(NA) Welche Nut bei Koni (gelb)/92er Original-Federn für daily driver?

Hallo allerseits,

zwar habe ich zum Thema hier das eine oder andere schon gelesen und auch schon Ratschläge erhalten (danke dafür), aber ich bin noch etwas unsicher. Ich hoffe, diese Unsicherheit könnt ihr mir nehmen.

Mein Anforderungsprofil dabei ist, in der Reihenfolger wer Wichtigkeit, in etwa wie folgt:

1. Absolute Alltagstauglichkeit (daily driver mit Tiefgaragen-Rampe, sleeping policemen).

2. Fahrspass, wenn es um die Ecke geht (Landstrassen).

3. Ein bisschen(!) tiefer und weniger Keil.

Etwas tiefer kommt der Wagen (1.8er, EZ 94) wohl schon allein wegen der 1992er Federn.
Beim Fahrwerks-Setup sollen wieder, soweit möglich, die Werte von Werner eingestellt werden. Rad-/Reifen Kombination im Sommer sind MAS-Felgen aktuell mit 195er Bridgestone Reifen.

Es würde mich freuen, wenn ich noch etwas Entscheidungshilfe von euch bekommen könnte.

EDIT:
Noch eine Info. Ich habe vorne ein tiefes Nummernschild und eine Spoilerlippe montiert, bin da also schneller "auf Grund".

Hallo allerseits,

zwar habe ich zum Thema hier das eine oder andere schon gelesen und auch schon Ratschläge erhalten (danke dafür), aber ich bin noch etwas unsicher. Ich hoffe, diese Unsicherheit könnt ihr mir nehmen.

Mein Anforderungsprofil dabei ist, in der Reihenfolger wer Wichtigkeit, in etwa wie folgt:

1. Absolute Alltagstauglichkeit (daily driver mit Tiefgaragen-Rampe, sleeping policemen).

2. Fahrspass, wenn es um die Ecke geht (Landstrassen).

3. Ein bisschen(!) tiefer und weniger Keil.

Etwas tiefer kommt der Wagen (1.8er, EZ 94) wohl schon allein wegen der 1992er Federn.
Beim Fahrwerks-Setup sollen wieder, soweit möglich, die Werte von Werner eingestellt werden. Rad-/Reifen Kombination im Sommer sind MAS-Felgen aktuell mit 195er Bridgestone Reifen.

Es würde mich freuen, wenn ich noch etwas Entscheidungshilfe von euch bekommen könnte.

EDIT:
Noch eine Info. Ich habe vorne ein tiefes Nummernschild und eine Spoilerlippe montiert, bin da also schneller "auf Grund".

.... und vielleicht eine kurze Begründung für das Votum.

.... und vielleicht eine kurze Begründung für das Votum.

Ich habe für

- vorne mittig / hinten unten

gestimmt, weil:

Ich bei meinem 91er vorne + hinten untere Nut habe
(Bereifung 195/50 Hankook S1 auf MAS)
und mit tiefem Nr-Schild an meiner Tiefgaragenrampe (Duplexparker)
häufig "kratze"....muß dann die Halterung immer wieder mal "nachbiegen", senkt sich immer leicht, evtl. wg. Vibrationen. :id


Ich habe dadurch leichte Keilform, die du ni c h t haben wolltest.

Allerdings hast du dann immer noch viel Luft zwischen Koti und Reifen.

Ich habe für

- vorne mittig / hinten unten

gestimmt, weil:

Ich bei meinem 91er vorne + hinten untere Nut habe
(Bereifung 195/50 Hankook S1 auf MAS)
und mit tiefem Nr-Schild an meiner Tiefgaragenrampe (Duplexparker)
häufig "kratze"....muß dann die Halterung immer wieder mal "nachbiegen", senkt sich immer leicht, evtl. wg. Vibrationen. :id


Ich habe dadurch leichte Keilform, die du ni c h t haben wolltest.

Allerdings hast du dann immer noch viel Luft zwischen Koti und Reifen.

Ich fahre aktuell vorne-oben, hinten mittig.
Auf dem Vorgänger-NA fuhr ich vorne und hinten oben.

Bei beiden Fahrzeugen jeweils in Verbindung mit FM-Federn.
Bei dem Vorgänger-Fahrzeug war (beides oben) war eine leichte Keilform zu bemerken, die mir nicht so gefiel.
Aus diesem Grunde jetzt aktuell so wie oben geschrieben.
Durch das Setzen der Federn habe ich insgesamt eine ungefähre Tieferlegung um insgesamt 35mm bis 40mm - auf den Serienzustand bezogen.

Ich fahre aktuell vorne-oben, hinten mittig.
Auf dem Vorgänger-NA fuhr ich vorne und hinten oben.

Bei beiden Fahrzeugen jeweils in Verbindung mit FM-Federn.
Bei dem Vorgänger-Fahrzeug war (beides oben) war eine leichte Keilform zu bemerken, die mir nicht so gefiel.
Aus diesem Grunde jetzt aktuell so wie oben geschrieben.
Durch das Setzen der Federn habe ich insgesamt eine ungefähre Tieferlegung um insgesamt 35mm bis 40mm - auf den Serienzustand bezogen.

Hallo Uwe,

danke für Deinen Kommentar.
Die leichte Keilform wäre aus meiner Sicht nicht so wichtig. Ich möchte aber vorallem an "Hindernissen" wie Rampen und Schwellen nicht hängen bleiben. Bislang deutet das Ergebniss der Umfrage aber dauf hin, dass das auch bei "vorne unten" für die meisten kein Problem zu sein scheint.

Hallo Uwe,

danke für Deinen Kommentar.
Die leichte Keilform wäre aus meiner Sicht nicht so wichtig. Ich möchte aber vorallem an "Hindernissen" wie Rampen und Schwellen nicht hängen bleiben. Bislang deutet das Ergebniss der Umfrage aber dauf hin, dass das auch bei "vorne unten" für die meisten kein Problem zu sein scheint.

Ich kann leider nicht von dem Setup mit Flyin Miata Federn auf das mit den 92er original Federn schließen.
Wenn bei den FM aber das Höhenverhältnis vorne/hinten so ist wie bei den Mazda Federn wäre das ein Votum für "asymetrisch".

Richtig! - asymetrisch...

Genau diese Gründe waren es, mich ebenfals für hinten-unten; vorne-mittig umzuentscheiden(nach zuerst unten-unten).
Ebenfals Probleme mir Airdam+tiefes Nummernschild.

>Ich fahre aktuell vorne-oben, hinten mittig.

So fahre ich es auch, 97er 1,8er NA mit den Koni-Federn. Fahrzeug steht so relativ gerade, beide Nuten unten war mir viel zu tief.

Wie lang sind denn die Koni Federn? Ich vermute, dass damit der Wagen ohnehin um einiges tiefer kommt, als mit den Original-Federn... richtig?

sorry, das kann ich dir nicht sagen, aber wirst natürlich recht haben, das sie kürzer sind als die originalen.