Frage an die Fahrwerks,-tuningspezialisten...

Ich möchte für nächste Saison meinen Kleinen (NB 1,8(=AUT) BJ98) ein bisschen aufwerten.

Hat jemand ne Ahnung ob in meinem Kleinen (kein Sondermodell) irgend ein besonderes Fahrwerk serienmäßig drin ist? Bei den NBFL Sportivs sind ja Bilstein Dämpfer drin, oder?

Ich dachte da an eine Tieferlegung um ca. 35mm mittels Gewindefahrwerk, da ich im Forum schon öfters gelesen habe das tieferlegung mir Federn nur optisch gut ist.

Ich möchte wirklich die Fahreigenschaften meines Kleinen Verbessern.
Kurvengeschwindigkeit, Beschleunigung, Endgeschwindigkeit, (Optik).

Kurvengeschwindigkeit und Optik möchte ich verbessern mittles Koni-Gewindefahrwerk und 7J17" OZ Superleggeras mit 205/40/17 Dunlop SP9000

Das Bilstein PSS9 ist mir zu teuer. Die Superleggeras sollen sehr leicht sein, habe ich gehört.

Die Beschleunigung, Endgeschwindigkeit möchte ich mittels Software Modification MX-5 NB 140 PS Mehrleistung ca.12KW/16,5 PS siehe Chrom-Design. Was hält ihr davon. Irgendwelche Erfahrungen. Wie komme ich da als Österreicher dran?

Ach so der Sound:
-K&N 57i Performance Kid hab ich schon drin.
(Allerdigs such ich noch eine bessere Lösung bezgl. der Kaltluftzuführung)
Zündzeitpunkt 14° möchte ich bei der nächsten überprüfung einstellen lassen, soll in Kombination mit Luftfilter gut harmonieren.
-ATH Endschalldämpfer + Vorschalldämfer

So meine Pläne für die Zukunft.
Wenn das alles gemacht ist, kann ich dann davon ausgehen das ich einen "scharfen MX-5" habe ohne das die Langlebigkeit darunter leidet?

Was denkt Ihr?!?

Bin mal gespannt auf die Reaktionen :G

grüsse NiceGuy

> Zündzeitpunkt 14° möchte ich bei der nächsten überprüfung einstellen lassen, soll in Kombination mit Luftfilter gut harmonieren.
-ATH Endschalldämpfer + Vorschalldämfer


hast du schon ne Möglichkeit den ZZP zu verstellen ohne an dem Sensor das Loch zu versetzen, dann ist ja keine Rückrüstung möglich, sonst hätt ich's auch schon gemacht.

Nein die Möglichkeit habe ich nicht, habe ehrlichgesagt an keine Rückrüstung gedacht. ABER es gibt doch viele die mit der 14° Grad einstellung fahren. Sollte also für immer funzen. Oder gibt es da Nachteile die mir nicht bekannt sind? Wann wäre eine Rückrüstung empfehlenswert?

grüsse NiceGuy

hy XCalibur,

in deiner signatur steht was von spurverbreiterung 50mm je achse. auf dem foto ist davon aber nix zu sehen (die waren da wohl noch nicht eingebaut, oder?). hast du mal ein foto mit der spurverbreiterung?


Gruß Markus d8-)

http://home.t-online.de/home/m.stollenwerk/signatur.gif
NB-FL 1.6 silber, 15" Rial GS, 195er Sommer&Winter, H&R Federn, Chrom, Carbon,
dritte Bremsleuchte&Reflektoren&Blinker weiß, schwarzer Kühlergrill, Auspuffblende, Endtopf
matt schwarz lackiert, Windschott, Ledersitze schwarz/hellgrau-gelocht mit Mazdalogo auf
Kopf- stütze, ovale Türpads und Schaltsack Leder hellgrau-gelocht, Sitzheizung, Chrom
Schaltknauf, Airbaglenkrad Raid Silberpfeil 32

haste vollkommen recht, dir weissen Reflektoren fehlten ja auch noch

in 15min hab ich zwei Bilder mit 50mm Spur von H&R

Hab doch nur ein Bild ich hoffe du kannst erkennen was du sehen willst, sonst sag mir von welcher Perspektive ich ein Bild machen soll.

http://www.xcb.privat.t-online.de/spur.jpg

Hab doch noch 2 gefunden.

http://www.xcb.privat.t-online.de/1.JPG

http://www.xcb.privat.t-online.de/2.JPG

Moin Moin,

dann wollen wir mal ...

...........
>Hat jemand ne Ahnung ob in meinem Kleinen (kein
>Sondermodell) irgend ein besonderes Fahrwerk serienmäßig
>drin ist? Bei den NBFL Sportivs sind ja Bilstein Dämpfer
>drin, oder?
Ja, aber wenn Du weder einen Sportive noch 'ne Anni fährst, hast Du wohl Serie drinnen.

>Ich dachte da an eine Tieferlegung um ca. 35mm mittels
>Gewindefahrwerk, da ich im Forum schon öfters gelesen habe
>das tieferlegung mir Federn nur optisch gut ist.

Si.

>Ich möchte wirklich die Fahreigenschaften meines Kleinen
>Verbessern.
>Kurvengeschwindigkeit, Beschleunigung, Endgeschwindigkeit,
>(Optik).
Wenn Dir das Fahrverhalten am wichtigsten ist, nimm folgendes Setup:
Bilstein PSS9, FM oder H&R Stabis, OZ Superleggera 7x15 mit Goodyear Eagle F1 in 195/50R15.
Das ganze ist Optisch ok, und einfach geil zu fahren. Die 17"er sehen hübsch aus, bringen aber ein deutliches mehr an Gewicht mit sich, und das ist der Agilität abgängig. In letzter Zeit haben einige Leute von 16" oder 17" auf 15" SL zurückgerüstet, weil es sich einfach besser fährt. Die Goodyears sind das beste an Gummi, was Du dem Kleinen drunterschnallen kannst ;-)

.............
>Das Bilstein PSS9 ist mir zu teuer. Die Superleggeras sollen
>sehr leicht sein, habe ich gehört.

Siehe oben, wenn Du die 17"er wegläßt, hast Du auch das Geld, um von einem "normalen" Gewindefahrwerk (min. 750 EUR incl. Einbau) auf das PSS9 "upgraden" kannst.

>So meine Pläne für die Zukunft.
>Wenn das alles gemacht ist, kann ich dann davon ausgehen das
>ich einen "scharfen MX-5" habe ohne das die Langlebigkeit
>darunter leidet?

Das kommt in erster Linie auf Deine Fahrweise an, eine Ferndiagnose ist da recht schwer.

Greetz,
Henning

-------------------
http://home.arcor.de/der-wuestenfuchs/wuestenfuchs.jpg
d' Artagnan, silberner NBFL Sportive 2002, FM-Stabis, Scrat, OZ Superleggeras MTS 15" mit Goodyear Eagle F1 GSD3 in 195/45R15, Chromzeugs, weiteres in Planung ...

Leider Sportiv auch kein Anni:(
Frage: Hat es '98 (NB) eigentlich Sportiv (6-Gang) gegeben? Wieviel PS?
Also Serie:T

O.K. erst mal Danke für die Antwort
Genau das Thema mit den Stabis hatte ich oben voll vergessen, das wollte ich nämlich auch noch behandeln.

Wirken sich die Stabis auch positiv auf das zittern des Wagens auf schlechten straßen aus?!?
Oder heißt das Allheilmittel dazu Domstreben vorne und ev. hinten?
Ich finde nämlich mein NB hat gegenüber den neuen NBFL's weniger Karosseriesteifigkeit. Ich weiß eh das man das bei den NBFL's serienmäßig verbessert hat, wodurch sie etwas schwehrer geworden sind.x(

So ein Mist das es die Superleggeras nicht in 16" gibt. Das wäre wenigstens ein Kompromiss zwischen Optik & Fahrerhalten.

Dein Setup klingt für recht gut doch:
Habe ich mit einer 205er Bereifung nicht eine bessere Kurvenlage? Klar verliere ich dabei etwas Vmax (man kann ja schließlich nicht immer 220kM/h rasen)

Beim Bilstein kann man bekanntlicherweise die Härte der Dämpfer selbst einstellen. Ich hab aber keine Ahnung wie hart ich sie stellen soll.
Bei einem Koni-Gewindefahrwerk kann mann's zumindest beim MX-5 nicht.
Vielleicht ist die Voreinstellung aber eh ganz O.K.
Warum ist also das Bilstein besser?!?
Ich mag die Härte eh nicht jedes Wochenende vertellen ich mag eine Kompomisslose Einstellung die die besste Straßenlage garantiert und die verstell ich dann nicht mehr. Oder vergess ich da etwas?

Verdammt wirken sich die 17" wirklich so krass auf's Fahrverhalten aus. Hätte ich nicht gedacht:I

Dann muß ich meinen Traum vom ausgefüllten Radkasten wohl verwerfen.:I

Hat jemand Erfahrung damit:
Software Modification MX-5 NB 140 PS Mehrleistung ca.12KW/16,5 PS siehe http://www.chromdesign.de/
Meine Frage am schluss bezügl. Langlebigkeit hat sich vor allem auf die Softwaremodifikation bezogen.
Ich habe ja sehr viel Vertrauen zu den Mazda Ingenieuren bezügl. der Leistungsausbeute des 1849ccm Motors (=140PS)
Doch ich weiß das die PS eines Autos in verschiedenen Ländern deshalb verschieden ausgelegt sind weil Versicherungsmäßig der eine nur Hubraum zahlt ergo PS egal und in Japan gibt es doch einen Sportiv mit 160PS oder Irre ich mich da. Diese Softwaremodifikation könnte das auch machen. Oder sollte ich mich um das Japanische Steuergerät des 160PS Sportiv umschauen, geht das?!?:V

Ist es ratsahm den Zündzeitpunkt zu verstellen wenn man vorhat eine Softwaremodifikation durchführen zu lassen?!?x(

grüsse von einem Wissbegierigem NiceGuy

>Zündzeitpunkt 14° möchte ich bei der nächsten überprüfung
>einstellen lassen, soll in Kombination mit Luftfilter gut
>harmonieren.

Hi,

komme auch von dem schöenen Österreich (Wien). Wo läßt du denn den Zündzeitpunkt vorverstellen?
Würde das nämlich auch gerne machen, aber möglichst bald, muss nämlich einen Weltuntergang von meinem Kleinen beseitigen lassen :I

lg alex

P.S Fallst Du ihn der Nähe wohnst würde ich mir gerne mal die Spruverbreiterung in Natur ansehen ;)

[Update:Zuletzt bearbeitet am 01-Sep-03 um 17:55Uhr (GMT)]Moin Moin,

......
>O.K. erst mal Danke für die Antwort

Gern geschehen.

>Wirken sich die Stabis auch positiv auf das zittern des
>Wagens auf schlechten straßen aus?!?

Nö.

>Oder heißt das Allheilmittel dazu Domstreben vorne und ev.
>hinten?
>Ich finde nämlich mein NB hat gegenüber den neuen NBFL's
>weniger Karosseriesteifigkeit. Ich weiß eh das man das bei
>den NBFL's serienmäßig verbessert hat, wodurch sie etwas
>schwehrer geworden sind.x(

Ja, die FL's haben auch diverse Streben am Fahrzeugboden, das hilft auch. Evtl kann man die ja nachrüsten ?

>So ein Mist das es die Superleggeras nicht in 16" gibt. Das
>wäre wenigstens ein Kompromiss zwischen Optik &
>Fahrerhalten.
>
>Dein Setup klingt für recht gut doch:
>Habe ich mit einer 205er Bereifung nicht eine bessere
>Kurvenlage? Klar verliere ich dabei etwas Vmax (man kann ja
>schließlich nicht immer 220kM/h rasen)

Da bei 15" Felgen die 205er Größe einen 50er Querschnitt hat, also höher (5mm) und schwerer ist, wirkt sich negativ aufs Handling aus. Ich hab meinen eher auf Handling abgestimmt, also eher schmal. Denn der Fahrspaß von dem Kleinen stammt eher aus der Handlichkeit, nicht aus den maximal erzielbaren Geschwindigkeiten, und wenn Du mehr Spaß haben willst, mach ihn halt handlicher.

>Beim Bilstein kann man bekanntlicherweise die Härte der
>Dämpfer selbst einstellen. Ich hab aber keine Ahnung wie
>hart ich sie stellen soll.

Machs wie Andreas: Probiers aus. Der ist seine Hausstrecke zigmal abgefahren und hat zwischendrin immer die Dämpfer verstellt. Inzwischen fährt er immer die ganz weiche Einstellung. Die hart kann man dann mal auf 'ner Rennstrecke gebrauchen, da kommts nicht auf den Komfort an.

>Bei einem Koni-Gewindefahrwerk kann mann's zumindest beim
>MX-5 nicht.
>Vielleicht ist die Voreinstellung aber eh ganz O.K.
>Warum ist also das Bilstein besser?!?

Weil es nicht so hart ist. Eine sehr harte Abstimmung paßt nur bei guten Steckenverhältnissen, und ich habe keine Lust, langsam zu fahren, nur weil die Strecke nicht ganz topfeben ist. Und wenn Du eine Strecke mit wirklich gutem Belag hast, stellst Du eben um, und hast die Vorteile eines sehr straffen Fahrwerks.

>Ich mag die Härte eh nicht jedes Wochenende vertellen ich
>mag eine Kompomisslose Einstellung die die besste
>Straßenlage garantiert und die verstell ich dann nicht mehr.
>Oder vergess ich da etwas?

Ja, schlechte Strecken. Ein zu hartes Fahrwerk neigt bei Schlaglöchern zum springen, und das ist nicht wirklich witzig, wenn die Karre in einer schnellgefahrenen Kurve hinten versetzt ...
Für normale Straßen sollte der Kleine eher auf Traktion abgestimmt sein, nicht kompromißlos auf Straßenlage.

>Verdammt wirken sich die 17" wirklich so krass auf's
>Fahrverhalten aus. Hätte ich nicht gedacht:I

Jepp. Schwerer, das Gewicht befindet sich weiter außen. Da das rotierende Massen sind, ist der Unterschied von über 3Kg zu den 15"ern schon sehr deutlich, da es mit zunehmender Masse immer schwerer wird, diese auszulenken (Federn, Lenkung), wird es halt träger.

>Dann muß ich meinen Traum vom ausgefüllten Radkasten wohl
>verwerfen.:I
...........
>Oder sollte ich mich um das Japanische Steuergerät
>des 160PS Sportiv umschauen, geht das?!?:V

Diese 160 PS sind nicht nach DIN-Norm gemessen. Der eigentliche Unterschied (wenn da einer ist) dürfte signifikant kleiner sein.

Greetz,
Henning

-------------------
http://home.arcor.de/der-wuestenfuchs/wuestenfuchs.jpg
d' Artagnan, silberner NBFL Sportive 2002, FM-Stabis, Scrat, OZ Superleggeras MTS 15" mit Goodyear Eagle F1 GSD3 in 195/45R15, Chromzeugs, weiteres in Planung ...

Naja ich dachte beim nächsten Service im November vom Händler.