(NA) 185/60/14 Sommerreifen

Die Reifen-Datenbank hilft mir leider bei der Suche nicht weiter, da diese Größe nicht vertreten ist. Die Größe ist auch nicht sonderlich
gut vertreten bei den Herstellern. Zur Zeit habe ich noch die Brückensteine Turanza drauf. Vom Verhalten sind die noch einigermaßen ok,
wenn sie denn endlich warm sind,aber laut wie ein Trecker. Geringer Verschleiß und einsparen von Sprit interessieren mich weniger.
Fahre den MX, bis auf ein Koni gelb mit Originalfedern, Serie. Für Vorschläge wäre ich dankbar.
Und... der MX wird artgerecht bewegt, liegt wohl an den Jahren Rennkart.... :-)

Hmmm... 185/60 R14 stirbt (als Sommerrreifen) wohl so langsam aus. Bei Winterreifen gibt's in dieser Dimension allerdings mehr Auswahl als in 195/50 R15. Mit ein Grund, warum ich im Winter 14" fahre, im Sommer aber mit 15" besser bedient bin. Von den Preisen tut sich bei beiden Dimensionen de facto nix.

Also, ich an deiner Stelle würde versuchen, einen guten Satz 15" Felgen zu schiessen - die NB-Alus sind eine feine, sehr leichte und preisgünstige Lösung. Will heissen, preisgünstig waren die mal, vor einigen Jahren. Als sie noch hemmungslos zugunsten ach so toller Bollerräder billigst verscheuert wurden - hier scheint ein Umdenken stattgefunden zu haben, wenn ich mich so in der Börse umschaue.

Und dann einen Satz Evo S1 drauf - vielleicht nicht der alleinseligmachende Reifen, aber ich habe von noch keinem gehört, der diese Wahl als Griff in's Klo interpretiert hat... will heissen: Ob du damit glücklich wirst, dafür fehlt mir die Kristallkugel, aber so richtig unglücklich wirst du damit nicht sein.

Ich fahre den Dunlop SP Sport Fast Response auf meinem NA in Verbindung mit Hiltrac und -1,2° Sturz vorne und -2° hinten. Ist leise, komfortabel und klebt ganz gut. 15" ist sicherlich besser, aber ich wollte die seriennahe Optik beibehalten und hatte die 15" MAS Felgen verkauft, was vermutlich wenige hier verstehen werden. ;)

Danke Euch schon mal,
was ich vergaß zu erwähnen: Ich mag es Original.
Habe zwei Satz Enkei Original Felgen von 94 für besondere Anlässe und einen Satz Artec/Mazda Zubehörfelgen 195/50/15,
die zur Zeit in Aufbereitung sind, für den täglichen Gebrauch.

>was ich vergaß zu erwähnen: Ich mag es Original.


Ja, dann...

Wer schön sein will, muss leiden :P

Das meiner Meinung nach Beste in 185/60 R 14:

Bridgestone ER300
Conti Premium Contact 2

Mehr Haftung im Tockenen wäre wünschenswert...aber woher nehmen???

Es gäbe nur noch einen Toyo R888 (Semi) in der Größe...aber der kostet echt viereckig Geld...um das in Zahlen zu fassen: ~ 100 Euro PRO Stück.

Hab das gleiche Problem, brauche auch Sommerreifen in dieser Größe.

Hatte an Michelin Energy Saver gedacht. Allerdings auch recht teuer, und die Praxiseigenschaften kenne ich auch nicht.

Wie gesagt.
Meine Empfehlung...selber erfahren!!!

Das Problem ist, dass Reifen in dieser Größe AUSSCHLIESSLICH für den Komfort gebaut werden.
Da gehen Laufruhe und Langlebigkeit vor allem anderen.
Und der Extremgrip muss halt anderen Dingen weichen.
Da kommt es dann auch zu so Phänomenen, dass die Reifen früh anfangen zu wimmern und später fürchterlich quietschen.

Der Conti und auch der Bridgestone sind da etwas gutmütiger.

Den Michelin würde ich auch da einstufen....lasse den aber gerne fallen wegen des Preises. Wenn er noch um soviel "besser" wäre wie er mehr kostet.....naja, das ist er aber nicht.

Einzige Alternative für das wirklich Extreme ist halt ein R888.
Aber das ist sicher too much...gerade auch für einen Daily-Driver.

Mir gehts ähnlich...die Turanza mit denen ich sehr zufrieden bin ob trocken ob nass neigen sich auch so langsam dem Ende entgegen.Möchte auch auf jeden Fall die 14 Zoll weiter fahren.Naja...mal sehen was der Markt im nächsten Sommer so hergibt...


Bin vor vielen Monden mal Pirelli ( ?? glaub ich warn das ) gefahren...die hatten so ein Rauten-Muster...-mit das beste was ich je drauf hatte...ist geschätze 15 Jahre oder so her...:-)


mfg

Könnte ein P 700 Z gewesen sein.
Geiles Teil - ja.

Damals galten auch solche Reifen noch als Niederquerschnitt-Reifen.
Damals waren Reifen mit 80er und 70er Querschnitt noch die Regel.

Tja, lang ists her.

80er Querschnitt ist bei Radialreifen aber "Standard" - bzw. WAR Standard in den 70er und 80ern.

Kann mich noch gut dran erinnern - am Kadett C waren Schluffen drauf in 155 R 14 - eine Querschnittsangabe war da nicht drauf, waren aber 80%. Alternativbereifung war 175/70 R 14, das war schon Niederquerschnitt, heutzutage eine Lachnummer...

>Kann mich noch gut dran erinnern - am Kadett C waren Schluffen
>drauf in 155 R 14 - eine Querschnittsangabe war da nicht
>drauf, waren aber 80%. Alternativbereifung war 175/70 R 14..

Nee, das war noch viel schlimmer, das waren 13 Zöller :-)


Als ich beim Kadett C Mitte der 80er von 155 auf 175/70-13 umgerüstet habe, wurde ich auf meine "Breitreifen" angesprochen :G :D

Hm....p700z..hm.....könnte sowas gewesen sein.....kommt mir irgendwie so vor als hätte ich das schon mal gehört.Der hat echt geklebt auf der Straße..



mfg

ich hab in der Größe den Nachfolger SP Blueresponse, und ich liebe den Reifen, klebt trocken an der fahrbahn und der Grenzbereich zum quergehen ist sehr gut spürbar und nicht abrupt. Auf nässe war ich enttäuscht: richtig driften wie früher, dafür reicht nur nässe mit gutem Asphalt drunter nicht mehr, der Reifen hat einfach zu guten Grip. laut isser auch nicht, sparsam ja, verschleiss soll etwas häher sein. ich hab pro stück im April keine 60€ bezahlt, Top.

...oder die 195er draufschrauben, sollte das Leiden zu groß werden.
Wenn ich die Felgen endlich mal fertig hätte :cry

>Nee, das war noch viel schlimmer, das waren 13 Zöller :-)


Hast Recht, man verzeihe mir, das Auto ist schliesslich seit mehr als 15 Jahren in der Presse verschwunden, da hapert es etwas mit der Erinnerung.

Reifen mit 80er Querschnitt wurden damals normalerweise nicht als solche gekennzeichnet, es waren halt 155 R13, nicht, wie man heute erwarten würde, 155/80 R13. Beide Bezeichnungen sind allerdings korrekt und laufen parallel.

Mir ist allerdings aufgefallen, dass bei heutigen Reifen der 80er Querschnitt in der Regel angegeben wird, also die zweite Bezeichnung beispielsweise, obwohl obsolet. Das sind zwar alles alte Schätzchen, aber hier und da auf einem "altes-Blech-Treffen" sieht man die Dinger noch...

Mein Panda Bj. 2010 fuhr mit 155/80 R 13 vom Band.
Ein Opel Corsa bis Bj. 2006 fuhr auch mit 155/80 R 13 vom Band.
Golf IV kam mit der kleinen Maschine und 175/80 R 14.
Und ähnlich ist es mit der 70er Serie.

ich wundere mich gerade ein wenig. 185/60 14 war doch Standardbereifung auf dem Golf 3, sollte es also wie Sand am Meer geben. Ich fahr selber ein paar alte Golfreifen auf meinem NA. Sind übrigens Semperit Topspeed, gute Reifen wie ich finde (bin aber auch nicht der Heizer vor dem Herrn)

Das sind alles Komfortreifen.
Wen man die mal etwas härter rannimmt, dann quietschen die jämmerlich und Du hast einen sehr frühen Haftungsabriss.
Da gibt es in anderen Größen, 195/50 R 15 beispielsweise, sehr gute Reifen, die schon die Charakteristik des Autos als "kurvenräuber" sehr unterstützen.
In 185/60 R 14 sucht man sowas vergebens.
Okay, es gibt Semis in der Größe...aber die sind nicht wiklich alltagstauglich und preislich sehr abgehoben.

Ahso. Nun ich als "Otto Normalfahrer" merk den Unterschied eh nicht. Ich fand sogar dass der MX-5 mit den Winterreifen gut um die Kurven ging...

>Ahso. Nun ich als "Otto Normalfahrer" merk den Unterschied eh
>nicht. Ich fand sogar dass der MX-5 mit den Winterreifen gut
>um die Kurven ging...

Ich kann auch über die Dunlop (s.o.) nichts Schlechtes sagen. Schnell in der Kurve bedeutet aber in der Tat quietschen wie Instructor schreibt, aber das sehe ich als "Nicht-Vettel" durchaus positiv, da es eindeutig "jetzt nicht viel schneller fahren" sagt.

>ich wundere mich gerade ein wenig. 185/60 14 war doch
>Standardbereifung auf dem Golf 3

Hmmm... und wieviele Golf III gibt's im Zeitalter eines Golf VII denn noch? Wenn nicht weggerostet, dann hemmungslos verschrottet.

185/60 14 ist tot, vor 20 Jahren noch eine gängige Grösse, heutzutage was für "Youngtimer" mit Nischen-Marktanteil. Machen wir uns nichts vor.

195/15 15 ist eine der nächsten "gängigen" Dimensionen, die es treffen wird.

>Ich fahr selber ein paar alte Golfreifen auf
>meinem NA. Sind übrigens Semperit Topspeed, gute Reifen wie
>ich finde

So, findest du?

Hast Du mal die DOT-Nummer parat?

Ich vermute mal, aus den 90ern... :S

@Kwietsch: Hier treibst du dich wahrscheinlich nicht rum, Reifen sind nicht so dein Ding, wie ich schon festgestellt habe. Von wegen "Fachforum"... ansonsten editiere ich auch hier, wenn es dir nicht in den Kram passt. Service mache ich doch gerne.

Und Wikipedia lassen wir mal aussen vor.

Das benötige ich seltener, als es den Anschein hat.

Also der Polo 9N hatte noch 185/60 R 14 samt Konzernbrüdern drauf, in den besseren Ausstattungsvarianten.
195/50 R 15 ist eine der möglichen Alternativgrößen beim aktuellen Polo und seinen Konzernbrüdern.

Also so ganz tot sind beide Größen nicht und es wird auch noch dauern.

Mir laufen hier gerade 185/60 R 14 82H Yokohama A048 übern Weg.
Das sind Semi-Slicks.

DOT 2009
DOT 2010
DOT 2011

Je älter desto billiger.....logisch.

Die 2009er gehen umgerechent für unter 2 Stangen Zigaretten raus pro Stück.

>Mir laufen hier gerade 185/60 R 14 82H Yokohama A048 übern
>Weg.
>Das sind Semi-Slicks.
>
>DOT 2009
>DOT 2010
>DOT 2011
>
>Je älter desto billiger.....logisch.
>
>Die 2009er gehen umgerechent für unter 2 Stangen Zigaretten
>raus pro Stück.
...............
Gleich mal zwei Sätze zum Spielen bestellt. Da kommen die Originalfelgen dann auch endlich mal wieder zum Einsatz!

Hallo von Trips,

mein Vater fährt auf seinem 92'NA die Conti EcoContact in 185/60/14 mit ET 30 und mag den Reifen, der soll wohl einen sehr weichen Grenzbereich haben und trotzdem genug Haftung haben um auf Touren gut mitfahren zu können. Sehr langlebig also für den Alltag bestimmt gut.

Ich fand damals im Serienzustand die Haftung der diversen 185er Reifen schon immer extrem bescheiden.

Nach diversen Maßnahmen zur Leistungssteigerung war das definitiv nicht mehr ausreichend. Auf feuchter Straße steht man zu häufig quer damit. Das mag für manche aber gerade ein Grund sein, die wieder aufzuziehen - wenn man es auf einen gepflegten Drift anlegt, spricht wieder vieles für diese Dimension...

Was nehmen:cry....jemand die Contis drauf...habe den Turanza E300 noch nie gefahren. Hat einer von euch mal den Toyo Proxes CF2 probiert?

Zitat:

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Zitat von Butze

Was nehmen:cry....jemand die Contis drauf...habe den Turanza E300 noch nie gefahren. Hat einer von euch mal den Toyo Proxes CF2 probiert?

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Kenne die ER300 und Dunlop blueresponse, was willst du wissen und worauf kommt es dir an?

Verschleiß egal, Grip erwünscht, gute Performance bei Geschwindigkeit.

Moin, du könntest auch auf zeitgenössische 15" wechseln, wobei die Reifengrösse auch nicht gängig ist. Grüsse

Ich möchte unbedingt meine Twingo Räder weiter fahren...6,5x14...gefällt top, steht perfekt im Radhaus und ohne Servo auch gut zu fahren. Bilder sind von meinem Alten Miata...kann mich aber nicht mehr an die Dunlop-Reifen erinnern und wie es fuhr...

Anhang 796Anhang 797

Hi Butze,

letzte Woche sind bei mir neue ContiEco Contakt 5 auf den NA gekommen. Wieder absolut TOP. Ist vor allen Dingen auch ein Reifen der für die leichte Kompakt und Mittelklasse entwickelt wurde und deshalb auch zum Gewicht des MX-5 passt. Bei Nässe sind die auch gut.

Klar, die Reifen machen akustisch etwas auf sich aufmerksam, wenn es in den recht weiten Grenzbereich geht. Aber das bringt eben auch Fahrspaß ohne Überraschungen. Mir geht es ja nicht um Rundenzeiten.

Bei Reifensuche.de ca. 45€ das Stück, die DOT ist neu.


Gruß Ulli

Zitat:

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Zitat von Butze

Verschleiß egal, Grip erwünscht, gute Performance bei Geschwindigkeit.

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Nimm die Dunlop BlueResponse nix aufregendes aber in allen Bereichen recht gut.

Ist der auch Kurvenstabil?...für 185er Verhältnisse? Im normalen Segment 205/55-16 etc. empfinde ich ihn sehr komfortabel, Grip gut aber Seitenführung ...naja .....

Ich probier mal den Toyo Proxes CF2...jemand von euch schon gefahren?