(NC) Autogas im NC

[MX511]

Je nach Multiventil am Tank geht es tatsächlich mit dem Überfüllen.
Im Sommer sollte man es allerdings, wenn überhaupt, nur machen,
wenn man unmittelbar danach ein paar km fährt.
Ist aber auch von dem Fülldruck der Tanke abhängig und geht
nicht immer und überall.

Aber davon ganz unabhängig finde ich die Verbrauchswerte enorm.
Die schaffe ich noch nicht mal bei ruhigem dahinrollen auf Schweizer Autobahnen.

OT: Der Typ, der da ums Leben kam, war KFZ-Meister. Er kam auf die "tolle" Idee,
den Tankstutzen der Flüssiggas-Anlage auf Erdgas umzubauen, damit er Erdgas tanken kann.
Beim ersten Füllversuch flog im der Tank und damit das Auto um die Ohren und er in die Luft.....

[Dirk]

So tragisch es ist und so hart es ist.
Aber es war wohl ein klassischer Darwin.

[Dirk]

So tragisch es ist und so hart es ist.
Aber es war wohl ein klassischer Darwin.

[MX511]

Dirk,

wenn Darwin konsequent zum tragen käme wären wir ein
klassisches Einwanderungsland, den Platz wäre dann genug.

Und kaum eine Werkstatt hätte noch Meister.....

[MX511]

Dirk,

wenn Darwin konsequent zum tragen käme wären wir ein
klassisches Einwanderungsland, den Platz wäre dann genug.

Und kaum eine Werkstatt hätte noch Meister.....

[schoschili]

Hallo Sabastian, nein ind die untere Mulde kann man keinen Tank einbauen. Ich habe einen zylindrischen Tank, der fast den gesamten Koffenraum einnimmt. Es bleibt nur noch Platz für eine Wochenendreise ! Bei mir ist das kein Problem, da ich mir für die Urlaubsreise einen riesigen Koffer mit Hermes Versand für 16 Euro zum Urlaubsort schicken lasse. Der wird an meiner Haustür abgeholt und bis ins Hotelzimmer getragen !!! Dort wird der Koffer auch wieder abgeholt und ich habe keine Probleme mit dem Gewicht des Koffers !!!
Viele Gruesse
schoschili

[schoschili]

Hallo Sabastian, nein ind die untere Mulde kann man keinen Tank einbauen. Ich habe einen zylindrischen Tank, der fast den gesamten Koffenraum einnimmt. Es bleibt nur noch Platz für eine Wochenendreise ! Bei mir ist das kein Problem, da ich mir für die Urlaubsreise einen riesigen Koffer mit Hermes Versand für 16 Euro zum Urlaubsort schicken lasse. Der wird an meiner Haustür abgeholt und bis ins Hotelzimmer getragen !!! Dort wird der Koffer auch wieder abgeholt und ich habe keine Probleme mit dem Gewicht des Koffers !!!
Viele Gruesse
schoschili

[Sandra]

Hm... also nicht wie im NB in eine Ersatzradmulde? Schaaade. Das schränkt es nun doch wieder ein.

[Sandra]

Hm... also nicht wie im NB in eine Ersatzradmulde? Schaaade. Das schränkt es nun doch wieder ein.

[schoschili]

Hallo Marius, na ja, ein wenig Zeit braucht man schon dafür. Es kommt nach Aussage meines Meisters auf den Druck der Anlage an ! Nürnberg-Feucht (A9)ist bekannt für niedrigen Druck, da geht sowas nicht! Also bei mir dauern die letzten 4 Liter so 3-4 Minuten. Das geht natürlich nur, wenn keiner hinter dir wartet!!! Die steigen dann aus und kommen kucken, warum das so lange dauert. Also mach ich sowas nur, wenn ich allein bin. Aber n o c h ist das ja bei den meisten Gastankstellen der Fall !!!
Viele Gruesse
schoschili

[schoschili]

Hallo Marius, na ja, ein wenig Zeit braucht man schon dafür. Es kommt nach Aussage meines Meisters auf den Druck der Anlage an ! Nürnberg-Feucht (A9)ist bekannt für niedrigen Druck, da geht sowas nicht! Also bei mir dauern die letzten 4 Liter so 3-4 Minuten. Das geht natürlich nur, wenn keiner hinter dir wartet!!! Die steigen dann aus und kommen kucken, warum das so lange dauert. Also mach ich sowas nur, wenn ich allein bin. Aber n o c h ist das ja bei den meisten Gastankstellen der Fall !!!
Viele Gruesse
schoschili

[schoschili]

Hallo Sascha, danke für deinen Beitrag. Er bestätigt meine Angaben !!! Die 80% sind wirklich nur Theorie. Denn es kommt auf den Druck der Tankanlage an. Bei manchen geht das wirklich gar nicht (Nürnberg/Feucht A9) und bei anderen prima !!!
Viele Gruesse
schoschili

[schoschili]

Hallo Sascha, danke für deinen Beitrag. Er bestätigt meine Angaben !!! Die 80% sind wirklich nur Theorie. Denn es kommt auf den Druck der Tankanlage an. Bei manchen geht das wirklich gar nicht (Nürnberg/Feucht A9) und bei anderen prima !!!
Viele Gruesse
schoschili

[Naschus]

Schade, dann kommt das für mich nicht in Frage

Ich muss auf jeder Fahrt zur Arbeit mindestens 1 Koffer, bei Hotelübernachtungen auch 2 Koffer mitnehmen.
Das Zeug nur noch auf den Beifahrersitz wäre ein bisschen problematisch...

[Naschus]

Schade, dann kommt das für mich nicht in Frage

Ich muss auf jeder Fahrt zur Arbeit mindestens 1 Koffer, bei Hotelübernachtungen auch 2 Koffer mitnehmen.
Das Zeug nur noch auf den Beifahrersitz wäre ein bisschen problematisch...

[Sandra]

Kannst du vielleicht mal ein Foto davon machen, damit man eine Vorstellung vom Restplatz bekommt?

[Sandra]

Kannst du vielleicht mal ein Foto davon machen, damit man eine Vorstellung vom Restplatz bekommt?

[Mirakulix]

Moin.
Also ich habe zu dieser Gas-Geschichte eine eher skeptische Einstellung.
Weniger vom technischen- sondern mehr vom wirtschaftlichen Standpunkt gesehen.
Sicher ist es (im Moment!) so, daß der Gaspreis nur einen Bruchteil des Benzinpreises beträgt ... ABER: Wie lange wird das so bleiben?

Beim Erdgas z.B. ist der Preis auf dem Weltmarkt direkt an den Ölpreis gebunden - Erhöhungen sind also quasi auch dort zu erwarten - und nicht zuletzt stehen da natürlich auch noch die Umrüstkosten im Raum und die sind ja auch nicht ohne!
Auch das Tankstellennetz ist im Gasbereich z.Z. noch recht dürftig... ich hab hier zwar eine vor der Tür, aber wenn ich unterwegs bin, finde ich die nur sehr selten vor.

Ich persönlich würde aus diesen Gründen eine Umrüstung nicht in Betracht ziehen.

[schoschili]

Hallo Mirakulix
deine Bedenken sind unberechtigt. Erstens hat der Deutsche Bundestag per Gesetz beschlossen, dass Autogas bis zum Jahr 2015 steuerfrei bleibt !!!!! Zweitens gibt es in Deutschland inzwischen 3800 Gastankstellen. Also fast überall ist eine erreichbar. Man kann sich vor einer Reise die Tankstellen auf der vorgesehenen Strecke auch ausdrucken lassen, mit Adresse, Tel. Nummer und Preis pro Liter (das unter www.autogas.de. Es bleibt trotz Preiserhöhungen (ich habe vorher 49, dann 55 und jetzt 61 Cent/liter bezahlt) immer die gleiche Differenz zum teuren Benzin.
Viele Gruesse
schoschili

[Oli]

Erstens hat der Deutsche
>Bundestag per Gesetz beschlossen, dass Autogas bis zum Jahr
>2015 steuerfrei bleibt !!!!!
----
ich korrigiere: bis Ende 2018!

[MX511]

...und es sind nicht 3800 sondern 3170 LPG-Tankstellen.
( siehe: http://www.gas-tankstellen.de/menu.php )
Die CNG bzw. Erdgastankstellen sollte man als LPG-Fahrer
nicht dazu zählen. Wichtig ist aber nicht die absolute Zahl,
sondern die Tatsache das sie sich in 2 Jahren verdreifacht
haben. Wenn man die Adressen im Navi hat ist es kein Problem
immer eine zu finden. Und die Franzosen, Holländer und Italiener
sind uns da vom Tankstellen-Netz her viele Nasen voraus....

[ACUR 89]

>Hallo Mirakulix
>deine Bedenken sind unberechtigt. Erstens hat der Deutsche
>Bundestag per Gesetz beschlossen, dass Autogas bis zum Jahr
>2015 steuerfrei bleibt !!!!!
... das ist sogar jetzt bis zum Jahre 2019 festgelegt und beschlossen, in B bis 2023 und in NL auch.
Die Tankstellendichte wächst immer weiter und wenn wirklich mal kein LPG mehr im Tank ist, dann geht es halt auf Benzin weiter.
Ich fahre meinen Alltagswagen (Lexus LS) seit mittlerweile ca. 40tkm auf Gas und habe den Umbau nie bereut, die Anlage hat sich mittlerweile amortisiert.

[RasC]

@ schoschili: Wie siehts denn nun mit einem Bild des Kofferraumes aus? Bin auch sehr interessiert an einem LPG-Umbau für den NC.

Grüße
rasc

[Sandra]

Ja genau... wie siehts aus mit dem Bild? Und weitere Erfahrungen?

*hochschubbs*

Haben inzwischen weitere ihren NC umrüsten lassen??? *indierundeschau*

[RacingGreen]

Ich denke das Problem beim Gasanbau könnte im Ansaugkrümmer des NC liegen.

Der ist nämlich aus Plastik.

Das komprimierte, flüssige Gas strömt aus und führt erstmal zu arktischen Temperaturen im Ansaugkrümmer. Bedingt durch Vibrationen im Fahrbetrieb könnte ich mir gut vorstellen, dass das Material daher leicht zu Rißbildung neigt.

[RacingGreen]

Ich denke das Problem beim Gasanbau könnte im Ansaugkrümmer des NC liegen.

Der ist nämlich aus Plastik.

Das komprimierte, flüssige Gas strömt aus und führt erstmal zu arktischen Temperaturen im Ansaugkrümmer. Bedingt durch Vibrationen im Fahrbetrieb könnte ich mir gut vorstellen, dass das Material daher leicht zu Rißbildung neigt.

[RacingGreen]

Ich denke das Problem beim Gasanbau könnte im Ansaugkrümmer des NC liegen.

Der ist nämlich aus Plastik.

Das komprimierte, flüssige Gas strömt aus und führt erstmal zu arktischen Temperaturen im Ansaugkrümmer. Bedingt durch Vibrationen im Fahrbetrieb könnte ich mir gut vorstellen, dass das Material daher leicht zu Rißbildung neigt.

[MX511]

Bei allem Respekt für Deine technische Erfahrung -
aber hier liegst Du falsch:

Das Gas kommt flüssig bis zum beheizten Verdampfer, wird dort
in die gasförmige Phase umgewandelt und geht dann weiter zu
den warmen Injektoren und von dort als warmes Gas (ca. 40 Grad)
durch die ca. 3 mm starken Düsen vor die Einlaßventile.
Also leider nix mit kühlendem Effekt.

[MX511]

Bei allem Respekt für Deine technische Erfahrung -
aber hier liegst Du falsch:

Das Gas kommt flüssig bis zum beheizten Verdampfer, wird dort
in die gasförmige Phase umgewandelt und geht dann weiter zu
den warmen Injektoren und von dort als warmes Gas (ca. 40 Grad)
durch die ca. 3 mm starken Düsen vor die Einlaßventile.
Also leider nix mit kühlendem Effekt.

[MX511]

Bei allem Respekt für Deine technische Erfahrung -
aber hier liegst Du falsch:

Das Gas kommt flüssig bis zum beheizten Verdampfer, wird dort
in die gasförmige Phase umgewandelt und geht dann weiter zu
den warmen Injektoren und von dort als warmes Gas (ca. 40 Grad)
durch die ca. 3 mm starken Düsen vor die Einlaßventile.
Also leider nix mit kühlendem Effekt.

[ACUR 89]

>Bei allem Respekt für Deine technische Erfahrung -
>aber hier liegst Du falsch:
>
>Das Gas kommt flüssig bis zum beheizten Verdampfer, wird
>dort
>in die gasförmige Phase umgewandelt und geht dann weiter zu
>den warmen Injektoren und von dort als warmes Gas (ca. 40
>Grad)
>durch die ca. 3 mm starken Düsen vor die Einlaßventile.
>Also leider nix mit kühlendem Effekt.
... genau so ist es richtig, gilt für sog. Verdampferanlagen.
Es gibt aber auch flüssigeinspritzende Anlagen ohne Verdampfer (derzeit nur von Vialle und I-Com) für diese trifft der von Racing-Green beschriebene Effekt dann zu.

[ACUR 89]

>Bei allem Respekt für Deine technische Erfahrung -
>aber hier liegst Du falsch:
>
>Das Gas kommt flüssig bis zum beheizten Verdampfer, wird
>dort
>in die gasförmige Phase umgewandelt und geht dann weiter zu
>den warmen Injektoren und von dort als warmes Gas (ca. 40
>Grad)
>durch die ca. 3 mm starken Düsen vor die Einlaßventile.
>Also leider nix mit kühlendem Effekt.
... genau so ist es richtig, gilt für sog. Verdampferanlagen.
Es gibt aber auch flüssigeinspritzende Anlagen ohne Verdampfer (derzeit nur von Vialle und I-Com) für diese trifft der von Racing-Green beschriebene Effekt dann zu.

[ACUR 89]

>Bei allem Respekt für Deine technische Erfahrung -
>aber hier liegst Du falsch:
>
>Das Gas kommt flüssig bis zum beheizten Verdampfer, wird
>dort
>in die gasförmige Phase umgewandelt und geht dann weiter zu
>den warmen Injektoren und von dort als warmes Gas (ca. 40
>Grad)
>durch die ca. 3 mm starken Düsen vor die Einlaßventile.
>Also leider nix mit kühlendem Effekt.
... genau so ist es richtig, gilt für sog. Verdampferanlagen.
Es gibt aber auch flüssigeinspritzende Anlagen ohne Verdampfer (derzeit nur von Vialle und I-Com) für diese trifft der von Racing-Green beschriebene Effekt dann zu.