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Guten Tag liebe MX5 Community,
leider musste ich heute feststellen, dass mein kleiner heftigen Rostbefall an der Beifahrerseite hat :(
Reicht es, bis aufs Blech zu schleifen, spachteln und mit Metallschutzlack zu versiegeln?
Ich habe bereits OWATROL aufgetragen, um das weiter rosten etwas zu verhindern.
Jemand eine Idee wie ich meinen kleinen Winterfest bekomme? :/
http://www.bilder-upload.eu/thumb/89dd75-1509452818.jpg
Moin,
ich sag's nicht gerne, aber das Foto deutet darauf hin, dass der Rost eher nach dem Titel eines alten "BAP" Albums vorgegangen ist: "Vun drinne noh drusse" (auf dass die Kölner mich jetzt steinigen mögen)
Anyway, bis auf's Blech abschleifen könnte hier heißen, den ganzen Rost wegschleifen und anschließend auf ein Loch starren. Da Du anderwärts schon nach Konservierungsmöglichkeiten fragtest, ist der sinnvolle Weg wohl der teure: Flex (Frei nach BAP: "für usszeschnigge" ;) ). Reparaturblech rein. Ordentlich grundieren und lackieren und natürlich inwendig versiegeln damit's nicht weiter/von vorn los gammelt.
Aber dann hast Du auf jeden Fall lange Freude am Ergebnis.
LG
Jerry
Die Schweller sahen innen noch ganz gut aus. Jedenfalls der Teil den ich durch die Löcher unter der Einstiegsleiste sehen konnte :DZitat:
Zitat von Zweistein
Der Wagen wurde vor drei Jahren konserviert und es war auch noch genug "Fett" zu sehen...
Ich kenne mich mit Karosseriebau/Reparatur sehr wenig aus.. ich bin mehr so der Holzwurm :7
Bei Gelegenheit werde ich so weit es geht die betroffene Stelle abschleifen :(
Ich denke mal, dem Fett ist es egal ob es auf Metall oder auf Rost liegt. Es bedeckt halt, was zu bedecken ist. Spannend ist die Frage, was Du beim abschleifen finden wirst. Kommst Du auf blankes Blech -> Glück gehabt, dann ist nur die Frage, wie die Beschichtung so marode werden konnte, dass es so großflächig vor sich hin gegammelt hat.
Karosseriearbeiten sind leider auch nicht wirklich meins - daher muss ich was das angeht nächstes Jahr Fachpersonal bezahlen. Wird sich überleben lassen - Hauptsache, das Endergebnis stimmt (sonst zieh ich den Fachleuten die Ohren lang)
Wie lange willst Du den Wagen noch fahren? Für eine vernünftige Schwellerreparatur reichen die Preise von 400 Euro bis deutlich vierstellig.Zitat:
Zitat von Patrick MX5
Hier im Forum wurde/wird häufig eine bekannte MX-5-Werkstatt für ihre günstigen und haltbaren Schwellerreparaturen für um die 400 Euro
pro Schweller gelobt. Inzwischen hat sich bei einigen Auftraggebern herausgestellt, dass die Schweller nach 2 bis 3 Jahren dann
doch wieder fällig geworden sind.
Bez. Abschleifen: Obacht bei der Ausführung des Abschleifens! Wenn Du zu aggressiv maschinell vorgehst, dann
schließt Du alte Miniroststellen per Mikroverschweißung als zukünftige Keimstellen für neuen Rost mit ein.
Spachtel wird generell kritisch gesehen, da viele Spachtel Wasser ziehen. Hier sollte man sehr sorgfältig auswählen/abwägen.
Eine gute Informationsquelle ist das "Korrosionsschutzdepot" im Internet.
Dass die Schweller bereits gefettet wurden, stellt ein erhebliches Problem für Schweißarbeiten dar. Jedenfalls wird Dir das
jeder fachkundige Betrieb erstmal so mitteilen. Das Fett ist nämlich brennbar und muss deshalb zuvor entfernt werden.
Da mich der riesige Spalt auf Deinem Foto etwas verwundert: Von welcher Stelle stammt das Foto? Übergang zum hinteren
(= klassische Problemstelle) oder vorderen "Kotflügel"?
Bezüglich "winterfest" bist Du mit Owatrol doch schon auf dem richtigen Weg. Ich habe diese ganzen Überlegungen
aktuell für einen Honda vor/hinter mir. Meine letzten echten Rostbehandlungen liegen schon mehr als 20 Jahre zurück
(Golf 2, Polo, Land Rover, Range Rover, 2CV).
Das ist der Türspalt hinten auf der Beifahrerseite. Ich hab' schon Schlimmeres gesehen, das trotzdem noch Jahre gehalten hat (auch bei der HU).Zitat:
Zitat von SvenNA
Also für mich spielt sich das eher unterhalb der Türe ab, die man hier gar nicht sieht.
Dürfte auf der Beifahrerseite das Ende des Kotflügels sein, am Übergang zum Schweller.
Ich sehe da Wagenfarbe, über die mit schwarz drübergejaucht wurde. Bei frühen NAs waren die Schweller wohl schwarz.
Wenn es ein später NA ist, gehört das eher nicht so.
Anhand des Fotos schwer zu sagen, könnten Rostblasen sein, die eventuell drauf hindeuten, dass der Rost von innen nach außen durchkommt.
Das Bild ist der Übergang vom rechten vorderen Kotflügel zum Schweller. So wie das aussieht hat da schon mal jemand rumgepfuscht. Hinterm Kotflügel bildet sich ein Drecknest welches sich mit dem Spritzwasser zu einem wunderbaren Feuchtbiotop entwickelt und dem Rostfraß einen wunderbaren Nährboden bietet. In dem Fall hilft nur Kotflügel runter und den Rost behandeln bzw ein neues Blech einschweissen sofern nach der Rostentfernung ein Loch zurückbleibt:7 Könnte allerdings sein das sich der Kotflügel im unteren Bereich auch in seine Bestandteile zerlegt.
Gruß Holger
Aus Erfahrung sage ich, daß auf dem Bild nur die „Spitze des Eisberges“ zu sehen ist.
Nach dem Abschleifen kann man ja sehen was man braucht.Zitat:
Zitat von Patrick MX5
Die Wagenheberaufnahme scheint auch kritisch zu sein.
Bitte prüfen.
Wenn das Bild von der rechten Seite ist müsste sich die Stelle im vorderen Bereich befinden.
Bei I.L. mal schlau machen was es an Reparaturbleche gibt und mit dem Karosseriebauer besprechen.
Gruß
Helmut
Moin, Was ich machen würde: Rostlöser auf die 2 unteren Schrauben und dann später den Kotflügel unten an den 2x M6 lösen. Radhausschale abbauen. ggf reisst die die Schraube auch ab.. (dann Nietmutter einziehen)
Alles entrosten, BoB Rostversiegelung drüber, dann 2mal geeigneten 2in1 Lack. Kotflügel unten montieren, mit Fluidfilm NAS vollpinseln oder einem Hohlraumwachs.
Grüße
moin, moin,
da hat doch schon mal Jemand dran rumgepfuscht. Die Punkte unter dem Schwarz sehen doch sehr nach Nieten aus und die gehören da wahrlich nicht hin.
Die Vorgehensweise hängt davon ab, wieviel Aufwand Du einplanst.Zitat:
Zitat von Patrick MX5
Ich denke, wenn man es "richtig" machen will, Kotflügel runter und Bestandsaufnahme.
Kotflügel ggfs. schweißen oder neu, Schweller entrosten, bei Bedarf schweißen und eventuell Gewinde für die Kotflügelschrauben instandsetzen.
Und den ganzen Kram lackieren.
Aber Du willst wahrscheinlich eine einfache Lösung, damit Du über den Winter kommst(?)
Hängt davon ab, ob Du den Kotflügel demontieren willst, oder zumindest unten teilweise lösen um dann weiter zu sehen.
Oder soll erstmal alles dranbleiben?
Davon abhängig könnte man dann weitere Vorgehensweisen diskutieren ...
sind das nicht nur unscharfe Wassertropfen?Zitat:
Zitat von Jens_MX5
Grüße
Das sind Lack Läufer vom Vorbesitzer. Die betroffene Stelle ist am Ende der Beifahrertür im Schwellerbereich
Jedesmal wenn ich das Foto nochmal betrachte gruselt es mich mehr. Es sollte mich arg wundern wenn das nicht ein großes Stück massiven Eisenoxids ist (deutsch: Durchrostung) und stimmt - die rot durchscheinenden Fleckchen sprechen für Originalfarbe, wo schwarzes Zeug drübergematscht wurde. Dass Farbe ein Auto zusammenhalten kann ist aber nur ein gern bemühtes Gerücht.
Wenn die restliche Substanz das hergibt, würde ich da wirklich jemanden vom Fach mit Flex, Schweißgerät und anschließend ordentlichen Oberflächenschutzmaterialien ran lassen. Sonst wird das nix mit noch länger fahren...
Hä? Welches Ende? Du meinst sicher vorne?Zitat:
Zitat von Patrick MX5
Zitat:
Zitat von Oggy
Denke ich auch.
Ich hatte auch Rost am vorderen Kotflügel (inks), der sich auf den vorderen Schweller von außen übertragen hat. DIeser Rost sollte nicht von innen kommen, was aber nicht heißt, dass nach dem Abschleifen kein Loch zurückbleibt. Das Bild sieht schon heftig aus.
Meine Vorgehensweise war: Kotflügel mindestens unten an der Schraube lösen und ihn zum Arbeiten etwas nach außen stellen/fixieren. dann den Rost am Kotflügel/Schweller abschleifen. Silikonentferner drauf und dann mit Kovermi-Rostkonverter behandeln. Kovermi hat den Vorteil, dass man schon nach ca. 3 Stunden weitermachen kann, z.B. mit Bob-Grundierung zweifach und dann den Unterbodenschutz drauf. Das hält bei mir immerhin seit 5 Jahren; keine Verschlechterung sichtbar.
Gute Tipps zur Vorgehensweise gibt es wie schon erwähnt hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de...d-loesungswege
Als allererstes musst du mal den kotflügel unten und in der mitt lösen dann kannst da schon mal besser hin sehen.
Wird wie schon oben erwähnt nur die Spitze des Eisberges sein.
Abschleifen nur mit schleifscheibe keine Drahtbürste verwenden.
Denke da wird man aber mit viel Gefühl ran gehen müssen um nicht gleich durch zuschleifen.
Wenn du keine Kenntnisse hast dann fahr in eine gute WERKSTATT die auch die Arbeitsschritte dokumentiert kostet nicht viel Zeit paar Bilder zwischendurch zu machen.
Die Konservierung macht am meisten Probleme das Zeugs brennt bzw entzündet sich sowas von schnell.
Wenn man das Feuchtbiotop in der Kotflügelspitze ab und zu mit einem Krallengreifer säubert, rostet es dort erheblich weniger:Zitat:
Zitat von legolas
Anhang 1873
Hallo,
mal eine Frage dazu: Habe mal gehört, dass man die vordere Schweller-Spitze auch vom Radhaus aus säubern kann. Gibt es da auch ein Handloch, so wie hinten am Schweller?
@Gafcot:
So etwas?
https://www.hornbach.de/shop/Krallen...W_AW_766265411
Gruß,
driver.87
Moin, nicht von innen aber die Plaste Radhausschale kann man abmachen. Grüsse
Oder in der SB-Waschbox mit dem Hockdruckreiniger dran.Zitat:
Zitat von GAFCOT
Wenn man es richtig macht, bleibt auch der Innenraum trocken 😉
Grüße
Jörg
Yepp.Zitat:
Zitat von driver.87
Ich schließe mich crystalwhite an. Das ist nur die Spitze des Eisbergs.
Bedenkt man aber das Alter des NA ist das aber völlig normal und jeder hat das schon durch gehabt. Die Schweller rosten immer von Innen nach Außen. Wenn Außen etwas zu sehen ist wie Wölbungen, Blasen etc. dann ist es eh schon zu spät. Ich hatte es 2x machen lassen. Einmal für die besagten 300-400 EUR in einem Mazda Autohaus und nach zwei Jahren war der gleiche Schaden wieder da. Es nützt nichts nur mal eben ein Stück Blech drauf zu schweißen und drüber zu lackieren. Ich war beim zweiten mal in einem richtigen Karosseriebaubetrieb (spezialisiert auf Oldtimerrestaurationen) und die haben den Schweller aufgemacht und anschließend neu aufgebaut. Das ist jetzt ca. 9-10 Jahre her, aber seitdem habe ich Ruhe. Allerdings fahre ich nicht im Winter und das Fahrzeug steht trocken in der Garage.
Gruß René