Druckbare Version
Moin,
das Subject sagt eigentlich schon alles ...
Ich hätte gerne gewußt, wie Ihr Eure Autos so warmfahrt, bevor Ihr der richtig Leistung abruft, und woran Ihr es festmacht, das das Auto dann warm ist.
Greetz,
Henning
-------------------
http://home.arcor.de/der-wuestenfuchs/wuestenfuchs.jpg
d' Artagnan, silberner NBFL Sportive 2002, FM-Stabis, Scrat, OZ Superleggeras MTS 15" mit Goodyear Eagle F1 GSD3 in 195/45R15, Chromzeugs, weiteres in Planung ...
Moin,
>Ich hätte gerne gewußt, wie Ihr Eure Autos so warmfahrt,
>bevor Ihr der richtig Leistung abruft, und woran Ihr es
>festmacht, das das Auto dann warm ist.
an der Öltemperaturanzeige. Ab 90 Grad dreh ich erst auf...
Hallo Henning,
da ich zu den Leuten ohne Öltemperaturanzeige gehöre mache ich das auch nur Pi mal Daumen. So circa 10KM sanft fahren, also bis max.3000 drehen und kein voll durchgetretenes Gaspedal. Danach je nach Bedarf entsprechend steigern. Bei kalten Wetter bekommt man durch die Schaltung etwas Rückmeldung über die Öltemperatur, die ersten Kilometer ist das Getriebe etwas schwergängiger.
Wenn Du es genauer machen willst, bau Dir so eine Öltemperaturanzeige ein, aber wenn Du Dich halbwegs an die 10KM Regel häst, wirst Du den Motor schon nicht schlachten.
Hallo Henning,
Öltemperaturanzeige > 90° C wie bereits von Andreas erwähnt.
Gruß
André
... unterwegs im Auftrag des Herrn!
http://www.modellparadies.com/bilder/fun.gif http://www.modellparadies.com/bilder/sig.jpg
___________________________Zwei Kultis in Rot mit Chrom, Miata und Trabi___________________________
.................................................. ... www.modellparadies.com .................................................. .....
10-20km bis 3000 dann bis 4500 ab 30km dann (bei Bedarf, also eher selten, bis volle Pulle) ;)
Hi Henning,
die ersten 10km nicht über 3500.
cu
andreas
>Moin,
>
>>Ich hätte gerne gewußt, wie Ihr Eure Autos so warmfahrt,
>>bevor Ihr der richtig Leistung abruft, und woran Ihr es
>>festmacht, das das Auto dann warm ist.
>
>an der Öltemperaturanzeige. Ab 90 Grad dreh ich erst auf...
Bei was für Drehzahlen hältst DU Dein Auto, bis die 90° erreicht sind ?
Greetz,
Henning
-------------------
http://home.arcor.de/der-wuestenfuchs/wuestenfuchs.jpg
d' Artagnan, silberner NBFL Sportive 2002, FM-Stabis, Scrat, OZ Superleggeras MTS 15" mit Goodyear Eagle F1 GSD3 in 195/45R15, Chromzeugs, weiteres in Planung ...
>Moin,
>
>>Ich hätte gerne gewußt, wie Ihr Eure Autos so warmfahrt,
>>bevor Ihr der richtig Leistung abruft, und woran Ihr es
>>festmacht, das das Auto dann warm ist.
>
>an der Öltemperaturanzeige. Ab 90 Grad dreh ich erst auf...
Dito !
gruß
Dirk
http://miata.cardomain.com/id/dglas
http://images.cardomain.com/member_i...198021_142.jpg http://images.cardomain.com/member_i.../198021_35.jpg
** ATZE SCHRÖDER:Straße nass, Fuß vom Gas! Straße trocken, drauf den Socken!! **
** :V Dirk - der schnellste Mann aus Essen-Borbeck und elftes Mitglied in der SHG Chromsüchtiger :V **
>an der Öltemperaturanzeige. Ab 90 Grad dreh ich erst auf...
Bis die Temperaturanzeige über 80° anzeigt nie über 4000rpm. Meistens bei 3000rpm.
Ab 80° schaltet sich der Ölkühler zu und dann bleibt die Temperatur meistens bei ca 90°.
Warmfahren ist nach <10 km erledigt.
... mittels der (bei meinem NA ja noch "echten") Öldruckanzeige: direkt nach dem Kaltstart die Drehzahlen so halten, dass der Öldruck nicht die Skala sprengt (wobei der Nadel schon im Leerlauf auf ca. 4 Bar steht); warm ist der Motor für mich, wenn der Öldruck im Leerlauf bei ca. 2 Bar angekommen ist (sind so 8-10 km).
CU all & ABS
Jan
"... Friends.... start your engines!"
(Alex Zanardi, 11.05.2003, German 500, Lausitzring)
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...x5de-logo5.gif
http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...e/222222_1.jpg
Hi,
>Bei was für Drehzahlen hältst DU Dein Auto, bis die 90°
>erreicht sind ?
bis 4.000, in Ausnahmefällen auch mal bis max. 5.000, wenns sich nicht vermeiden läßt...
Moin Henning.
Bei deiner Probefahrt mit Fiona hast du die Öltempanzeige ja gesehen. :)
Bis 80° schön "piano" - etwa 3000 Touren.
80° bis 100° - "normal", nicht über 5000 Touren
Ab 100° - "Spaß"
Dieses gilt wirklich für "Kaltstart", also wenn der Wagen vorher ganz abgekühlt war. Eben um sicherzustellen das alles schön warm ist. ;-)
Falls ich bei einer Tour nach einer längeren Strecke mal nur eine relativ kurze Pause gemacht habe, machen mich nur 90° nicht sooo Bange das ich auf "Spaß" verzichte. Es ist ja eine gewisse Restwärme im System, das merkt man auch dadurch das nach nur einer Handvoll Km die Temp. wieder rechts neben der Hundert liegt. :-)
Alle Angaben sind per VDO-Ölstabgeber. Falls ein Ablaßschraubengeber verwendet wird, wären es etwa jeweils 10° weniger, die angezeigt würden (nur so zum Vergleich ;-). Beim Ablaßschraubengeber würde man (bei identischer Anzeige) etwa 10 Grad kühler "fahren" - gut beim Kaltstart, man wartet etwas länger. Dafür merkt man beim Ölstabgeber eben 10° eher wenn er "heiß" wird.
oh stimmt :-)
Meine Temperaturen sind am Block(am Öldruckgeber) gemessen,
desswegen niedriger.
Gute Frage.
Wie machts denn der Meister der Fahrwerksabstimmung???
Jo, ich machs auch so.
Bei kaltstart nur bis 3500 drehen, dann so langsam mehr, bis der Öldruck beim Hochdrehen nicht mehr über 4 bar rausgeht. Danach Gas! ;-)
http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif
Moin,
in (noch) Ermangelung einer funktionierenden Öldruck- und Öltemperaturanzeige:
Bis 10 Km max. 3500,
bis 15 Km max. 4500,
danach alles was drin ist }> .
Greetz,
Henning
-------------------
http://home.arcor.de/der-wuestenfuchs/wuestenfuchs.jpg
d' Artagnan, silberner NBFL Sportive 2002, FM-Stabis, Scrat, OZ Superleggeras MTS 15" mit Goodyear Eagle F1 GSD3 in 195/45R15, Chromzeugs, weiteres in Planung ...
>... mittels der (bei meinem NA ja noch "echten")
>Öldruckanzeige: direkt nach dem Kaltstart die Drehzahlen so
>halten, dass der Öldruck nicht die Skala sprengt (wobei der
>Nadel schon im Leerlauf auf ca. 4 Bar steht); warm ist der
>Motor für mich, wenn der Öldruck im Leerlauf bei ca. 2 Bar
>angekommen ist (sind so 8-10 km).
genau so mach ich das auch :+
obwohl ich öfters auch noch ein wenig "zaghaft" fahre wenn die anzeige bei "vollgas" auf 4 stehen bleibt... besseres gefühl ;)
>10-20km bis 3000 dann bis 4500 ab 30km dann (bei Bedarf,
>also eher selten, bis volle Pulle) ;)
.........
Wäre für Dich ein TDI nicht das geeignetere Auto?
Ich drehe den kalten Motor (<50°C) nicht über 3.500 - 4.000 U/min. Ab etwa 50°C Öltemperatur steigere ich die Drehzahl dann langsam. Volle Belastung ab etwa 100°C Öltemperatur bzw. wenn der Öldruck einen stabilen Wert erreicht hat (4 Bar bei hohen Drehzahlen und Volllast).
nein }> Den MX jibbet nich als TDI :P und sorry, aber mein Swift hatte damals kurz nach dem Verkauf nen Motorschaden...;) und den hab ich im kalten Zustand richtig geprügelt...;-) Bin da halt etwas vorsichtiger, weil ich die Öltemparaturanzeige noch net drin hab...:-(
Ich hätte da noch eine VDO-Öltempanzeige mit CHROMRING - die ich gedenke zu veräussern. Na? :)
*sabber* :P schreib ma inne box was kostus sollus...;) entweder n Kombi Instrument aus einem nich ganz unbekanntem Fahrzeuch oder n VDO..;)
Also ich halte mich bislang weniger an die gefahrenen km, sondern gucke eher auf das Zeiteisen. In den ersten 5 min fahre ich nicht über 3.500, in den nächsten 5 min kämpfe ich schon gegen das Zucken in meinem rechten Fuß und VERSUCHE, nicht über 5.000 zu fahren, danach:
http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ng%20feuer.gif
Sachma willze jetzt gleich wieder die Kohle vom Träger verprassen-wa ?
:P
Recycling oder was ? :)
Jo
Dank Öltempi Anzeige (Danke Grizu) in meinem NA fahre ich so...
Immer schön Piano bei ungefähr 3000 bis 3500 Touren aufhalten wenn er rollt.
Kein Volllastfahren, sprich auch nicht bis 3000 Touren voll beschleunigen, langsam hochbeschleunigen.
Wenn Temperatur so bei 75 Grad liegt bis max. 4500 Touren. Wenn warm (wenigstens 90 bis 100 Grad), dann die Nadel so stellen das sie mit dem Anfang des roten Bereichs abschließt. (Spass muss ab und an ja sein...) :-)
Doof ist immer nur morgens wenn ich es mal eilig habe. Bei 120 km/h steht die Drehzahl nämlich schon bei ca. 4000 Touren. Er wird dann zwar schneller warm, aber so toll is es auch nicht glaub ich. Bestimmt problematisch wenn man direkt nach der Haustür gleich auf die Autobahn muss...
Ich glaub aber auch das ein vernünftig warmgefahrener Motor es einem mit langem Leben dankt. Bekannter hat nen Vectra mit 280.000 Km, der will einfach nicht sterben. --> sagt, immer schön piano warm gefahren und wenn kalt keine Volllast....muss beim MX5 doch dann erst recht klappen.
Gruss
MxFive
[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Sep-03 um 14:55Uhr (GMT)]Ich fahre meine NA (mit Öldruck) die ersten ca. 3km bis max. 2000-2500 Touren! Dann steigere ich langsam und nach ca. 12-15km gebe ich mehr Gas! Aber richtig ausdrehen mag ich ihn immer erst nach 20-25km! Vorher hab ich komischerweise immer ein schlechtes Gefühl!!
Und denkt immer dran, ein Auto kann man nicht mit einem Menschen vergleichen; ein Auto braucht Liebe :)
[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Sep-03 um 15:18Uhr (GMT)]7000 U/min und Kupplung schnell kommen lassen, so wird er am schnellsten warm.}>
Die Kupplung schon ... *stink* *qualm*
Greetz,
Henning
-------------------
http://home.arcor.de/der-wuestenfuchs/wuestenfuchs.jpg
d' Artagnan, silberner NBFL Sportive 2002, FM-Stabis, Scrat, OZ Superleggeras MTS 15" mit Goodyear Eagle F1 GSD3 in 195/45R15, Chromzeugs, weiteres in Planung ...
Hallo Henning,
wir beide fahren nach nem Kaltstart so:
KEIN Vollgas,
Bei Öltemp <50 Grad max. bis 3.500 U/min (ca. 6 km)
bei Öltemp <80 Grad max. bis 4.500 U/min (ca. 13 km)
so ab 100 Grad dann richtig zackig (meistens ab ca. 20 km) ;)
Wir fahren aber auch kaum Kurzstrecken, da muß das Fahrrad herhalten :)
Viele Grüße,
Nina & Holger
>Wir fahren aber auch kaum Kurzstrecken, da muß das Fahrrad
>herhalten :)
:G :G :G :G
Also ich dreh ihn die ersten zehn minuten nicht über 3000 und dann geht die Lucy ab :9 ;) ;)
Wir fahren aber auch kaum Kurzstrecken, da muß das Fahrrad
>herhalten
--------------------------
:G :G :G :G :G :G :G
>Wir fahren aber auch kaum Kurzstrecken, da muß das Fahrrad
>>herhalten
>--------------------------
>
>:G :G :G :G :G :G :G
Ist außerdem noch gesund und an der frischen Luft ist man auch :+
Wir haben nur 5 km zur Arbeit, da lohnt das Fahren nicht.
Die Öltemp hat dann nur 50 Grad und dann steht der Kleine wieder 9 Stunden rum. :(
Kaltstart und dann nur Kurzstrecke ist ungut :)
Gruß,
Holger
[Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Sep-03 um 09:44Uhr (GMT)]Interessante, teils ähnliche, teils aber auch unterschiedliche Antworten. Könnte bitte einer der Herren Techniker nochmal abschließend sagen, wie es vorbildlich gemacht wird?
Huhu, daß war wirklich nicht ironisch gemeint. ;-)
Gibt es nun eine *Goldene Regel* für das Warmfahren???