NGK-"Extended Reach"-Zündkerzen schädlich?

Hallo Leudde!

Habe im Archiv mal etwas wegen der Tipps zu Zündkerzen und –kabeln geforscht. Da meiner seit kurzem bei Volllast aus niedrigen Drehzahlen leicht ruckelt, wollte ich ihm zum Jahreswechsel die von euch empfohlenen NGK-blau-Zündkabel und NGK-„Extended-Reach“-Zündkerzen gönnen.

In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die NGK-„Extended Reach“ nicht eher eine Belastung für den Motor sind, da sie ja weiter in den Brennraum hineinragen. Daraufhin wurde zwar allerlei Nützliches zu den NGK´s gesagt, allerdings die o.g. Frage nicht direkt beantwortet.
Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.

Habt ihr beim MX5-Motor schon von derartigen Problemen gehört? Gibt es hier im Board eventuell einige NA-Langzeiterfahrungen, die diese Theorie widerlegen können?

Da ich in den letzten Wochen leider schon einige technische Probleme (Ventildeckeldichtung, KW-Simmering) hatte, wollte ich jetzt halt nicht ins offene Messer laufen und gleich den nächsten Defekt provozieren, indem ich meinen kleinen Flitzer mit dem gut gemeinten Kerzen- und Kabeltausch praktisch „kaputt-pflege“...

Ich wünsche euch allen schon mal ein frohes Weihnachtsfest und vorab einen guten Rutsch ins Jahr 2004!

Gruß vom xfire

Hallo Leudde!

Habe im Archiv mal etwas wegen der Tipps zu Zündkerzen und –kabeln geforscht. Da meiner seit kurzem bei Volllast aus niedrigen Drehzahlen leicht ruckelt, wollte ich ihm zum Jahreswechsel die von euch empfohlenen NGK-blau-Zündkabel und NGK-„Extended-Reach“-Zündkerzen gönnen.

In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die NGK-„Extended Reach“ nicht eher eine Belastung für den Motor sind, da sie ja weiter in den Brennraum hineinragen. Daraufhin wurde zwar allerlei Nützliches zu den NGK´s gesagt, allerdings die o.g. Frage nicht direkt beantwortet.
Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.

Habt ihr beim MX5-Motor schon von derartigen Problemen gehört? Gibt es hier im Board eventuell einige NA-Langzeiterfahrungen, die diese Theorie widerlegen können?

Da ich in den letzten Wochen leider schon einige technische Probleme (Ventildeckeldichtung, KW-Simmering) hatte, wollte ich jetzt halt nicht ins offene Messer laufen und gleich den nächsten Defekt provozieren, indem ich meinen kleinen Flitzer mit dem gut gemeinten Kerzen- und Kabeltausch praktisch „kaputt-pflege“...

Ich wünsche euch allen schon mal ein frohes Weihnachtsfest und vorab einen guten Rutsch ins Jahr 2004!

Gruß vom xfire

Hallo Leudde!

Habe im Archiv mal etwas wegen der Tipps zu Zündkerzen und –kabeln geforscht. Da meiner seit kurzem bei Volllast aus niedrigen Drehzahlen leicht ruckelt, wollte ich ihm zum Jahreswechsel die von euch empfohlenen NGK-blau-Zündkabel und NGK-„Extended-Reach“-Zündkerzen gönnen.

In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die NGK-„Extended Reach“ nicht eher eine Belastung für den Motor sind, da sie ja weiter in den Brennraum hineinragen. Daraufhin wurde zwar allerlei Nützliches zu den NGK´s gesagt, allerdings die o.g. Frage nicht direkt beantwortet.
Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.

Habt ihr beim MX5-Motor schon von derartigen Problemen gehört? Gibt es hier im Board eventuell einige NA-Langzeiterfahrungen, die diese Theorie widerlegen können?

Da ich in den letzten Wochen leider schon einige technische Probleme (Ventildeckeldichtung, KW-Simmering) hatte, wollte ich jetzt halt nicht ins offene Messer laufen und gleich den nächsten Defekt provozieren, indem ich meinen kleinen Flitzer mit dem gut gemeinten Kerzen- und Kabeltausch praktisch „kaputt-pflege“...

Ich wünsche euch allen schon mal ein frohes Weihnachtsfest und vorab einen guten Rutsch ins Jahr 2004!

Gruß vom xfire

>Hallo Leudde!
>
>Habe im Archiv mal etwas wegen der Tipps zu Zündkerzen und
>–kabeln geforscht. Da meiner seit kurzem bei Volllast aus
>niedrigen Drehzahlen leicht ruckelt, wollte ich ihm zum
>Jahreswechsel die von euch empfohlenen NGK-blau-Zündkabel
>und NGK-„Extended-Reach“-Zündkerzen gönnen.
>
>In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die
>NGK-„Extended Reach“ nicht eher eine Belastung für den Motor
>sind, da sie ja weiter in den Brennraum hineinragen.
>Daraufhin wurde zwar allerlei Nützliches zu den NGK´s
>gesagt, allerdings die o.g. Frage nicht direkt beantwortet.
>Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken
>geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende
>leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat
>jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die
>Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.
>
>Habt ihr beim MX5-Motor schon von derartigen Problemen
>gehört?
...........
Nein.
...............
Gibt es hier im Board eventuell einige
>NA-Langzeiterfahrungen, die diese Theorie widerlegen können?
..............
Ja.

>Hallo Leudde!
>
>Habe im Archiv mal etwas wegen der Tipps zu Zündkerzen und
>–kabeln geforscht. Da meiner seit kurzem bei Volllast aus
>niedrigen Drehzahlen leicht ruckelt, wollte ich ihm zum
>Jahreswechsel die von euch empfohlenen NGK-blau-Zündkabel
>und NGK-„Extended-Reach“-Zündkerzen gönnen.
>
>In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die
>NGK-„Extended Reach“ nicht eher eine Belastung für den Motor
>sind, da sie ja weiter in den Brennraum hineinragen.
>Daraufhin wurde zwar allerlei Nützliches zu den NGK´s
>gesagt, allerdings die o.g. Frage nicht direkt beantwortet.
>Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken
>geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende
>leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat
>jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die
>Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.
>
>Habt ihr beim MX5-Motor schon von derartigen Problemen
>gehört?
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Nein.
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Gibt es hier im Board eventuell einige
>NA-Langzeiterfahrungen, die diese Theorie widerlegen können?
..............
Ja.

>Hallo Leudde!
>
>Habe im Archiv mal etwas wegen der Tipps zu Zündkerzen und
>–kabeln geforscht. Da meiner seit kurzem bei Volllast aus
>niedrigen Drehzahlen leicht ruckelt, wollte ich ihm zum
>Jahreswechsel die von euch empfohlenen NGK-blau-Zündkabel
>und NGK-„Extended-Reach“-Zündkerzen gönnen.
>
>In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die
>NGK-„Extended Reach“ nicht eher eine Belastung für den Motor
>sind, da sie ja weiter in den Brennraum hineinragen.
>Daraufhin wurde zwar allerlei Nützliches zu den NGK´s
>gesagt, allerdings die o.g. Frage nicht direkt beantwortet.
>Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken
>geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende
>leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat
>jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die
>Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.
>
>Habt ihr beim MX5-Motor schon von derartigen Problemen
>gehört?
...........
Nein.
...............
Gibt es hier im Board eventuell einige
>NA-Langzeiterfahrungen, die diese Theorie widerlegen können?
..............
Ja.

>In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die
Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken
>geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende
>leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat
>jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die
>Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.
.................................................. .....

hallo,

ich habe die auch seit letztem sommer drin...:G

ohne probs! ca. 10tkm...;)

mein motor hat z.zt. ca. 175tkm gelaufen und ist "toppfitt"...:P

ok, :D im moment im winterschlaf...:T :T :T

>In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die
Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken
>geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende
>leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat
>jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die
>Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.
.................................................. .....

hallo,

ich habe die auch seit letztem sommer drin...:G

ohne probs! ca. 10tkm...;)

mein motor hat z.zt. ca. 175tkm gelaufen und ist "toppfitt"...:P

ok, :D im moment im winterschlaf...:T :T :T

>In einem alten Thread (Archiv) wurde mal gefragt, ob die
Auch ein Freund von mir hat wg. der NGK´s ein paar Bedenken
>geäußert, da seiner Ansicht nach die dadurch resultierende
>leicht höhere Verdichtung bei älteren Motoren (meiner hat
>jetzt 113.000 km gelaufen) im schlimmsten Fall die
>Lebensdauer der Kolben und Lager stark reduzieren kann.
.................................................. .....

hallo,

ich habe die auch seit letztem sommer drin...:G

ohne probs! ca. 10tkm...;)

mein motor hat z.zt. ca. 175tkm gelaufen und ist "toppfitt"...:P

ok, :D im moment im winterschlaf...:T :T :T

@werner & dave hd

Danke für die Info! Das reicht mir dann auch schon aus, um ruhigen Gewissens den Tausch durchzuführen. :G

Ich hoffe, Ihr seht mir meine "Über-Vorsichtigkeit" nach, aber ich möchte als MX5-Neuling nun mal von Anfang an alles richtig machen. Das Autole soll mir ja auch noch in ein paar Jahren treue Dienste leisten... :)

So! Und nun laßt euch mal reich beschenken! Ich werde jetzt mal langsam anfangen, den Weihnachtsbaum zu gestalten!

Weihnachtliche Grüße vom xfire

@werner & dave hd

Danke für die Info! Das reicht mir dann auch schon aus, um ruhigen Gewissens den Tausch durchzuführen. :G

Ich hoffe, Ihr seht mir meine "Über-Vorsichtigkeit" nach, aber ich möchte als MX5-Neuling nun mal von Anfang an alles richtig machen. Das Autole soll mir ja auch noch in ein paar Jahren treue Dienste leisten... :)

So! Und nun laßt euch mal reich beschenken! Ich werde jetzt mal langsam anfangen, den Weihnachtsbaum zu gestalten!

Weihnachtliche Grüße vom xfire

@werner & dave hd

Danke für die Info! Das reicht mir dann auch schon aus, um ruhigen Gewissens den Tausch durchzuführen. :G

Ich hoffe, Ihr seht mir meine "Über-Vorsichtigkeit" nach, aber ich möchte als MX5-Neuling nun mal von Anfang an alles richtig machen. Das Autole soll mir ja auch noch in ein paar Jahren treue Dienste leisten... :)

So! Und nun laßt euch mal reich beschenken! Ich werde jetzt mal langsam anfangen, den Weihnachtsbaum zu gestalten!

Weihnachtliche Grüße vom xfire

Um wie viel % erhöhen diese Extended Reach den die Kompression? Der weniger zur Verfügung stehende Raum dort oben dürfte da doch sowas von minimal sein. Weiß da einer genaue (oder auch ungenaue :) ) Zahlen?

Um wie viel % erhöhen diese Extended Reach den die Kompression? Der weniger zur Verfügung stehende Raum dort oben dürfte da doch sowas von minimal sein. Weiß da einer genaue (oder auch ungenaue :) ) Zahlen?

Um wie viel % erhöhen diese Extended Reach den die Kompression? Der weniger zur Verfügung stehende Raum dort oben dürfte da doch sowas von minimal sein. Weiß da einer genaue (oder auch ungenaue :) ) Zahlen?

[Update:Zuletzt bearbeitet am 29-Dez-03 um 23:33Uhr (GMT)]>Um wie viel % erhöhen diese Extended Reach den die
>Kompression? Der weniger zur Verfügung stehende Raum dort
>oben dürfte da doch sowas von minimal sein. Weiß da einer
>genaue (oder auch ungenaue :) ) Zahlen?

Das Kompressionsvolumen beträgt serienmässig 193,7 cm^3.
Resultierend aus einer Verdichtung von 9,5:1.

(Werte für 1,9er NB)

Wenn Du Dir folgendes Bild ansiehst, wirst Du feststellen, das
bei Einsatz einer "Extended Reach" lediglich längere Mittelelektrode und längerer Massebügel das Kompressionsvolumen verknappen.

http://www.mx-5.de/html/hauptteil_zu...zundkabel.html

Mit

(PI/4) * D^2 * Delta L bzw. b * h * Delta L

würde ich überschlägig auf ein Delta V von 0,05 cm^3 tippen.

:id

Für eine Prozentangabe zur Verdichtungsänderung ist es mir
aber die Mühe nicht wert ...

[Update:Zuletzt bearbeitet am 29-Dez-03 um 23:33Uhr (GMT)]>Um wie viel % erhöhen diese Extended Reach den die
>Kompression? Der weniger zur Verfügung stehende Raum dort
>oben dürfte da doch sowas von minimal sein. Weiß da einer
>genaue (oder auch ungenaue :) ) Zahlen?

Das Kompressionsvolumen beträgt serienmässig 193,7 cm^3.
Resultierend aus einer Verdichtung von 9,5:1.

(Werte für 1,9er NB)

Wenn Du Dir folgendes Bild ansiehst, wirst Du feststellen, das
bei Einsatz einer "Extended Reach" lediglich längere Mittelelektrode und längerer Massebügel das Kompressionsvolumen verknappen.

http://www.mx-5.de/html/hauptteil_zu...zundkabel.html

Mit

(PI/4) * D^2 * Delta L bzw. b * h * Delta L

würde ich überschlägig auf ein Delta V von 0,05 cm^3 tippen.

:id

Für eine Prozentangabe zur Verdichtungsänderung ist es mir
aber die Mühe nicht wert ...

[Update:Zuletzt bearbeitet am 29-Dez-03 um 23:33Uhr (GMT)]>Um wie viel % erhöhen diese Extended Reach den die
>Kompression? Der weniger zur Verfügung stehende Raum dort
>oben dürfte da doch sowas von minimal sein. Weiß da einer
>genaue (oder auch ungenaue :) ) Zahlen?

Das Kompressionsvolumen beträgt serienmässig 193,7 cm^3.
Resultierend aus einer Verdichtung von 9,5:1.

(Werte für 1,9er NB)

Wenn Du Dir folgendes Bild ansiehst, wirst Du feststellen, das
bei Einsatz einer "Extended Reach" lediglich längere Mittelelektrode und längerer Massebügel das Kompressionsvolumen verknappen.

http://www.mx-5.de/html/hauptteil_zu...zundkabel.html

Mit

(PI/4) * D^2 * Delta L bzw. b * h * Delta L

würde ich überschlägig auf ein Delta V von 0,05 cm^3 tippen.

:id

Für eine Prozentangabe zur Verdichtungsänderung ist es mir
aber die Mühe nicht wert ...