http://www.mx-5.de/html/fahrwerkseinstellungen.html
Werner fährt NA, inwieweit sich die Werte auf den NC übertragen lassen kann ich Dir nicht sagen.
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http://www.mx-5.de/html/fahrwerkseinstellungen.html
Werner fährt NA, inwieweit sich die Werte auf den NC übertragen lassen kann ich Dir nicht sagen.
Hallo Jens...
da häng ich mich mal ran, wird mich demnächst auch betreffen...
Frage mal Andre, der hat jede Menge mit den Fahrwerkeinstellungen herum experimentiert, was er aktuell fährt weiß ich aber leider auch nicht, glaub er hat auch eine eigene HP mit Werten :id
Ansonsten weiß eventuell Mickey Mouse noch was zum Thema Einstellung und Vermessung im Raum BS WOB - kommt glaub ich aus BS und fährt selbst einen NC mit Federn
Wo lässt du deinen Wagen vermessen ? will ich nämlich auch demnächst machen und suche eine kompetente Werkstatt die sich mit dem Mazda MX-5 auskennt.
enzie
>http://www.mx-5.de/html/fahrwerkseinstellungen.html
>
>Werner fährt NA, inwieweit sich die Werte auf den NC
>übertragen lassen kann ich Dir nicht sagen.
Oh je,
aber danke für die super schnelle Antwort und den Link. Hatte halt nur auf der Datenbank des Fachbetriebes gesehen, das die NB und NC-Werte dieselben sind :-(
Ob das mit dem NA hinkommt, wage ich auch fast zu bezweifeln.
Dank Dir aber noch mal....Jens.
>Frage mal Andre,
Sie haben gerufen? ;-)
Da ihr ja alle nur Federn fahrt, sollte hier alles drinnen stehen:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Und wenn ihr alle lieb seid, dann gibt es bald noch den 2. Teil mit Stabis und H&R Gewinde. ;-)
>
>Und wenn ihr alle lieb seid, dann gibt es bald noch den 2.
>Teil mit Stabis und H&R Gewinde. ;-)
:G Danke, guter Mann
>>Frage mal Andre,
>
>Sie haben gerufen? ;-)
>
>Da ihr ja alle nur Federn fahrt, sollte hier alles drinnen
>stehen:
>
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
>
>Und wenn ihr alle lieb seid, dann gibt es bald noch den 2.
>Teil mit Stabis und H&R Gewinde. ;-)
Hallo Andre,
habe Deinen super Artikel gelesen und werde die Werte Morgen mal genauso einstellen lassen.
Diese Spur/Sturz-Werte sind dann doch jeweils für Links sowohl wie Rechts an den einzelnen Achsen, oder?
Weil bei mir im alten Protokoll ja noch immer extra angegeben ist Sturz/Spur hinten mit rechts/links und Sturz/Spur vorne rechts/links und bei Spur sogar mit "Gesamt"!
Nicht, das die mich Morgen früh sonstwas fragen und ich keine Antwort parat habe :7
Aber tausend Dank Dir erst Mal und Gruß, Jens.
Die Werte müssen jeweils links und rechts eingestellt werden.
Viel Spass mit den Werten und Feedback ist immer willkommen.
>Die Werte müssen jeweils links und rechts eingestellt
>werden.
>Viel Spass mit den Werten und Feedback ist immer willkommen.
Aaaaah, das war die perfekte Antwort. So kann ich ruhigen Gewissens Morgen früh Deine Werte angeben und hoffentlich auch problemlos von denen einstellen lassen :G
Das soll auch eine zweite Chance für meine Reifen sein...denn wenn sich durch diese Einstellung nichts ändern sollte, gerade und vor allem bei Nässe, sind die Reifen nämlich auch noch fällig.
Auf trockener Strasse top, bei Nässe flop :B
Sind nun ca. 8.000km drauf und ich werde Sie auch nur noch bis Oktober fahren...dann erst mal Winterreifen und im Frühjahr neue Sommerreifen!
Momentan sind drauf:
Nankang NS-II (Grottenschlecht wie gesagt bei Nässe) in der Grösse 205/40 R17 auf 8Jx17
Liebäugel eigentlich mit 225/45 R17 als Nachfolgegrösse, gibt allerdings keine Freigabe wegen Reifenrollumfang vom TÜV-Prüfer hier :cry
Also werden es wenn wohl 215/40 R17 werden und ich hoffe, das meine Felgen dann nicht mehr so überstehen wie momentan :-)
Reifenfabrikat weiß ich auch noch nicht..verfolge ja schon länger die ganzen Diskussionen über die Eagle F1 und diverser Anderen.
Schauen wir mal, was es im Frühjahr so Gutes gibt!
So viel zum zweiten Problem meinerseits...gibt natürlich gerne Feedback nach ein paar Tagen von mir.
Danke und Gruß, Jens.
Du bist jetzt aber nicht wirklich darüber verwundert, dass ein Nankang kein Topreifen ist, oder???
>Du bist jetzt aber nicht wirklich darüber verwundert, dass
>ein Nankang kein Topreifen ist, oder???
Nein, keine Frage...das wusste ich auch vorher schon bzw. hatte es ausreichend gelesen.
Mein "super" Tuner hier vor Ort hatte erst die Felgen in der falschen Farbe bestellt, erste Termin verschoben.
Beim Zweiten kamen die Reifen nicht an Land (war übrigens ne andere Marke ursprünglich geplant).
Als ich dann endlich zum dritten Termin erschien, fiel mir als Erstes auf, das statt der vereinbarten 215er nur 205er drauf waren...laut seiner Aussage keine Freigabe für die 215er :I
Stimmte im Nachhinein natürlich nicht, war ja beim TÜV die Felgen eintragen lassen, Vollpfosten der :bad
Ach ja, die Felgen waren auch nicht silber wie abgesprochen sondern in Anthrazit und wie gesagt, dann auch noch die falsche Reifenmarke1
Aber ich hatte die Schna...so voll, das ich die Dinger nur noch montiert haben wollte...und das Ende vom Lied, der Typ hatte zum 01.07. Konkurs angemeldet und hat dicht gemacht.
So viel zu meiner Odysee mit meinen Reifen/Felgen...aber wie gesagt, nächstes Jahr kommen andere drauf :G
Da Du Dich ja so richtig auszukennen scheinst, kannst mir bei Gelegenheit auch sicherlich ein paar Fabrikate empfehlen für den NC.
Schönen Abend Dir noch und Gruß, Jens.
>Du bist jetzt aber nicht wirklich darüber verwundert, dass
>ein Nankang kein Topreifen ist, oder???
Nein, keine Frage...das wusste ich auch vorher schon bzw. hatte es ausreichend gelesen.
Mein "super" Tuner hier vor Ort hatte erst die Felgen in der falschen Farbe bestellt, erste Termin verschoben.
Beim Zweiten kamen die Reifen nicht an Land (war übrigens ne andere Marke ursprünglich geplant).
Als ich dann endlich zum dritten Termin erschien, fiel mir als Erstes auf, das statt der vereinbarten 215er nur 205er drauf waren...laut seiner Aussage keine Freigabe für die 215er :I
Stimmte im Nachhinein natürlich nicht, war ja beim TÜV die Felgen eintragen lassen, Vollpfosten der :bad
Ach ja, die Felgen waren auch nicht silber wie abgesprochen sondern in Anthrazit und wie gesagt, dann auch noch die falsche Reifenmarke1
Aber ich hatte die Schna...so voll, das ich die Dinger nur noch montiert haben wollte...und das Ende vom Lied, der Typ hatte zum 01.07. Konkurs angemeldet und hat dicht gemacht.
So viel zu meiner Odysee mit meinen Reifen/Felgen...aber wie gesagt, nächstes Jahr kommen andere drauf :G
Da Du Dich ja so richtig auszukennen scheinst, kannst mir bei Gelegenheit auch sicherlich ein paar Fabrikate empfehlen für den NC.
Schönen Abend Dir noch und Gruß, Jens.
Ich fahre jetzt die Pirelli P Zero Nero in 215/40R17. Die Reifen sind ganz ok, aber sicher nicht so gut wie erwartet und in den Test gelobt. Ich hätte da deutlich mehr Grip erwartet.
Momentan würde ich mir glaube ich die GY F1 holen, wenn ich nochmal vor der Wahl stehen würde. Ansonsten sollten die Dunlop SP Sport Max noch gut sein.
Interessant sind noch die Kumho KU15 bzw. Hankook RS2, die allerdings eher Richtung Semislicks gehen. Hier wurde aber schon viel drüber geschrieben ( :such benutzen).
Ich fahre jetzt die Pirelli P Zero Nero in 215/40R17. Die Reifen sind ganz ok, aber sicher nicht so gut wie erwartet und in den Test gelobt. Ich hätte da deutlich mehr Grip erwartet.
Momentan würde ich mir glaube ich die GY F1 holen, wenn ich nochmal vor der Wahl stehen würde. Ansonsten sollten die Dunlop SP Sport Max noch gut sein.
Interessant sind noch die Kumho KU15 bzw. Hankook RS2, die allerdings eher Richtung Semislicks gehen. Hier wurde aber schon viel drüber geschrieben ( :such benutzen).
Hallo,
habe die ganze Zeit mit dem Suchen hier im Forum verbracht...dummerweise nicht wirklich die kompletten Werner-Werte für die Spur-Sturzeinstellung gefunden ;(
Kann mir evtl. noch mal jemand diese hier preisgeben? Habe nämlich Morgen früh nen Termin zur Einstellung und ich wollte die endlich mal ausprobieren um evtl. somit ein deutlich besseres Fahrverhalten als zur Zeit dadurch zu erreichen :-)
Geht nämlich gaaar nicht bei Nässe mit den mittlerweile zwei Mal eingestellten original-MX-5-Werten, die für den NB und NC laut Tabelle gleich zu sein scheinen.
Ach ja, Eibach 35/30mm und 17er mit 205/40 R17 sind verbaut aber die Einstellung wurde daraufhin auch wie folgt zwei Mal eingestellt:
Vorne:
Nachlauf
links 6°43'
rechts 6°01'
Sturz
links -0°20'
rechts -0°13'
Spur
links 0°08'
rechts 0°09'
Gesamt 0°17'
Hinten:
Sturz
links -0°48'
rechts -0°31'
Spur
links 0°16'
rechts 0°12'
Gesamt 0°28'
Selbst bei ca. 30 km/H in einer z.B. Autobahnauffahrt geht der Wagen quer und das DSC hat mich schon des Öfteren gerettet.
Mit Sicherheit wird es auch an der Bereifung mit liegen doch irgendwie habe ich das Gefühl, als wenn die Hinterachse nicht der Vorderachse so richtig "folgen" will, keine Ahnung, bin leider nur Laie in der Beziehung.
Also, wäre super nett, wenn hier jemand die passenden Werte für mich hätte.
Danke und Gruß aus Wolfsburg, Jens.
Hi Andre,
ja, über die angesprochenen Reifenfabrikate habe ich auch schon viel hier gelesen.
Warte ich bis zum Frühjahr noch ab...bis dahin hat der Ein- oder Andere mit Sicherheit auch schon so seine Erfahrungsberichte hier reingestellt :)
Zu Deinen Fahrwerkswerten noch mal ganz kurz!
Der Sturz vorne von -1°10', lässt es sich da schwerer Lenken und verschleißt der Reifen da mehr in den Innenkanten?
Ein Bekannter meinte, er würde mehr so auf -1°00' hin einstellen lassen wegen der auftretenden Lenkkräfte!
Isch hab keene Ahnung und würde natürlich Deine Werte einstellen lassen...interessiert mich nur noch mal Deine Meinung.
Dank im Voraus für Deine ganzen Mühen heute für mich :G
Hi Andre,
ja, über die angesprochenen Reifenfabrikate habe ich auch schon viel hier gelesen.
Warte ich bis zum Frühjahr noch ab...bis dahin hat der Ein- oder Andere mit Sicherheit auch schon so seine Erfahrungsberichte hier reingestellt :)
Zu Deinen Fahrwerkswerten noch mal ganz kurz!
Der Sturz vorne von -1°10', lässt es sich da schwerer Lenken und verschleißt der Reifen da mehr in den Innenkanten?
Ein Bekannter meinte, er würde mehr so auf -1°00' hin einstellen lassen wegen der auftretenden Lenkkräfte!
Isch hab keene Ahnung und würde natürlich Deine Werte einstellen lassen...interessiert mich nur noch mal Deine Meinung.
Dank im Voraus für Deine ganzen Mühen heute für mich :G
Die Lenkkräfte sind recht hoch, aber das liegt nicht am Sturz, sondern am Nachlauf von 8°. Beim Verschleiß macht sich auch eher die negative Spur als der Sturz bemerkbar.
Die Lenkkräfte sind recht hoch, aber das liegt nicht am Sturz, sondern am Nachlauf von 8°. Beim Verschleiß macht sich auch eher die negative Spur als der Sturz bemerkbar.
>Die Lenkkräfte sind recht hoch, aber das liegt nicht am
>Sturz, sondern am Nachlauf von 8°. Beim Verschleiß macht
>sich auch eher die negative Spur als der Sturz bemerkbar.
Hi Andre,
also nach langem hin und her, alles nach Deinen Werten einzustellen schafften die leider nicht, hier nun meine folgenden "Testwerte" für die nächsten 1000-2000km:
Vorne:
Nachlauf
links 6°18' (ging nicht mehr einzustellen!)
rechts 5°48'
Sturz
links -0°46' (alle oberhalb der -0°51' als max-Wert
rechts -0°46' würde dem Fachmann zu schräg stehen x-mäßig!)
Spur
links 0°07'
rechts 0°07'
Gesamt 0°13'
Hinten:
Sturz
links -1°37'
rechts -1°42'
Spur
links 0°05'
rechts 0°03'
Gesamt 0°08'
Werde ich die Tage und der nächsten Harztour ja sehen ob und wie das Profil sich ablaufen wird.
Auf normalen Landstrassen bisher habe ich noch keinen Unterschied feststellen können. Spätestens beim Regen werd ich eventuelle Veränderungen spüren oder halt auch nicht ;-)
Dank Dir noch mal und nen schönen Tag Dir noch, Jens.
>Die Lenkkräfte sind recht hoch, aber das liegt nicht am
>Sturz, sondern am Nachlauf von 8°. Beim Verschleiß macht
>sich auch eher die negative Spur als der Sturz bemerkbar.
Hi Andre,
also nach langem hin und her, alles nach Deinen Werten einzustellen schafften die leider nicht, hier nun meine folgenden "Testwerte" für die nächsten 1000-2000km:
Vorne:
Nachlauf
links 6°18' (ging nicht mehr einzustellen!)
rechts 5°48'
Sturz
links -0°46' (alle oberhalb der -0°51' als max-Wert
rechts -0°46' würde dem Fachmann zu schräg stehen x-mäßig!)
Spur
links 0°07'
rechts 0°07'
Gesamt 0°13'
Hinten:
Sturz
links -1°37'
rechts -1°42'
Spur
links 0°05'
rechts 0°03'
Gesamt 0°08'
Werde ich die Tage und der nächsten Harztour ja sehen ob und wie das Profil sich ablaufen wird.
Auf normalen Landstrassen bisher habe ich noch keinen Unterschied feststellen können. Spätestens beim Regen werd ich eventuelle Veränderungen spüren oder halt auch nicht ;-)
Dank Dir noch mal und nen schönen Tag Dir noch, Jens.
Öhm, das hat aber nichts mit meinen Werten zu tun!
Warum wurde der Nachlauf auf beiden Seiten nicht gleich eingestellt?
Ich verstehe deinen Satz zu dem Sturz nicht. Ging nicht mehr als -0°51' oder wollte er nicht mehr? Zumindest wird es mit dem Sturz an der HA schön untersteuern.
Was ist mit der Spur an der VA passiert? Ich habe von -0°05' Nachspur gesprochen und nicht von +0°07' Vorspur.
Öhm, das hat aber nichts mit meinen Werten zu tun!
Warum wurde der Nachlauf auf beiden Seiten nicht gleich eingestellt?
Ich verstehe deinen Satz zu dem Sturz nicht. Ging nicht mehr als -0°51' oder wollte er nicht mehr? Zumindest wird es mit dem Sturz an der HA schön untersteuern.
Was ist mit der Spur an der VA passiert? Ich habe von -0°05' Nachspur gesprochen und nicht von +0°07' Vorspur.
>Öhm, das hat aber nichts mit meinen Werten zu tun!
>
>Warum wurde der Nachlauf auf beiden Seiten nicht gleich
>eingestellt?
>Ich verstehe deinen Satz zu dem Sturz nicht. Ging nicht mehr
>als -0°51' oder wollte er nicht mehr? Zumindest wird es mit
>dem Sturz an der HA schön untersteuern.
>Was ist mit der Spur an der VA passiert? Ich habe von -0°05'
>Nachspur gesprochen und nicht von +0°07' Vorspur.
Hmm,
gute Frage, weiss ich eigentlich auch nicht warum der Nachlauf auf beiden Seiten nicht gleich zu sein scheint!
Auf jeden Fall schaffte er es nicht annähernd an die 8°00' vom Einstellen her!
Beim Sturz meinte er, das wäre schon um Einiges aus der Toleranz von der original Vorgabebereich raus und die Räder würden sehr "schräg" stehen wenn wir die Werte genommen hätten...so soll das ein Kompromiss sein!
Hinterachse stehen die Räder schon ein wenig schräger als vorher mit den Werten, keine Frage.
Bei der Vorderachse selbiges, in den Minusbereich zu gehen, wäre wegen des dadurch evtl. erhöhten Reifenverschleiß in der Innenflanke nicht so sehr zu empfehlen sagte er.
Wie gesagt, werde das ein paar Wochen Testen und wenn es komplett für den Hintern ist, entsprechend anpassen lassen.
>Öhm, das hat aber nichts mit meinen Werten zu tun!
>
>Warum wurde der Nachlauf auf beiden Seiten nicht gleich
>eingestellt?
>Ich verstehe deinen Satz zu dem Sturz nicht. Ging nicht mehr
>als -0°51' oder wollte er nicht mehr? Zumindest wird es mit
>dem Sturz an der HA schön untersteuern.
>Was ist mit der Spur an der VA passiert? Ich habe von -0°05'
>Nachspur gesprochen und nicht von +0°07' Vorspur.
Hmm,
gute Frage, weiss ich eigentlich auch nicht warum der Nachlauf auf beiden Seiten nicht gleich zu sein scheint!
Auf jeden Fall schaffte er es nicht annähernd an die 8°00' vom Einstellen her!
Beim Sturz meinte er, das wäre schon um Einiges aus der Toleranz von der original Vorgabebereich raus und die Räder würden sehr "schräg" stehen wenn wir die Werte genommen hätten...so soll das ein Kompromiss sein!
Hinterachse stehen die Räder schon ein wenig schräger als vorher mit den Werten, keine Frage.
Bei der Vorderachse selbiges, in den Minusbereich zu gehen, wäre wegen des dadurch evtl. erhöhten Reifenverschleiß in der Innenflanke nicht so sehr zu empfehlen sagte er.
Wie gesagt, werde das ein paar Wochen Testen und wenn es komplett für den Hintern ist, entsprechend anpassen lassen.
>gute Frage, weiss ich eigentlich auch nicht warum der Nachlauf
>auf beiden Seiten nicht gleich zu sein scheint!
>Auf jeden Fall schaffte er es nicht annähernd an die 8°00'
>vom Einstellen her!
Ist auch nicht so schlimm, dann ist die Lenkung halt etwas leichtgängiger.
>Beim Sturz meinte er, das wäre schon um Einiges aus der
>Toleranz von der original Vorgabebereich raus und die Räder
>würden sehr "schräg" stehen wenn wir die Werte genommen
>hätten...so soll das ein Kompromiss sein!
Also erst mal stehen sie nicht sehr schräg und mit deinem "Kompromiss" sorgst du dafür, dass der Wagen untersteuert. Wenn, hätte auch der hintere Sturz angepasst werden müssen.
>Hinterachse stehen die Räder schon ein wenig schräger als
>vorher mit den Werten, keine Frage.
>Bei der Vorderachse selbiges, in den Minusbereich zu gehen,
>wäre wegen des dadurch evtl. erhöhten Reifenverschleiß in
>der Innenflanke nicht so sehr zu empfehlen sagte er.
Das ist halt der Preis den man bezahlen muss.
>Wie gesagt, werde das ein paar Wochen Testen und wenn es
>komplett für den Hintern ist, entsprechend anpassen lassen.
Naja, wenn du dir eh alles von deinem Einsteller vorgeben läßt, hättest du dir ja hier die Frage nach Werten sparen können. ;-)
>gute Frage, weiss ich eigentlich auch nicht warum der Nachlauf
>auf beiden Seiten nicht gleich zu sein scheint!
>Auf jeden Fall schaffte er es nicht annähernd an die 8°00'
>vom Einstellen her!
Ist auch nicht so schlimm, dann ist die Lenkung halt etwas leichtgängiger.
>Beim Sturz meinte er, das wäre schon um Einiges aus der
>Toleranz von der original Vorgabebereich raus und die Räder
>würden sehr "schräg" stehen wenn wir die Werte genommen
>hätten...so soll das ein Kompromiss sein!
Also erst mal stehen sie nicht sehr schräg und mit deinem "Kompromiss" sorgst du dafür, dass der Wagen untersteuert. Wenn, hätte auch der hintere Sturz angepasst werden müssen.
>Hinterachse stehen die Räder schon ein wenig schräger als
>vorher mit den Werten, keine Frage.
>Bei der Vorderachse selbiges, in den Minusbereich zu gehen,
>wäre wegen des dadurch evtl. erhöhten Reifenverschleiß in
>der Innenflanke nicht so sehr zu empfehlen sagte er.
Das ist halt der Preis den man bezahlen muss.
>Wie gesagt, werde das ein paar Wochen Testen und wenn es
>komplett für den Hintern ist, entsprechend anpassen lassen.
Naja, wenn du dir eh alles von deinem Einsteller vorgeben läßt, hättest du dir ja hier die Frage nach Werten sparen können. ;-)
>>gute Frage, weiss ich eigentlich auch nicht warum der
>Nachlauf
>>auf beiden Seiten nicht gleich zu sein scheint!
>>Auf jeden Fall schaffte er es nicht annähernd an die 8°00'
>>vom Einstellen her!
>
>Ist auch nicht so schlimm, dann ist die Lenkung halt etwas
>leichtgängiger.
>
>>Beim Sturz meinte er, das wäre schon um Einiges aus der
>>Toleranz von der original Vorgabebereich raus und die Räder
>>würden sehr "schräg" stehen wenn wir die Werte genommen
>>hätten...so soll das ein Kompromiss sein!
>
>Also erst mal stehen sie nicht sehr schräg und mit deinem
>"Kompromiss" sorgst du dafür, dass der Wagen untersteuert.
>Wenn, hätte auch der hintere Sturz angepasst werden müssen.
>
>>Hinterachse stehen die Räder schon ein wenig schräger als
>>vorher mit den Werten, keine Frage.
>>Bei der Vorderachse selbiges, in den Minusbereich zu gehen,
>>wäre wegen des dadurch evtl. erhöhten Reifenverschleiß in
>>der Innenflanke nicht so sehr zu empfehlen sagte er.
>
>Das ist halt der Preis den man bezahlen muss.
>
>>Wie gesagt, werde das ein paar Wochen Testen und wenn es
>>komplett für den Hintern ist, entsprechend anpassen lassen.
>
>Naja, wenn du dir eh alles von deinem Einsteller vorgeben
>läßt, hättest du dir ja hier die Frage nach Werten sparen
>können. ;-)
Hi Andre,
jau, ich hab mich echt zutexten lassen von denen dort statt auf all die Werte zu bestehen :bla
Wie Du schon sagtest, untersteuert er nun sehr stark, bei Nässe merkt man das so richtig.
Guck mir das noch ein paar Wochen an und dann gehts halt zum nächsten Termin, dieses Mal allerdings zu meinem Mazda-Dealer nach Braunschweig.
Ich hoffe, die sind dort dementsprechend kompetent und haben gute Werte in Petto bzw. Erfahrungswerte von anderen NC's mit Eibach und 17-Zöllern :-)
Wie heisst es so schön, da hab isch mal wieder ein bissl Lehrgeld bezahlt...ich Esel.
Deine Werte habe ich ja nun notiert...für immer und alle Fälle :G
Schönes Wochenende und Gruß, Jens.
>Ich hoffe, die sind dort dementsprechend kompetent und haben
>gute Werte in Petto bzw. Erfahrungswerte von anderen NC's mit
>Eibach und 17-Zöllern :-)
Nichts gegen deinen Händler, aber ich würde mir da nicht zu viel Hoffnung machen...
Auch ein schönes WE.
Hallo Jens...
Darum meine Frage wo Du es machen lässt !
Bist du sicher das Hempel selbst vermißt ?
Habe mal bei Rudloff U. Kussmann in GF angefragt und dort haben sie sich strikt geweigert irgend welche Forenwerte einzustellen. ;(
Ich vermute die haben wohl Angst das es Ärger mit Mazda geben könnte oder die Kunden sich hinterher beschweren über zu hohen Reifenverschleiß.
gruss enzie
Ps. schaue mal in deine PN zu deiner Tour morgen
>Hallo Jens...
>
>Darum meine Frage wo Du es machen lässt !
>
>Bist du sicher das Hempel selbst vermißt ?
>
>Habe mal bei Rudloff U. Kussmann in GF angefragt und dort
>haben sie sich strikt geweigert irgend welche Forenwerte
>einzustellen. ;(
>
>Ich vermute die haben wohl Angst das es Ärger mit Mazda geben
>könnte oder die Kunden sich hinterher beschweren über zu
>hohen Reifenverschleiß.
>
>gruss enzie
>
>Ps. schaue mal in deine PN zu deiner Tour morgen
>
>
>
Hi Jörg,
schau mal rein in Deine PN ;-)
Hmm, ob Hempel selbst vermisst weiß ich auch nicht, auf jeden Fall macht der Chef einen sehr kompetenten Eindruck und bot es mal an zu machen.
Ich war ja zwei Mal bei Reifen Henning in Fallersleben, der mir auch die Eibach's einbaute.
Und da ich noch nen Gutschein von ATU in Gifhorn gefunden hatte, dachte ich, warum nicht bei denen probieren...haben mir aber auch von den kompletten Werten von Andre abgeraten gehabt wie man am Ergebnis nun sieht!
Ich wäre ja auch mit guten Werten vom Händler direkt zufrieden, aber die haben wohl auch alle nur Werte für "normale" MX-5, sprich ohne Tieferlegung, größeren Felgen usw.!
Können wir ja Morgen auf der Elbtour noch mal drüber quatschen, sind mit Sicherheit auch noch ein paar Cracks dabei, die mehr Ahnung als ich Laie davon haben :G
Schönen Abend noch und Gruß, Jens.
Moinsen,
so, aus aktuellem Anlass und nun mehr fast 100km bei trockener sowie nasser Fahrbahn, mein erster Bericht über meine neuen Reifen :-)
Ich hatte ja wie gesagt die absolute Krücke von Reifenfabrikat montiert gehabt, die Nankang NS-II Ultra Sport und alles konnte und kann man ja nicht nur auf die Spur-/Sturzeinstellung schieben.
Lange Rede kurzer Sinn:
Letzte Woche Donnerstag hab ich mir spontan die Dunlop SP Sport MAXX 215/40 ZR17 87Y mit Felgenschutz gekauft und auch gleich in dem Laden montieren lassen.
Nicht nur, das es nun auf meiner 8J-Felge besser aussieht und die Felgen nicht mehr so rüberstehen wie bei den 205er vorher sondern auch das Fahrverhalten gerade auf Nässe ist nicht wieder zu erkennen
Um den Wagen jetzt noch in einen kleinen Drift in den Kurven zu bekommen, wohlgemerkt bei Nässe, muss ich das Lenkrad schon recht kräftig einschlagen und gut aufs Gas gehen...vorher war das eigentlich in jeder Kurve üblich, egal bei welcher Geschwindigkeit (bei Nässe)
Fährt sich fast wie auf Schienen selbst in den Kurven so wie es eigentlich auch sein sollte, perfekt :G
Fazit, bisher bin ich mehr als zufrieden mit dem Reifen auch wenn es natürlich erst eine sehr kurze Erfahrung ist. Aber auf jeden Fall ein Quantensprung im Gegensatz zu den Alten.
Ein kleiner "Nachteil" evtl. ist höchstens das etwas höhere Abrollgeräusch welches aber auch an der minimal größeren Breite von 215 statt 205 liegen könnte, aber egal ;)
Übrigens lagen die Preise für den Reifen hier in der Umgebung von 507 - 664 Euronen ziemlich weit auseinander...wohlgemerkt Endpreise für vier Reifen inkl. Montage und Entsorgung der Altreifen :o
Wünsche allen noch einen angenehmen Start in den Dienstag und Gruß aus Wobtown, Jens.
Hi Jens...
Prima das du jetzt zufrieden bist :G aber 100km sind m.M. nach noch recht wenig Erfahrungswerte für die Beurteilung eines Pneus.
Gib uns bitte nochmal nach ca.1000 bis 2000km ein erneutes Feedback zum Reifen da der SportMaxx auch von vielen auf dem TT sehr gelobt wird.
Dann lag es also doch eher an den Reifen und nicht so sehr an der Fahrwerkseinstellung :P ---> und gab es schon einseitig sichtbaren Verschleiß bei deinen ollen Nakangs ?
Jetzt noch die Sportstabis einbauen (oder haste die mittlerweile schon?) und gut ist :9 :+
Gruss enzie
Ps:::: haste ein Bildchen von der neuen Reifen/Felgenkombi ?
Hi Enzie,
sorry für späte Antwort...waren bis gestern im Urlaub!
Also bei den alten konnte man keinen großartigen Mehrverschleiß an den Innenkanten hinten feststellen...lag wohl aber auch daran, das ich die nur etwas über 1.000km noch gefahren bin nach der letzten Einstellung.
Die Neuen haben jetzt schon über 1.000km runter (waren am 14.09. auf der IAA) und im Regen sind sie auf jeden Fall um Klassen besser als die ollen Dinger vorher...was aber wohl kein Wunder sein wird :7
Foto werde ich Morgen mal machen oder Du schaust es Dir live an...hab Dir ne Email geschrieben vorhin wegen spontan Ausfahrt ab Weyhausen wieder mit Frank und Elke :G
Entweder Elm, Solling und-/oder Harz...wie wir alle Zeit und Lust zu haben sollten.
Treffpunkt am Sonntag, den 23.09. um 12.00 Uhr auf dem Parkplatz vor Aldi in Weyhausen.
Hoffe, Ihr könnt ebenfalls auch wenn super kurzfristig.
Gruß, Jens.
>Hi Jens...
>
>Prima das du jetzt zufrieden bist :G aber 100km sind m.M.
>nach noch recht wenig Erfahrungswerte für die Beurteilung
>eines Pneus.
>
>Gib uns bitte nochmal nach ca.1000 bis 2000km ein erneutes
>Feedback zum Reifen da der SportMaxx auch von vielen auf dem
>TT sehr gelobt wird.
>
>Dann lag es also doch eher an den Reifen und nicht so sehr an
>der Fahrwerkseinstellung :P ---> und gab es schon einseitig
>sichtbaren Verschleiß bei deinen ollen Nakangs ?
>
>Jetzt noch die Sportstabis einbauen (oder haste die
>mittlerweile schon?) und gut ist :9 :+
>
>Gruss enzie
>
>Ps:::: haste ein Bildchen von der neuen Reifen/Felgenkombi ?
>