Moin , hab da mal ne frage , da ich nix gefunden habe . Passt der 1.6 er motor aus dem nbfl in einem nb ? Sieht alles gleich aus .
Danke
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Moin , hab da mal ne frage , da ich nix gefunden habe . Passt der 1.6 er motor aus dem nbfl in einem nb ? Sieht alles gleich aus .
Danke
Sollte der gleiche Motor sein. Lediglich im Abgasstrang sitzt eine 2. LAMBDASONDE wegen OBD2!?
Mmhh ok , würde ja nur den krümmer übernehmen ab dem krümmer , würde ich mit meinem Hosenrohr weitergehen.
Aber sonst paßt alles ? Stecker etc ? Motorsteuergerät usw ?
Habe grade gesehe , das ich bestimmt den Düsenstock von meinen alten übernehmen muss , da der vom nbfl anders aussieht.
Hat das noch niemand gemacht ?
Danke
Ich denke der Motor selbst ist identisch aber Anbauteile solltest du vom alten übernehmen. Wie schon gesagt wird gerade wegen OBD der Leitungssatz und das MSG (auch wegen Wegfahrsperre) vermutlich nicht passen. Auch beim Generator und Gemischaufbereitung bin ich skeptisch.
Mmhh ok, habe jetzt alles vergleichen können und es ist soweit ich sehen kann alles das gleiche , nur die Einspritzanlage ist anders , die Benzinleitungen sind anders angebracht . Aber die Lima Anschlüsse , nockenwellensenor , kurbelwellensor , etc sind alles die gleichen .
Hat das den jemand schonmal gemacht ?
Hallo,Zitat:
Zitat von perfekterNA
soweit ich weis fahre ich solch ein Konstrukt!
2010 von Kwietsch übernommen. 333000 km gelaufen davon ca. 200000 NB mit NBFL Motor)
Gruß vom Laacher See
Helmut
PS:
Generator von Alanko in Sinzig
passend für: (Aktuell für 80,- € aber 2013 verbaut)
MX-5 II (NB) 1.6 16V (1598 ccm / 4 Zyl. / Motorart: Otto / Motorcode: B6D)
81
110
05.1998 - 10.2005
MAZDA
MX-5 II (NB) 1.8 16V (1840 ccm / 4 Zyl. / Motorart: Otto / Motorcode: BP-ZE)
Ich hab mal das Ergänzungsbuch des Werkstatthandbuches gewälzt, da stehen alle Unterschiede von NB zu NBFL drinne. Im Gegensatz zum BP Motor ist beim B6er nur ganz wenig geändert worden. Wichtigster Unterschied zum Beispiel ist die Anhebung des Regeldrucks vom Ölkolben. Beim NB machte das Ventil bereits bei 3,5-4,5 bar auf beim NBFL erst bei 4,9-5,8 bar.
Ferner entfällt der Tankrücklauf beim Kraftstoffsystem, die Kraftstoffdruckregelung hat geringfügig andere Werte und die ECU wurde um einen Luftdrucksensor erweitert.
Also nix worum man sich Sorgen machen müsste...
Mmhh also paßt der so da rein ? Wegen dem weiteren Lufdrucksensor ? Und wenn ich im prinzip mein Einspritzsystem nehme geht das ? :think
Danke
Du tauschst doch nur den Motor. ECU und Einspritzanlage bleibt doch alles beim alten. Also einfach tauschen das Ding.
Alles klar, danke !!!!
Exakt. Hat jemand in meinem Umfeld vor Jahren umgebaut, war unproblematisch.Zitat:
Zitat von perfekterNA
Danke , muss man beim kurbelwellensensor beim ab und ran schrauben was beachten? So wie das aussieht , hat der eine feste position.
Grade gesehen , beim Auspuffblech steht , BP5A , hattest was geschrirben von BP6..
Danke
die motoren sind identisch (bis auf das fuel rail)
hab das ganze vor 2 monaten gemacht
vollkommen problemlos
beim KW sensor musst nur aufpassen das der den richtigen abstand zur trigger scheibe hat (glaube 0,5-3mm)
und nicht zu fest anziehen das ding die brechen sehr sehr schnell
ansonsten ist wirklich alles gleich (mechanisch)
0,5-1,5mm Abstand und Anzugsmoment 7.9-10,7Nm lt. Manual