Kompressor mit CH- und EU- ZULASSUNG

Endlich so weit, bin schon am sparen.

Grüsse Rene

www.bemani.ch
Kompressor mit CH- und EU- ZULASSUNG

Leistungsdiagramm 204PS

Mazda MX5 Kompressor Preise*)
bemani - Kompressor-Kit (204 PS / 230 Nm), montiert CHF 9'990.-



*) inkl. 7,6% Mehrwertsteuer



Technische Daten:


Kompressor:
Marke: Magnuson
Typ: MP62
Ladeluftkühler:
Marke: bemani
Grösse: 450x130x50mm
Druckleitungen:
Material: Chromstahl
Durchmesser: 51mm
ECU:
Marke: Mazda
optimiert von bemani






Motor:

4 Zylinder Reihe, vorne längs, Hubraum 1840ccm, Verdichtung 10:1, Bohrung x Hub 83 x85 mm, Leistung 204 PS (150 kW) bei 7000/min, Drehmoment 226 Nm bei 2300 - 4500/min, 2 oben liegende Nockenwellen, 4 Ventile, bemani Kompressoranlage mit Magnuson Lader (System Eaton), maximaler Ladedruck 0,42 bar.



Fahrleistungen (6-Gang):

V bei 1000/min im 6. Gang 36.3 km/h, Leistungsgewicht 5,6 kg/PS (7,7 kg/kW), Verbrauch EU gemischt: 9.8 Liter/100 km, 0-100km/h 6,9s



Beschrieb:

Beim verwendeten Kompressor handelt es sich um einen mechanischen Lader, ausgerüstet mit 2 dreiflügeligen Drehkolben. Der Antrieb erfolgt mittels eines Mehrfach-Keilriemens. Der Ladedruck des Kompressors bestimmt sich durch die Drehzahlen im Betrieb, der Maximaldruck liegt bei 0,42 bar. Für den Ladedruckausgleich im Schiebebetrieb ist im Kompressor ein Bypassventil integriert, welches Drosselklappen abhängig gesteuert ist.

Zur optimalen Leistungsentfaltung wurde ein Luft-Luft-Ladeluftkühler eingebaut. Das Serien-Steuergerät wurde von bemani an die Mehrleistung angepasst. Es wurde speziell darauf geachtet, dass bei niedriger Drehzahl schon genügend Vortrieb zur Verfügung steht, z.B. beträgt das Drehmoment bei 1800/min. schon 200 Nm und bei 2300/min. ist schon das maximale Drehmoment von 226 Nm erreicht. (Serie max: 168 Nm bei 5000/min).



Wenn Sie Fragen haben, bitte kontaktieren Sie uns.

www.bemani.ch

>Es wurde
>speziell darauf geachtet, dass bei niedriger Drehzahl schon
>genügend Vortrieb zur Verfügung steht, z.B. beträgt das
>Drehmoment bei 1800/min. schon 200 Nm und bei 2300/min. ist
>schon das maximale Drehmoment von 226 Nm erreicht. (Serie
>max: 168 Nm bei 5000/min).
>

Bööö...
Da hätte ich ja auch weiter TDI fahren können.
Dat kommt mir nich unter die Haube !!!

Hallo Rene,

ich behalte die Sache auch mal im Auge.
Natürlich auch den Z-Engineering Kit, der nun ach die CH-Zulassung hat! Angeblich bemühen die sich nun auch um eine Zulassungsmöglichkeit in Deutschland. :9
Langsam wird es vielleicht ja doch etwas mit legalen Kompressor NB(FL)´s
So zum Jahreswechsel steht bei mir die Entscheidung an:
- So lassen wie es ist
- HGP-Turbo
- Z-Engineering
- Bemani Kompressor

Mal abwarten...

Der Kompressor soll aber ziemlich laut sein ... siehe Bericht in der "Automobil Revue Nr. 26" vom 26.07.2003.
http://www.bemani.ch/german/presseberichte_mazda.htm

#Zitatbeginn

SURRENDER SOUND
Durch die Einbaulage des Kompressors und die Inexistente Isolierung des Motorraums ist das Kompressorgeräusch das grösste Manko des aufgeladenen MX-5. Das lautstarke Sirren des Laders ist allgegenwärtig und steigert sich im obersten Drehzahlbereich zu einem Getöse, welches den ganzen Innenraum vibrieren lässt. Wir meinen, hier ist noch Feinarbeit nötig ..."

#Zitatende

pfff :-)

Wie jetzt? Motorleistung steigern aber dann soll das Fahrzeug so leise wie ein Elektrokarren sein?

Sicher wäre es möglich den mx-5 mit unzähligen Kilo Dämmmaterial leise zu bekommen. Fraglich ist nur ob es dann möglich ist die Hitze los zu werden und wie sehr die gewonne Leistung wieder durch das Zusatzgewicht aufgefressen wird.

>pfff :-)
>
>Wie jetzt? Motorleistung steigern aber dann soll das
>Fahrzeug so leise wie ein Elektrokarren sein?
>
>Sicher wäre es möglich den mx-5 mit unzähligen Kilo
>Dämmmaterial leise zu bekommen. Fraglich ist nur ob es dann
>möglich ist die Hitze los zu werden und wie sehr die gewonne
>Leistung wieder durch das Zusatzgewicht aufgefressen wird.

Das stimmt schon, fragt sich nur, ob der Spass an den Mehr-PS nicht auch durch das Mehr an Lärm aufgefressen wird ... :V

Hallo

>Das stimmt schon, fragt sich nur, ob der Spass an den
>Mehr-PS nicht auch durch das Mehr an Lärm aufgefressen wird
>... :V

Der Lärm wäre schon ok, leise ist meiner auch jetzt nicht gerade.
Aber wenn die Vibrationen wirklich so schlimm sind ("der ganze Innenraum vibriert") könnte einem das schon auf den Geist gehen.
Naja, man muß sowas eh erstmal selber probefahren, bevor man soviel Geld investiert. Dann sieht man ja, ob es einem gefällt oder nicht.

>pfff :-)
>
>Wie jetzt? Motorleistung steigern aber dann soll das
>Fahrzeug so leise wie ein Elektrokarren sein?
>
>Sicher wäre es möglich den mx-5 mit unzähligen Kilo
>Dämmmaterial leise zu bekommen. Fraglich ist nur ob es dann
>möglich ist die Hitze los zu werden und wie sehr die gewonne
>Leistung wieder durch das Zusatzgewicht aufgefressen wird.

Apropos Gewicht, wo könnte man eigentlich seinen weitgehend serienmässigen MX-5 so abspecken? ;)