0
0Hallo,
bin gestern das erste mal mit meinen MM mit Öltemperaturfühler gefahren.
Mir ist aufgefallen, dass beim zügigen Fahren auf der Landstrasse (90-120 km/h - mit wechselnden Drehzahlen) die Temperatur auf bis zu 120°C steigt. Ist das zuviel?
Ich habe in einen älteren Thread etwas von 100 +- 10°C gelesen.
Kurz noch eine andere Frage: Ab wann gilt denn ein Motoröl (5W40) als betriebswarm?
Vielen Dank.
Gruß,
DIDDL-Kai
http://members.tripod.de/kadornick000/Bilder/Image9.gif
[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 17-Okt-2001 UM 11:57Uhr (GMT)[/font][p]>Hallo,
>
>bin gestern das erste mal mit
>meinen MM mit Öltemperaturfühler gefahren.
>
>Mir ist aufgefallen, dass beim zügigen
>Fahren auf der Landstrasse (90-120
>km/h - mit wechselnden Drehzahlen)
>die Temperatur auf bis zu
>120°C steigt. Ist das zuviel?
----------------------------------------------
hat meiner auch, beim gemütlichen cruisen inna Stadt 100°C, auf der Autobahn bis zu 120°C und letzte Woche bei den Pässen inna Schweiz kam die Temperatur leicht auch über 120°C.
maximum sollte, wimre, so bei 150°C inna Ölwanne sein.
-----------------------------------------------
>Ich habe in einen älteren Thread
>etwas von 100 +- 10°C
>gelesen.
>Kurz noch eine andere Frage: Ab
>wann gilt denn ein Motoröl
>(5W40) als betriebswarm?
-----------------------------------------------
..ich meine so um die 60°Grad kann man schon den Motor nen bißchen höher drehen. Das Öl ist ja auch schon im kalten Zustand ziemlich dünnflüssig. Deswegen füllt man ja auch 5 bis 0W Öle ein.
------------------------------------------------
Gruß KUBI
0
0Hi Kai,
man sagt, daß ein Motor bei 80 Grad in der Ölwanne komplett warmegefahren ist...
100 Grad sollte das Öl während der Fahrt möglichst erreichen bzw. leicht überschreiten, um Kondenswasser zu verdampfen. Damit vermeidet man die typischen Kurzstrecken-Effekte. Mehr Temp ist nicht besser aber auch nicht schlimm. Die 150 Grad in der Ölwanne gelten als das absolute Maximum mit gutem Öl (Synthetisch mit hohem Viskositätsbereich), mehr sollte nicht sein. Wenn die Temperatur bei schneller Autobahnfahrt stark ansteigt, dann solltest Du Zündung und/oder Gemisch prüfen (frühe Zündung und mageres Gemisch erhöhen die Temp). Ein Anstieg bei langsamer Fahrt mit viel Gas/Belastung ist normal, da dann die Kühlung nicht so prall ist.
Viel Spaß mit Deinem neuen Spielzeug(meiner Meinung nach gehört so ein Öltemp.Messer in jedes Auto)
Greetzzz von Uwe
http://uweshome.gmxhome.de/jpgs/kiemen4_a.jpg
0
0Hi,
mal ´ne Frage eines Laien:
Wo bzw. wie wird so ein Ölthermometer installiert? Ist das viel Arbeit?
Schöne Grüsse
Speedy
0
0Ich kenn's nur vom VW, da war es am Ölfilterflansch eingeschraubt (serienmäßig)...es gibt auch Nachrüstlösungen, die dann als Ersatz für die Ölablaßschraube verwendet werden (einfach, aber m.E. anfällig) oder man kann ein serienmäßiges Gewinde irgendwo im Ölstrom verwenden, um einen Temp.Geber einzuschrauben. Es gibt auch Versionen, bei denen der Ölpeilstab ausgetauscht wird.
Das Prob ist immer die Installation eines Gebers. Oft wird ein T-Stück z.B. am Geber für den Öldruckkontrollschalter zwischengeschraubt und dort ist dann ein freies Gewinde für den Temp.Geber vorhanden. Und natürlich das schöne, runde VDO-Instrument nicht vergessen in die Konsole einzubauen
Greetzzz von Uwe
0
0Hi Uwe,
danke für die Erklärung!
Und wie funktioniert das nun beim besten Auto der Welt?
Kai, wie hast Du das gemacht?
Schöne Grüsse
Speedy
0
0Hi Kai!
Kannst Du Dich noch an die Temperatur bei Andreas auf dem Großen St. Bernhard erinnern???
Ich glaube es waren so 150 rumNa kein Wunder....Fips hat uns nicht abgehängt
Steffen
0
0Hallo
>
>Kai, wie hast Du das gemacht?
>
ich habe das VDO Instrument in der Mittelkonsole und zusätzlich einen neuen Ölmessstab (?) mit integrierten Temperaturfühler eingebaut. Gibt es alles so bei den MX-Zubehörläden.
Es gibt auch Temperaturfühler für die Ölablasschraube.
Der Nachteil bei meiner Installation ist halt, dass die Kabel bei der Ölkontrolle ein bissl stören. Wenn man sie lang genug macht, sollte das aber gehen.
Gruß,
DIDDL-Kai
http://members.tripod.de/kadornick000/Bilder/Image9.gif
0
0Hallo Steffen,
mal sehen wie weit ich heute abend die Temperatur treiben kann. Komme wahrscheinlich mit den MX.
Gruß,
DIDDL-Kai
http://members.tripod.de/kadornick000/Bilder/Image9.gif
0
0Auf grader Strecke sollte es - wie gesagt - nicht so superhoch steigen (keine 150 Grad)...
Das würde bei der guten Kühlung auf der AB auf eine extreme Motorbelastung schließen lassen, evtl. durch Frühzündungen, Gemischabmagerung etc....
Viel Spaß heute - mir wird's zu spät!
Greetzzz von Uwe
0
0Hi,
>Der Nachteil bei meiner Installation ist
>halt, dass die Kabel bei
>der Ölkontrolle ein bissl stören.
>Wenn man sie lang genug
>macht, sollte das aber gehen.
oder halt einen Stecker dranmachen. Dann bleibt das Kabel kurz und verfängt sich nirgends.
Habe so eine isolierte 2polige Stecker-/Buchsenkombination genommen, die RC-Modellbauer für ihre Akkupacks verwenden. Ist ideal: vollisoliert, Goldkontakte, Raste gegen Losrütteln, nach Tastendruck einfach lösbar, unverpolbar, DM 4. Von Tamiya, glaube ich.
Grüße
Georg
0
0Hi Kai,
danke für die Infos!
Mal schaun, vielleicht wird das ja meine nächste Bastelaktion.
Schöne Grüsse
Speedy
0
0Hallo Uwe,
es waren auf der Heimfahrt von KL immer so um die 120°C bei 160-180 km/h. Also nichts bedenkliches.
Gruß,
DIDDL-Kai
http://members.tripod.de/kadornick000/Bilder/Image9.gif
0
0Hallo,
kann mir jemand die Maße des VDO Thermometers sagen? Passt das Instrument an die Stelle, wo beim NA normalerweise der Schalter für die Heckscheibenheizung sitzt?
Schöne Grüsse
Speedy
0
0Hallo Speedy,
schau mal unter
http://www.ilmotorsport.de/BeispieleVdoNA.htm
nach. Hier sind einige Einbauvarianten für die VDO-Instrumente dargestellt.
Das genaue Maß hab ich jetzt auch nicht bei der Hand, aber ich glaube die Dinger haben einen Durchmesser von 52mm.
Gruß,
DIDDL-Kai
http://members.tripod.de/kadornick000/Bilder/Image9.gif
0
052mm stimmt. Ich weiß allerdings nicht ob das der Einbaudurchmesser oder der Außendurchmesser ist.
http://mloeding.bei.t-online.de/sig_5.jpg
0
0Hallo Speedy,
habe im NA unter dem Radio zwei Instrumente zitzen (VDO).
Mit 52mm ist der Lochdurchmesser für die Instrumente gemeint.
Was meinst Du mit ,an der Stelle des HSH Schalter?
Gruß Thomas B.
0
0Hallo,
danke erstmal für alle Eure Antworten!
>habe im NA unter dem Radio
>zwei Instrumente zitzen (VDO).
>Mit 52mm ist der Lochdurchmesser für
>die Instrumente gemeint.
>Was meinst Du mit ,an der
>Stelle des HSH Schalter?
..........
Der Schalter der HSH (bzw. die Vorrüstung für diesen Schalter) sitzt rechts neben der Einstellerei für die elektrisch verstellbaren Aussenspiegel, also unterhalb des Radios. Das ist wohl auch die Stelle, wo Du Deine beiden Instrumente eingebaut hast!?
Da ich den Platz für diesen Schalter wohl nie brauchen werde, bietet sich diese Stelle an.
http://www.hasibether.de/miata/KnueppelRadio_kl.jpg
Schöne Grüsse
Speedy
0
0Hallo Speedy
oberhalb deiner Mittelkonsole befinden sich zwei Lüftungsdüsen
wenn du die Kugel ( zum verstellen der Richtung des Luftstromes) ausbaust paßt das VDO Instrument exakt in die Öffnung und es sieht aus als hätte es den NA nie ohne dieses Instrument gegeben.
mfg Dirk
0
0Hallo Dirk,
>oberhalb deiner Mittelkonsole befinden sich zwei
>Lüftungsdüsen
>wenn du die Kugel ( zum
>verstellen der Richtung des Luftstromes)
>ausbaust paßt das VDO Instrument
>exakt in die Öffnung und
>es sieht aus als hätte
>es den NA nie ohne
>dieses Instrument gegeben.
..........
Das wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Aber einerseits möchte ich die Funktion der Lüftungsdüsen gern erhalten und zum anderen würde mich die asymetrische Optik direkt im Blickfeld etwas stören.
Aber trotzdem danke für den Tipp.
Schöne Grüsse
Speedy
0
0Hallo,
genau da sitzen auch meine Instrumente.
Nur babe ich keine el. Aussenspiegel somit auch keine Schalter/Taster dafür. Bei mir war in der Blende eine Uhr und auch der Schalter für die HSH.
Habe mir eine neue Blende gebaut und den Schalter für die HSH in einer Blende anstelle des Aschenbechers untergebracht.
Gruß Thomas B.
Berechtigungen
Zitieren