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0Ich beabsichtige den spärlich vorhandenen Unterbodenschutz an meinem NC nachzubessen. Hierzu möchte ich ein entsprechendes Mittel auf Wachsbasis verwenden. Eine Hebebühne ist vorhanden. Auf was muss ich achten? Unterboden vorreinigen. Was muss dann demontiert werden? Wieviel Spraydosen à wieviel ml werden benötigt? Danke für Eure Hilfe...
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0Ich beabsichtige den spärlich vorhandenen Unterbodenschutz an meinem NC nachzubessen. Hierzu möchte ich ein entsprechendes Mittel auf Wachsbasis verwenden. Eine Hebebühne ist vorhanden. Auf was muss ich achten? Unterboden vorreinigen. Was muss dann demontiert werden? Wieviel Spraydosen à wieviel ml werden benötigt? Danke für Eure Hilfe...
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2Wenn du da mit gesundem Menschenverstand rangehst kannst du eigentlich nicht viel falsch machen. Den Unterbodenschutz halt nur dorthin versprühen, wo er hingehört und auf die Bereiche die konserviert werden sollen. Auf Auspuffteilen oder den Bremsen macht er sich ganz schlecht. Auf Gummiteile solltest du auch achten, die können unter Umständen mit plötzlichem aufweichen auf die Lösungsmittel reagieren.
Ein paar Hinweise zur Verarbeitung von Unterbodenschutz findest du auch in der Technikübersicht. Wobei wenn ich Rost feststellen würde, diesen auch entsprechend behandeln würde und nicht nur konservieren wie dort beschrieben. Beim Korrosionschutz-Depot findest du auch nochmal Hinweise zur Verarbeitung einzelner Mittelchen und welche Mittel wann zu empfehlen sind.
Demontieren musst du alles was dir den Zugang zum Unterboden versperrt. Bei mir (NA) waren das lediglich die Radhausverkleidungen, wenn ich mich recht erinnere. Auspuff hab ich nur eingepackt, genauso wie den Rest des Autos und alles andere was du danach in deiner Umgebung nicht putzen willst.
Bei mir hab ich 6l Unterbodenschutz verbraucht. Die Dosen sind schneller leer als man denkt, wenn man nicht wieder nur spärlichen Schutz aufbringen will.
Alte Kleidung und Atemschutz sind auch sehr zu empfehlen. Ist auf alle Fälle ne Sauarbeit und wenn du dich und deine Umgebung einmal eingesaut hast, bietet es sich an die Arbeit fortzusetzen und die Hohlräume mit entsprechenden Mitteln mit zu konservieren.
Zur Nennung rostgefährdeter Stellen die vor der Konservierung kritisch beäugt werden sollten sind die NC Profis gefragt.
Viele Grüße
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2Wenn du da mit gesundem Menschenverstand rangehst kannst du eigentlich nicht viel falsch machen. Den Unterbodenschutz halt nur dorthin versprühen, wo er hingehört und auf die Bereiche die konserviert werden sollen. Auf Auspuffteilen oder den Bremsen macht er sich ganz schlecht. Auf Gummiteile solltest du auch achten, die können unter Umständen mit plötzlichem aufweichen auf die Lösungsmittel reagieren.
Ein paar Hinweise zur Verarbeitung von Unterbodenschutz findest du auch in der Technikübersicht. Wobei wenn ich Rost feststellen würde, diesen auch entsprechend behandeln würde und nicht nur konservieren wie dort beschrieben. Beim Korrosionschutz-Depot findest du auch nochmal Hinweise zur Verarbeitung einzelner Mittelchen und welche Mittel wann zu empfehlen sind.
Demontieren musst du alles was dir den Zugang zum Unterboden versperrt. Bei mir (NA) waren das lediglich die Radhausverkleidungen, wenn ich mich recht erinnere. Auspuff hab ich nur eingepackt, genauso wie den Rest des Autos und alles andere was du danach in deiner Umgebung nicht putzen willst.
Bei mir hab ich 6l Unterbodenschutz verbraucht. Die Dosen sind schneller leer als man denkt, wenn man nicht wieder nur spärlichen Schutz aufbringen will.
Alte Kleidung und Atemschutz sind auch sehr zu empfehlen. Ist auf alle Fälle ne Sauarbeit und wenn du dich und deine Umgebung einmal eingesaut hast, bietet es sich an die Arbeit fortzusetzen und die Hohlräume mit entsprechenden Mitteln mit zu konservieren.
Zur Nennung rostgefährdeter Stellen die vor der Konservierung kritisch beäugt werden sollten sind die NC Profis gefragt.
Viele Grüße
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0Morgen Dirk!
Ich habe vor ca. 3 Monaten, kurz nach der MX-5-Fettaktion bei DW Anfang August, den gesamten Heckbereich vom Achstäger bis zum Flansch des Heckaufprallträgers mit Unterbodenschutz versiegelt.
Verwendet habe ich dafür Nigrin Steinschlagschutz und Unterbodenschutz, insgesamt 3 Stck. 1-Liter-Dosen verbraucht und alle o.g. Bereiche versiegelt, incl. den Blechen neben den Längsträgern.
Rost war bei meinem NC (noch) keiner vorhanden. Daher musste ich nicht mit Rostumwandler vorbehandeln.
War ne schöne Sauerei, hat sich aber hoffentlich gelohnt.
Der Rest dürfte ausreichend winterfest sein, dank der Premium-Fettaktion und 6 kg "MS-Butter" in allen wichtigen und rostanfälligen Bereichen.
Denmächst sind noch die unbehandelten, offenen Stellen im Bereich der I.L.-Streben an den Längsträgern weiter vorne fällig. Da hat Mazda auch mit der UB-Versiegelung gespart.
So sehen die behandelten Stellen im Heckbereich bei meinem NC aus (war noch feucht)...:
http://www5.pic-upload.de/09.11.10/d7dxi6vir92w.jpg http://www5.pic-upload.de/09.11.10/5vbmp9vlbqpe.jpg
http://www5.pic-upload.de/09.11.10/ey7wkpkku4o.jpg http://www5.pic-upload.de/09.11.10/jixrjtl743g4.jpg
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0Morgen Dirk!
Ich habe vor ca. 3 Monaten, kurz nach der MX-5-Fettaktion bei DW Anfang August, den gesamten Heckbereich vom Achstäger bis zum Flansch des Heckaufprallträgers mit Unterbodenschutz versiegelt.
Verwendet habe ich dafür Nigrin Steinschlagschutz und Unterbodenschutz, insgesamt 3 Stck. 1-Liter-Dosen verbraucht und alle o.g. Bereiche versiegelt, incl. den Blechen neben den Längsträgern.
Rost war bei meinem NC (noch) keiner vorhanden. Daher musste ich nicht mit Rostumwandler vorbehandeln.
War ne schöne Sauerei, hat sich aber hoffentlich gelohnt.
Der Rest dürfte ausreichend winterfest sein, dank der Premium-Fettaktion und 6 kg "MS-Butter" in allen wichtigen und rostanfälligen Bereichen.
Denmächst sind noch die unbehandelten, offenen Stellen im Bereich der I.L.-Streben an den Längsträgern weiter vorne fällig. Da hat Mazda auch mit der UB-Versiegelung gespart.
So sehen die behandelten Stellen im Heckbereich bei meinem NC aus (war noch feucht)...:
http://www5.pic-upload.de/09.11.10/d7dxi6vir92w.jpg http://www5.pic-upload.de/09.11.10/5vbmp9vlbqpe.jpg
http://www5.pic-upload.de/09.11.10/ey7wkpkku4o.jpg http://www5.pic-upload.de/09.11.10/jixrjtl743g4.jpg
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0Hallo Carsten,
die Hohlräume sind bei mir "normal" zusätzlich konserviert, d.h. mit einem handelsüblichen Mittelchen, bin aber auch kein Winterfahrer.
Was man so liest, ist normaler Unterbodenschutz auf Bitumenbasis wohl kontraproduktiv. Ich hatte, als ich das Fahrzeug anfangs mal auf der Bühne hatte, hier und da auch mit zwei Dosen normalem UBS nachgebessert. Der bitumenhaltige Schutz wird mit der Zeit jedoch spröde und wasserdurchlässig. Es rostet und Du merkst es zu spät. Das war mir seinerzeit nicht bekannt.
Ich denke das Mittel der Wahl wäre Perma Film, aber das löst wohl den bitumenhaltigen Unterbodenschutz an und es besteht die Gefahr, dass dieser sich ganz löst. Daher lasse ich das lieber...
Momentan tendiere ich daher zu Teroson Unterbodenschutz auf Wachsbasis. Was mich jedoch ein bißchen von der Selbstmachaktion anschreckt ist, dass das Fahrzeug von unten mit dem Hochdruckreiniger vorgereinigt werden muss und eine relativ lange Trockenzeit folgt, bis losgelegt werden kann. Eventuell kaufe ich die erforderliche Menge und lasse es machen. Ich fahre das Fahrzeug ohnehin nur vom 04-09, so dass Streusalz kein Thema für mich ist.
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0Hallo Carsten,
die Hohlräume sind bei mir "normal" zusätzlich konserviert, d.h. mit einem handelsüblichen Mittelchen, bin aber auch kein Winterfahrer.
Was man so liest, ist normaler Unterbodenschutz auf Bitumenbasis wohl kontraproduktiv. Ich hatte, als ich das Fahrzeug anfangs mal auf der Bühne hatte, hier und da auch mit zwei Dosen normalem UBS nachgebessert. Der bitumenhaltige Schutz wird mit der Zeit jedoch spröde und wasserdurchlässig. Es rostet und Du merkst es zu spät. Das war mir seinerzeit nicht bekannt.
Ich denke das Mittel der Wahl wäre Perma Film, aber das löst wohl den bitumenhaltigen Unterbodenschutz an und es besteht die Gefahr, dass dieser sich ganz löst. Daher lasse ich das lieber...
Momentan tendiere ich daher zu Teroson Unterbodenschutz auf Wachsbasis. Was mich jedoch ein bißchen von der Selbstmachaktion anschreckt ist, dass das Fahrzeug von unten mit dem Hochdruckreiniger vorgereinigt werden muss und eine relativ lange Trockenzeit folgt, bis losgelegt werden kann. Eventuell kaufe ich die erforderliche Menge und lasse es machen. Ich fahre das Fahrzeug ohnehin nur vom 04-09, so dass Streusalz kein Thema für mich ist.
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0Der Nigrin-UB-Schutz ist auf Bitumenbasis, der Steinschlagschutz angeblich nicht und soll keine Feuchtigkeit anziehen und ewig halten.
Habe 2 Dosen Steinschlagschutz direkt im Spritzbereich versprüht und eine Dose UB-Schutz auf alle Bereiche daneben.
Habe es halt so gut gemacht, wie ich es in der Garage + 2 Wagenheber + direkt unter dem Wagen, machen konnte.
Wird wohl ein paar Jahre halten, dann lasse ich einen Profi an den Unterboden.
Teroson-Wachs ist da eine ganz andere Liga und dementsprechend teuer. Soll nur nicht solange halten und kriechfähig sein wie das MS-Fett.
Ist aber garantiert besser als das Nirgin-Zeug, das ich aufgesprüht habe und eher den Preis und die Arbeit wert.
Hier noch mal der Langzeittest der AutoBild: http://www.autobild.de/artikel/rosts...est_35817.html
Da hat es ja gut abgeschnitten.
An Deiner Stelle würde ich den Unterboden mit dem Dampfstrahler gründlich reinigen und trocknen lassen, wenn Du Zugriff auf eine Hebebühne hast,
das Teroson Wachs besorgen und danach von einem Profi auftragen lassen. Damit gehst Du auf Nummer sicher.
Das muss doch bestimmt auch erhitzt werden, wie das MS-Fett, damit es mit der Druckluftpistole gut versprüht werden kann.
Habe es ja bei DW live erlebt, als die Experten zu zweit mindestens 2 Std. das Fett in allen Ritzen verteilt haben.
Dein NC ist zum Glück kein Winterauto, im Gegensatz zu meinem. Unterbodenschutz oder Wachs kann aber auch bei Deinem MX-5 nie schaden.
Denn Mazda war an vielen wichtigen Stellen beim bzw. unter dem NC verdammt sparsam mit dem Rostschutz und teilweise ist nur grundiertes Blech verwendet worden,
z.B. am vorderen Querträger hinter dem Grill - direkt im Salzwasserspritzbereich!, am Heckaufprallträger und am Blech vor und neben der Kofferraummulde.
Außer denen sind ja die größten Problemzonen schon bekannt und bei meinem NC jetzt hoffentlich ausreichend gegen Rost geschützt.
Der vordere Querträger ist, zusätzlich zu den Stellen am Längsträger, auch noch fällig und wird von mir mit Fluid Film BN-Fett behandelt, bevor die Wintersaison richtig anfängt.
Das Fett soll salzwasserbeständig, sehr gut sein, ist schon in der Bucht bestellt und auf dem Weg.
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0Der Nigrin-UB-Schutz ist auf Bitumenbasis, der Steinschlagschutz angeblich nicht und soll keine Feuchtigkeit anziehen und ewig halten.
Habe 2 Dosen Steinschlagschutz direkt im Spritzbereich versprüht und eine Dose UB-Schutz auf alle Bereiche daneben.
Habe es halt so gut gemacht, wie ich es in der Garage + 2 Wagenheber + direkt unter dem Wagen, machen konnte.
Wird wohl ein paar Jahre halten, dann lasse ich einen Profi an den Unterboden.
Teroson-Wachs ist da eine ganz andere Liga und dementsprechend teuer. Soll nur nicht solange halten und kriechfähig sein wie das MS-Fett.
Ist aber garantiert besser als das Nirgin-Zeug, das ich aufgesprüht habe und eher den Preis und die Arbeit wert.
Hier noch mal der Langzeittest der AutoBild: http://www.autobild.de/artikel/rosts...est_35817.html
Da hat es ja gut abgeschnitten.
An Deiner Stelle würde ich den Unterboden mit dem Dampfstrahler gründlich reinigen und trocknen lassen, wenn Du Zugriff auf eine Hebebühne hast,
das Teroson Wachs besorgen und danach von einem Profi auftragen lassen. Damit gehst Du auf Nummer sicher.
Das muss doch bestimmt auch erhitzt werden, wie das MS-Fett, damit es mit der Druckluftpistole gut versprüht werden kann.
Habe es ja bei DW live erlebt, als die Experten zu zweit mindestens 2 Std. das Fett in allen Ritzen verteilt haben.
Dein NC ist zum Glück kein Winterauto, im Gegensatz zu meinem. Unterbodenschutz oder Wachs kann aber auch bei Deinem MX-5 nie schaden.
Denn Mazda war an vielen wichtigen Stellen beim bzw. unter dem NC verdammt sparsam mit dem Rostschutz und teilweise ist nur grundiertes Blech verwendet worden,
z.B. am vorderen Querträger hinter dem Grill - direkt im Salzwasserspritzbereich!, am Heckaufprallträger und am Blech vor und neben der Kofferraummulde.
Außer denen sind ja die größten Problemzonen schon bekannt und bei meinem NC jetzt hoffentlich ausreichend gegen Rost geschützt.
Der vordere Querträger ist, zusätzlich zu den Stellen am Längsträger, auch noch fällig und wird von mir mit Fluid Film BN-Fett behandelt, bevor die Wintersaison richtig anfängt.
Das Fett soll salzwasserbeständig, sehr gut sein, ist schon in der Bucht bestellt und auf dem Weg.
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1Hallo,
also ich lass Donnerstag im Zuge der vierten Inspektion gleich wieder Unterbodenwachs beim und vom Freundlichen auftragen.
Habe das die letzten zwei Jahre auch schon dort machen lassen und war mehr als zufrieden
MS-Fett in den Hohlräumem ist dank Dirk und Lothar seit mitte Mai ebenfalls vorhanden, so dass ich den nächsten Winter entspannt auf mich zukommen lassen kann
Ach ja, das Auftragen des Unterbodenwachses beim Freundlichen kostete glaube ich um die 30 Euronen und ist nicht die Welt denke ich.
Dafür hat man halt die Sauerrei nicht selbst irgendwo und konserviert sich beim Auftragen nicht noch selbst zusätzlich
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1Hallo,
also ich lass Donnerstag im Zuge der vierten Inspektion gleich wieder Unterbodenwachs beim und vom Freundlichen auftragen.
Habe das die letzten zwei Jahre auch schon dort machen lassen und war mehr als zufrieden
MS-Fett in den Hohlräumem ist dank Dirk und Lothar seit mitte Mai ebenfalls vorhanden, so dass ich den nächsten Winter entspannt auf mich zukommen lassen kann
Ach ja, das Auftragen des Unterbodenwachses beim Freundlichen kostete glaube ich um die 30 Euronen und ist nicht die Welt denke ich.
Dafür hat man halt die Sauerrei nicht selbst irgendwo und konserviert sich beim Auftragen nicht noch selbst zusätzlich
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0Hallo...ähhh...was machen die Einstiegsleisten?
Stimmt! Lothar, Dirk und alle von DW haben wirklich eine top Arbeit geleistet.
Habe ein deutlich besseres Gefühl, wenn ich diesen Winter mit meinem NC durch Schnee und Salzwasser pflügen muss.
Das wäre doch eine Altenaive für den sunracer007 und noch nicht mal teuer.
Top Service von Deinem wirklich "Freundlichen". Bei meinem müsste ich garantiert deutlich mehr dafür abdrücken.
Fragen kostet doch nix und soweit ich es mitbekommen habe, arbeitet sogar jemand aus sr´s Verwandtschaft bei einem Mazda-Händler.
Da müsste doch preislich was zu machen sein und wenn der Wagen einmal oben auf der Hebebühne steht, kann ja der UB auch gleich noch eingewachst werden...
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0Hallo...ähhh...was machen die Einstiegsleisten?
Stimmt! Lothar, Dirk und alle von DW haben wirklich eine top Arbeit geleistet.
Habe ein deutlich besseres Gefühl, wenn ich diesen Winter mit meinem NC durch Schnee und Salzwasser pflügen muss.
Das wäre doch eine Altenaive für den sunracer007 und noch nicht mal teuer.
Top Service von Deinem wirklich "Freundlichen". Bei meinem müsste ich garantiert deutlich mehr dafür abdrücken.
Fragen kostet doch nix und soweit ich es mitbekommen habe, arbeitet sogar jemand aus sr´s Verwandtschaft bei einem Mazda-Händler.
Da müsste doch preislich was zu machen sein und wenn der Wagen einmal oben auf der Hebebühne steht, kann ja der UB auch gleich noch eingewachst werden...
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1Moin,
ähm ja, die Einstiegsleisten liegen nach wie vor trocken gelagert auf dem Dachboden und warten auf den Einbau im Frühjahr
Der nächste Winter kann ruhig kommen und aus Zucker sind ja selbst die MX-5 nicht wirklich...auch wenn es schon eine mehr als armseelige- bis keine Rostvorsorge ab Werk gibt
Deswegen wird er unter Anderem wohl auch so günstig auf dem Markt angeboten.
Ob das Aufbringen des Unterbodenwachses dieses Jahr wirklich noch sooo preiswert ist oder auch nicht, sehe ich spätestens Donnerstagabend oder Freitag, wenn ich ihn wieder abhole und die Rechnung präsentiert bekomme.
Gebe den aktuellen Preis dann aber gerne noch mal durch
Angenehmen Start in die Halbzeit für diese Woche und Gruß,
Jens.
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1Moin,
ähm ja, die Einstiegsleisten liegen nach wie vor trocken gelagert auf dem Dachboden und warten auf den Einbau im Frühjahr
Der nächste Winter kann ruhig kommen und aus Zucker sind ja selbst die MX-5 nicht wirklich...auch wenn es schon eine mehr als armseelige- bis keine Rostvorsorge ab Werk gibt
Deswegen wird er unter Anderem wohl auch so günstig auf dem Markt angeboten.
Ob das Aufbringen des Unterbodenwachses dieses Jahr wirklich noch sooo preiswert ist oder auch nicht, sehe ich spätestens Donnerstagabend oder Freitag, wenn ich ihn wieder abhole und die Rechnung präsentiert bekomme.
Gebe den aktuellen Preis dann aber gerne noch mal durch
Angenehmen Start in die Halbzeit für diese Woche und Gruß,
Jens.
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0Kann es sein, dass bei Dir nur Fluid Film auf die ungeschützen Fahrwerksteile gesprüht wird? Ein kompletter Unterbodenschutz einschließlich Abbau des Spritzschutzes und Material scheint mir mit 30 Euro doch arg optimistisch bemessen. Bei mir soll es 150 Euro inkl. Material kosten. Ich muss allerdings noch abklären, ob auf Bitumen- oder Wachsbasis, da nur letzteres von mir gewollt ist. Die bekannten rostanfälligen Stellen an Front- und Heck wurden bei mir übrigens lackiert und zudem versiegelt. Da sollte nix kommen....
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0Kann es sein, dass bei Dir nur Fluid Film auf die ungeschützen Fahrwerksteile gesprüht wird? Ein kompletter Unterbodenschutz einschließlich Abbau des Spritzschutzes und Material scheint mir mit 30 Euro doch arg optimistisch bemessen. Bei mir soll es 150 Euro inkl. Material kosten. Ich muss allerdings noch abklären, ob auf Bitumen- oder Wachsbasis, da nur letzteres von mir gewollt ist. Die bekannten rostanfälligen Stellen an Front- und Heck wurden bei mir übrigens lackiert und zudem versiegelt. Da sollte nix kommen....
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1>Kann es sein, dass bei Dir nur Fluid Film auf die
>ungeschützen Fahrwerksteile gesprüht wird? Ein kompletter
>Unterbodenschutz einschließlich Abbau des Spritzschutzes und
>Material scheint mir mit 30 Euro doch arg optimistisch
>bemessen. Bei mir soll es 150 Euro inkl. Material kosten. Ich
>muss allerdings noch abklären, ob auf Bitumen- oder
>Wachsbasis, da nur letzteres von mir gewollt ist. Die
>bekannten rostanfälligen Stellen an Front- und Heck wurden
>bei mir übrigens lackiert und zudem versiegelt. Da sollte nix
>kommen....
Jau,
denke dem ist wohl nur so. Aber ich werde den Meister beim morgigen Termin mal drauf ansprechen, ob sowas gründliches wie bei Dir auch bei mir machbar wäre...dafür würde ich auch gerne um die 150 Euronen für ausgeben wollen, keine Frage.
Die anderen Stellen mit den Aufprallträgern wurden angeblich schon vor ein- zwei Jahren beseitigt und dies wohl im elektronischen Wartungsbuch entsprechend notiert/abgelegt.
Frage mal nach, ob Sie mir die bisherige Historie aus dem Wartungsbuch mal ausdrucken können für meine Unterlagen!
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1>Kann es sein, dass bei Dir nur Fluid Film auf die
>ungeschützen Fahrwerksteile gesprüht wird? Ein kompletter
>Unterbodenschutz einschließlich Abbau des Spritzschutzes und
>Material scheint mir mit 30 Euro doch arg optimistisch
>bemessen. Bei mir soll es 150 Euro inkl. Material kosten. Ich
>muss allerdings noch abklären, ob auf Bitumen- oder
>Wachsbasis, da nur letzteres von mir gewollt ist. Die
>bekannten rostanfälligen Stellen an Front- und Heck wurden
>bei mir übrigens lackiert und zudem versiegelt. Da sollte nix
>kommen....
Jau,
denke dem ist wohl nur so. Aber ich werde den Meister beim morgigen Termin mal drauf ansprechen, ob sowas gründliches wie bei Dir auch bei mir machbar wäre...dafür würde ich auch gerne um die 150 Euronen für ausgeben wollen, keine Frage.
Die anderen Stellen mit den Aufprallträgern wurden angeblich schon vor ein- zwei Jahren beseitigt und dies wohl im elektronischen Wartungsbuch entsprechend notiert/abgelegt.
Frage mal nach, ob Sie mir die bisherige Historie aus dem Wartungsbuch mal ausdrucken können für meine Unterlagen!
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0Du solltest nach jeder Wartung einen Ausdruck bekommen, so ist es bei mir...
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0Du solltest nach jeder Wartung einen Ausdruck bekommen, so ist es bei mir...
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0Ich habe bei der ersten Inspektion im April auch einen Ausdruck bekommen, aber ob die wirklich die Schürzen abgenommen haben, um die Aufprallträger bzw. Flansche auf Rostbefall zu checken.
Hatte es zwar bei der Inspektion auf meinen "Zu erledigen!-Zettel" geschrieben und mit dem Meister vorher besprochen, denke aber...ähhh...eher nicht und sah auch nicht so aus!
Den Ausdruck kann und sollte man übrigens verlangen, da man, außer der Rechnung, sonst keinen schriftlichen Nachweis über die durchgeführte Wartung in der Hand hat.
Wird zwar alles elektronisch erfasst, aber schwarz auf weiß etwas in der Hand zu haben ist mir persönlich lieber.
Deshalb nehme zumindest den Rostschutz am vorderen Aufprallträger/Querträger lieber selbst in die Hand.
Bei der nächsten Inspektion wird dann die Heckschürze -auf Verlangen- runtergenommen und auch da entweder vom Händler oder von mir versiegelt.
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0Ich habe bei der ersten Inspektion im April auch einen Ausdruck bekommen, aber ob die wirklich die Schürzen abgenommen haben, um die Aufprallträger bzw. Flansche auf Rostbefall zu checken.
Hatte es zwar bei der Inspektion auf meinen "Zu erledigen!-Zettel" geschrieben und mit dem Meister vorher besprochen, denke aber...ähhh...eher nicht und sah auch nicht so aus!
Den Ausdruck kann und sollte man übrigens verlangen, da man, außer der Rechnung, sonst keinen schriftlichen Nachweis über die durchgeführte Wartung in der Hand hat.
Wird zwar alles elektronisch erfasst, aber schwarz auf weiß etwas in der Hand zu haben ist mir persönlich lieber.
Deshalb nehme zumindest den Rostschutz am vorderen Aufprallträger/Querträger lieber selbst in die Hand.
Bei der nächsten Inspektion wird dann die Heckschürze -auf Verlangen- runtergenommen und auch da entweder vom Händler oder von mir versiegelt.
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0Habe heute das bestellte Konservierungs-Paket aus der Bucht erhalten und hoffe, dass ich damit auskomme. Das war drin und riecht wie das Zeug im Kofferraumdeckel, das monatelang auf meine Einkäufe getropft ist:
http://www3.pic-upload.de/11.11.10/vrja3ruawxne.jpg
Damit werde ich am kommenden Wochenende noch alle unbehandelten Stellen außen am Unterboden bzw. an den Längsträgern, den Achsträger hinten und alle Querlenker und Antriebswellen behandeln.
Dann noch den vorderen Aufprallträger großzügig einpinseln und danach ist "Feierabend". Wenn es dann noch irgendwo rostet, kann ich nichts dafür.
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0Habe heute das bestellte Konservierungs-Paket aus der Bucht erhalten und hoffe, dass ich damit auskomme. Das war drin und riecht wie das Zeug im Kofferraumdeckel, das monatelang auf meine Einkäufe getropft ist:
http://www3.pic-upload.de/11.11.10/vrja3ruawxne.jpg
Damit werde ich am kommenden Wochenende noch alle unbehandelten Stellen außen am Unterboden bzw. an den Längsträgern, den Achsträger hinten und alle Querlenker und Antriebswellen behandeln.
Dann noch den vorderen Aufprallträger großzügig einpinseln und danach ist "Feierabend". Wenn es dann noch irgendwo rostet, kann ich nichts dafür.
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1Hallo,
so, gestern meinen NC von der 80.000er Inspektion abgeholt.
Beide Staubmanschetten der vorderen Stoßdämpfer gerissen und bestellt.
Diese werden allerdings erst im Frühjahr zusammen mit dem
Auftragen des Unterbodenwachses gewechselt.
War zu feucht zum Auftragen die letzten Tage meinte der Freundliche.
Bezahlt habe ich für die Inspektion inklusive Leihwagen nur 258 Euronen wobei die Bremsflüssigkeit ebenfalls gewechselt worden ist.
Finde den Preis wirklich einen Schnapper im Gegensatz zu den vorherigen Inspektionskosten meiner beiden Barchetta's von 1995 - 2006
Ach ja, habe auch sämtliche Ausdrucke von den bisherigen Inspektionen ausgehändigt bekommen ohne überhaupt nachzufragen.
Im Vorfeld wurde mein Wagen auf der Bühne hochgenommen und der Meister ging mit mir alle soweit anfallenden Punkte durch.
Fand ich sehr nett und die Zeit dafür nimmt man sich dann doch echt gerne
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1Hallo,
so, gestern meinen NC von der 80.000er Inspektion abgeholt.
Beide Staubmanschetten der vorderen Stoßdämpfer gerissen und bestellt.
Diese werden allerdings erst im Frühjahr zusammen mit dem
Auftragen des Unterbodenwachses gewechselt.
War zu feucht zum Auftragen die letzten Tage meinte der Freundliche.
Bezahlt habe ich für die Inspektion inklusive Leihwagen nur 258 Euronen wobei die Bremsflüssigkeit ebenfalls gewechselt worden ist.
Finde den Preis wirklich einen Schnapper im Gegensatz zu den vorherigen Inspektionskosten meiner beiden Barchetta's von 1995 - 2006
Ach ja, habe auch sämtliche Ausdrucke von den bisherigen Inspektionen ausgehändigt bekommen ohne überhaupt nachzufragen.
Im Vorfeld wurde mein Wagen auf der Bühne hochgenommen und der Meister ging mit mir alle soweit anfallenden Punkte durch.
Fand ich sehr nett und die Zeit dafür nimmt man sich dann doch echt gerne
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0Hi!
Über den Preis kann man nicht meckern! Hört sich fair an für eine 80.000er-Inspektion.
Mein Werkstatt-Meister nimmt sich nie die Zeit meine Karre auf die Hebebühne zu heben und alles durchzugehen...leider.
Gut so mit den Ausdrucken. Da hast Du alles noch mal schriftlich zum Abheften und schwarz auf weiß.
Mein Ausdruck war direkt hinter die "Mazda-saftige" Rechnung der 1. Jahresinspektion getackert.
Nur ob die Mechatroniker wirklich alle rost(an)auffälligen Stellen bei Deinem NC abgecheckt haben, da wäre ich mir nicht so sicher.
Gehe da lieber auf Nummer sicher und habe gestern abend schon mal den Achsträger, die unteren Querlenker, Seitenblinkeröffnungen und Radhauskanten hinten dick mit dem Fluid Film Gel eingepinselt.
Vorne am Aufprallträger, direkt hinter dem Grill, auf die Längsträger im Motorraum und vorsichtshalber noch mal eine Ladung in den Kofferraumdeckel, kam dann noch das Fluid-Zeug aus der Sprühdose dick drauf bzw. rein.
Sogar das Diff-Gehäuse habe ich mit dem Zeug eingepinselt, damit es auch unten schwarz bleibt und nicht rostbraun wird. Stinkt jetzt etwas beim Fahren.
Wenn´s jetzt noch irgendwo rostet, heiße ich...ähhh...Karl-Otto und springe dann beim Freundlichen vor Wut auf die Theke.
Hier schon mal ein Bild vom Fluid-eingekleisterten hinteren Achsträger. Da dürfte vorerst schon mal nichts mehr rosten.
Der Rest (alle Querstreben vom Fahrwerk, Stellen ohne UB-Schutz an den Längsträgern, vorderer Hinterachsträger...usw.) kommt noch dran, wenn es mal wieder aufhört zu regnen.
Da kann ich nur noch mit 2 Wagenhebern ran, sonst klappt das nicht.
http://www6.pic-upload.de/13.11.10/vckksjyfp67.jpg
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0Hi!
Über den Preis kann man nicht meckern! Hört sich fair an für eine 80.000er-Inspektion.
Mein Werkstatt-Meister nimmt sich nie die Zeit meine Karre auf die Hebebühne zu heben und alles durchzugehen...leider.
Gut so mit den Ausdrucken. Da hast Du alles noch mal schriftlich zum Abheften und schwarz auf weiß.
Mein Ausdruck war direkt hinter die "Mazda-saftige" Rechnung der 1. Jahresinspektion getackert.
Nur ob die Mechatroniker wirklich alle rost(an)auffälligen Stellen bei Deinem NC abgecheckt haben, da wäre ich mir nicht so sicher.
Gehe da lieber auf Nummer sicher und habe gestern abend schon mal den Achsträger, die unteren Querlenker, Seitenblinkeröffnungen und Radhauskanten hinten dick mit dem Fluid Film Gel eingepinselt.
Vorne am Aufprallträger, direkt hinter dem Grill, auf die Längsträger im Motorraum und vorsichtshalber noch mal eine Ladung in den Kofferraumdeckel, kam dann noch das Fluid-Zeug aus der Sprühdose dick drauf bzw. rein.
Sogar das Diff-Gehäuse habe ich mit dem Zeug eingepinselt, damit es auch unten schwarz bleibt und nicht rostbraun wird. Stinkt jetzt etwas beim Fahren.
Wenn´s jetzt noch irgendwo rostet, heiße ich...ähhh...Karl-Otto und springe dann beim Freundlichen vor Wut auf die Theke.
Hier schon mal ein Bild vom Fluid-eingekleisterten hinteren Achsträger. Da dürfte vorerst schon mal nichts mehr rosten.
Der Rest (alle Querstreben vom Fahrwerk, Stellen ohne UB-Schutz an den Längsträgern, vorderer Hinterachsträger...usw.) kommt noch dran, wenn es mal wieder aufhört zu regnen.
Da kann ich nur noch mit 2 Wagenhebern ran, sonst klappt das nicht.
http://www6.pic-upload.de/13.11.10/vckksjyfp67.jpg
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