Mx5 nb kupplung

Guten Tag, ich habe letztes Jahr in einer Werkstatt meine Kupplung und ausrücklager, simmering Dichtungen etc wechseln lassen .
Nun lief es ja auch einigermaßen immer alles super.
Nur gestern nach einer längeren fahrt, fing er kurz beim einkuppeln das ruckeln leicht an .
Ehrlich gesagt, habe ich das schon der Werkstatt gesagt , die meinten nur das es mein Fehler war !!
Naja er lief damit nicht mal 40 km.
Ich glaube, das die Schwungscheibe ein weg hat und daher bestimmt das ruckeln .
Mir reicht es auch solangsam , da bringt man sein wagen schon in die Werkstatt dann sowas , ich denke ich muss jetzt wieder alles neu machen oder?
Diesmal werde ich es aber sicherlich selber machen , dann bin ich auf der sicheren Seite.
Was meint ihr dazu ?


Vielen Dank.

Originalteile oder Aftermarket ?


Hier werden häufig Originalteile empfohlen, weil es mit Sachs & Co gern mal zu solchen Problemen kommt.


P.S. An der Schwungscheibe liegt es ziemlich sicher nicht

Zum Verständnis: Der hat einmal geruckelt? Der ruckelt jetzt ständig? Trennt die Kupplung noch sauber?

Am Anfang hat er es nicht gemacht erst wenn er warm wurde ganz leicht .Und er ruckelt nur am.ende des kupplungsvorgang.
Ich denke schon das sie Trennt, wenn er kalt ist schaltet er auch schwer , wenn er warm ist macht er es nicht .
Auch wenn ich mit 1800 Umdrehungen einkuppel macht er es nicht nur bei 1000 umdrehungen und langsamen anfahren . Rückwärts macht er es überhaupt nicht ;(
Jetzt macht er es Schlimmer . Es ist glaub ich von Herta Buss oder so . Er hat gemeint er nimmt extra ne teure .

Naja das nervt richtig denn ganzen Krempel wieder abbauen usw;(


Danke

Welches Baujahr? Ab NBFL kann man per OBD den Fehlerspeicher auslesen. Es ist eben zunächst zu klären ob das Ruckeln auch andere Ursachen haben könnte (Zündaussetzer, Falschluft, Lambdaregelung, Leerlaufsteller, Drosselklappe, Kraftstoffregelung etc..). Ist die Ursache tatsächlich im Bereich Antriebsübertragung zu suchen muss auch da der genaue Grund gesucht werden. Unter Umständen ist ein Simmerring undicht und Öl benetzt die Reibscheibe?! Es gibt leider viele Ursachen die ein Ruckeln bedingen.
Beim 1,9er NBFL gab es in den ersten Jahren erhebliche Probleme mit Rupfkupplungen deren Oberflächen eine ungenügende Rauhigkeit hatten. Dies führte beim Anfahren zu ungleichmäßigen Kraftschlüssen zwischen Reibscheibe und Schwungscheibe. Das trat aber nur bei den serienmäßig ausgelieferten Teilen auf.

Lass die Werkstatt eine ausgiebige Probefahrt machen und eine Diagnose des Problems. (frag aber besser nur was repariert werden muss und was dies dann kostet!) Sollte dann festgestellt werden dass es tatsächlich die Kupplung ist dann wird das ja noch in die Gewährleistung fallen.

Hi, es kommt nicht von irgendwelchen Aussetzer etc. Der Simmerring vom Getriebe sowie der vom Motor wurde ausgetauscht. Laut Rechnung !!
Es ist nen 98 er nb 1.6 er , der Motor wurde letztes Jahr überholt , bei einem Motorbauer in der nähe .
Es wurde mit der Zeit immer Schlimmer, mit dem Kupplungsruckeln. Er ölt auch leicht unten am getriebe, obwohl alles gewechselt wurde . Vieleicht habe die dort ein Fehler gemacht.
Ich werde jetzt von il mir die ganzen teile bestellen und selber einbauen . Aber durch die Arbeit kann es noch dauern .
Danke

Mmhh , ich bin es mal wieder und habe mal eine Frage, habe soweit alles zusammen, nur mir stellt ichvdie Frage, ob ich bei dem Simmering unten die krumme Dichtung einbauen kann , ohne die Ölwanne abzunehmen.
Geht das ? Ich habe gesehen, das die Werkstatt dort die runddichtung durch Dichtmasse ersetzt hat was auch denn ölaustritt erklärt .

Wäre sehr nett , wenn mir jemand positives berichten kann.

Vielen Dank