schlechte gas annahme bei kaltem motor

moin

folgendes problem

wenn ich morgens los fahre (aktuelle temperaturen um den gefrierpunkt)
stelle ich seit einiger zeit folgendes fest

der kleine mag nicht so wirklich gas annehmen im bereich um 2000-2500 touren.
er ruckelt und bockt beim beschleunigen (fühlt sich bissel so an als würde man nen anker ziehen)
wenn er dann langsam aber sicher warm wird wird es immer weniger (geht aber auf einer strecke von 35km nicht 100% weg)

motor ist ein NBFL motor 1.6 eingepflanzt in einen NB laufleistung vom motor sin um die 130tkm (alle sensoren und komponenten wurden vom alten motor übernommen)
folgendes wurde bisher gemacht

kerzen neu
zünkabel neu
temperatur sensor neu
benzinpumpe walbro 255L/H
leerlauf ist korrekt eingestellt
agr tot gelegt
benzindruck regler direkt an unterdruck angeschlossen
öl ist keine 2000km drin
benzinfilter neu
kurbelgehäuse entlüftung nicht an ansaugung angeschlossen (ventiliert durch aktiv kohle filter)

vermutung liegt auf jetzt auf LMM oder IAT Sensor

liege ich mit meiner vermutung richtig ?

danke für anregungen was es noch sein könnte

Fehlerspeicher ausgelesen?

LMM Stecker dreckig? Der darf keinen Futz Dreck haben. Grüsse

Zündspule:D
Guck dir mal die Kontakte der Spule im Hochspannungsbereich an ob die schwarz sind, wenn ja mal reinigen. Denke aber mal die Spule ist hin.
Und mach mal ein Bild deiner Kurbelgehäuseentlüftung und dem Aktivkohlebehälter.

fehlerspeicher muss ich noch machen hab ich noch nicht

zündspule ist sauber

und den stecker checke ich auch nochmal (falls da was dran ist werde ich den mal komplett reinigen)

Ich würde den Luftmengenmesser und seine Kabel/ Steckverbinder verdächtigen. Die Auswertung der Ansauglufttemperatur ist für die Anfettung im Kaltlauf verantwortlich. Ohne Anfettung kondensiert ein Großteil des Gemisches an der kalten Zylinderwand und verschlechtert dadurch die Zündfähigkeit des Gemisches.

Zitat:

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Zitat von holsteiner

Ich würde den Luftmengenmesser und seine Kabel/ Steckverbinder verdächtigen. Die Auswertung der Ansauglufttemperatur ist für die Anfettung im Kaltlauf verantwortlich. Ohne Anfettung kondensiert ein Großteil des Gemisches an der kalten Zylinderwand und verschlechtert dadurch die Zündfähigkeit des Gemisches.

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genau das war auch bzw ist auch meine vermutung
ich werde das mal checken