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Hi zusammen,
der Druckpunkt meiner Bremsanlage (255 & 251) ist meiner Meinung nach total schwammig. Allgemein kommt mir die Bremse eher Weg- statt Kraftgesteuert vor.
Habe mehrfach entlüftet, Sättel sind gängig und Scheiben & Beläge sind neuwertig.
Die Räder kann man zum blockieren bringen.
Ist das schwammige Pedalgefühl normal beim MX-5?
ABS an Bord?
Wie hast Du entlüftet, per Pedal oder mit einem Gerät?
Kann man das Bremspedal im Stand langsam und stetig immer weiter durchtreten? Wenn ja und es ist äußerlich keine Undichtigkeit festzustellen (bzw der Bremsflüssigkeitsstand bleibt gleich), dann dichten die Primärmannschetten im HBZ nicht mehr sauber ab! Dies geschieht gern und oft bei älteren Anlagen wenn mit dem Bremspedal entlüftet wird und dabei bis zum Anschlag durchgetreten wird.
Zweiter Prüfpunkt wären die Bremsschläuche aus Gummi an der Radaufhängung. Lass von einer Hilfsperson die Bremse kräftig treten. Dehnen sich dabei die Bremsschläuche sichtbar auf wird es Zeit sich über eine Erneuerung Gedanken zu machen. Gummi altert, wird porös und verliert an Spannkraft (auch wenn sich eine Kevlar- oder Metallgeflechtschicht im Schlauch befindet).
Zu Letzt kann man noch ein "Hot Bleeding" durchführen, und zwar das Entlüften bei heißer Bremsanlage! Bei hohen Flüssigkeitstemperaturen dehnen sich eventuelle Gasbläschen im System stärker aus und lassen sich einfacher entfernen.
Ja das Auto hat ABS. Es scheint aber nicht zu funktionieren.
Angefangen hat es damit, dass ich zwei Bremssättel getauscht habe. Beim ersten entlüften ist eine der beiden Kammern leer gelaufen. Zu spät gemerkt. Das heisst Luft von oben drin.
Danach habe ich mit der Pedal-Methode gründlich entlüftet und nicht bis aufs Bodenblech gedrückt.
Letztens dann nochmal entlüftet. Kein Unterschied.
Also ich selber habe mich damit abgefunden, dass ich ein Auto mit ABS alleine ohne Gerät nur so weit entlüftet bekomme, dass ich es anschließend zur Werkstatt fahren kann.
Ich nehme mal an, die haben mit einem Entlüftergerät einfach bessere Chancen.
Vielleicht kennst Du den Tipp, mal bei google mellens und mazda einzugeben, direkt verlinkt man ungern, weil das mit dem Copyright so eine Sache ist.
Von Mazda gibt es offiziell die Anweisung, zu zweit zu arbeiten, einer baut Druck auf, der andere öffnet die Entlüfterschraube, lässt laufen und schließt, bevor das Pedal zurückgenommen wird.
Im miata.net findet man den Tipp, das Auto auf Böcke zu stellen und mit laufendem Motor und eingelegtem Gang das ABS zum Regeln zu bekommen:
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=429317
Ein originaler NA hat einen halbwegs harten Druckpunkt. So richtig mitreden kann ich nicht mehr, habe selber Stahlflex verbaut.
Macht Laune beim Bremsen, würde ich jedem empfehlen.
Dannwürde ich dir, wie Hans schon geschrieben hat, einen Besuch in der Werkstatt nahe legen.Zitat:
Zitat von Beluci
Die Luft im ABS-Steuerblock bekommst du mit der Pedal-Pumpmethode nicht raus.
Grüße
Jörg
Ok, danke für Eure Einschätzung. Hab nen Termin in der Werkstatt gemacht.
Die Luft aus dem ABS Block bekommt man durch ABS-Bremsungen raus. Einfach auf ner freien Fläche ein oder zwei mal von 70 auf 0 kmh mit ABS bremsen. Das reicht meistens schon. Dann nochmal normal entlüften.
Teilweise bekommt man das auch mit der alten 2-Mann-Fuß-Methode hin, da man damit viel mehr Druck aufbaut als das Entlüftergerät schafft.
Das passiert, weil sich Dreck und Korrosion sammelt und bei der Methode durch die Dichtungen getreten wird. Wenn man mit dem Pedal entlüftet, sollte man eben nicht durchtreten, sondern mit kurzen Pumphüben arbeiten.Zitat:
Zitat von perfekterNA