Steuergerät defekt?

Hallo Leute,

erstmal Glückwunsch zum neuen Forum, war leider längere Zeit nicht mehr hier drinnen.

Wie es leider so oft der Fall ist kommt man mit seinen Problemen zurück:

Fahrzeug: Mx5 NB BJ 2000 1.9er

Bei mir hats vor einem Monat in den Beifahrerfußraum geregnet, war auch ziemlich voll.

Hab ich ausgegossen und gut war. Nun seit 2 Wochen fällt der kleine sporadisch während der Fahrt aus und lässt sich auch nicht mehr starten. Nach einem Tag Standzeit startet er wieder oder auch nicht, je nach Glück und fährt dann 1-2 Wochen.

Folgende Diagnosen wurden gemacht:

- Spritpumpe bekommt keinen Strom.
- Zündkabel bekommen keinen Strom.
- WFS Anzeige im Tacho leuchtet garnicht (WFS blinkt normalerweise kurz auf und erlischt wieder, wenn ich jedoch dieses Problem habe, leuchtet die Anzeige gar nicht. Erst nachdem ich 6-10 mal die Zündung an und aus schalte kommt eine dauerhafte WFS Anzeige im Tacho. )
- Mehrere Schlüssel wurden getetestet
- Kraftstoffpumpenrelais im Motorraum funktioniert

Wenn er dann wieder startet, läuft er ganz normal.

Zusätzliches Problem: Ich lebe in der Türkei und hab den kleinen von Deutschland mitgebracht, das heißt: Neues Steuergerät zu finden wird schwierig.

Mein Mechaniker sagt, es ist das Steuergerät, jedoch habe ich gelesen, dass es auch das WFS Steuergerät oder der Hallgeber oder Kurbelwellensensor sein könnte? :hilfe

So ins Blaue geraten würde ich auf Zündschloss tippen

Wasser im Beifahrerfußraum der Anni hatte ich auch mal, hat dann das Steuergerät im Fußrum vorne geflutet, klar ist beim Bremsen alles schön nach vorne und dann die Schräge nach oben in das Steuergerät.
Hab nach dem Trockenlegen das Steuergerät ausgebaut und ebenfalls trocken gelegt, danach isser wieder gelaufen.

Wie es natürlich nach 4 Wochen Feuchtigkeit im Steuergerät aussieht siehst du erst beim öffnen. Wenn du Pech hast sind die Leiterbahnen korrodiert und/oder verkalkt.
Du kannst versuchen das zu reinigen, aber sehr vorsichtig.

Ich hatte gleich am selben Tag alles getrocknet, war kein Problem, seit dem rennt die Anni wieder seit knapp 4 Jahren schon, ohne erneute Aussetzer.

Hi,

bitte nicht lachen, aber ich hatte letztens eine Bekannte in der Werkstatt mit den selben Problemen, mal liegt Bordspannung an und mal nicht, auto geht während der Fahrt einfach aus. War sehr merkwürdig, aber beim messen der LiMa an der Batterie, fiel auf dass die + Pol Klemme sich vom Kabel gelöst hatte...... Schau da mal nach, wäre natürlich Zufall, dass das direkt im gleichen Zug passiert, aber mir sind auch schon Steuerkettenspanner beim Zahnriemen wechsel zerborsten (a6 2.7T).

Ansonsten Steuergerät öffnen, und wenn du glück hast und es nur Oxidation ist, nimmst am besten WD40 und Wattestäbchen, damit kann man die Leiterbahnen schön sauber machen ;).

Wünsch dir viel Glück in diesem Sinne

Dein Fehlerbild hatte ich auch gerade vor paar Wochen.

Wechsel mal den Kurbelwellensensor...

Hi,
bei solch alten Schätzen kann es auch schon mal ein Wackler sein!

Funktioniert mal oder nicht.

Klemme 50 Fehler ist so ein Klassiker.

Der Anlasser beim 1.6er aus 1998 wird über ein Kabel, welches seinen Ursprung unter der Ansaugbrücke hat, gesteuert.

Bei mir war der Kabelschuh etwas ausgeleiert. Leichte Überredung mit der Kombizange und alles wieder klar.

Ebenso ist bei unserem vom Erstbesitzer eine Diebstahlwarnanlage, welch es nur in England gab, eingebaut worden welche auch ein Eigenleben zu haben scheint.

Gruß
Helmut

Zitat:

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Zitat von mx88

Diebstahlwarnanlage, welch es nur in England gab, eingebaut worden welche auch ein Eigenleben zu haben scheint.

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Wenn das Ding Ärger macht, ist die recht schnell raus.
Am Zündschloss unterbricht die als WFS paar Stromkreise und steuert halt die ZV.

Immerhin ist die wohl schon so um die 18 Jahre alt.

Wenn Du da mal Hilfe brauchst, melden :-)

Wenn Du da mal Hilfe brauchst, melden :-)[/QUOTE]


Klar, mach ich!

Gruß
Helmut

Ich hol den kleinen mal morgen ab, Werkstatt tippt immernoch auf Steuergerät.. mal schauen, danke für die Tipps :)

Anhang 2567

Anhang 2568

Anhang 2569

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Steuergerät sieht meiner Meinung nach aus, wie am ersten Tag. Wohl doch was anderes? Kann ich testen ob das Teil noch lebt?

Übrig bleibt noch WFS-Steuergerät, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor..

Der Kurbelwellensensor hat ziemlich viel Öl abbekommen.

Grüße

Memo

Zitat:

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Zitat von Memo99

Anhang 2567

Anhang 2568

Anhang 2569

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Steuergerät sieht meiner Meinung nach aus, wie am ersten Tag. Wohl doch was anderes? Kann ich testen ob das Teil noch lebt?

Übrig bleibt noch WFS-Steuergerät, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor..

Der Kurbelwellensensor hat ziemlich viel Öl abbekommen.

Grüße

Memo

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Beschreib doch mal den Zustand der 4 schwarzen grossen Bauteile, erstes Bild rechts unten.
Über dem 3 Bein, der am Kühlkörper festgeschraubt ist.

2 Balken (Sieht aus wie eine Brückengleichrichter)
2 kleinere viereckige drüber

Die sehen Oberflächlich aus wie angeschmort.

Oder ist das nur Farbe/Kleber ?

Also wenn im cockpit nichts leuchtet wenn der schlüssel gedreht wird, würd ich mal die sensoren ausschließen. Das ist nämlich deinem tacho erstmal wurschd ob die einen weg haben.
Du hast doch geschrieben dass er nach öfterem probieren irgendwann anspringt, wenn die sensoren einen weg haben würd er auf jedenfall mal nicht gut laufen.

Hast mal versucht ihn aus zu blinken am Diagnose stecker im Motorraum, vllt wirft der was raus.
Ich glaub der zigaretten anzünder ist nur über das zündschloss geschalten, kannst auch mal versuchen im anzünder zu messen ob 12v anliegen wenn die zündung an ist und er wieder seine problemchen macht.

Mfg

Anhang 2570

Kann man da was erkennen ? :)


edit: @Reaper773 Es leuchtet schon was, Airbag Kontrolle usw. kommt alles. Anlasser dreht sauber durch. WFS leuchte sollte ja normalerweise aufleuchten und dann erlischen, das passiert jedoch nicht.

Im Moment startet er garnicht mehr. Es ist so als ob das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr und Zündung wegnimmt.

Ok mit den infos kann man arbeiten :G .

Also wenn die WFS nicht abschaltet nimmt er die zündung weg.
Das jetzt natürlich schwer zu testen. Wenn mein MS2 schon drin wär, könnt ich dir meins verkaufen und zu schicken aber das dauert noch etwas :think .

Hat dir deine Werkstatt ein Kostenvoranschlag gemacht was das STG kostet in der Türkei?

Also davon ab, dass das Steuergerät natürlich defekt sein kann:

Interessant ist doch auch die Kette, ob es überhaupt anständig mit 12 Volt versorgt wird.

Zündschloss wurde ja schon genannt. Dass der Kontaktsatz Probleme machen kann, die Erfahrungen gab es schon.

Soweit ich weiß, gibt das Zündschloss über zwei Kontakte Plus aus.
Wenn z.B der Scheibenwischer tut, habe ich keine Garantie, dass der andere Kontakt das Steuergerät korrekt versorgt.
Ob die Kontrollleuchten hier ein Indiz sind, keine Ahnung, Schaltplan könnte eventuell weiterhelfen.

Soweit ich glaube zu wissen, kommt nach dem Zündschloss noch ein Relais und eine Sicherung.
Sicherung dürfte bei den Symptomen eher unwahrscheinlich sein, aber wer weiß? Relais? - Interessanter Kandidat.

Jedenfalls: Kommt die Funzel für die WFS nicht, könnte dem Steuergerät auch durchaus die Versorgung mit 12 Volt fehlen, denke ich.

Naja das war zwar eine Mazda Meisterwerkstatt, jedoch kein Mazda Service :D

STG muss aus Japan bestellt und 1 Monat hergeschifft werden, da es mx5 in der Türkei quasi nicht gibt. Die sind hier eher Honda S2000 verrückte :D Preise werden wohl dementsprechend astronomisch sein.

Soweit ich mich erinnere hat der Werkstatt Elektriker gemeint, dass das Steuergerät an zwei Polen sein + bekommt. Ich würde das aber gerne selbst prüfen, hat dafür jemand einen Schaltplan? Also + rein zu M-STG und Ausgangssignal zu WFS?

Edith: @reaper773 Ich denke die WFS bekommt überhaupt kein Signal hier, da wie gesagt die Leuchte garnicht aufleuchtet. Sonst würde ja entweder voll aufleuchten oder kurz aufleuchten und dann erlischen.

Sicherungen Main, Room und Fuel Inj. Geprüft?

Ansonsten mal schauen ob das
http://www.mellens.net/mazda/mazda_m...000_wiring.pdf
der richtige Schaltplan ist....

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Sicherungen Main, Room und Fuel Inj. Geprüft?

Ansonsten mal schauen ob das
http://www.mellens.net/mazda/mazda_m...000_wiring.pdf
der richtige Schaltplan ist....

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Lt. Baujahr und motor sollte er das gleiche STG haben wie ich, 3 Stecker und Stecker 1 hat 11 Pins

Das passt wahrscheinlich nicht ;(

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von Memo99

Naja das war zwar eine Mazda Meisterwerkstatt, jedoch kein Mazda Service :D

STG muss aus Japan bestellt und 1 Monat hergeschifft werden, da es mx5 in der Türkei quasi nicht gibt. Die sind hier eher Honda S2000 verrückte :D Preise werden wohl dementsprechend astronomisch sein.

Soweit ich mich erinnere hat der Werkstatt Elektriker gemeint, dass das Steuergerät an zwei Polen sein + bekommt. Ich würde das aber gerne selbst prüfen, hat dafür jemand einen Schaltplan? Also + rein zu M-STG und Ausgangssignal zu WFS?

Edith: @reaper773 Ich denke die WFS bekommt überhaupt kein Signal hier, da wie gesagt die Leuchte garnicht aufleuchtet. Sonst würde ja entweder voll aufleuchten oder kurz aufleuchten und dann erlischen.

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Beim Schaltplan würde ich dir gerne helfen, aber genau bei dem Problem häng ich selbst gerade, dass ich keinen passenden vollständigen finde:cry

Schau mal bei Ebay oder Ebaykleinanzeigen. Dort gibts immer wieder Steuergeräte.

Die Problematik dürfte doch sein, dass die US-Modelle nicht die WFS hatten, wie die Modelle hierzulande?
Da wird's dann mit den Schaltplänen dünn.
Und diejenigen, die möglicherweise die passenden Pläne haben, werden sie hier nicht verlinken.
Kann hierzulande mit dem Copyright richtig Ärger geben, falls Mazda da irgendwelche Rechte gewahrt sehen will.

Einfach so ein gebrauchtes Steuergerät kaufen? Könnte ins Auge gehen, wenn sich das Steuergerät weigert, mit einer WFS zusammenzuarbeiten, die es nicht kennt.

Mein Halbwissen sagt, ein jungfräuliches Steuergerät lässt sich nur mit einer jungfräulichen WFS verheiraten.
Kann auch sein, dass eine von beiden Komponenten gebraucht sein darf.

Ein gebrauches Steuergerät würde ich nur zusammen mit der passenden WFS und passenden Zündschlüsseln kaufen.
Am besten mit komplettem Schloss-Satz, wenn man künftig keine zwei Schlüssel am Bund haben will ...

So hab das ganze jetzt nochmal zu einem richtigen Mazda Spezialisten hier in Istanbul gebracht ( Hat selbst schon mx5 auf 350 PS umgebaut mit turbo und kolben bla bla ).

Steuergerät wurde geprüft und nochmals zur Sicherheit an einen anderen Spezialisten verschickt. Es ist wirklich hinüber :(

Nach 6 Jahren wird mein kleiner Wohl an das türkische Zoll verschenkt, da leider auch die 2 Jahres Frist im Inland verstreicht. ;(

Danke für eure Hilfe

Eine MegaSquirt plug-and-play wäre keine Alternative für Dich?

Hätte den Vorteil, die muss nicht mit der Wegfahrsperre verheiratet werden (sofern vorhanden)

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Eine MegaSquirt plug-and-play wäre keine Alternative für Dich?

Hätte den Vorteil, die muss nicht mit der Wegfahrsperre verheiratet werden (sofern vorhanden)

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Oder ein(e) ME221 als Plug-and-Play-Lösung:
https://motorsport-electronics.co.uk...ne-management/

(Bitte selbst nachprüfen, ob der eigene NB(FL) unter die dort aufgezählten unterstützten Modelle fällt)

Ich konnte mir das neulich im NA von Holger (=bucsbeifahrer) anschauen und fand die Einfachheit des Einbaus und der Einstellung
echt überzeugend. Erhältlich über SPS in Deutschland oder direkt aus UK, wobei laut Holger der Support aus UK tagesaktuell per Email erfolgt.