Moinsen!
Die anhaltende Trockenheit ausgenutzt und gestern "auf die Schnelle" meinen Kleinen konserviert
Da ich bisher keinerlei MX5-Erfahrung hatte, ging der ganze Tag drauf, also 7 Stunden
Mangels Hebebühne musste ich die ganze Sache mit Hilfe eines Werksattwagenhebers durchziehen.
Ich hatte: FluidFilm zur Verarbeitung mit Kompressor, FluidFilm in Spraydosen, PermaFilm zum Pinseln.
Zuerst eine große Plane in der Garage ausgelegt. Dann gehts los:
Also das Auto erstmal vorn aufgebockt, Räder ab.
Erst beide Längsträger von vorn bis etwa Wagenmitte vollgesprüht, dann den Unterboden eingepinselt, dann die Innenkotflügel abgenommen.
Diese vorderen Plastik-Innenkotflügel sind eine Fehlkonstruktion: Zwischen Frontkotflügel (unten) und Schweller (vordere "Spitze") ist ein großer Spalt. Daraus habe ich ziemlich viel Laub, "Erde" und sonstigen Schmodder geholt. Natürlich sind die Blechteile Werksseitig an dieser Stelle nicht konserviert, nur lackiert
Nachdem alles gereinigt war, konnte ich die vorderen Radhäuser und Kotflügel von innen satt einsprühen/Pinseln und wenn man schon mal dabei ist, die Querträger auch noch.
Danach hinten hochgenommen, same procedure, bei den Innenkotflügeln hinten fragt man sich, wozu die denn da überhaupt sind, aber egal.
Wieder zuerst Längsträger, dann Unterboden, dann Radhäuser, dann Mittag!
Aber jetzt: Türverkleidungen ab, B-Säulenverkleidung ab und -Huch!-
da ist ja gar kein Loch! Dieses ominöse "Handloch", von dem immer die Rede ist, wo man 1/2 Dose FF pro Seite reinlaufen lassen soll - Fehlanzeige! Ist es meiner Aufmerksamkeit entgangen, daß da keins ist?
Bin ich Blind? Egal! Es gibt ja kleine Löcher in der B-Säule, wo die B-Säulenverkleidung geclipst ist - also da rein mit dem Zeug.
Tür(en) sind schnell bedient, Schweller kein Problem, schön von oben vollgejaucht nachdem die Einstiegsleisten durch einfaches hochziehen entfernt wurden. Dabei gleich nochmal durch den Türspalt in die vorderen Kotflügel gezielt - jetzt lief die Suppe aus den Seitenblinkern raus.
So - Jetzt noch der Kofferraum. Fix leergeräumt, die Verkleidungen sind schnell demontiert und wieder geht die Sonde auf Tour: Die Kotflügel, die Radläufe Richtung B-Säule, die Stoßdämpfer-Aufnahmen und alle Falze und überlappenden Bleche, zuletzt noch der Kofferraumdeckel. Danach noch alle Blechspalten und Ritzen im Motorraum eingesprüht und: Fertig
Ein Wermutstropfen bleibt: Fahrertür. Diese konnte ich nur notdürftig einsprühen, denn die kleine Schraube der Türverkeidung (innerer Türgriff) war Werksseitig SO VERDAMMT FEST ANGEZOGEN daß ich die vergniesgnaddelt habe und heute erstmal vorsichtig ausbohren muss.
Ich konnte also die Fahrertür nur durch die unteren Verkleidungs-CLIP-Löcher einsprühen.
Fazit: Eigentlich alles kein Problem. Ohne Hebebühne ist es zwar mühsam, aber man bekommt das Auto -erst vorn, dann hinten- hoch genug, um sich da unten herumzuquälen. Zeuchs für 80,- EUR ist draufgegangen, der Winter kann kommen.
Gut, daß es das Forum gibt. Vielen Dank für Eure Tips und Postings und Bilder und Anleitungen, ohne die ich es so schnell und sicher nicht geschafft hätte. Im nächsten Sommer wiederhole ich alles noch einmal.
Grüße vom noch immer leicht klebrigen und Muskelkater habenden
mercedes