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http://www.kleinezeitung.at/s/auto/t...einfach-genial
Nicht mehr als ein Fahrbericht, aber interessant, dass er mit 1,95 m überhaupt reinpasst.
Und dass er mit seinem Hintergrund den ND toll findet, ist bestimmt nicht selbstverständlich.
Seiner Beurteilung stimme ich zu :-) .
:G 1+
Bin den 2l am Freitag Probe gefahren, dem stimme ich voll und ganz zu!
:+
>http://www.kleinezeitung.at/s/auto/t...einfach-genial
>Und dass er mit seinem Hintergrund den ND toll findet, ist
>bestimmt nicht selbstverständlich.
Stimmt, sicherlich, allerdings hat der auch ein Modell gestestet, dass so m.W.n. in DE nicht gibt:
"Wir sind mit dem Topmodell unterwegs, einem Saugbenziner mit zwei Liter Hubraum, 160 PS und Differenzialsperre."
Das AT-Modell hat dann das Bilstein-Fahrwerk (zumindest laut Website mazda.at) und den großen Motor, vom Sperrdiff finde ich auf der Website aber auch keine Aussage.
In DE gibt es das Bilstein-Fahrwerk optional nur bei der Ausstattung "Sports-Line", dafür dann aber nicht den großen Motor.
Was für ein Krampf. In USA habe die eine Club-Variante für USD 28.600, die wäre genau das Richtige: http://www.mazdausa.com/MusaWeb/conf...rom=&zip=75009
MX-5 Club
155-hp, SKYACTIV-G 2.0L DOHC 16-valve 4-cylinder with VVT
6-speed manual transmission
EPA-estimated mileage city/hwy (mpg): 27/34
Sport features plus:
17-inch Dark Gunmetal aluminum alloy wheels
LED Daytime Running Lights
MAZDA CONNECTTM infotainment system
BOSE® Audio System with 9 Speakers, including headrest speakers
Front air dam
Rear lip spoiler
Black cloth seats with red accent stitching
Piano black seat back bar trim
Sport-tuned suspension with Bilstein® shocks
Limited-slip differential
Shock tower brace
Schade, dass wir von Mazda DE diese Auswahl nicht bekommen ...
>In DE gibt es das Bilstein-Fahrwerk optional nur bei der
>Ausstattung "Sports-Line", dafür dann aber nicht den großen
>Motor.
Das Bilstein gibt es nur beim G160 in der SportsLine. Der G131 als SportsLine hat weder Domstrebe noch Bilstein. Das Sperrdiff hat nur der G160.
>MX-5 Club
> ...
>Schade, dass wir von Mazda DE diese Auswahl nicht bekommen
Ähm - natürlich. Sportsline G160 mit Aero-Anbauteilen. Die Felgen sind dann allerdings eher silber (bei ExclusiveLine sind sie schwarz - gegen Aufpreis auch im SportsLine) und die Sitze in Leder statt Stoff. Stoffsitze und große Maschine geht nicht.
Gruß Lars
>>http://www.kleinezeitung.at/s/auto/t...einfach-genial
>>Und dass er mit seinem Hintergrund den ND toll findet, ist
>>bestimmt nicht selbstverständlich.
>
>Stimmt, sicherlich, allerdings hat der auch ein Modell
>gestestet, dass so m.W.n. in DE nicht gibt:
>
>"Wir sind mit dem Topmodell unterwegs, einem Saugbenziner mit
>zwei Liter Hubraum, 160 PS und Differenzialsperre."
>
.........
Gibt es natürlich so in Deutschland!
>>zwei Liter Hubraum, 160 PS und Differenzialsperre."
>>
>Gibt es natürlich so in Deutschland!
>
Echt! Spannend! Wo finde ich das bei Mazda?
Und dann bezeichnet er den ND auch noch als SPORTWAGEN!
Ja nu, von irgendwas muss auch so ein Walter leben :D
> Seiner Beurteilung stimme ich zu
+1 , die Beurteilung ist ja im Moment in den Medien auch sehr konsensfähig.
Schon schön, wie der MX-5 inzwischen wieder wahrgenommen wird,
das hätte ich vor nicht allzulanger Zeit nicht gedacht.
Aber der ND scheint tatsächlich zum absolut richtigen Zeitpunkt zu kommen.
>Ja nu, von irgendwas muss auch so ein Walter leben :D
Trotzdem finde ich es bemerkenswert, daß er eigentlich ausserhalb seinem Testfahrerjob bei Porsche (hat er den überhaupt noch?) nur mit B- und C-Marken zusammenarbeitet. Dito bei den Jackenwerbungen in allerlei Heftchen. Klingt für mich irgendwie wie "Notverkauf", auch wenn es das vielleicht gar nicht ist.
>Aber der ND scheint tatsächlich zum absolut richtigen
>Zeitpunkt zu kommen.
Ist er das? Ich bin sehr gespannt. Wenn wir Pech haben, ist der ND ein Strohfeuer: kurz, heftig, und dann schnell abgebrannt. Ich bin mir nicht sicher, ob der ND wirklich große Absatzzahlen erreicht, das war schon beim ND (der ebenfalls nicht schlecht war!) ein Problem. Lassen wir uns überraschen und freuen wir uns, wenn ich falsch liege.
Die "Neuerfindung" des Roadsters wie mit dem NA 1989 lässt sich natürlich nicht klonen, klar.
Geschichte wiederholt sich nicht ;-)
Aber die positive öffentliche Resonanz auf den ND finde ich schon bemerkenswert,
das ist zumindest mehr als ich erwartet hätte (wie auch der ND selber).
Alles andere wird tatsächlich die Zukunft zeigen, lassen wir uns in der Tat überraschen ;-)
Merci!
Da haben die im Online-Auftritt aber echt mit Informationen gegeizt ... Naja, sind halt nur Kunden in diesem neumodischen "Internet" ;-)
>... bemerkenswert, daß er eigentlich
>ausserhalb seinem Testfahrerjob bei Porsche (hat er den
>überhaupt noch?) nur mit B- und C-Marken zusammenarbeitet.
>Dito bei den Jackenwerbungen in allerlei Heftchen.
Er scheint eine Schwäche für die kleinen Marken zu haben. Bei Uhren hat er sich auch von Hacher unter Vertrag nehmen lassen. Ich bin ziemlich sicher, dass andere Werbeverträge mit namhafteren Herstellern möglich gewesen wären.
>>... bemerkenswert, daß er eigentlich
>>ausserhalb seinem Testfahrerjob bei Porsche (hat er den
>>überhaupt noch?) nur mit B- und C-Marken zusammenarbeitet.
>>Dito bei den Jackenwerbungen in allerlei Heftchen.
>
>
>Er scheint eine Schwäche für die kleinen Marken zu haben.
>Bei Uhren hat er sich auch von Hacher unter Vertrag nehmen
>lassen. Ich bin ziemlich sicher, dass andere Werbeverträge
>mit namhafteren Herstellern möglich gewesen wären.
........
Das ist mir eher sympathisch. Große Marke bedeutet ja auch nicht automatisch bessere Marke. sieht man ja gerade gut im Automarkt.
Das sehe ich grundsätzlich auch so. Wenngleich ich mit der Röhrl-Edition von Hacher persönlich nicht viel anfangen kann. Aber de gustibus non es disputandum.
http://www.hacher-uhren.de/de/editio...er-roehrl.html
> Große Marke bedeutet ja auch nicht automatisch bessere Marke
Kleine aber auch nicht automatisch ;-)
Aber was den Walter angeht ... der kommt ja inzwischen auch in die Jahre
und dürfte als Werbe-Aushängeschild für eine jüngere Kundschaft
wahrscheinlich gar nicht mehr effektiv sein.
Insofern finde ich die Verbindung zum MX-5 ganz witzig ...
mich würde eine MX5-Werbung mit W.R. jedenfalls eher ansprechen
als auf zwanghaft jugendlich oder zeitgeistig getrimmte Spots.
Die Uhr muss man einfach haben!
Ich zittere:
>>> Desweiteren ist in dem sichtbaren Aufzugsrotor ein Original
>>> Glasfaserteilchen von einem von Walter Röhrl persönlich gefahrenen,
>>> legendären Audi S1 Sport Quattro verbaut.
>
>> Große Marke bedeutet ja auch nicht automatisch bessere
>Marke
>
>Kleine aber auch nicht automatisch ;-)
>
>Aber was den Walter angeht ... der kommt ja inzwischen auch in
>die Jahre
>und dürfte als Werbe-Aushängeschild für eine jüngere
>Kundschaft
>wahrscheinlich gar nicht mehr effektiv sein.
>Insofern finde ich die Verbindung zum MX-5 ganz witzig ...
...........
Hat er denn einen Vertrag mit Mazda? Nicht dass ich wüsste.
Finde den Unterschied:
Die Verbindung zum MX-5 *finde* ich gut :-) *)
Einen Vertrag mit Mazda *fände* ich gut :D
*) Klar, es ist nur ein Artikel in einer (nomen est omen)
kleinen österreichischen Zeitung, aber immerhin ...
>...........
>Hat er denn einen Vertrag mit Mazda? Nicht dass ich wüsste.
der Walter macht das nur sooo,...weil er Spass an tollen und außergewöhnlichen Fahrzeugen bzw. Fahrzeugkonzepten hat... :7
Wirtschaftliche Interessen kann ich mir bei "WR" beim besten Willen nicht vorstellen...so bodenständig wie der rüberkommt... :D
Früher hat er für ne Hand voll DMark sein Leben riskiert.
Warum soll er dann für ne Spazierfahrt mit "nem neuen MX-5" Geld verlangen..."kopfschüttel"... :7
>>...........
>>Hat er denn einen Vertrag mit Mazda? Nicht dass ich wüsste.
>
>
>
>der Walter macht das nur sooo,...weil er Spass an tollen und
>außergewöhnlichen Fahrzeugen bzw. Fahrzeugkonzepten hat...
>:7
>
>Wirtschaftliche Interessen kann ich mir bei "WR" beim besten
>Willen nicht vorstellen...so bodenständig wie der
>rüberkommt... :D
>
>
>Früher hat er für ne Hand voll DMark sein Leben riskiert.
>Warum soll er dann für ne Spazierfahrt mit "nem neuen MX-5"
>Geld verlangen..."kopfschüttel"... :7
>
..........
Ich bin sicher, dass er von der Zeitung(sgruppe) Geld bekommt.
Zum Rest Deiner Äußerungen sage ich mal nichts .......
>Nicht mehr als ein Fahrbericht, aber interessant, dass er mit
>1,95 m überhaupt reinpasst.
Ja, spannend, weil ich mit knapp 1,90 gerade so unters Verdeck passe.
Yepp, ich durfte dem Versuch ja gestern beiwohnen ;-)
Offenbar ist das Verhältnis zwischen Bein- und Oberkörperlänge entscheidend.
Obwohl, bei Dir war ja *beides* knapp, zumindest auf dem Beifahrersitz ...
Der MX ist und bleibt ein Auto für durchschnittlich große Fahrer ... aus Japan :D
Wobei der ND von allen MXen mMn die besten (Serien-)Sitze hat, so tief wie mein abgepolsterter NA-II Sitz. Passt!
Spaßeshalber hab ich mich bei mir auch mal auf den Beifahrersitz gesetzt.
Gefühlt ist der Platz nach vorne gleich, allerdings sorgt der Buckel im ND dafür, dass weniger Breite bleibt.
Kopffreiheit scheint auch gleich zu sein. Die zusätzlichen cm hab ich mir durch das Abpolstern des Sitzes geschaffen.
Trotzdem wirkt der ND deutlich enger. Ich vermute, dass man darin flacher sitzt. Als ich nach Hause fuhr, fühlte sich das im NB deutlich aufrechter an.
Der Vergleich ist schwierig, weil er nicht unmittelbar erfolgte. Ich bin aber gerade der Meinung, dass der Platz halbwegs gleich geblieben ist und sich eher subjektiv (breiter Einstieg, flachere Scheibe, höhere Mittelkonsole) kleiner anfühlt.
Ich werde weiter testen! ;-)
>http://www.kleinezeitung.at/s/auto/t...einfach-genial
>
>Nicht mehr als ein Fahrbericht, aber interessant, dass er mit
>1,95 m überhaupt reinpasst.
>
>Und dass er mit seinem Hintergrund den ND toll findet, ist
>bestimmt nicht selbstverständlich.
>
>Seiner Beurteilung stimme ich zu :-) .
.................................................. .....
hier könnte man WR persönlich zum ND befragen:
http://www.klassikstadt.de/event/kla...walter-roehrl/
... :D
Und er kauft den ND!
httrdata/10462/files/walter_roehrl_1357.jpgp://straubing.auto-schindlbeck.de/use
Hier der Link von Werner in funktionstüchtig....
Und das schon vor einem Jahr. Hätte sich ja ruhig schonmal hier melden können, der Walter ,)
Aber warum kauft jemand wie er so'n Auto mit Saisonkennzeichen? Ist doch unnötige Selbstkasteiung... ;)
Wo steht denn, dass es seiner ist?
Thx!
In diesem Interview / Buchsprechung erwähnt er seinen MX-5 auch.
Welch eine Garage: ND, 911R, Carrera GT, 356 C... Irgendwie fehlt da ein Lotus.
Und den 356 C Speedster gibt's auch nicht mehr. Den musste Walter "aus politischen Gründen" verkaufen:
https://www.excellence-mag.com/issue...eedster?page=1
Hm, er verkaufte den Wagen demnach in den Neunzigern. Derzeit scheint jedoch wieder ein C in seiner Garage zu sein.
Wo kann man die einsehen? Ich hab' unter den Links irgendwie nichts gefunden.Zitat:
Zitat von BJ323F
Genau genommen hätte er sich den MX doch schon vor 27 Jahren kaufen können, erstaunlich dass er ihm nicht früher aufgefallen ist ;-)Zitat:
Zitat von Gromit78
Offenbar hat er jetzt Zeit und Muße genug. Mal sehen, wann er auf Caterham oder Elli kommt :-)
Wobei, 1,93m ... da wundert mich ja schon, dass er in den ND passt.
In der Sonderausgabe von VOX' "auto mobil" waren seine Garagen in ausgewählten Blickwinkeln zu sehen. Man sah ihn einen orangefarbenen C hinausschieben, der auch auf dem Titelbild des Buchs "WR70" zu sehen ist.
Ah, OK!
Ich dachte, es gäbe irgendwo mehr dazu. Lotus oder Cat würden ja wirklich fehlen.
Als Trotzreaktion auf Audis Angebot, einen frontgetriebenen Rennwagen zu entwickeln, wäre der Kauf des jung auf dem Markt befindlichen NA eine adäquate Antwort gewesen.Zitat:
Zitat von AWD
Der Lancia 037 war lt. mehreren Quellen eines seiner Lieblingsarbeitsgeräte. Eine Elli ist da wahrlich nicht abwegig.
Dir oder ihm?Zitat:
Zitat von AWD
Schreib ihm und frag warum die fehlen. Ich wette, Du erhälst Antwort.
Ich weiß ja nicht, ob sie fehlen, ich war noch nie in seiner Garage ;-)
Jedenfalls kann ich sagen: so einen Ruhestand wünschte ich mir auch :D
Frag ihn, ob sie fehlen und wenn ja warum. Walter antwortet, er tuts schon für weniger.
http://www.vox.de/videos/abschalten-...rl-525380.htmlZitat:
Zitat von BJ323F
Danke.
Der 356er ist sogar ein SC. 95PS war für das damalige Material zuviel des Guten, im 912 durfte der Motor nur noch 90PS haben.
Dürfte aber bei Walter in guten Händen sein, der macht ihn schon nicht kaputt. :7