bin
>gespannt, wie es aktuell aussieht und was da noch so alles
>geworden ist. :G
Ich werde berichten ,)
Hi,
mal davon abgesehen das der Umbau top ist :G verrätst du mir wo du den auf dem letzten Bild zu sehenden Kühlerschlauch her hast? Also der "gerillte" der vorne vom Kühler zum "Rerouterohr" geht.
Gruß Kai
sehr schön :)
Gefällt mir gut auch dieser neue Unterbereich.
Mit der Downpipe is echt eng wenn der Krümmer so steht - so erfahre ich es auch grad am eigenen MX :/
Was steht in etwa an Leistung an (falls ich es überlesen habe) bei x,x bar?
Hallo Kai,
der Schlauch war damals eigentlich eine Notlösung wegen dem Platzmangel. Hat sich aber bewährt und darf bleiben. Bekommst Du im Netz unter universal Kühlerschlauch, ich habe die bei einem ansässigen Laden gekauft (Mordhorst & Brockendahl).
Hallo an die Leistungshungrigen,
da ich immer keine Lust habe Bilder zu psotan da umständlich könnt Ihr das Thema Pony auf FB verfolgen.
Kaltenhof Customs
Gruß, inside.