Das war knapp

[Symetic]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Mai-03 um 07:38Uhr (GMT)]Nachdem ich in den letzten 11 Jahren nur Autos mit Frontantrieb gefahren bin und nach meinen 2 Wochen MX 5 Erfahrung eigentlich keine großen Umstellungsprobleme hatte, bekam ich gestern Abend mein erstes Schlüsselerlebnis
Vor mir tuckelte seit einigen Kilometern eine nervige A-Klasse mit 70 km/h bei erlaubten 100 - Überholen war nicht wegen Gegenverkehr.
Kurz vor einer Ampel wurde die Straße dann 2 spurig. Ich fuhr auf die linke Spur um den Babybenz zu überholen und wollte noch schnell über die auf gelb springende Ampel huschen.
Direkt nach der Ampel kam eine schärfere Links Kurve, die ich dann wohl mit etwas zuviel Gas nahm,
denn ohne große Vorankündigung brach auf einmal mein Heck so schnell aus, dass ich gar keine Chance hatte, den Wagen wieder einzufangen.
Ich konnte nur noch zusehen, wie mein Auto brummkreisel spielte, sah den Gegenverkehr auf mich zukommen und hatte mich innerlich schon darauf eingestellt, dass mein nagelneuer MX5 gleich in einen Schrotthaufen verwandelt wird :'( .
Irgendwie hab ich es dann aber doch noch geschafft, den Wagen genau auf der Mitte der Straße zum stehen zu bringen, zwar um 180° versetzt, aber ohne einen Kratzter.

Nun bin ich erst, mal von meiner "sportlichen Fahrweise" geheilt, aber auch leicht verunsichert, denn überall ließt man, dass gerade der MX5 sehr leicht zu kontrollieren wäre und dass sich ein Ausbrechen des Wagens sehr früh ankündigt.
Ich halte mich eigentlich für einen sehr guten Fahrer, aber in dieser Sitution habe ich mich das erste mal richtig machtlos gefühlt.
Ich muss dazu sagen, dass die Strasse sehr nass war, ich zwar etwas zügiger, aber keinesfalls übertrieben schnell in die Kurve gefahren bin. Mit meinem MX6 bin ich diese Kurve wesentlich schneller gefahren, auch bei Nässe und hatte nicht einmal so eine Situation.
Ich glaub ich werd mir heute erstmal einen grooooooßen freien Parkplatz suchen und ein wenig driften üben.
Da hab ich wirklich Glück gehabt *aufholzklopf*

[ole]

Nach 2 Wochen fahren kannst Du dein Auto nicht kennen und auch nicht beherschen.
Ich hatte am Anfang auch so ein tolles Erlebnis, allerdings bei der Auffahrt auf die BAB, hab dann ein paar nette Piruetten (!?) über alle Fahrbahnen gezogen.
Ich kann dir ein Fahrsicherheitstraining nur empfehlen und wenn´s etwas mehr sein darf, dann ein Fahrertraining.

[Volleyhomer]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Mai-03 um 07:53Uhr (GMT)]>Nun bin ich erst, mal von meiner "sportlichen Fahrweise"
>geheilt, aber auch leicht verunsichert, denn überall ließt
>man, dass gerade der MX5 sehr leicht zu kontrollieren wäre
>und dass sich ein Ausbrechen des Wagens sehr früh ankündigt.

Mein NA tut das auch, weis nicht, ist vielleicht aber auch Übungssache!! Fahre bei solchen Wetter mal auf einen großen leeren Parkplatz und übe das mal; dann merkt man das eigentlich recht früh und gut wann er ausbricht und wie stark

>Ich halte mich eigentlich für einen sehr guten Fahrer, aber
>in dieser Sitution habe ich mich das erste mal richtig
>machtlos gefühlt.

Das Problem ist, das jeder sich für einen guten Fahrer hält! Ich will Dir nicht zu Nahe treten, kenne deinen Fahrstil auch nicht, aber für jeden lohnt sich ein Fahrsicherheitstraining mit dem kleinen; schau mal mit der Suchfunktion, vielleicht findest du noch was

>Ich muss dazu sagen, dass die Strasse sehr nass war, ich
>zwar etwas zügiger, aber keinesfalls übertrieben schnell in
>die Kurve gefahren bin. Mit meinem MX6 bin ich diese Kurve
>wesentlich schneller gefahren, auch bei Nässe und hatte
>nicht einmal so eine Situation.
>Ich glaub ich werd mir heute erstmal einen grooooooßen
>freien Parkplatz suchen und ein wenig driften üben.
>Da hab ich wirklich Glück gehabt *aufholzklopf*

Der MX-5 bricht, finde ich, bei Nässe ziemlich früh, dafür aber auch kontrolliert aus; aber, wie gesagt, Übungssache

[Rally]

>Ich muss dazu sagen, dass die Strasse sehr nass war, ich
>zwar etwas zügiger, aber keinesfalls übertrieben schnell in
>die Kurve gefahren bin.
----------------------------

Glück gehabt, und zieh eine Lehre daraus !! Und, bei Nässe wird der MX heikel, bei Nässe da fahre auch ich den Kleinen wie auf rohen Eiern.
Aber bei Trockenheit kannst Du ihn sehr gut kontrollieren und driften lassen.

Allzeit Gute Fahrt

PS. Ein Freund hat seinen 3er BMW Kompakt vor nem Monat in die Leitplanke gesetzt (Heckantrieb, NÄSSE, Besitz des Wagens 6 Monate). Er war total überrascht von einem Hecktriebler

[Stefan]

Tja... ich würde auch mal sagen, dass Du Dich fürs "erst 2 wochen im MX-5 Besitz" leicht überschätzt hast... allerdings ist das vielen hier passiert.
Mein erster MX-5 musste sein Leben deswegen auch lassen und das obwohl ich schon 30000km gefahren war

Wieviele Kilometer haben denn Deine Reifen drauf ? Wenn die noch so neu sind haben die sicherlich auch noch nicht den "richtigen" Grip - ging grad letzte einem Arbeitskollegen so... der hätte seinen 944er auf nasser Strasse auch fast eine Böschung runter geschickt.

Stefan Behrendt

http://miata.cardomain.com/id/roadrunnerch
http://home.datacomm.ch/stefan.behre...signaturrr.jpg
http://www.simpsondesign.net/access_gallery.htm
http://stefanch.onlineshowoff.com

[hasard]

Moin.

Also als Hecktriebler mit wenig Gewicht auf der Hinterachse sollte man bei nassen/feuchten Straßen den Fuß vom Gas nehmen und passiv fahren, da der Wagen schnell mal aus der Spur kommt.

Im Winter fahre ich mit einer ca. 50 kg schweren Stahlplatte im Kofferraum rum.

Ein besonderes Erlebnis war, als meine bessere Hälfte und ich in getrennten Autos im Winter nach Hause gefahren sind. Ich mit dem MX-5 vorne weg "gekrochen" da der Wagen hinten schon unruhig war und mein Schatz im Familienkombi hinterher.

Als wir zu Hause waren fragte Sie, ob irgendwas nicht in Ordnung sei, weil ich so langsam gefahren wäre. Ich erzählte ihr von meinem "rumrutschen" worauf sie nur meinte, dass man in ihrem Wagen nichts gemerkt hat. Das ist halt der Unterschied: Auf trockener Piste top, bei Nässe unter aller S**.

[smily]

[font face="Comic Sans MS" size="2" color="#cc,00,00"]
uff, haste ja noch mal glück gehabt
jaja die a-klasse schleicher, das gleiche erlebniss hatte ich auch
ging nur leider nicht so glimpflich ab, 15.000,- DM schaden
guggsdu hier http://freenet-homepage.de/smilyshome/a-klasse.htm

war noch mit der "tollen" werksbereifung von michelin
war mit abstand der mieseste reifen den ich je hatte

cu http://mitglied.lycos.de/kubuetow/kai/-hallo2.gif
http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ling-smily.gif
[font face="comic sans MS" size="4"color="#cc,00,00"][/b][/i] kai 1.9 NB, 2000, silber, eibach, gelbe konis, 215x40-16[/font]
http://besu.ch/smily

[Speedy]

>Das ist halt der
>Unterschied: Auf trockener Piste top, bei Nässe unter aller
>S**.
........
Nein.

[Holger]

>>Nun bin ich erst, mal von meiner "sportlichen Fahrweise"
>>geheilt, aber auch leicht verunsichert, denn überall ließt
>>man, dass gerade der MX5 sehr leicht zu kontrollieren wäre
>>und dass sich ein Ausbrechen des Wagens sehr früh ankündigt.
>
>Mein NA tut das auch, weis nicht, ist vielleicht aber auch
>Übungssache!! Fahre bei solchen Wetter mal auf einen großen
>leeren Parkplatz und übe das mal; dann merkt man das
>eigentlich recht früh und gut wann er ausbricht und wie
>stark
>
>>Ich halte mich eigentlich für einen sehr guten Fahrer, aber
>>in dieser Sitution habe ich mich das erste mal richtig
>>machtlos gefühlt.
>
>Das Problem ist, das jeder sich für einen guten Fahrer hält!
>Ich will Dir nicht zu Nahe treten, kenne deinen Fahrstil
>auch nicht, aber für jeden lohnt sich ein
>Fahrsicherheitstraining mit dem kleinen; schau mal mit der
>Suchfunktion, vielleicht findest du noch was

Das passiert nur, wenn man sich für einen guten Fahrer hält. Ich glaube, daß 99% aller "guten" Fahrer in einer solchen Situation überfordert sind. Ist mir übrigens auch schon 3 mal passiert, aber hab auch immer Glück gehabt. (Bin also auch kein wirklich "guter" Fahrer )Unterschätzt euern Kleinen nicht. Besonders wenns naß ist.


>>Ich muss dazu sagen, dass die Strasse sehr nass war, ich
>>zwar etwas zügiger, aber keinesfalls übertrieben schnell in
>>die Kurve gefahren bin. Mit meinem MX6 bin ich diese Kurve
>>wesentlich schneller gefahren, auch bei Nässe und hatte
>>nicht einmal so eine Situation.
>>Ich glaub ich werd mir heute erstmal einen grooooooßen
>>freien Parkplatz suchen und ein wenig driften üben.
>>Da hab ich wirklich Glück gehabt *aufholzklopf*
>
>Der MX-5 bricht, finde ich, bei Nässe ziemlich früh, dafür
>aber auch kontrolliert aus; aber, wie gesagt, Übungssache

Hab auch schon geübt und an Fahrsicherheittraining teilgenommen. Kommt trotzdem manchmal überraschend. Man denkt ja auch nicht immer dran. Besonders breite Reifen sind bei Nässe natürlich empfindlich.

Gruß

Holger

http://www.arcor.de/palb/alben/44/39...6631393136.jpg
NA, das Original
black '93 Can LE

http://miata.cardomain.com/id/intrus

[smily]

[font face="Comic Sans MS" size="2" color="#cc,00,00"]

mit den richtigen schluffen läuft er auch bei nässe wie auf schienen
toyo proxes T1S oder goodyear eagle z.b.
hatte ich beide schon drauf und war bei nässe sehr zufrieden
allerdings wird der toyo gegen ende giftig, also beizeiten nach der profiltiefe schauen, wenns nass ist

cu http://mitglied.lycos.de/kubuetow/kai/-hallo2.gif
http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ling-smily.gif
[font face="comic sans MS" size="4"color="#cc,00,00"][/b][/i] kai 1.9 NB, 2000, silber, eibach, gelbe konis, 215x40-16[/font]
http://besu.ch/smily

[hasard]

>Nein.

Doch, nach dem, was ich bisher erlebt habe.
Zumindest mit der Werksbereifung, s. Beitrag unten.
Habe auch noch die Schlappen drauf.

[Speedy]

>>Nein.
>
>Doch, nach dem, was ich bisher erlebt habe.
........
Mein NA war Anfangs im Regen auch sehr schlecht zu fahren (besch. Reifen und Dämpfer!).

Ist alles eine Sache der richtigen Einstellung (Mensch und Maschine).

[kurvenschneider]

moin...

erstmal die kurze antwort: da haste unglaublich viel Glück gehabt, daß dem Kleinen und vor Allem Dir nichts passiert ist.

Kenne das Gefühl wenn der Wagen plötzlich ausbricht, die Erfahrung hat mich etwa 2000 Euros gekostet . der MX-5 ist bei trockener Straße ein Traum, läßt sich absolut kontrolliert um die Ecken werfen. Nässe ist jedoch absolut nicht sein Element. Zusatzgewichte im Kofferraum halte ich für extrem gefährlich, Du hast zwar erstmal mehr Grip, aber wenn der Wagen dann ausbricht hast Du kaum eine Chance ihn wieder einzufangen. Was noch zu erwähnen wäre: ich halte die serienmäßigen Bridgestone Reifen in 195 und 205 (auf dem sportive) für grottenschlecht. Sie haben bei Nässe kaum Fahrbahnkontakt und der Wagen bricht extrem schnell aus. Habe den direkten Vergleich vor einigen Wochen machen können mein kleiner 1,6l mit den 205er Conti Sportcontact und eben nen Sportive mit Brückenstein-Gummis. das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Gruß Frank

[Werner]

>Moin.
>
>Also als Hecktriebler mit wenig Gewicht auf der Hinterachse
>sollte man bei nassen/feuchten Straßen den Fuß vom Gas
>nehmen und passiv fahren, da der Wagen schnell mal aus der
>Spur kommt.
..............
Das sehe ich ganz anders. Man kann mit dem MX-5 auch bei Nässe sauschnell und sicher unterwegs sein. Man muß halt das Limit kennen und zu seinem Freund machen.
.............
>
>Im Winter fahre ich mit einer ca. 50 kg schweren Stahlplatte
>im Kofferraum rum.
............
Das ist nicht sinnvoll und gefährlich.
............
>
>Ein besonderes Erlebnis war, als meine bessere Hälfte und
>ich in getrennten Autos im Winter nach Hause gefahren sind.
>Ich mit dem MX-5 vorne weg "gekrochen" da der Wagen hinten
>schon unruhig war und mein Schatz im Familienkombi
>hinterher.
>
>Als wir zu Hause waren fragte Sie, ob irgendwas nicht in
>Ordnung sei, weil ich so langsam gefahren wäre. Ich erzählte
>ihr von meinem "rumrutschen" worauf sie nur meinte, dass man
>in ihrem Wagen nichts gemerkt hat. Das ist halt der
>Unterschied: Auf trockener Piste top, bei Nässe unter aller
>S**.
.................
Sorry, aber da kann ich nicht zustimmen. Wenn der MX-5 technisch in Ordnung ist (Fahrwerk und Fahrwerkseinstellung) und auf guten Reifen rollt ist er auch im Regen ein Riesenspaßbringer.

[Kiki]

Da bekomme ich ja einige Gänsehaut...
Zumal dein kleiner wie ein Zwilling von meinem aussieht. Fahre meinen kleinen seit 3 Wochen und hatte zum Glück noch nicht dieses Schlüsselerlebnis, suche aber auch immer noch nach einem geeigneten Platz um die Grenzen auszuloten.
Ich denke ein Fahrtraining macht echt Sinn.
Also durchatmen und weiterhin viel vergnügen

[Markus_W]

Ich denke auch das du viel Glueck gahabt hast.

Vielleicht war es ganz gut das es jetzt und so passiert ist, jetzt weiss du wo du dran bist.

Weiterhin gute Fahrt und schoenes Wochenende.

[HVDM]

Heckantrieb, auch wenn´s die meisten nich hören wollen, ist eigentlich nur was für schönes Wetter. Bei Nässe oder bei Glätte solltest Du wirklich wie auf rohen Eiern fahren.
Harald

[Speedy]

>Heckantrieb, auch wenn´s die meisten nich hören wollen, ist
>eigentlich nur was für schönes Wetter.
.......
Ne, is klar ....

[Werner]

>Heckantrieb, auch wenn´s die meisten nich hören wollen, ist
>eigentlich nur was für schönes Wetter. Bei Nässe oder bei
>Glätte solltest Du wirklich wie auf rohen Eiern fahren.
>Harald
.........
Heckantrieb + Sperrdifferntial + Schnee = Schnell und Spaß und sicher (wenn man weiß was man tut).
Frontantrieb + jedes Wetter = entgangene Lebensfreunde.

Friends don't let friends drive front wheel drive cars.

[ole]

> Ne, is klar ....

http://home.arcor.de/oleh/picture/atzetasse.jpg

[kurvenschneider]

werner hat's mal wieder auf den punkt gebracht.

Warmduscher -> Turnbeutelvergesser -> Frontantriebfahrer

[Maxime_M]

Kann den Toyo auch als Regenreifen sehr emfehlen, habe ihn bisher nur auf dem Seven, demnächst auch auf meinem NA. Der MX-5 ist auf nasser Straße echt sehr giftig, das KANN Spaß machen, aber bei mehr als 30km/h lass ich die Finger vom driften auf rutschigen Straßen!

Grüße

Maxime

[MB]

quatsch - das sind alles die NB-Fahrer *duck*

[MB]

>werner hat's mal wieder auf den punkt gebracht.
>
>Warmduscher -> Turnbeutelvergesser -> Frontantriebfahrer

Du hast "NB-Fahrer" vergessen... }>

[Harald]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Mai-03 um 13:15Uhr (GMT)]Klar zieht jetzt jemand Häme und Spott auf sich, wenn er zugibt, den Heckantrieb nicht 100%ig zu beherrschen.
Sicherer ist auf jeden Fall der Frontantrieb, im positiven Sinne von "idiotensicher".
Sicherer wäre auch ein MX-5 mit ESP, auch wenn das hier nicht gern gehört wird.
Ich behaupte sogar, wenn der MX-5 ESP hätte, würden etliche MX-5 und vor allem einige MX-5-Fahrer(innen) noch leben. Denn der typische MX-5-Unfall, das Ausbrechen mit dem Heck und das meistens darauf folgende Kreiseln in den Gegenverkehr, könnte dadurch oft vermieden oder abgemildert werden.
Klar, wenn jemand mit dem Heckantrieb umgehen und sich und sein Fahrzeug in dem meisten Situationen richtig einschätzen kann, hat er mehr Fahrspaß als mit einem Fronttriebler. Viele Fahrer können das jedoch nicht oder fahren im Alltagsbetrieb auch unkonzentrierter. Für die wäre in solchen Situationen Frontantrieb und/oder ESP besser.
Wenn ich bei Regenwetter schnell mal was besorgen muss, nehme ich i.d.R. auch den A4, weil der MX mir da einfach zu viel Konzentration abverlangen würde.

http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif

[kurvenschneider]

nicht daß mich hier jemand falsch versteht, heckantrieb bei nässe ist etwas bis ziemlich tricky , hab meine eigene - leider teure - erfahrung bereits weiter oben aufgeführt.
aber das Gefühl wenn man den hintern kontrolliert ausbrechen lassen kann ist einfach nur geil! nichts anderes sollte mit "Warmduscher -> Turnbeutelvergesser -> Frontantriebfahrer" ausgedrückt werden.

Gruß Frank

[barbara]

mach dir nix draus!
war eine meiner ersten "Meldungen" hier im Forum.
ähnliche Situation nur ohne A klasse und ich konnte mir nicht erklären warum der Wagen weg ging.

Heut vermute ich daß ich einfach gebremst oder nur den Fuß vom Gas genommen habe und das Heck sich lüpfte... und dann ging er halt weg.
Heute weiß ich auch dass sich das angekündigt hat (im Hintern) aber ch bin jetzt auch 200000 km klüger

Hauptsache dir ist nichts passiert und du bist jetzt etwas senibilisiert.

Fahr(sicherheits) trainings tragen viel dazu bei dein "gefühl" für den MX zu schulen



barbara
http://www.barbaratours.de



du bist neu hier:
http://www.mx-5.de/html/du_bist_neu_hier_.html

[Werner]

>Klar zieht jetzt jemand Häme und Spott auf sich, wenn er
>zugibt, den Heckantrieb nicht 100%ig zu beherrschen.
............
Nicht von mir.
............
>Sicherer ist auf jeden Fall der Frontantrieb, im positiven
>Sinne von "idiotensicher".
...........
Nicht generell. Mir ist schon zweimal auf meiner Fahrbahnseite (kurvige Strecke) ein untersteuerndes Frontantriebsauto entgegengekommen.
..........
>Sicherer wäre auch ein MX-5 mit ESP, auch wenn das hier
>nicht gern gehört wird.
...........
Kein Zweifel - ich hätte auch nichts gegen ESP, solange es ganz und einfach abschaltbar ist. Ansonsten ziehe ich ZNS vor.
.................
>Ich behaupte sogar, wenn der MX-5 ESP hätte, würden etliche
>MX-5 und vor allem einige MX-5-Fahrer(innen) noch leben.
>Denn der typische MX-5-Unfall, das Ausbrechen mit dem Heck
>und das meistens darauf folgende Kreiseln in den
>Gegenverkehr, könnte dadurch oft vermieden oder abgemildert
>werden.
..........
Stimmt, das gilt aber auch für Frontantriebsautos. Die schlagen halt nur vorwärts eine ......
Untersteuern: Du siehst wo Du einschlägst.
Übersteuern: Du siehst nicht, wo Du einschlägst ...
.............
>Klar, wenn jemand mit dem Heckantrieb umgehen und sich und
>sein Fahrzeug in dem meisten Situationen richtig einschätzen
>kann, hat er mehr Fahrspaß als mit einem Fronttriebler.
.........
Stimmt.
...........
>Viele Fahrer können das jedoch nicht oder fahren im
>Alltagsbetrieb auch unkonzentrierter. Für die wäre in
>solchen Situationen Frontantrieb und/oder ESP besser.
...........
ESP: Zustimmung - Frontantrieb: naja. Der Haupt"vorteil" ist halt, daß die meisten Frontantriebsauto auch nicht so zum zügigen Fahren verleiten.
...........
>Wenn ich bei Regenwetter schnell mal was besorgen muss,
>nehme ich i.d.R. auch den A4, weil der MX mir da einfach zu
>viel Konzentration abverlangen würde.
............
Und, Turnbeutel schonmal vergessen?

[Symetic]

Ein Fahrsicherheitstraining werde ich mir dieses Jahr auf jeden Fall noch gönnen, ich habe bis jetzt zwar immer gedacht, sowas ist nur etwas für Frauenversteher und Cabriogeschlossenfahrer, aber wenn einem die Physik auf einmal die Grenzen der Haftung zeigt, denkt man plötzlich ganz anders darüber.
Eigentlich hatte der Spaß auch etwas gutes, denn ich habe daraus gelernt, doch etwas vorsichtiger mit dem Gasfuss umzugehen, auch wenn sich mir beim Gedanken daran immer noch der Magen umdreht.
Gut dass meine Frau nicht auf dem Beifahrersitz saß, sonst hätte ich zu alledem noch die Ledersitze säubern müssen und ne Menge Schläge einstecken müssen }>

[Werner]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Mai-03 um 14:29Uhr (GMT)]>Ein Fahrsicherheitstraining werde ich mir dieses Jahr auf
>jeden Fall noch gönnen, ich habe bis jetzt zwar immer
>gedacht, sowas ist nur etwas für Frauenversteher und
>Cabriogeschlossenfahrer, aber wenn einem die Physik auf
>einmal die Grenzen der Haftung zeigt, denkt man plötzlich
>ganz anders darüber.
>Eigentlich hatte der Spaß auch etwas gutes, denn ich habe
>daraus gelernt, doch etwas vorsichtiger mit dem Gasfuss
>umzugehen, auch wenn sich mir beim Gedanken daran immer noch
>der Magen umdreht.
>Gut dass meine Frau nicht auf dem Beifahrersitz saß, sonst
>hätte ich zu alledem noch die Ledersitze säubern müssen und
>ne Menge Schläge einstecken müssen }>
..........
Tja, so unterschiedlich können Frauen sein. Meine saß bei meinem ersten Dreher (Goodwood) auf dem Beifahrersitz. Beim freien Fahren habe ich ihr gesagt, daß ich mich bestimmt bald drehen werde, wenn ich Lavant noch etwas später anbremse und noch etwas früher ans Gas gehe. Sie hat nur gesagt: mach mal. In der nächsten Runde haben wir uns gedreht und sie hat gegrinst.

http://www.easytrack.co.uk/events/venues/goodwood.gif

Übrigens, im normalen Straßenverkehr habe ich mich noch nicht gedreht ....

[MacLeon]

Na, da hast Du noch mal Glück gehabt. Ich kann im Groben nur wiederholen, was meine Vorgänger geschrieben haben: Laß Dir Zeit, Dich an dein Auto zu gewöhnen und denk über gute Reifen nach. Das Du als gewöhnlicher Autofahrer mit nem Fronttriebler weiter in den Grenzbereich gehen kannst, ist wohl normal.

Zitat W. Röhrl:

"Untersteuern ist, wenn man den Baum sieht und übersteuern ist, wenn man ihn hört."

Gruß,

Marcus

[Sylver]

Da kan ich Barbara nur zustimmen:
der MX hat seine eigene "Sprache" die man erstmal lernen muß.

habe meinen NB auch nach zwei Wochen im Odenwald auf meiner "Hausstrecke" komplett zerlegt - nach dem Tanken wurde mir eine feuchte Bergauf-Linkskurve mit den original Michelins verhängnisvoll...

Nachdem meine Freundin ihren MX auf der Autobahn nach einer Kuppe nicht mehr eingefangen bekommmen hat und mit ca. 160 kaemmha in die Leid(!)planken gesemmelt hat, kann ich drei Sachen voll unterschreiben:

1) KEINE Michelins mehr auf dem MX - der Reifen härtet schnell aus und wird bei Nässe und abnehmenden Profil fürchterlich schmierig. Meine besten Regenfahreigenschaften habe ich inzwischen mit Pirellis gemacht..

2) ein Fahrtraining schadet nie. Erfahrene Instruktoren zeigen wo's langgeht und überracshend viele "alte Hasen" sind dabei. Man gibt sich damit also kein Anfänger-Nimbus und erntet weit weniger Häme als wenn man das Auto zersägt.

3) Gib Deinen Führerschein ab! Ein "richtiger" MX-Fahrer hat seinen Wagen immer und jederzeit voll im Griff!
Ja, nee - klar, ne?!
Warum hört man dann auf Treffen und Ausfahrten immer solche Story: "Wow, da und dort isses mal bei Regen so richtig knapp geworden..."???

Fakt ist, daß ein moderner Fronttriebler mit ESP einem MX bei Regen haushoch überlegen ist. Und gerade die A-Klasse ist besser als ihr Ruf.
Deswegen bei Regen kürzer treten - es kommen ja auch wieder Sonnentage... }>

Sylver
http://www.sunracer.de/Marc-MX5-CarToon.gif

Sylver@sunracer.de

[nacht_mahr]

na denn: glück gehabt!!!

ich hatte meinen einzigen dreher bisher mit nem fronttriebler (escort) bei geschlossener schneedecke, nix passiert.
habe bisher noch kein fahrsicherheitstraining absolviert, was unbedingt nachgeholt werden muss. allerdings ist es glasklar, dass man sich mit nem mx5 an die grenzen rantesten muss, und bei nasser fahrbahn sind die nun mal etwas früher... trotzdem finde ich, dass man den kleinen gut kontrollieren kann, popometer sei dank! ein paar ordentliche regenreifen gehören natürlich auch dazu, wie meine uniroyal zB.
wenn du dich direkt richtig gedreht hast, warst du einfach definitiv VIEL zu schnell. (nix für ungut)

[Volker_F]

Hi,

Solche Spielereien wie kontolliertes Heckausbrechen sollte man auf öffentlichen Strassen ganz unterlassen. Und bei Nässe oder Schneeglätte schon zweimal!

Leute, sowas ist lebensgefährlich!!!!!!!!

Wenn, dann nur auf einem großen Parkplatz! Oder man ist Halbprofi.

Ich finde es verantwortungslos von manchen "alten Hasen" hier im Forum das Driften so zu propagieren (Lebensfreude, etc.) Es gibt hier eine Menge junger, unerfahrener Leser, die die Gefahren solcher Manöver m. E. nicht richtig einschätzen können und sich und andere Verkehrteilnehmer damit in Gefahr bringen !

Ich will niemanden zu nahe tretten, aber zumindest ein Hinweis auf die Gefahren solcher Manöver würde nicht schaden!

Grüße, Volker

[Werner]

>Ich finde es verantwortungslos von manchen "alten Hasen"
>hier im Forum das Driften so zu propagieren (Lebensfreude,
>etc.)
...........
Wer hat von Driften geredet? Lange bevor man in solche Bereiche kommt (die man im normalen Straßenverkehr eher vermeiden sollte) spürt man die Vorteile von Heckantrieb.

[Daniel]

>>Sicherer wäre auch ein MX-5 mit ESP, auch wenn das hier
>>nicht gern gehört wird.
>...........
>Kein Zweifel - ich hätte auch nichts gegen ESP, solange es
>ganz und einfach abschaltbar ist. Ansonsten ziehe ich ZNS
>vor.

Das kann aber auch nach hinten losgehen... Ich kann mir gut vorstellen das so mancher dann noch schneller unterwegs wäre ("was soll schon passieren, ich hab ja ESP") und irgendwann kommt dann halt die Rache der Physik . Vernunft ist durch nix zu ersetzen... mit oder ohne ESP.

ABS
Daniel

[hotrod]

>
>Übrigens, im normalen Straßenverkehr habe ich mich noch
>nicht gedreht ....

Is mir schon beinahe mal passiert. Auch nach 10 Jahren MX-5 (öfter mal am Limit) und 2 Fahrertrainings, in denen ich genau solche Situationen trainiert habe. Aber nasse Straße mit glitschigem Laub kann halt urplötzlich ziemlich schmierig werden. Wenn man nicht drauf gefasst ist ... Wenn man allerdings bei Heckantrieb nicht den Fehler macht und ängstlich zu bremsen beginnt kann man mit dem Gaspedal und gefühlvollem Gegenlenken viel wettmachen. Bei Frontantrieb ist es dann im Normalfall zu spät.

Robert

[ole]

> Ich finde es verantwortungslos von manchen "alten Hasen" hier im Forum das Driften so zu propagieren (Lebensfreude, etc.)

Also von den alten Hasen kenne ich niemanden persönlich, aber diejenigen die ich vom Schreiben unter die Kategorie 'vernünftige alte Hasen' einsortiere weisen immer darauf hin das man das im Straßenverkehr unterlassen soll.

Wobei ich der Meinung bin das richtig driftem im Staßenverkehr eigentlich nicht möglich ist, es sei denn man hält einen 45° oder 90° Schlenker des Hecks für driften.

[Frank_MR2]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Mai-03 um 20:22Uhr (GMT)]Tach!

Erstmal herzlichen Glückwunsch, dass Dein Dreher glimpflich abgegangen ist.

Zu einem Punkt möchte ich kurz was sagen:

Wer hier in einem Forum den Tipp gibt, bei Nässe und/oder Schnee eine Betonplatte in den Kofferraum zu legen, der handelt fahrlässig im Sinne der hier anwesenden Gemeinde.

Ich fahre, wie viele wissen, einen MR2 mit Mittelmotor und Heckantrieb. Leute ... dagegen fährt sich der MX-5 auf Nässe wie ein Kart. Das Gewicht, welches bei mir auf die Hinterachse drückt ist bei widrigen Bedingungen nicht zu halten. Der MX dagegen bleibt für geübte Fahrer "meistens" kontrollierbar.

Macht bloß net so ne Sch**** mit zusätzlichem Gewicht auf der HA. Das ist eine trügerische Sicherheit .....

Im Trockenen siehts dagegen anders aus .... da sehe ich die "meisten" MX'e nur im Rückspiegel ...

.... ich muss weg.

PS: Schönes Wochenende!!!

[nacht_mahr]

>Tach!
>
>Erstmal herzlichen Glückwunsch, dass Dein Dreher glimpflich
>abgegangen ist.

dangge!

>Zu einem Punkt möchte ich kurz was sagen:
>
>Wer hier in einem Forum den Tipp gibt, bei Nässe und/oder
>Schnee eine Betonplatte in den Kofferraum zu legen, der
>handelt fahrlässig im Sinne der hier anwesenden Gemeinde.

1. bin ich da die falsche adresse, das sagst du besser hasard (b eitrag nr. 5)
2. hat u.a. werner das schon klar gestellt.

>Ich fahre, wie viele wissen, einen MR2 mit Mittelmotor und
>Heckantrieb. Leute ... dagegen fährt sich der MX-5 auf Nässe
>wie ein Kart. Das Gewicht, welches bei mir auf die
>Hinterachse drückt ist bei widrigen Bedingungen nicht zu
>halten. Der MX dagegen bleibt für geübte Fahrer "meistens"
>kontrollierbar.
>
>Macht bloß net so ne Sch**** mit zusätzlichem Gewicht auf
>der HA. Das ist eine trügerische Sicherheit .....
>
>Im Trockenen siehts dagegen anders aus .... da sehe ich die
>"meisten" MX'e nur im Rückspiegel ...

na, das wolle mer doch mal sehen... }>

>.... ich muss weg.
>
>PS: Schönes Wochenende!!!

yep, dir auch!

[Nicedriver]

Endlich sagt das hier mal jemand.

[madmops]

....der MX ist Heckantrieb? *schnellwech*

[Trabucco]

>wenn du dich direkt richtig gedreht hast, warst du einfach
>definitiv VIEL zu schnell. (nix für ungut)

Im Nachherein trifft das natürlich immer zu ! Wie will Mann/Frau das im Vorwege feststellen ? Mobile.de ist voll mit den Opfern ! Und es gibt unvorhersehbare Ölspuren, Pfützen in Spurvertiefungen, die einfach nicht abtrocknen und z.B. Blütenpollen mit Morgentau vermischt ! Man kann nicht alle Eventualitäten mit berücksichtigen !

Meine Empfehlung, gerade bei Nässe : fahren, als wenn man einen Karton
mit rohen Eiern auf dem Kühler hat ( ... und die heile nach Hause bringen will ) und höllisch auf den Untergrund aufpassen ( Basalt ! ), am besten cruisen ... , na, wer widerspricht ? ...
gestern gesehen: Golf II, schwarz, tiiiiiieeeeef, Ofenrohr, KZ: HE-IZ 111

Ciao
Trabucco

http://mitglied.lycos.de/kubuetow/kai/-glupsch.gif

http://images.cardomain.com/member_i...9/293883_5.jpg

http://www.cardomain.com/id/trabucco

[hanseat]

Oha,

zu dem Thema Heckausbrechen kann ich auch was beisteuern.
Ist mir erst kürzlich passiert auf nasser Fahrbahn mit den Bridgestone 205ern. Reifen haben beim abbiegen durchgedreht und sind dazu auch noch mit der einen Seite auf einen anderen Belag - idealerweis Kopfsteinpflaster von der Bushaltestelle - geraten und dann hat mein Wagen auch erstmal Brummkreisel gespielt!!!
Leider ist das bei mir nicht so glimpflich ausgegangen, da ich mit den rechten Felgen ziemlich hart gegen den Bordstein geschlagen bin.
Als Folge hab ich jetzt einen Achsschaden von 7000€. Mal gut, daß ich eine Vollkasko hab!!! *puh*

Aber ich beschwer mich nicht, denn an der Misere bin ich eindeutig selber schuld!

[hasard]

Moin.

Um eines klar zu stellen:

Die Stahlplatte ist im Winter bei mir in der Mulde des Reserverads fest verschraubt und wird nur bei winterlicher Witterung eingesetzt.

Bei normaler Strassennässe kommt das Ding nicht zum Einsatz.

Das ist kein Tip sondern eine Tatsache die jeder selbst entscheiden kann. Ein Gefahrenpotential sehe ich nicht, lasse mich aber gerne über Tücken aufklären.

[Werner]

>Im Trockenen siehts dagegen anders aus .... da sehe ich die
>"meisten" MX'e nur im Rückspiegel ...
................
Geht mir auch meist so - genau so und auch umgekehrt

Einmal musste sogar ein MR2-Fahrer ein bisschen böse auf mich werden weil ich so schnell gefahren bin - im Ort war ich ihm allerdings zu langsam ....

[Harald]

>Und, Turnbeutel schonmal vergessen?

Nö - Mama packt ihn mir immer ein.

http://www.barbaratours.com/ext/sig/sig3.gif

[Black Memories]

Das Thema ist zwar jetzt schon einigermaßen ausgelutscht, aber hier auch mein Statement ...

Ich bin absolut nicht der Meinung , das Fronttriebler bei Nässe unbedingt im Vorteil sind.
Meine Erfahrung mit meinem letzten Auto (Golf III GT TDI) gefahren auf 195/50 15" und Eibach/Sachs:
Zuerst stark untersteuernd und wenn man es übertreibt kommt er ziemlich plötzlich mit dem Heck. Man kann das zwar durch etwas Gas in der Kurve herauszögern, aber wenn er rumgeht, dann ziemlich unkontrollierbar. Und das ganze passiert bei Nässe unglaublich schnell. Man muss nicht mal übertrieben ´sportlich´ unterwegs sein.
Dagegen hat der MX5 unendlich viel mehr Reserven. Ich hab zwar erst 5000km MX5 Erfahrung, aber ich finde ihn bei Regen wesentlich kontrollierbarer als meinen Golf.
Wenn einem bei entsprechendem Tempo auf der Landstraße bei Nässe plötzlich das Heck weggeht, wird man wohl in jedem Auto vom Fahrer zum Passagier. Ob guter Fahrer oder nicht. Beim MX5 besteht aber zumindest noch die Chance ihn wieder einzufangen.
Daher:

Auch von mir herzliche Glückwünsche!! Echt Schwein gehabt!!