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0Hallo MX5-Freunde,
bei meinem NA (Bj.92,115 PS) quietscht/jiebelt es ein wenig wenn er etwas warm gefahren wurde. Ist es auf und absteigendes Geräusch als ob etwas bei Drehen an einer Stelle leicht schleifen würde...
Beim Betätigen der Kupplung verschwindet das Geräusch. Nach Kaltstart ist die ersten Kilometer nichts zu hören.
Jemand eine Idee, wo die Fehlersuche beginnen kann?
Danke!
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in 115 Posts 610Exakt so war es bei mir, bevor nach ein paar tausend Kilometern das sogenannte Pilotlager gefressen hat.
Das Teil kostet nicht viel, um die 20 Euro, dummerweise muß das Getriebe zum erneuern raus, bei der Gelegenheit bietet es sich an, die Kupplung auch zu erneuern.
Zweite, deutlich günstigere Ursache:
Rechts an der Kupplungsglocke sitzt der Nehmerzylinder der Kupplungsbetätigung am Getriebe, hier drückt ein Metallstift in eine Pfanne mit einem Loch.
An der Stelle etwas Fett kann Wunder wirken, ich drücke Dir die Daumen, daß es das ist.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 106 Posts 179Such mal unter röffeln
Da gibt's auch n Soundfile den du mal vergleichen kannst
Lg barbara
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in 115 Posts 610>Such mal unter röffeln
>Da gibt's auch n Soundfile den du mal vergleichen kannst
Ich glaube, so weit ist er noch nicht. Das röffeln hatte ich erst, nachdem das Lager festsaß und mitdrehte.
Vorher hatte ich ein quietschen, welches sofort weg war, wenn ich das Kupplungspedal nur angesehen habe.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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0Mhm ok, wie aufwendig ist ein Getriebeausbau? Eventuell selbst zu erledigen?
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in 115 Posts 610>Mhm ok, wie aufwendig ist ein Getriebeausbau? Eventuell
>selbst zu erledigen?
Ich fürchte, wenn Du fragst, wie aufwendig es ist, dann übersteigt es Deine Fähigkeiten.
Das ist nicht böse gemeint, es ist auch machbar, ist aber ohne Hebebühne oder Grube schon eine ziemliche Quälerei, gutes Werkzeug ist auch erforderlich.
Hast Du den Tip mit dem schmieren der Betätigung schon probiert ?
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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0Moin!
Habe früher viel an Peugeot selber geschraubt. Und dann mangels Zeit und Lust immer in die Werkstatt gegeben. Jetzt würde ich gern meinen kommenden Oldtimer etwas besser kennenlernen! Hättest Du eine ungefähre Schätzung der Werkstattkosten für das Problem?
Nein, ist noch nicht geschmiert. Am Wochenende. Bericht folgt.
Bin heute zur Arbeit gefahren (ca. 35 km) und es war nichts zu hören... Trat das Geräusch bei Dir immer auf?
Wenn ich es später höre, drehe ich mal ein Video mit Sound.
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in 115 Posts 610Sagen wir mal so:
Dank der kleinen BBK konnte ich es oft nicht hören, obwohl es wahrscheinlich da war...
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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0Hi!
Habe die Pfanne und den Stift am Kupplungsnehmerzylinder ordentlich gefettet aber leider keine Verbesserung feststellen können. Habe dann zur Verdeutlichung mal ein Video von dem Geräusch gemacht:
https://youtu.be/vSuEHJVxNTg
Vielleicht findet sich ja jemand, der das gleiche nervige Geräusch kennt und beseitigen konnte.
DANKE für Eure Zeit!
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in 115 Posts 610Von der Frequenz her würde ich eher auf ein vom Riementrieb tippen, ist aber halt Ferndiagnose.
Sprüh mal Lima- und Servoriemen mit Wasser ein, ob sich da was ändert.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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0Hallo nochmal,
Beide Riemen wurden eingesprüht. Leider keine Verbesserung... Auffällig ist, das das Quietschen mit zunehmender Fahrdauer lauter wird. Bei kaltem Motor ist die ersten ein-zwei Kilometer nichts zu hören. Erst dann wird es langsam mehr. Das Geräusch ist ausserdem nicht genau zu lokalisieren.
Meine Idee nun: Hebebühne und von unten alle drehenden Teile einmal fetten... oder Mazda-Händler und Fehlersuche zahlen. Was meint Ihr?
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in 115 Posts 610Der Zahnriemen mit Umlenk- und Spannrolle wäre auch noch ein Kandidat.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 551 Posts 886Ganz zu Anfang hattest Du geschrieben, beim Treten des Kupplungspedals ginge das Geräusch weg.
Ist das immer noch so?
Do what thou wilt.
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0Ja. Sobald die Kupplung getreten wird, hört das Geräusch auf...
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1Für meine Ohren hört sich das "Raddrehzahlabhängig" an. Es ist zu höhren bis das Fahrzeug steht, man höhrt es auch in der gleichen Frequenz als du die Drehzahl des Motors veränderst, was offentsichtlich mit getretener Kupplung geschehen ist.
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0Hallo nochmal,
in höherer Geschwindigkeit (>30 km/h) verschwindet das Quietschen bei Kupplungsbetätigung. In geringeren Geschwindigkeiten bleibt es bestehen.
Ist scheinbar nicht drehzahlabhängig, weshalb ich das Pilotlager eigentlich ausschließen würde.
Was mich erstaunt, dass es erst anfängt, wenn der Motor warm ist. Heute morgen erst nach ca. 15 km. Erst leise, dann immer steigend...
Wenn das so weitergeht, träume ich bald davon. Sitz grad im Büro und höre schon ein Phantom-Quietschen...
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1Vielleicht mal Bergab rollen ohne das der Motor an ist. Lehrlauf!Wenn es dann immer noch quitscht kannst du Motor und Getriebe ausschliessen. Bleibein noch Räder Differenzial. Das es nur dann ist wenn der Motor warm ist, kann damit zusammen hängen das es auch andere Teile, ausserhalb des Motors gibt,die mit zunehmender Betriebstemperatur warm werden.
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0Bergab in Bremen... Du bist lustig
Werd es später mal versuchen - Danke!
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0So meine Forum-Freunde, ich habe einen neuen Liebling: WD40!!!
Gestern auf der Hebebühne gewesen und alle drehenden Teile unter dem Auto damit ordentlich geduscht (nein, nicht die Bremsen...) Seitdem (35 km) keine Quietschgeräusche mehr... was für eine Wohltat!
Also erstmal: DANKE! Für Eure Zeit und Anteilnahme. Hoffentlich bleibt es dabei und wir können damit anderen Fahrern in Zukunft helfen!
Gruß
Tjark
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0Am Wochenende nochmal schön mit schwarzem Langzeitfett nachgeholfen! WD 40 hält scheinbar nicht lange
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