Doku: Einbau Überrollbügel TR Lane TT

Soooo - versprochen ist versprochen!

Für alle, die es interessiert: Viele Bilder und etwas Text zu meiner Überrollbügelmontage in England bei TR Lane. Den Bügel habe ich per Mail bei Tim Lane, dem Inhaber (ein seeehr netter Zeitgenosse) im Vorfeld meines England-Urlaubes bestellt. Nach kleineren "Terminanpassungen" kam es dann zum Einbau am letzten Urlaubstag. Die Fähre heim ging dann am nächsten Morgen - knapp 300 km entfernt - da durfte nix schief gehen!

Link zum Urlaubstrip: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=24179&page=

Die Vorarbeit, nämlich das Entfernen des Teppichs der Hutablage, erledigte ich schon zu Hause. Das beschreibe ich hier jetzt nicht näher.

Als erstes wird das Abdeckblech der Hutablage demontiert:
Anhang 148


Dieses Blech musste dann am Ende wieder angepasst werden, das war eine elend zeitraubende Fleißarbeit! (Es ist ja immer noch demontiert: Ich nehme mal 'ne Schablone ab - vielleicht kann die mal wer brauchen...)
Anhang 149


Dann werden noch die Plastikblenden der B-Säule, die Gurtumlenkungen sowie die gesamten Gurte abgeschraubt, schließlich die Elektrokabel aufgetrennt, damit man sie besser bewegen kann.
So sieht's dann fertig gestrippt aus:
Anhang 150


Beim Modell TT muss als einziger Eingriff ins Karosserieblech auf jeder Seite der Bogen dieser Blechlasche weggeschnitten werden (Hier ist er erst eingeschnitten und hochgebogen. Er wurde aber völlig entfernt):
Anhang 151


Nun ist der Platz da, um den Bügel an seinen Platz zu stellen:
Anhang 152


Das ist ein ziemliches Gefrickel, da der Bügel natürlich exakt auf Maß hergestellt wurde, und sobald man etwas verkantet, klemmt's! Hier muss man unbedingt zu zweit sein.

Noch unverschraubt und ungebohrt. Hier sieht man die Stelle, an der der Blechbogen fehlt:
Anhang 153


An der Schraube der Gurtumlenkung wird der Bügel als erstes befestigt, noch bevor die Löcher ins Chassis gebohrt werden. Hier musste Tim etwas nachfeilen:
Anhang 154

Anhang 155


Nun wurden zunächst die Löcher zum Radhaus hin gebohrt. Tim bohrte durch die Bügellöcher hindurch:
Anhang 156


So sieht es dann von unten aus (natürlich kam noch etwas Unterbodenschutz drauf):
Anhang 157


...und so von oben:
Anhang 158


Nun fehlen noch die seitlichen Befestigungen - da kam man beim Bohren am blödsten ran:
Anhang 159


Drin!
Anhang 160


Schließlich wurden die Gurte wieder festgeschraubt und auch die Kabel mit Kabelbinder wieder etwas fixiert. Die Befestigung des Bügels an der Gurtumlenkung ist der Stein des Anstoßes für viele TÜV-Prüfer. Es finden sich aber immer wieder welche, die diesen "Eingriff" in die Gurtbefestigung zugunsten eines Sicherheitsgewinnes im Falle eines Überschlages akzeptieren.

Anhang 161


Der Bügel nutzt die maximale Höhe des Innenraums - das Dach geht gerade noch zu:
Anhang 162


Das Abdeckblech, die Plastikblenden und den Teppich haben wir zunächst weggelassen, damit der TÜV freien Blick auf die Montagepunkte hatte. Da ich ja heute erst erfolgreich beim TÜV war, ist das meine Winterpausenbastelei.

Hier der Link zu meinen Eintragungsproblemen:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=68404&page=

Hilfreich war sicherlich auch, dass mir TR Lane ein Zertifikat über den Herstellungsprozess sowie den Einbau im Werk mitgab. Ferner schlug man auf meine Bitte hin eine Seriennummer ein (ich weiß nicht, ob er das sonst macht...)
Anhang 163


et voila:
Anhang 164


Jetzt mache ich mir noch Gedanken, ob ich die Bögen in Richtung Kopf etwas polstere - schließlich bin ich mit 192cm schon ein klein wenig über der Kopfstütze. Herrliche Wintergedanken!

Gruß Rainer

Der Beitrag is echt mal hilfreich! Danke dafür. :)

Auch von meiner Seite aus Danke, obwohl ich bereits einen TR Lane GPX montiert habe.

Auf deinen Fotos sieht man relativ gut, was mein Fachmann für den Einbau bemängelt und selbst nachgefertigt hat. Die Konterplatten zum Verschrauben des Bügels von unten sind schlicht zu knapp gewählt und könnten im Falle des Falles dazu führen, dass der Bügel von der Karosserie abreisst.
Deshalb wurden größere Konterplatten nachgefertigt, die die Belastung auf eine größere Fläche verteilen würden.

Ansonsten: Auch der TT Bügel sieht klasse aus :G

Interessanter Bericht danke, was hast du bezahlt für Bügel und was für den Einbau?

Also, der Einbau vor Ort hat £125 gekostet, und beim Bügel bin ich mir jetzt nicht mehr sicher: ich bilde mir ein £360, aber z.Zt. kostet er lt. Homepage £300. Eine Rechnung wollte er mir per Mail nachschicken, habe ich bis heute nicht... :B