Fragen vor dem Anni Kauf

[Hobi]

Hallo erstmal

dies ist mein erster Beitrag in Eurem Forum und ich bin froh das ich es gefunden habe - konnte schon viele Informationen herausziehen !

Trotzdem habe ich noch ein paar Fragen bevor ich mir, wahrscheinlich nächstes Frühjahr, eine Anni zulegen werde (die Zeit ist noch lang, ich weiss - viel zu lang eigentlich )

Ich bin gestern zusammen mit meiner Frau einen Z3 (150PS/ca. 1.400kg) und einen MX-5 (110PS/1.100kg) Probe gefahren. Der BMW war uns ehrlich gesagt viel zu weichgespühlt der Popometer kann in dem Wagen ja fast nicht arbeiten, da alle Bodenunebenheiten und jede "Response" der Fahrbahn geschluckt wird. Auch der Seitenhalt der Sitze war nicht wirklich der Bringer. Bei schnell gefahrenen Kurven rutsche man sehr in dem Sitz umher. Auch der Motor war für das Gewicht eigentlich zu schwach... richtig Spass gemacht hat's eigentlich nicht. Anders beim MX-5 ! - Seitenhalt der Sitze (Stoffsitze) war klasse und man hatte doch Rückmeldung vom Auto welchen Straßenbelag man unter den Reifen hatte. Aber die 110PS waren dann auch nicht so viel Spass wie gedacht - wir lieben halt Bergtouren...

Ich könnte jetzt einiges dazu schreiben wie wir überhaupt dazu gekommen sind uns die Autos anzusehen aber das würde dann zu weit O.T.

Nach viel wühlen im Netz und auf dieser tollen Seite steht fest: eine Anni soll's werden.

Jetzt folgende Fragen...

Die Anni hat ein Bilstein Fahrwerk - reicht es da wenn man, nur für die Optik, einen Satz H&R oder Eibach Federn reinmacht um den Wagen 30mm tiefer zu bekommen oder wird das zu hart. Also doch besser ein richtiges FW ? (Ich will keine Rennen gewinnen - nur cruisen )

Obwohl ich mit 1,80 m eigentlich nicht allzu groß bin hatte ich leichte Probleme mit dem Sitz - entweder hab ich was nicht gefunden um den richtig einzustellen oder das Lenkrad war einfach ein wenig zu groß - wie groß ist das original Lenkrad der Anni ? gibt's Alternativen ausser den RAID (Silberpfeil) mit Airbag ? Die gefallen mir vom Design nämlich nicht.

Welche ET haben die original Felgen der Anni ?

Welche ET sollten die Felgen haben damit sie schön mit der Karrose abschließen ?

Ist es richtig, dass die Anni eine Domstrebe von Werk aus hat ?

auf was sollte man beim Kauf besonders achten ? Ich wollte eine mit max. 50.000 km kaufen - Preis: max. 13.000 Euro.

achja ... dürfen auch nicht MX-5 Fahrer zum JT kommen ?


P.S.: ich hatte per Suche das gefunden: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search aber leider funktioniert der Link in dem Beitrag nicht

[dave hd]

Aber die 110PS waren
>dann auch nicht so viel Spass wie gedacht - wir lieben halt
>Bergtouren...
.................................................. ........

hallöle...

wimre, gibt es die anni nur mit dem grossen motor: 140ps und 6 gängen, oder...

kenne mich aber beim nb nicht so aus...

aber hier gibs jede menge infos:
http://www.mx5-germany.de/MX-5_NB_19...niversary.html


ps.
zum jt kann swiw jeder kommen...

[Hobi]

sorry - ich hab mich wohl falsch ausgedrückt bzw. es nicht erwähnt

der MX-5 von Gestern war ein "normaler" 1.6er keine Anni...

die Seite mit dem Prospekt kenn ich - aber da steht nix von Domstrebe, habe das aber irgendwo gelesen, denke ich

[liquidsun]

Hallo


>Welche ET haben die original Felgen der Anni ?

Die Serienfelgen haben ET 40


>Ist es richtig, dass die Anni eine Domstrebe von Werk aus hat

Das ist richtig

Gruß Mark

[RoadrunnerGer]

>auf was sollte man beim Kauf besonders achten ? Ich wollte
>eine mit max. 50.000 km kaufen - Preis: max. 13.000 Euro.

Wenn du Fahrzeuge im Auge hast poste die mal. Kommt sicherlich ne Menge Resonanz.

>achja ... dürfen auch nicht MX-5 Fahrer zum JT kommen ?

Ja klar.

>P.S.: ich hatte per Suche das gefunden:
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
>aber leider funktioniert der Link in dem Beitrag nicht

Bei mir auch nicht.

Aber jetzt erstmal herzlich willkommen im Forum

[ole]

> Nach viel wühlen im Netz und auf dieser tollen Seite steht
> fest: eine Anni soll's werden.

Einen schöneren MX gibt es auch nicht

> Jetzt folgende Fragen...

> Die Anni hat ein Bilstein Fahrwerk - reicht es da wenn man,
> nur für die Optik, einen Satz H&R oder Eibach Federn reinmacht
> um den Wagen 30mm tiefer zu bekommen oder wird das zu hart.

H&R sind für den NB die (Forum)Empfehlung, Eibach für den NA.

> Also doch besser ein richtiges FW ? (Ich will keine Rennen
> gewinnen - nur cruisen )

Federn reichen, der Komfort leidet natürlich. Aber mit der original 15" Bereifung angenehm zu fahren.
Wenn die Dämpfer aufgebraucht sind kann man immer noch über ein Fahrwerk nachdenken. (Forum)Empfehlung Bilstein PSS9

> Obwohl ich mit 1,80 m eigentlich nicht allzu groß bin hatte
> ich leichte Probleme mit dem Sitz - entweder hab ich was nicht
> gefunden um den richtig einzustellen oder das Lenkrad war
> einfach ein wenig zu groß - wie groß ist das original Lenkrad
> der Anni ? gibt's Alternativen ausser den RAID (Silberpfeil)
> mit Airbag ? Die gefallen mir vom Design nämlich nicht.

Also ich bin nur ne Faust größer als nen Dackel mit meinen 1,72m aber auch mich stört das Lenkrad ein wenig. Ok ich könnte den Sitz weiter nach hinten machen, nur dann komm ich nicht mehr an die Pedale - auch nicht so toll
Ich hab auch noch kein schönes Lenkrad gefunden - werde auf jeden Fall nicht das Nardi gegen dieses häßliche Raid tauschen.

> Welche ET haben die original Felgen der Anni ?

WIMRE ET 40

> Welche ET sollten die Felgen haben damit sie schön mit der
> Karrose abschließen ?

Wenn Du bei den Serienfelgen bleiben willst, mach 25er Spurplatten von H&R drauf.

> Ist es richtig, dass die Anni eine Domstrebe von Werk aus hat?

So ist es

[Hobi]

>Wenn du Fahrzeuge im Auge hast poste die mal. Kommt sicherlich
>ne Menge Resonanz.

macht eigentlich keinen Sinn, da es ja noch ein paar Monate sind bis ich mir ein "Sommerauto" leisten kann

ich meinte eher generell anfällige Dinge - aber wie ich inzwischen mitbekommen habe ist der Mazda ansich sehr zuverlässig und unanfällig...

>>achja ... dürfen auch nicht MX-5 Fahrer zum JT kommen ?
>Ja klar.

Supi... dann achtet mal auf einen getunten, silbernen Astra Caravan auf dem Besucherparkplatz

>Aber jetzt erstmal herzlich willkommen im Forum

DANKE !... wirklich eine schöne Gemeinschaft bei Euch !

[Hobi]

>Einen schöneren MX gibt es auch nicht

meine Frau meint der California wäre schöner wegen der Farbe

>H&R sind für den NB die (Forum)Empfehlung, Eibach für den NA.

habe bisher mit H&R auch sehr gute Erfahrungen gemacht - freut mich zu hören, dass ich dabei bleiben kann

>Federn reichen, der Komfort leidet natürlich. Aber mit der
>original 15" Bereifung angenehm zu fahren.

ich denke 15" auf jeden Fall ... ob es beim Original bleibt wird sich zeigen . Am Anfang auf jeden Fall

>Also ich bin nur ne Faust größer als nen Dackel mit meinen
>1,72m aber auch mich stört das Lenkrad ein wenig.

*lol*

>werde auf jeden Fall nicht das Nardi gegen dieses häßliche Raid
>tauschen.

wenigstens einer der die gleiche Meinung zum Raid hat - jeder hat mir bisher erzählt: "Was willste denn - das ist doch schön..."

>Wenn Du bei den Serienfelgen bleiben willst, mach 25er
>Spurplatten von H&R drauf.

pro Rad ? auch vorne ?

Ich habe bei meinem Astra das Problem mit dem TÜV gehabt, dass die mir hinten keine 20er Platten eintragen wollten, da ich damit über die berüchtigte 2% Grenze gekommen wäre - obwohl alles freigängig war und das Rad nirgendwo geschliffen hat

Eine Frage noch am Rande: gibt's ein MX-5 Stammtisch im Raum Mannheim, Worms, Ludwigshafen ?

..ach und noch eine - hat die Anni eigentlich schon eine Funk-ZV ? Wenn nein, welche kann man da nachrüsten ?

[Anni 1267]

>wird. Auch der Seitenhalt der Sitze war nicht wirklich der
>Bringer. Bei schnell gefahrenen Kurven rutsche man sehr in dem
>Sitz umher. Auch der Motor war für das Gewicht eigentlich zu
>schwach... richtig Spass gemacht hat's eigentlich nicht.
Aha... so was nenne ich aber heizen und nicht cruisen

>Anders beim MX-5 ! - Seitenhalt der Sitze (Stoffsitze) war
>klasse
Ich find den Seitenhalt in der Anni eher bescheiden - zum cruisen reicht es natürlich (Sitz abpolstern hilft viel, hab' ich aber noch nicht geschafft).

>Die Anni hat ein Bilstein Fahrwerk - reicht es da wenn man,
>nur für die Optik, einen Satz H&R oder Eibach Federn reinmacht
>um den Wagen 30mm tiefer zu bekommen oder wird das zu hart.
>Also doch besser ein richtiges FW ? (Ich will keine Rennen
>gewinnen - nur cruisen )
Die Meinung hier tendiert wohl eher in Richtung "wird zu hart".
Ich selbst kenne nur das Original Bilstein, und das Bilstein PSS9. Letzteres ist Sahne (optisch und fahrtechnisch), aber eigentlich zu teuer / zu schade zum cruisen.

>Obwohl ich mit 1,80 m eigentlich nicht allzu groß bin hatte
>ich leichte Probleme mit dem Sitz - entweder hab ich was nicht
>gefunden um den richtig einzustellen oder das Lenkrad war
>einfach ein wenig zu groß - wie groß ist das original Lenkrad
>der Anni ?
Du bist wahrscheinlich einen NBFL gefahren? Die Sitze in der Anni sind wahrscheinlich tiefer. Das Lenkrad ist SWIW kleiner als normal - passt auch optisch sehr schön, ich will es nicht wechseln. Ich hab' auch keine Probleme damit (1,82).

>Ist es richtig, dass die Anni eine Domstrebe von Werk aus hat
>?
Hmm. Ich dachte sie hätte zwei Domstreben ab Werk. Muss noch mal hinten nachschauen.

>auf was sollte man beim Kauf besonders achten ? Ich wollte
Beim Kauf solltest Du besonders achten, dass es ein MX-5 ist
Ich persönlich find' die Anni gar nicht sooo toll - andre Mütter haben auch schöne Töchter...

>eine mit max. 50.000 km kaufen - Preis: max. 13.000 Euro.
Sollte gehen. Nächstes Jahr sowieso.

Ansonsten ist '99 wohl ein guter Jahrgang, mir sind eigentlich keine gravierenden Serienprobleme bekannt. Die 6-Gang Getriebe sind manchmal etwas hakelig, bei manchen (z.B. meinem) ist speziell der Rückwärtsgang ätzend. Wäre für mich aber auch kein Grund eine sonst makellose Anni stehen zu lassen.
Das Dach ist langsam in dem Alter in dem es bei schlechter Pflege den Geist aufgibt.

update: Funk ZV ist nicht. Auch keine Klima...

[Hobi]

>Aha... so was nenne ich aber heizen und nicht cruisen

naja... wenn du Bergstraßen fährst und beim drücken auf's Gas keine Reaktion kommt nenne ich das langweilig

>Ich find den Seitenhalt in der Anni eher bescheiden - zum
>cruisen reicht es natürlich (Sitz abpolstern hilft viel, hab'
>ich aber noch nicht geschafft).

hm... ja ich bin einen NBFL gefahren - sind da die Sitze doch anders als in der Anni? Naja ich komm ja auf's JT, vielleicht darf ich ja mal in einer Anni Platz nehmen.

>Die Meinung hier tendiert wohl eher in Richtung "wird zu
>hart".
>Ich selbst kenne nur das Original Bilstein, und das Bilstein
>PSS9. Letzteres ist Sahne (optisch und fahrtechnisch), aber
>eigentlich zu teuer / zu schade zum cruisen.

das denke ich auch - aber mal gucken, Wenn die H&R doch zu hart sind kann man immer noch in ein FW investieren

>Du bist wahrscheinlich einen NBFL gefahren? Die Sitze in der
>Anni sind wahrscheinlich tiefer. Das Lenkrad ist SWIW kleiner
>als normal - passt auch optisch sehr schön, ich will es nicht
>wechseln. Ich hab' auch keine Probleme damit (1,82).

s.o.

>Hmm. Ich dachte sie hätte zwei Domstreben ab Werk. Muss noch
>mal hinten nachschauen.

das ist ja Überfluss pur *spass*

>Ich persönlich find' die Anni gar nicht sooo toll - andre
>Mütter haben auch schöne Töchter...

welche meinst du ?

>>eine mit max. 50.000 km kaufen - Preis: max. 13.000 Euro.
>Sollte gehen. Nächstes Jahr sowieso.

geht jetzt schon, wenn man Mobile.de und autoscout24 glauben darf...

>Ansonsten ist '99 wohl ein guter Jahrgang, mir sind eigentlich
>keine gravierenden Serienprobleme bekannt. Die 6-Gang Getriebe
>sind manchmal etwas hakelig, bei manchen (z.B. meinem) ist
>speziell der Rückwärtsgang ätzend. Wäre für mich aber auch
>kein Grund eine sonst makellose Anni stehen zu lassen.
>Das Dach ist langsam in dem Alter in dem es bei schlechter
>Pflege den Geist aufgibt.
>update: Funk ZV ist nicht. Auch keine Klima...

Danke für die Infos !

[Anni 1267]

>naja... wenn du Bergstraßen fährst und beim drücken auf's Gas
>keine Reaktion kommt nenne ich das langweilig


Und ich bleib dabei - in jeder Kurve fast aus'm BMW fallen und über den laschen 150PS Motor lamentieren ist nicht meine Definition von cruisen. Bin mal gespannt was Du unter schnellfahren verstehst
Nicht dass ich was dagegen hätte... für die fröhliche Kurvenjagd würden Dir hier auf dem Forum sicher viele raten, als erstes H&R Stabis zu verbauen. Auf jeden Fall frische Reifen und Spureinstellung. Das PSS9 wirkt auf einmal so verführerisch.
So ein bis zwei Tausender kannst Du einkalkulieren, die Du sicher noch in den Wagen stecken willst. Und dabei sind die "ChromChromChrom" Mantras aus der anderen Ecke noch nicht berücksichtigt


>>Ich persönlich find' die Anni gar nicht sooo toll - andre
>>Mütter haben auch schöne Töchter...
>welche meinst du ?
Kein spezielles Modell. Lauf halt mal mit offenen Augen über's Jahrestreffen. Wenn Du nicht mindestens 100 MXe siehst von denen Du denkst "oj, der ist aber auch lecker" dann würde mich das stark wundern.

[Georg H]

Hallo

>Trotzdem habe ich noch ein paar Fragen bevor ich mir,
>wahrscheinlich nächstes Frühjahr, eine Anni zulegen werde (die
>Zeit ist noch lang, ich weiss - viel zu lang eigentlich )

gute Entscheidung, habe meine damals neu gekauft und bisher nichts schöneres/besseres für mich gefunden.

>Ich bin gestern zusammen mit meiner Frau einen Z3 (150PS/ca.
>1.400kg) und einen MX-5 (110PS/1.100kg) Probe gefahren. Der
>BMW war uns ehrlich gesagt viel zu weichgespühlt der

Kenn ich - musste bei Bergtouren, auf denen ein Z3 2.2 mitfuhr auch immer auf den warten.

>Straßenbelag man unter den Reifen hatte. Aber die 110PS waren
>dann auch nicht so viel Spass wie gedacht - wir lieben halt
>Bergtouren...

Der MX-5 Motor (auch der größere) wollen gedreht werden. Unter 4.000 U/min kommt nicht arg viel. Wenn man sie immer schön über 4.500 hält, kann man aber auch auf Bergtouren richtig zügig unterwegs sein. Keine Sorge - die halten trotzdem. Es gibt MX-5er mit über 500.000km und dem ersten Motor.

>Die Anni hat ein Bilstein Fahrwerk - reicht es da wenn man,
>nur für die Optik, einen Satz H&R oder Eibach Federn reinmacht
>um den Wagen 30mm tiefer zu bekommen oder wird das zu hart.
>Also doch besser ein richtiges FW ? (Ich will keine Rennen
>gewinnen - nur cruisen )

Das Experiment "nur Federn" haben hier einige gemacht und es ist gerade bei der Anni unbedingt davon abzuraten: Die Bilstein-Dämpfer sind ohnehin härter als die Seriendämpfer. Mit kürzeren Federn kommen sie dann noch aus ihrer optimalen Arbeitslänge heraus. Das wird bretthart und die Straßenlage verschlechtert sich auf welligem Untergrund (zB ältere Serpentinen) drastisch. Die Kleine fängt an, zu versetzen und mit der Vorderachse zu stampfen. Es gibt folgende Möglichkeiten:

1. Erstmal original lassen. Bei 80.000km sind eh neue Dämpfer zu empfehlen. Dann über Option 2 oder 3 nachdenken.

2. H&R Federn und Koni-Dämpfer: Harmonische Kombination mit Fahrkomfort und guter Straßenlage, sofern man keine schweren Räder dranhängt. Fahre ich selber seit 4 Jahren. Allerdings gab's damals auch nichts besseres. Eibach-Federn sind nichts für die Anni, geben eine Keiloptik und haben offiziell auch keine Zulassung für dieses Modell. Keine Ahnung warum - ist aber auch egal.

3. Komplettfahrwerke: Etwas teurer als Option 2, dafür perfekt abgestimmt und variabel. Gilt zumindest für das PSS9. Von H&R gibt's jetzt auch eins, das ganz ordentlich sein soll - such mal danach.

>Obwohl ich mit 1,80 m eigentlich nicht allzu groß bin hatte
>ich leichte Probleme mit dem Sitz - entweder hab ich was nicht
>gefunden um den richtig einzustellen oder das Lenkrad war
>einfach ein wenig zu groß - wie groß ist das original Lenkrad
>der Anni ? gibt's Alternativen ausser den RAID (Silberpfeil)
>mit Airbag ? Die gefallen mir vom Design nämlich nicht.

Hatte min meinen 1,87m anfangs leichte Probleme (im NBFL kann ich gar nicht mehr sitzen). Habe dann den Fahrersitz abgepolstert (Sitzfläche und Lehne). Ist unsichtbar, bringt aber mehr Platz und besseren Seitenhalt. Geht einfach. Im Technikteil ist mittlerweile eine Anleitung dafür.

>Welche ET haben die original Felgen der Anni ?

ET40

>Welche ET sollten die Felgen haben damit sie schön mit der
>Karrose abschließen ?

Einige haben die originalen behalten und Distanzscheiben montiert. Ich fahre BBS RC 16", denn die schließen gut ab und sind etwas größer - gleichzeitig aber recht leicht, so dass das Fahrverhalten nicht großartig leidet. Habe sehr leichte Reifen, so dass das Gesamtgewischt des Rades nicht schwerer als Serie ist.

>Ist es richtig, dass die Anni eine Domstrebe von Werk aus hat

ja

>auf was sollte man beim Kauf besonders achten ? Ich wollte
>eine mit max. 50.000 km kaufen - Preis: max. 13.000 Euro.

Nichts besonderes eigentlich - meine hatte zumindest noch nichts. Achte vielleicht drauf, dass das Getriebe nicht hakelt. Meins zB schaltet butterweich - auch in den R-Gang.
Schau Dir außerdem die Kofferraumklappe am hinteren Falz von innen an: Die 99er haben da keine Dichtungsmasse aufgetragen, so dass die Klappe im Falz rosten kann. Meine hat da keinen Rost, weil sie immer drinnen stand und fast nur bei trockenem Wetter gefahren wird. Wenn was von Sommerfhz erzählt wird und dann dort Rost ist, wäre ich skeptisch. Die Klappe kann natürlich auch schon getauscht sein, fällt ja unter die Rostgarantie. Die meisten übersehen die Stelle aber...
Ach so: Schau Dir die hinteren Bremsscheiben wegen Rost an: Rost dort kommt von Kurzstreckenverkehr und zu zaghafter Bremsbetätigung, gilt für alle MXe.

FunkZV: Nachrüstbar, siehe Technikteil.
Klima: Serie (-), einige haben eine original von Mazda nachgerüstet. Ich z.B., denn da gab's mal eine Aktion. Kühlt schön die Füße, wenn man mal im Stau steht oder langsam fährt. Zum schnellfahren eher hinderlich, denn sie zieht schon Leistung.

Grüße
Georg

[Hobi]

>Und ich bleib dabei - in jeder Kurve fast aus'm BMW fallen und
>über den laschen 150PS Motor lamentieren ist nicht meine
>Definition von cruisen. Bin mal gespannt was Du unter
>schnellfahren verstehst

wie ich gerade gelesen habe hast du den Speedster Turbo probe gefahren - ich hab den "normalen" ein WE lang gefahren (450km)... das ist auch der Grund warum ich einen Roadster will

Der Speedster hatte halt noch Reserven beim Serpentinen fahren und man musste nicht immer einen Gang zurück schalten. Genau sowas suche ich in Form eines MX-5 mit viellicht ein wenig mehr Komfort als im Speedster und ein bischen weniger Leistung. Einfach alltagstauglicher...

Das der MX-5 (normal - ohne Turbo oder sontige Umbauten) nicht an den Speedster rankommt ist klar. Wenn man aber dafür ein wenig Komfort bekommt kann ich damit leben

>>>Ich persönlich find' die Anni gar nicht sooo toll - andre
>>>Mütter haben auch schöne Töchter...
>>welche meinst du ?
>Kein spezielles Modell. Lauf halt mal mit offenen Augen über's
>Jahrestreffen. Wenn Du nicht mindestens 100 MXe siehst von
>denen Du denkst "oj, der ist aber auch lecker" dann würde mich
>das stark wundern.

das wird sicher so sein ! Ich dachte halt an der Anni muss man zum cruisen aber nicht viel machen und sie hat fast alles was ich mir wünsche (Leder, 6-Gang, Diff usw.) Mal sehen was das Frühjahr so bringt

[Hobi]

dank' dir für die Tipps !!!

[Anni 1267]

>und man musste nicht immer einen Gang zurück schalten.
Hmm, genau DAS musst Du im MX-5 machen, untenrum ist der recht lasch.
Zum Glück macht es (mir jedenfalls) richtig Spass, im Anflug auf die Kurve noch mal schnell den joystick vom 3. in den 2. zu ziehen und dann mit 4000 um die Kurve zu fahren.



>das wird sicher so sein ! Ich dachte halt an der Anni muss man
>zum cruisen aber nicht viel machen und sie hat fast alles was
>ich mir wünsche (Leder, 6-Gang, Diff usw.) Mal sehen was das
>Frühjahr so bringt

Wenn das Deine Prioritäten sind, solltest Du Dir noch ein paar Sportives anschauen. Neueres Baujahr für gleiches Geld, kann ja nicht schaden...

[dabadee]

>Hallo erstmal

Herzlich willkommen...


>Ich bin gestern zusammen mit meiner Frau einen Z3 (150PS/ca.
>1.400kg) und einen MX-5 (110PS/1.100kg) Probe gefahren. Der
>BMW war uns ehrlich gesagt viel zu weichgespühlt der
>Popometer kann in dem Wagen ja fast nicht arbeiten, da alle
>Bodenunebenheiten und jede "Response" der Fahrbahn geschluckt
>wird. Auch der Seitenhalt der Sitze war nicht wirklich der
>Bringer. Bei schnell gefahrenen Kurven rutsche man sehr in dem
>Sitz umher. Auch der Motor war für das Gewicht eigentlich zu
>schwach... richtig Spass gemacht hat's eigentlich nicht.
>Anders beim MX-5 ! - Seitenhalt der Sitze (Stoffsitze) war
>klasse und man hatte doch Rückmeldung vom Auto welchen
>Straßenbelag man unter den Reifen hatte. Aber die 110PS waren
>dann auch nicht so viel Spass wie gedacht - wir lieben halt
>Bergtouren...


Den Z3 bin ich noch nicht gefahren - hab nur zur Probe gesessen - das hat mir schon gereicht. Man sitzt fast wie auf einem Trecker.

Der Seiten halt in einer Anni ist auch nicht gerade der Renner. Wenn Du die Sitzfläche und die Rückenlehne etwas abpolsterst, bringt das ne Menge.

Wenn Du Bergtouren liebst, mach es so wie ich:
Tausche das ultra-lang-übersetzte Torson-Differetial gegen ein 4.1-Torson-Differential des 5-Gang-MX-5. dann brauchst Du nicht immer einen Gang runter zu schalten. Der Wagen wird um einiges spritziger.

Lass die Schwungscheibe abdrehen (weniger Masse/Gewicht) und der Motor dreht etwas schneller hoch.

Eine 14° v. oT-Einstellung bringen etwas mehr NM im unteren und mittleren Drehzahlband.

Ein Fächerkrümmer in Verbindung mit einer passenden Ansaugbrücke und einer gut abgestimmten Abgasanlage bringen ein paar Newtonmeter Drehmoment und ein paar PS zusätzlich.

Ein 200-Zeller Metallkat reduziert den Staudruck der Abgase ebenfalls...

>Ich könnte jetzt einiges dazu schreiben wie wir überhaupt dazu
>gekommen sind uns die Autos anzusehen aber das würde dann zu
>weit O.T.
>
>Nach viel wühlen im Netz und auf dieser tollen Seite steht
>fest: eine Anni soll's werden.
>

Nicht die schlechteste Wahl...

>
>Die Anni hat ein Bilstein Fahrwerk - reicht es da wenn man,
>nur für die Optik, einen Satz H&R oder Eibach Federn reinmacht
>um den Wagen 30mm tiefer zu bekommen oder wird das zu hart.
>Also doch besser ein richtiges FW ? (Ich will keine Rennen
>gewinnen - nur cruisen )

Für die Optik reicht es...

Für eine gute Traktion auf deutschlandüblichen kurvigen Landstraßen (welliger Asphalt, Quer- und Längsrinnen etc.) kommst Du zu schnell an die physikalischen Fahrgrenzen.

>Obwohl ich mit 1,80 m eigentlich nicht allzu groß bin hatte
>ich leichte Probleme mit dem Sitz - entweder hab ich was nicht
>gefunden um den richtig einzustellen oder das Lenkrad war
>einfach ein wenig zu groß - wie groß ist das original Lenkrad
>der Anni ? gibt's Alternativen ausser den RAID (Silberpfeil)
>mit Airbag ? Die gefallen mir vom Design nämlich nicht.


Vielleicht dies hier?

http://www.wotan-ag.de/images/interi...19-070-132.jpg


>Welche ET haben die original Felgen der Anni ?

ET 40

>Welche ET sollten die Felgen haben damit sie schön mit der
>Karrose abschließen ?
Ca. ET 15-20

>Ist es richtig, dass die Anni eine Domstrebe von Werk aus hat
>?

Ja. Hochwertige einstellbare Stahldomstrebe.

>auf was sollte man beim Kauf besonders achten ? Ich wollte
>eine mit max. 50.000 km kaufen - Preis: max. 13.000 Euro.

siehe Kaufberatung...
oder MX-5-Salesangles kontaktieren.

>achja ... dürfen auch nicht MX-5 Fahrer zum JT kommen ?
>

Ja! Verschaffe Dir höchstpersönlich einen Überblick...

>P.S.: ich hatte per Suche das gefunden:
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
>aber leider funktioniert der Link in dem Beitrag nicht

Ne funzt nicht.

[Hobi]

>Den Z3 bin ich noch nicht gefahren - hab nur zur Probe
>gesessen - das hat mir schon gereicht. Man sitzt fast wie auf
>einem Trecker.



>Der Seiten halt in einer Anni ist auch nicht gerade der
>Renner. Wenn Du die Sitzfläche und die Rückenlehne etwas
>abpolsterst, bringt das ne Menge.

leider hab ich bisher noch in keiner gesessen

>Wenn Du Bergtouren liebst, mach es so wie ich:
>Tausche das ultra-lang-übersetzte Torson-Differetial gegen ein
>4.1-Torson-Differential des 5-Gang-MX-5. dann brauchst Du
>nicht immer einen Gang runter zu schalten. Der Wagen wird um
>einiges spritziger.
>...

ich wollte eigentlich nicht viel umbauen müssen (zumindest nicht gleich am Anfang )

>Eine 14° v. oT-Einstellung bringen etwas mehr NM im unteren
>und mittleren Drehzahlband.

das hab ich schon oft hier gelesen - aber nicht wirklich verstanden was damit gemeint ist

>Vielleicht dies hier?
>(BILD)

gefällt mir auch nicht wirklich
Das Dreieck in der Mitte ist so "nackt"

>>auf was sollte man beim Kauf besonders achten ? Ich wollte
>>eine mit max. 50.000 km kaufen - Preis: max. 13.000 Euro.
>siehe Kaufberatung...
>oder MX-5-Salesangles kontaktieren.

werde ich mit Sicherheit machen wenn's denn endlich so weit ist !

[dabadee]

Hi...

>>Der Seiten halt in einer Anni ist auch nicht gerade der
>>Renner. Wenn Du die Sitzfläche und die Rückenlehne etwas
>>abpolsterst, bringt das ne Menge.
>
>leider hab ich bisher noch in keiner gesessen
>

Wenn Du zum Jahrestreffen kommst, kannst Du mit meiner Anni mal ne Probefahrt machen.

Frag einfach nach dabadee am Infostand.

[Hobi]

>Wenn Du zum Jahrestreffen kommst, kannst Du mit meiner Anni
>mal ne Probefahrt machen.
>
>Frag einfach nach dabadee am Infostand.

klasse - du erlaubst, dass ich dich beim Wort nehme !

[dabadee]

>klasse - du erlaubst, dass ich dich beim Wort nehme !


Geht klar!

[ole]

>> Wenn Du bei den Serienfelgen bleiben willst, mach 25er
>> Spurplatten von H&R drauf.

> pro Rad ? auch vorne ?

Pro Rad - klar. Ist bei der Serienfelge kein Problem, geht ohne bördeln.

vorne!? bin ich mir nicht sicher. Schick dem "KPG" Klaus mal ne Nachricht in die Inbox. Der fährt die Kombi auf ner Anni und hat auch Bilder.
In den Profilen einfach mal nach User KPG suchen und auf private Nachricht klicken.

[Hobi]

>Eine 14° v. oT-Einstellung bringen etwas mehr NM im unteren
>und mittleren Drehzahlband.

nach all dem was ich bisher gelesen hab ist die 14° Einstellung nur bei einem NA machbar - oder liege ich da falsch ?!

[NbN_Krischan]

>>Eine 14° v. oT-Einstellung bringen etwas mehr NM im unteren
>>und mittleren Drehzahlband.
>
>nach all dem was ich bisher gelesen hab ist die 14°
>Einstellung nur bei einem NA machbar - oder liege ich da
>falsch ?!
geht auch beim NB

http://www.mx-5.de/html/zundzeitpunk...erstellen.html

[Hobi]

>geht auch beim NB
>http://www.mx-5.de/html/zundzeitpunk...erstellen.html

danke für den Hinweis ... leider ist das aber nicht rückgängig zu machen ... weiss ned

[Hobi]

bin heute einen 1,9er gefahren - ja, das isses, das will ich immer haben !!!!

Aber eines ist mir aufgefallen: Es war ein NB ohne FL. Einsteigen und sitzen war besser als beim FL weil die Sitze tiefer sind.
Wenn ich die Kupplung los lasse und den Fuß dann nach links stelle, stoße ich immer irgendwo oben an. Ich hab mir das später mal im Stand angesehen und bin der Meinung, das das eigentlich nur der Bowdenzug der Motorhauben-Entriegelung sein kann.

Hat da jemand ähnliche Erfahrungen gemacht ? Wenn ja, gibt's da eine Abhilfe ?

[Hobi]

bin heute einen 1,9er gefahren - ja, das isses, das will ich immer haben !!!!

Aber eines ist mir aufgefallen: Es war ein NB ohne FL. Einsteigen und sitzen war besser als beim FL weil die Sitze tiefer sind.
Wenn ich die Kupplung los lasse und den Fuß dann nach links stelle, stoße ich immer irgendwo oben an. Ich hab mir das später mal im Stand angesehen und bin der Meinung, das das eigentlich nur der Bowdenzug der Motorhauben-Entriegelung sein kann.

Hat da jemand ähnliche Erfahrungen gemacht ? Wenn ja, gibt's da eine Abhilfe ?

[Hobi]

keiner eine Idee ?

[Hobi]

keiner eine Idee ?