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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 41 von 41
  1. #1
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    ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Hier die ersten Eindrücke ND 2.0 Sportsline mit Sportpaket:
    Mittwoch abend abgeholt, Donnerstag vorwiegend über Landstraßen nach Dresden, Freitag nach Crimmitschau, Sonntag wieder zurück. Kiste ist somit eingefahren

    Sitzposition mit Recaros passt mir immer noch perfekt, sogar ein wenig besser als beim Probefahrer mit Recaros, wo die linke Sitzwange das linke Bein etwas nach innen drücken wollte, sodass Abstellen auf der Fußstütze etwas beeinträchtigt war. Auch bei 6h pro Tag im Auto keinerlei Probleme, auch Beifahrerin ist sehr zufrieden mit der Sitzposition und findet sie im Vergleich zum NC deutlich besser.
    Innenraum und Ergonomie ansonsten keine Klagen, Verarbeitung und Material im Innenraum eine Klasse besser als im NC.
    Verdeckbedienung nochmal einfacher als im NC, mehrfach notfallmäßig beim Fahren geschlossen - ging super.
    Motor läuft für seine Neuheit schon sehr gut. Tolles Drehmoment unten raus, dreht aber auch sehr schön bis knapp über 6000. Verbrauch bisher bei Landstraße eher zügig und etwas Autobahn (einmal kurz bis angezeigt 220, ansonsten so 130 - 160 km/h) 6,94 l/100 km. Durch das höhere Drehmoment ist Autobahnfahren im 6. souveräner als im NC. Nach den Erfahrungen im 6er gehe ich davon aus, dass der Motor bis 20 Tkm noch freier, leistungsstärker und sparsamer wird.
    Klang ist für mich ok, ich werde auf jeden Fall aber auch ohne Soundtube testen, da man vom Anblick dieses Teils unter der Motorhaube Augenkrebs kriegt.
    Fahrverhalten/Fahrwerk: ganz klar der beste serienmäßige MX den ich je gefahren bin. Wankneigung auf Landstraße mit Serienreifen nicht übertrieben. Fühlt sich straff an, kommt aber mit schlechten Straßen (reichlich im Erzgebirge) auch beim zügigen Kurvenfahren gut zurecht. Ich finde, man spürt, dass man in Relation zur Vorderachse weiter hinten sitzt als in anderen MXen. Gefühl beim Einlenken muss neu kalibriert werden, man bewegt sich in Relation zur Vorderachse anders.
    Rückmeldung von der Lenkung ist anders als bei anderen MXen, aber im Ergebnis sehr gut - Gripzustand der Vorderräder wird klar kommuniziert.
    Ich werde recht bald das Fahrwerk auf meine Wunschwerte einstellen lassen, aber Dämpfer und Federn lasse ich erstmal Serie.

    Das einzige leicht störende ist für mich die nicht abschaltbare Hillholder Funktion, die beim Anfahren manchmal die Kiste kurz "festhält". Kenne ich beim 6er so nicht. Vermute, dass die Funktion nicht gut auf Heckantrieb adaptiert wurde.

    Gesamturteil: sehr gut. Wie schon mal geschrieben steht für mich ND für eNDe der Enttäuschung, da ich bisher jeden neuen MX schlechter als die 1.6er NAs bis 1993 fand. Der ND fühlt sich leicht und lebendig an und vermittelt jede Menge Spaß. Endlich wieder ein MX, der schon im Serienzustand bei engagierter Fahrweise dauernd "gib mir mehr" fordert.

    Noch vergessen: DSC habe ich nicht einmal ausgestellt und es hat fast nicht gestört. Beim NC1 muss ich das jeden Tag schon auf dem Arbeitsweg ausmachen .....

    War und bin richtig begeistert als ich die Kiste nach gut 1100 km abgestellt habe.

  2. #2
    Avatar von BJ323F
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Klasse Feedback, würde ich auch im Detail quasi so unterschreiben (ok, der Soundenhancer stört mich optisch nicht...). Mit Ausnahme der genauen Vergleiche zu NA und NB, die ich nicht so genau kenne.

    Auf welche Werte willst Du gehen?
    Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.

  3. #3
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Klasse Feedback, würde ich auch im Detail quasi so
    >unterschreiben (ok, der Soundenhancer stört mich optisch
    >nicht...). Mit Ausnahme der genauen Vergleiche zu NA und NB,
    >die ich nicht so genau kenne.
    >
    >Auf welche Werte willst Du gehen?
    .............
    Sturz rund um -1°15', evtl auch etwas mehr. Spur vorne 2' je Seite, hinten 4' je Seite.
    Schaue aber kurz vor der Einstellung sicher noch mal im US Forum ob es etwas Neues gibt bzw. frage vielleicht auch Keith mal, was er empfiehlt.

  4. #4
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Ich würde tendenziell vorne eeeetwas mehr Sturz geben. Hatte beim Cosmo vorne -1,5 und hinten -1,3. Das Auto war meganeutral, selbst Scrat hats nur mit der Brechstange quer bekommen und dann auch nur sehr kurz.
    Fühlte sich *für mich* besser an, als nur VA/GA gleich einzustellen.
    I6 ITB S50B30

  5. #5
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Ich würde tendenziell vorne eeeetwas mehr Sturz geben. Hatte
    >beim Cosmo vorne -1,5 und hinten -1,3. Das Auto war
    >meganeutral, selbst Scrat hats nur mit der Brechstange quer
    >bekommen und dann auch nur sehr kurz.
    >Fühlte sich *für mich* besser an, als nur VA/GA gleich
    >einzustellen.
    ..........
    Unterschiedlich Fahrstile und Autos!
    Bei unseren NAs fahre ich immer noch vorne etwa 30' weniger negativen Sturz als hinten.

  6. #6
    Avatar von BJ323F
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Wie kommst Du auf die 2' und 4'?
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  7. #7
    Moderator Avatar von Gromit78
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Dem kann ich nicht viel hinzufügen

    >Das einzige leicht störende ist für mich die nicht
    >abschaltbare Hillholder Funktion, die beim Anfahren manchmal
    >die Kiste kurz "festhält". Kenne ich beim 6er so nicht.
    >Vermute, dass die Funktion nicht gut auf Heckantrieb adaptiert
    >wurde.

    Das kurze festhalten hab ich auch ab und zu. Ist sehr ungewohnt, hab allerdings keinen Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Aber wenigstens regelt der MX nicht gleich runter, wenn die Räde leicht durchdrehen. Durch das festhalten gebe ich halt mehr Gas...

    >Noch vergessen: DSC habe ich nicht einmal ausgestellt und es
    >hat fast nicht gestört.

    +1
    Bei engagierter Fahrweise auf trockener Straße eigentlich nicht bemerkbar. Im Nassen lässt sich das Eingreifen natürlich schneller mal provozieren. Aber das DSC fällt nicht negativ auf
    Umwege? Kosmische Abkürzung!

  8. #8

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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Moin,

    sehr schön beschrieben und das kann ich so gut wie alles bestätigen! Nur die wie beim NC störende aber halt für den Fussgängerschutz benötigte Offroad-Optik ab Werk stört mich aber dagegen konnte/kann man bei Bedarf etwas ändern

    Das DSC ist wirklich super im Vergleich zum vorherigen NC und dieses lässt tatsächlich einige und gute Drifts zu

    Von den Recaros bin ich ebenfalls begeistert aber als ich gestern Abend mal in de Recaros des Karai von Enzie Probesitzen durfte, war der Unterschied dennoch deutlich!
    Diese sind noch eine Stufe sportlicher/enger und mit mehr Seitenhalt versehen, als die im ND!
    Hat aber den Vorteil, dass man in den Recaros vom ND nicht ganz so auf sein Hüftgold achten muss

    Auf jeden Fall ist der ND nicht nur optisch ein Hingucker sondern im Gesamtpaket der bessere MX-5 im Vergleich zum direkten Vorgänger geworden, jedenfalls in meinen Augen und für mein Empfinden!

  9. #9

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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    mittlerweile hab ich 3500km abgespult. Der ND ist mein Daily driver.
    ich hab die normale Ledersitze. Im NCFL hatte ich Recaros, emfand ich als sehr gut, toller Seitenhalt, aber nicht unbedingt nötig um jeden Tag zur Arbeit zu fahren.

    Der NCFL war mehr Auto, der ND ist mehr MX-5. Wie zu NA Zeiten, nur mit mehr Leistung, besserer Strassenlage ab Werk. Aber genauso spritzig und zackig beim Einlenken. Dachmechanismus klasse gemacht.

    Verbrauch unter 7l und auch bei sportlicherem Fahren kaum mehr. Den NC hab ich mit etwas über 8l bewegt bei normalem Fahren.

    Elektronik: Hillholder nervt ab und zu, Spurhalteassistent nervt oft und noch mehr bei schlecht geflickten Strassen, Fehlinterpretationen (ja man kann ihn abstellen, dann leuchtet aber eine doofe Lampe), Komfortblinker (endlich!), Regenwischersensor ist ok, automatisches Licht, ok, wer es braucht, automatisches Fernlicht: bisher nur eine Nachtfahrt, anfangs war ich begeistert, doch dann hat er rumgesponnen. Ich war auf gleicher Höhe wie die Windräder in etwa 300m Entfernung. Immer wenn die Positionslampen von den Teilen sichtbar wurden (verdeckt durch die Propeller) hat der ND abgeblendet, er hat die Lichter wohl als Rücklicht von einem Auto erkannt.

    DSC Eingriff weniger als beim NCFL, es geht mehr (war beim NCFL aber wohl schon besser als im NC).

    Übrigens: im ND Forum gibt es einen Thread zur Resonanzrohrentfernung

  10. #10
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest


    >Übrigens: im ND Forum gibt es einen Thread zur
    >Resonanzrohrentfernung
    ...........
    Im Miata Forum auch. Und evtl. bald hier

  11. #11
    Avatar von fuffi
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Was issn "Karai von Enzie"?

  12. #12
    Kwietsch
    Guest

    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Was issn "Karai von Enzie"?

    NC Sondermodell "Karai" von User "Enzie"

  13. #13

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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Ich kann Deine Aussage nach gefahrenen knapp 3.400km voll und ganz bestätigen.
    Das Auto ist, kurz gesagt, ein echter Hit und ein sparsamer obendrein.

    Die Hillholder-Funktion habe ich anfangs gar nicht bemerkt, weil ich ohnehin immer unter Zuhilfenahme der Handbremse am Hang anfahre.

  14. #14

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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Elektronik: Hillholder nervt ab und zu, Spurhalteassistent
    >nervt oft und noch mehr bei schlecht geflickten Strassen,
    >Fehlinterpretationen (ja man kann ihn abstellen, dann leuchtet
    >aber eine doofe Lampe), Komfortblinker (endlich!),
    >Regenwischersensor ist ok, automatisches Licht, ok, wer es
    >braucht, automatisches Fernlicht: bisher nur eine Nachtfahrt,
    >anfangs war ich begeistert, doch dann hat er rumgesponnen. Ich
    >war auf gleicher Höhe wie die Windräder in etwa 300m
    >Entfernung. Immer wenn die Positionslampen von den Teilen
    >sichtbar wurden (verdeckt durch die Propeller) hat der ND
    >abgeblendet, er hat die Lichter wohl als Rücklicht von einem
    >Auto erkannt.

    Man kann den Spurhalteassistenten in den Einstellungen auf minimale Sensibilität einstellen, damit nervt er nur selten und muss nicht bei jedem Neustart wieder abgeschaltet werden und die Lampe nervt dann auch nicht. Da komme ich ganz gut mit klar.

    Das mit dem Fernlicht habe ich auch schon festgestellt, anscheinend ist das LED-Licht so hell, dass es sich selbst blendet (auch bei Verkehrsschildern zu beobachten). Ansonsten ist das Licht aber wirklich sehr gut, speziell im Vergleich zum NB.

    Mit dem Agieren des Regensensors bin ich ebenfalls einverstanden.

    Das Bose-Sound-System ist...naja...ok. Ich könnte jetzt lauter und mit mehr Bass Musik hören als in meiner Anni, aber wirklich besser ist der Klang jetzt auch nicht gerade. Wobei ich von der Anni in diesem Punkt auch immer sehr positiv überrascht war.

  15. #15
    Avatar von BJ323F
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Klanglicher Vergleich zur Serien-Anlage? Über jenem liegt das ND-Bose m. E. sehr deutlich.
    Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.

  16. #16
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Ich kann Deine Aussage nach gefahrenen knapp 3.400km voll und
    >ganz bestätigen.
    >Das Auto ist, kurz gesagt, ein echter Hit und ein sparsamer
    >obendrein.
    >
    >Die Hillholder-Funktion habe ich anfangs gar nicht bemerkt,
    >weil ich ohnehin immer unter Zuhilfenahme der Handbremse am
    >Hang anfahre.
    >
    .......
    Mache ich auch meistens. Solange man selbst laufen kann, muss man ja den Rollator nicht benutzen.
    Habe sowohl beim 6er als auch beim ND die Funktion ausprobiert, weil im US Forum über die Hillholder Funktion gemeckert wurde.
    War eigentlich darauf eingestellt, sie wie beim 6er für gut tauglich zu befinden, aber das ist beim ND knapp nicht so.

  17. #17
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Klanglicher Vergleich zur Serien-Anlage? Über jenem liegt
    >das ND-Bose m. E. sehr deutlich.
    ......
    Und das ND Bose ist deutlich besser als das serienmäßige Bose System im NC.
    Dank André klingt aber unser NC trotzdem besser als der ND.

  18. #18

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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Klanglicher Vergleich zur Serien-Anlage? Über jenem liegt
    >das ND-Bose m. E. sehr deutlich.

    Ich habe keine Ahnung, was für Lautsprecher in meiner Anni verbaut waren, ich habe sie jedenfalls nie durch andere ersetzt, aber klanglich waren die in Verbindung mit dem nachgerüsteten Pioneer-Radio (DEH-X9600BT) ganz überraschend gut und brachten das gesamte Frequenzspektrum ziemlich gut rüber.

    Das Bose-System hat meiner Meinung nach im Bereich der Höhen und vor allem der Mitten Schwächen.

    Andererseits habe ich mir den ND nicht wegen der Bose-Anlage gekauft und wäre sie optional gewesen, hätte ich sie ganz sicher nicht mitbestellt.

  19. #19
    Administrator Avatar von 280ZX
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Müssen wir beim ND nochmal ran?
    Gruss, Andre

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  20. #20

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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Na das passt ja ...


    Zum Thema Licht beim ND haben Jens (massivearms) und ich diese Woche ein kleines Vergleichsvideo erstellt...

    https://youtu.be/qN7rdEHXvfg

  21. #21
    Avatar von klappdachpilot
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Was habt ihr beim NC gegenüber dem Standard-BOSE-System geändert?

  22. #22
    Moderator
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Müssen wir beim ND nochmal ran?
    ..............
    Zumindest nicht so dringend wie beim NC. Kannst ja bei Gelegenheit mal eine Hörprobe machen

  23. #23
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Was habt ihr beim NC gegenüber dem Standard-BOSE-System
    >geändert?
    ...........
    Pioneer Radio rein und Türen gedämmt. Hat sich SEHR gelohnt!

  24. #24
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    >Wie kommst Du auf die 2' und 4'?
    ..........
    Was fährst Du denn?
    Habe aktuell den NC mit Öhlins so eingestellt und es gefällt.

  25. #25
    Administrator Avatar von 280ZX
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Gerne.
    Gruss, Andre

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  26. #26
    Avatar von klappdachpilot
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Danke für die Info.

  27. #27
    Avatar von BJ323F
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    RE: ND 1000 km Erfahrungen Stiftung Wernertest

    Habe ich schon genossen. Ebenso wie das tolle Licht des ND.
    Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.

  28. #28

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    Sperre

    Gibt es mittlerweile eine Aussage zur Differentialsperre?

  29. #29
    Avatar von BJ323F
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    Zitat Zitat von MX_Andi Beitrag anzeigen
    Gibt es mittlerweile eine Aussage zur Differentialsperre?
    In welcher Hinsicht?
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  30. #30

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    Ist die mechanisch, arbeitet sie sauber, Ansprechverhalten?

  31. #31
    Avatar von BJ323F
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    Zitat Zitat von MX_Andi Beitrag anzeigen
    Ist die mechanisch, arbeitet sie sauber, Ansprechverhalten?
    Ist mechanisch (nichts neues) und arbeitet m. E. sauber. Ansprechverhalten in unserem noch sehr neuem ND ein wenig stufig. Ich merke genau, wann und wenn die Sperrwirkung einsetzt. Sehr vorhersehbar. Ein hauchzartes einblenden er Sperrwirkung ist hier noch nicht möglich.
    Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.

  32. #32
    Avatar von nuhun
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    ND 1,5l, 20.000 km seit Juni 2016

    Läuft ohne Probleme, bis auf das grässliche Reifendruckkontrollsystem. Schlägt bei jedem Furz Alarm. Selbst dann, wenn wenn in allen vier Reifen der Druck um 0,2 bar vorbildlich gleichmässig abgefallen ist.

    Na, wenn man's weiss, kann man locker mit leben. Reset-Knopf drücken und gut ist.

    Das restliche Assistenten-Gefoppel nervt auch, Hill-Holder umgeht man ja eigentlich intuitiv, wenn man, wie in der Fahrschule gelernt, die Feststellbremse umgehend nach dem Halt am Berg anratscht. Der idiotische Spurhalteassistent mit Fehlalarmen an jeder besseren Ecke dagegen ist nicht so einfach zu übergehen. Ein Abschalten erkauft man sich mit einer noch nervigeren Warnlampe. Danke, Mazda, für's Entmündigen. Das Multimedia-Navi-Entertainment-Geraffel: Überteuerter Scheiss, für's gleiche Geld eine Prime-Line mit ordentlichen Komponenten aus dem Zubehörhandel nachgerüstet klatscht den Mist zehnmal an die Wand... Für ein dusseliges Warnlämpchen Kühlwassertemperatur, das selbst bei zweistelligen Minusgraden nach zwei Kilometern Fahrt erlischt und laut Betriebsanleitung suggerieren soll, dass der Motor warm sei, war Geld. Na, wer so was glaubt, der glaubt auch Donald Trump. Für eine gescheite Öldruckanzeige hat's nicht gereicht - da lehnt sich Mazda dann doch recht weit aus dem Fenster, wird doch ab Werk angeblich 0W-20 reingekippt, ein grandioses Hühnersüppchen vor dem Herrn, wenn's mal wärmer wird um's Herz. Irgendein Ölwarnlämpchen ist vorhanden... keine Ahnung, wovor es warnt. Mazda kotzt sich da nicht aus. Ölstand? Öldruck? Öltemperatur? Ist ja auch egal, jede Wette, wenn es während der Fahrt aufleuchtet, wird es so oder so oder so zu spät sein.

    Das Auto an sich und als solches, den ganzen unnützen Schnickschnack mal vollständig ausgeblendet: Guter Auftritt bisher. Wirklich gut gemacht, kann man nur empfehlen.

    Mal schauen, wie's aussieht, wenn's auf die 200.000 zugeht.

    Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.

  33. #33

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    Das Multimedia-Navi-Entertainment-Geraffel: Überteuerter Scheiss, für's gleiche Geld eine Prime-Line mit ordentlichen Komponenten aus dem Zubehörhandel nachgerüstet klatscht den Mist zehnmal an die Wand...
    Primeline kauft aber kein Mensch (Du/Ihr ja auch nicht), weil dann diverse andere attraktive Komponenten entfallen.
    Bei deutschen "Premium"-Herstellern zahlt man für den Multimediakram deutlich vierstellige Preise, inkl. erheblichem
    Klaurisiko, herbeigerufen durch die der hochpreisigen Aufpreispolitik geschuldete "nachgelagerte" Beschaffung der
    Komponenten aus/für Nahostkreise(n). Da finde ich den Mazda-Ansatz im Altag deutlich angenehmer. Den Mazda-Multimediakram
    klaut auch kein Mensch, weil es bereits in nahezu jedem Mazda ab Werk verbaut ist. Selbst bei Ebay geht das Zeug nicht weg.
    Ich habe neulich als Reserve für den CX-5 oder alternativ zum Einbau in den Honda CR-V einen Mazda-"Multimediawürfel" bei Ebay erstanden, für ca. 50 Euro.

    Und den Toter-Winkel-Warner finde ich beim CX-5 (dürfte baugleich zum MX-5 sein, wie auch die anderen elektronischen
    Spielereien) sehr nützlich.

    Also: Wenn Du Elektronik nicht magst/brauchst, ignorier sie und freu Dich über den neuen ND als Komplettpaket
    (bin gespannt, wann im Forum Deine ersten Wasserpumpen-Statements zum ND zu lesen sein werden ) )

  34. #34
    Avatar von GAFCOT
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    Ich würde gerne so eine Basisversion mit Stoffsitzen nehmen...

    https://m.youtube.com/watch?v=cgrIVRUjOCc
    Jörg (Kürschrauber)

  35. #35

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    RF Basisversion


  36. #36
    Avatar von GAFCOT
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    Zitat Zitat von Marco Beitrag anzeigen
    Mit Brembos?



    Sind das Euro-Preise??
    Geändert von GAFCOT (07.02.2017 um 22:19 Uhr)
    Jörg (Kürschrauber)

  37. #37
    Avatar von GAFCOT
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    Zitat Zitat von Marco Beitrag anzeigen
    Hm, das ist alles nicht so einfach, von den Preisen mal abgesehen.

    Nummerschild dranschrauben ist nicht, gilt als unerlaubte Fernzulassung.
    Ausstattung? 3. Bremsleuchte? Leuchtweitenregulierung?

    COC müsste ja heute jeder Neuwagen haben, oder?
    Trailer könnte man mieten, 19% kommen sowieso drauf...

    Nicht nur das nuhun ist altschul.
    Den Tatschskrien werden wir auch noch los.
    Jörg (Kürschrauber)

  38. #38

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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Hm, das ist alles nicht so einfach, von den Preisen mal abgesehen.

    Nummerschild dranschrauben ist nicht, gilt als unerlaubte Fernzulassung.
    Ausstattung? 3. Bremsleuchte? Leuchtweitenregulierung?

    COC müsste ja heute jeder Neuwagen haben, oder?
    Trailer könnte man mieten, 19% kommen sowieso drauf...

    Nicht nur das nuhun ist altschul.
    Den Tatschskrien werden wir auch noch los.
    wie jedes neue Auto hat der ND ein COC. Also in NL kaufen, in D. zulassen, fertig. Ja, bei Neuwagen zahlt man die MWST in dem Land in dem das Auto zugelassen wird, also den Katalogpreis "excl. BTW"+19%.

  39. #39
    Moderator Avatar von Gromit78
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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Sind das Euro-Preise??
    Preise in EUR, allerdings werden in unserem westlichen Nachbarland beim Kauf noch eine CO2-abhängige Extra-Zahlung fällig (BPM).
    Dafür sind dann Elektroautos in NL im Vergleich günstiger als in D.
    Umwege? Kosmische Abkürzung!

  40. #40
    Avatar von GAFCOT
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    Zitat Zitat von MarcW Beitrag anzeigen
    wie jedes neue Auto hat der ND ein COC. Also in NL kaufen, in D. zulassen, fertig. Ja, bei Neuwagen zahlt man die MWST in dem Land in dem das Auto zugelassen wird, also den Katalogpreis "excl. BTW"+19%.
    Und die BPM zahlen nur Holländer?

    edit: No. Nur bei Zulassung in NL fällig.
    Jörg (Kürschrauber)

  41. #41
    Moderator Avatar von haendiemaen
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    Habe den Thread von dem Smalltalk bereinigt. Bitte bleibt nun wieder beim Thema!
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