Deutsches Modell oder Miata

[Keyser_soze]

Moin, Moin,

bin gerade dabei mir einen MX-5 NA zuzulegen. Ist das deutsche Modell oder ein Miata zu bevozugen. Was gibt es sonst noch zu beachten.

Grüße aus Bärlin

Keyser Soze

[GAFCOT]

Hallo & Willkommen, Du üblicher Verdächtiger (Super-Film),

die Unterschiede sind recht gering, für Miatas kann es etwas schwieriger werden, spezielle Ersatzteile zu bekommen (z.B. Airbagsensoren). Daher würde ich einem deutschen Modell den Vorzug geben, wenn Ausstattung und Preis gleich sind.

Kanadische Modelle sind übrigens dichter an den europäischen Spezifikationen als US-amerikanische.

[Poe]

die Modelle sind im wesentlichen identisch, die Frage läßt sich nicht pauschal beantworten. Oft - aber nicht zwingend - besitzen Miatas eine bessere Ausstattung (zB Airbag, Klimaanlage) die in Modellen für D im selben Produktionsjahr nicht zu haben war. MX5 NA neuerer Produktion haben dann aber nachgezogen.. besonders bei Sondermodellen.

Von der Qualität oder der Motorisierung her würde ich keine grundlegenden Unterschiede festmachen.

[pagan]

Willkommen im Forum!

[pagan]

achja, wegen der Miata-Frage...

schliesse mich meinen Vorrednern an; Zu beachten ist noch, dass die Miata meistens ein kurzes Kennzeichen benötigen. Zudem sind die Sitze anders (integrierte, nicht verstellbare Kopfstützen), was m.E. besser aussieht, aber vom Sicherheitsaspekt her (je nach Körpergrösse) suboptimal sein könnte (im Fall der Fälle...).

Ansonsten würde ich eher auf den Zustand und regelmässige Wartung als auf das Modell achten.

Achja, und wenn er keine Klappscheinwerfer hat, ist es kein NA

[Keyser_soze]

Ich nochmal,

was haltet Ihr hievon:

http://www.fan.info/mx5/

Gruß

Keyser Soze

[MarcW]

>Ich nochmal,
>
>was haltet Ihr hievon:
>
>http://www.fan.info/mx5/


Schön, unverbastelt, leider die 90PS Version.

Marc

[Keyser_soze]

>Schön, unverbastelt, leider die 90PS Version.

Also besser 114 oder gar 131 Pferdchen?
Wie sieht es denn da mit dem Spritverbrauch aus. Ich hab im Forum schon mal geforscht. Dummerweise wird da kaum zwischen den einzelnen Motorvarianten unterschieden.
Ich bin unlängst das neue Modell mit 90 PS probegefahren und fand es nicht sooo schlecht. Und der Na wiegt sogar noch mindestens 125 KG weniger als das neue Modell.
Morgen schau ich mir noch einen mit 131PS und Speichenfelgen (goil) an.

Gruss

Keyser Soze

[GAFCOT]

@Spritverbrauch: meist zwischen 7 und 14 Litern, je nach Fahrweise.

@Speichenfelgen: goil, aber irgendwann hast Du wirklich keine Lust mehr, sie zu putzen. Und sie sind meist exorbitant schwer.

...und das neue Modell (NB) mit 90 PS hat wahrscheinlich 110 PS.

[Olli2]

Hallo!

Ich fand schon immer, dass der Miata besser aussieht als das deutsche Modell - jedenfalls, was den NA betrifft. Ein deutsches Modell mit den "Ohren" an den hinteren Radläufen (die seitlich abstehenden Kunststoffschmutzfänger) wäre für mich nicht in Frage gekommen, weil ich die Dinger hässlich finde. Ausserdem gefällt mir das kleine hintere Kennzeichen besser und die roten Begrenzungsleuchten im hinteren Stoßfänger sind auch nicht zu verachten. Deshalb habe ich mich vor gut vier Jahren bewußt für einen Miata (Canadisches Modell) entschieden, al sich mir einen NA zugelegt habe und es nicht bereut. Schwierigkeiten mit Reparaturen oder der Ersatzteilversorgung gab es bislang überhaupt keine, auch nicht mit dem TÜV. Nur was das kleine Kennzeichen angeht, sollte man sich rechtzeitig bei der Zulassungsstelle erkundigen. Da mein Miata ein 93er Baujahr ist, hat er die 1,6l Maschine mit 115 PS. Ich finde ihn damit angesichts des Fahrzeuggewichts als völlig ausreichend motorisiert. Und wenn ich es richtig weiß, gab es den Miata ab Baujahr 94 auch nur mit der "großen" Maschine. Die 90 PS Version gab es wohl nur für den europäischen Markt. Beim Kauf ist ansonsten zu beachten, dass der Tacho bei den US-Modellen in Meilen mißt (also beim Tachostand/Fahrleistung aufpassen), während die canadischen Modelle KM-Anzeigen haben.

Gruß
Olli

[Olli2]

Ergänzung noch zum Spritverbrauch der 115 PS-Maschine: Man kann bei ruhiger Fahrweise mit sieben Litern (Normal) auskommen, bei längerer Autobahnfahrt ab 140 km/h können es dann auch 10 Liter werden.

Gruß

Olli

[GAFCOT]

>Ich fand schon immer, dass der Miata besser aussieht als das
>deutsche Modell - jedenfalls, was den NA betrifft. Ein
>deutsches Modell mit den "Ohren" an den hinteren Radläufen
>(die seitlich abstehenden Kunststoffschmutzfänger) wäre für
>mich nicht in Frage gekommen, weil ich die Dinger hässlich
>finde.

Stimmt, sehr häßlich, aber die kann man ganz leicht abschrauben. Das sollte keinen Ausschlag geben.

[kater]

Es gibt ja auch noch so Besonderheiten wie:
Keine Seitenblinver von, evtl. später Import und dadurch
auch weniger Rost ...

[dave hd]

hier was zum lesen:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...&mesg_id=34098

[dave hd]

hier was zum lesen:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...&mesg_id=34098

[oelinski]

http://www.fan.info/mx5/bilder/unten...%20schraeg.jpg

geiles Kennzeichen! sieh es Dir an und ich sag Dir wer den verkauft!

[oelinski]

http://www.fan.info/mx5/bilder/unten...%20schraeg.jpg

geiles Kennzeichen! sieh es Dir an und ich sag Dir wer den verkauft!

[Markus_W]

>Also besser 114 oder gar 131 Pferdchen?

Also der 115 Ps und der 131 PS tun sich nicht viel, da wuerde ich es vom Zustand Ausstattung und so weiter abhaengig machen. Die 131 Ps sind halt neuer und haben dadurch mehr Sicherheitsausstattung (MX-5) Miatas hatten auch vorher schon ABS und Airbag (Option). Den 90 PS wuerde ich persoenlich nicht kaufen. Am besten du faehrst alle mal.

>Wie sieht es denn da mit dem Spritverbrauch aus. Ich hab im
>Forum schon mal geforscht. Dummerweise wird da kaum zwischen
>den einzelnen Motorvarianten unterschieden.

Also zum 90 PS kann ich nicht so viel sagen aber der Verbrauch vom 131 PS zum 115 PS ist gleich. Zumindestens auf schnell gefahrenen Touren, Autobahn weiss ich nicht so genau.

>Ich bin unlängst das neue Modell mit 90 PS probegefahren und
>fand es nicht sooo schlecht. Und der Na wiegt sogar noch
>mindestens 125 KG weniger als das neue Modell.

Wahrscheinlich den 110 PS, NB's gibt es nur mit 110PS und 140PS.
Beim Gewicht sollte noch gesagt werden das aber einem bestimmten BJ anderes gerechnet wird, also so viel schwerer sind die neuen auch nicht.

>Morgen schau ich mir noch einen mit 131PS und Speichenfelgen
>(goil) an.

Speichenfelgen: Achtung sau schwer.

Unterschiede zwischen Miata und MX-5 findest du auch hier:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...&mesg_id=34098

[Keyser_soze]

Moin allerseits,

konkret interessiere ich mich für den hier:

http://www.mobile.de/SIDzGrp9GbbMuy5...8272769&top=7&
oder der
http://www.autoscout24.de/home/index...id=dgjhx4xrzxg

Das B-OI 888 Nummernschild schreckt mich schon ziemlich ab. :V

Gruss
Kaiser Soze

[dave hd]

>http://www.fan.info/mx5/bilder/unten...%20schraeg.jpg



sach mal, sind die kotflügel gezogen... :V

sieht etwas so aus...

und...was ist denn mit dem auto...

is doch nur n roter...

[oelinski]

Das Nummernschild ist doch nett. OI und 88 ! Ich könnte mir vorstellen das der Verkäufer sehr wenig bis garkeine Haare hat.
Warum bin ich darauf nicht gekommen.

Den ersten könnte ich mir mal ansehen. Ist mit Auto fünf minuten von mir entfernt. Und ein wenig Ahnung habe ich auch.

[Alder]

Hi,

>Stimmt, sehr häßlich, aber die kann man ganz leicht

Das liegt wie immer im Auge des Betrachters. Ich fand sie bisher
nicht wirklich schlimm. Da ich die Dinger bei der Begutachtung
meines Heckschadens abmontiert habe und eigentlich nicht mehr
anschrauben wollte, fahre ich zur Zeit ohne herum. Dabei fielen mir
zwei Dinge auf:
1. Von hinten betrachtet sieht es aus, als wäre das Heck jetzt
höher. Bei Serienfahrwerk finde ich das relativ seltsam, fast mies.
Das wirkt für mich ziemlich unproportional - bei einer Tieferlegung
mag es wieder gehen.
2. Der Bereich hinter dem Rad, sogar bis hoch über die Radmitte, ist
jetzt bei schlechtem Wetter eingesaut bis zum Gehtnichtmehr.

Mein Fazit: Die Dinger kommen wieder ran. Und zwar aus *beiden' Gründen.

Gruß,
Martin

[schnuffelluzy]

hi @ all,
für 6990 € ist es ein gutes angebot, wenn er in echt auch so da steht.

wie schon oben geschrieben verkaufen einige die 91/92 er für 5000 und mehr......anschauen lohnt bestimmt



grüße aus ffm

[Keyser_soze]

Moin,

die Probefahrt war in Ordnung obwohl ich mit 132 PS schon ein wenig mehr "Bums" erwartet hätte. Oder brauch der Motor Drehzahl? Die Karosserie ist soweit auch o.k., Schweller und Radläufe sind unauffällig. Der Lack scheint original zu sein, hat aber recht viele Kratzer und kleine Dellen(als ob jemand mit einem spitzen Gegenstand draufgehauen hätte).
Die Innenausstattung ist soweit o.k., bis auf den Fahresitz, welcher an einer Stelle zerissen und gerade im Lendenwirbelsäulenbereich ziemlich fertig ist. Das Verdeck ist bereits recht spröde und hat bereits einige kleine Risse.
Das Hardtop und der Winterreifensatz auf den original Alufelgen ist o.k.

SummaSummarum ein guterhaltnes Gebrauchsfahrzeug. Zustand zwischen 3 und 4. Kurzfristig ist ein neues Verdeck und Aufpolstern oder Austauschen des Fahresitzes fällig. Die Technik kann ich mangels Sachverständniss kaum beuteilen.

Ich finde Ihn aber richtig schick so in schwarz mit den Speichenfelgen, Einfach klassisch schön.
Der Preis schreckt mich leider noch etwas ab. Ich denke 5.000.- Öre wären o.k.

Oder ???

Gruss

Kaiser Soze

[skueper]

Edit: ja, der Motor braucht Drehzahl... aber richtig "Bumms" wirst Du auch da nicht bekommen, ist halt ein Sauger ohne Turbo

Also das Verdeck ist generell eigentlich ein "Verschleißteil", egal ob Miata, MX-5 oder auch die neuen NBs. Irgendwann müssen die immer neu. Die NAs haben halt das "Problem" der Kunsttoff-Folie im Verdeck, die wird bei falsche Behandlung schnell blind bzw. spröde (die NBs haben statt dessen eine beheizbare (!) Glasscheibe).

Lackschäden sind bei dem Alter leider nicht zu vermeiden, die Beulen und Dellen kann Dir ein Beulendoktor rausdrücken/-ziehen. Meistens auch zu anständigen Preisen.

Was die Technik angeht: im Zweifel mal zum nächsten ADAC-Stützpunkt, Dekra, GTÜ, TÜB oder Co. fahren. Die bieten für einen relativ geringen Obulus nen Check-Up an, der Dir sagt, wie es um Dein Objekt der Begierde technisch steht. Im Zweifel gut investiertes Geld (nach meiner Erfahrung so zwischen 50 und 100 €). Falls sich der Verkäufer gegen so etwas sträubt (wenn Du es während der Probefahrt auf eigene Kosten machen lassen willst) - Finger weg!

Preismäßig sind NAs nicht grade billig... ist halt ein "moderner Klassiker". Sprich 5.000 € sind unterste Grenze für einen NA im guten Zustand mit weniger als 100.000 km...

Ich denke mal, ein Bereich von 6.000 bis 8.000 € ist für nen NA ok... ob sich mehr "lohnt" ist Ansichtssache (und auch von der Ausstattung abhängig).

Gruß

2ven