Zyl.kopfdichtung wechseln am NA91

[ThomasNit]

Hallo Leute,
melde mich seit langem mal wieder.
Ich muss die Zyl.kopfdichtung wechseln und brauchte erstmal ein paar Hinweise von Leuten, die das beim MX-5 schon mal selbst gemacht haben.
Ich bin technisch ganz gut drauf und habe das auch an anderen Autos schon gemacht. Hebebühne kann ich nutzen.

Gibt es da irgendwelche unerwartete Schwierigkeiten ??
Muss man auf etwas bestimmtes, besonders achten ??
Was sollte man gleich mit erneuern ?? Klar ist der Zahnriemen !!
Wieviel Zeit muss ich einkalkulieren ???
Braucht man Spezialwerkzeug ??

Über einige qualifizierte Antworten würde ich mich freuen.

Viele Grüsse
Thomas

[ThomasNit]

Hallo Leute,
melde mich seit langem mal wieder.
Ich muss die Zyl.kopfdichtung wechseln und brauchte erstmal ein paar Hinweise von Leuten, die das beim MX-5 schon mal selbst gemacht haben.
Ich bin technisch ganz gut drauf und habe das auch an anderen Autos schon gemacht. Hebebühne kann ich nutzen.

Gibt es da irgendwelche unerwartete Schwierigkeiten ??
Muss man auf etwas bestimmtes, besonders achten ??
Was sollte man gleich mit erneuern ?? Klar ist der Zahnriemen !!
Wieviel Zeit muss ich einkalkulieren ???
Braucht man Spezialwerkzeug ??

Über einige qualifizierte Antworten würde ich mich freuen.

Viele Grüsse
Thomas

[ThomasNit]

Hallo Leute,
melde mich seit langem mal wieder.
Ich muss die Zyl.kopfdichtung wechseln und brauchte erstmal ein paar Hinweise von Leuten, die das beim MX-5 schon mal selbst gemacht haben.
Ich bin technisch ganz gut drauf und habe das auch an anderen Autos schon gemacht. Hebebühne kann ich nutzen.

Gibt es da irgendwelche unerwartete Schwierigkeiten ??
Muss man auf etwas bestimmtes, besonders achten ??
Was sollte man gleich mit erneuern ?? Klar ist der Zahnriemen !!
Wieviel Zeit muss ich einkalkulieren ???
Braucht man Spezialwerkzeug ??

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Viele Grüsse
Thomas

[Joker Man]

Servus,

na dann von Thomas zu Thomas

Ausbau:
~Minuskabel der Batterie abnehmen.
~Kühlflüssigkeit ablassen.
~Kühlmittelschläuche am Zylinderkopf abnehmen.
~Zündkerzenstecker abziehen und Zündspule lösen.
~Gaszug am Drosselklappenstutzen aushängen. Widerlager am Ansaugrohr
abschrauben, dann ersparst Du Dir das Einstellen des Gaszuges.
~Sämtliche elektrischen Leitungen an Zylinderkopf und Ansaugrohr
kennzeichnen und abziehen.
~Einspritzventile mit Kraftstoffverteilerrohr ausbauen, Kraftstoffleitung nicht abnehmen.
~Unterdruckschläuche am Drosselklappenstutzen bzw. am Zylinderkopf kennzeichnen und abnehmen.
~Luftschlauch zwischen Drosselklappenstutzen und Luftmassenmesser abbauen.
~Auspuffrohr vom Krümmer trennen.
~Zylinderkopfdecken abnehmen.
~Zahnriemenabdeckung abnehmen.
~Zahnriemen entspannen und von den Nockenwellenrädern abstreifen.
~Zylinderkopfschrauben lösen.

Ausbauschema zum lösen der Schrauben:
http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...3965313232.jpg

~Zylinderkopf mit Ansaug- und Auspuffkrümmer abheben. Löst er sich nicht gleich, helfen leichte Schläge mit ´nem Kunststoffhammer.
~Alte Kopfdichtung abnehmen.

Einbau in umgekehrter Reienfolge:
Auf einige Punkte besonders achten !!!

~In den Schraubenlöchern im Motorblock darf kein Öl oder Wasser stehn, sonst kann das Gußmaterial im Bereich der Gewindelöcher reißen.
~Die Gewinde an den Zylinderkopfschrauben und in den Schraublöchern des Block´s müssen sauber und ohne Beschädigung sein, sonst stimmt das Drehmoment beim Anziehen der Schrauben nicht mehr.
~Kurbelwelle so drehen, daß kein Kolben im OT steht, sonst könnte ein geöffnetes Ventil beim Aufsetzen des Zylinderkopfes mit einem Kolben zusammenstoßen.
~Die Kopfdichtung natürlich seitenrichtig auflegen .
~Zylinderkopf aufsetzen.
~Die Kopfschrauben leicht einölen, in den Zylinderkopf eindrehen und in der gezeigten Reihenfolge in drei Stufen festziehen:

http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...6666333233.jpg

1. Stufe: 40 Nm
2. Stufe: 60 Nm
3. Stufe: 80 Nm
~Damit sind die Schrauben endgültig festgezogen >>> nicht nochmal nachziehen !!!
~Zahnriemen auflegen und die Steuerzeiten einstellen.
~Beachte allerdings beim Zusammenbau die Einbauhinweise für die Einspritzventile !!.....und die Zündeinstellung kontrollieren!

Wünsch Dir viel Spaß und schwarze Hände inkl. Schmiere im Gesicht

Gruß aus´m Saarland.....Caroline & Thomas
http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...6432656232.jpg
....Flotten-Manöver....schwarz-rot-gold Zoom-Zoom Demio,MX-5,Can-Miata

[Joker Man]

Servus,

na dann von Thomas zu Thomas

Ausbau:
~Minuskabel der Batterie abnehmen.
~Kühlflüssigkeit ablassen.
~Kühlmittelschläuche am Zylinderkopf abnehmen.
~Zündkerzenstecker abziehen und Zündspule lösen.
~Gaszug am Drosselklappenstutzen aushängen. Widerlager am Ansaugrohr
abschrauben, dann ersparst Du Dir das Einstellen des Gaszuges.
~Sämtliche elektrischen Leitungen an Zylinderkopf und Ansaugrohr
kennzeichnen und abziehen.
~Einspritzventile mit Kraftstoffverteilerrohr ausbauen, Kraftstoffleitung nicht abnehmen.
~Unterdruckschläuche am Drosselklappenstutzen bzw. am Zylinderkopf kennzeichnen und abnehmen.
~Luftschlauch zwischen Drosselklappenstutzen und Luftmassenmesser abbauen.
~Auspuffrohr vom Krümmer trennen.
~Zylinderkopfdecken abnehmen.
~Zahnriemenabdeckung abnehmen.
~Zahnriemen entspannen und von den Nockenwellenrädern abstreifen.
~Zylinderkopfschrauben lösen.

Ausbauschema zum lösen der Schrauben:
http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...3965313232.jpg

~Zylinderkopf mit Ansaug- und Auspuffkrümmer abheben. Löst er sich nicht gleich, helfen leichte Schläge mit ´nem Kunststoffhammer.
~Alte Kopfdichtung abnehmen.

Einbau in umgekehrter Reienfolge:
Auf einige Punkte besonders achten !!!

~In den Schraubenlöchern im Motorblock darf kein Öl oder Wasser stehn, sonst kann das Gußmaterial im Bereich der Gewindelöcher reißen.
~Die Gewinde an den Zylinderkopfschrauben und in den Schraublöchern des Block´s müssen sauber und ohne Beschädigung sein, sonst stimmt das Drehmoment beim Anziehen der Schrauben nicht mehr.
~Kurbelwelle so drehen, daß kein Kolben im OT steht, sonst könnte ein geöffnetes Ventil beim Aufsetzen des Zylinderkopfes mit einem Kolben zusammenstoßen.
~Die Kopfdichtung natürlich seitenrichtig auflegen .
~Zylinderkopf aufsetzen.
~Die Kopfschrauben leicht einölen, in den Zylinderkopf eindrehen und in der gezeigten Reihenfolge in drei Stufen festziehen:

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1. Stufe: 40 Nm
2. Stufe: 60 Nm
3. Stufe: 80 Nm
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~Zahnriemen auflegen und die Steuerzeiten einstellen.
~Beachte allerdings beim Zusammenbau die Einbauhinweise für die Einspritzventile !!.....und die Zündeinstellung kontrollieren!

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~Kühlflüssigkeit ablassen.
~Kühlmittelschläuche am Zylinderkopf abnehmen.
~Zündkerzenstecker abziehen und Zündspule lösen.
~Gaszug am Drosselklappenstutzen aushängen. Widerlager am Ansaugrohr
abschrauben, dann ersparst Du Dir das Einstellen des Gaszuges.
~Sämtliche elektrischen Leitungen an Zylinderkopf und Ansaugrohr
kennzeichnen und abziehen.
~Einspritzventile mit Kraftstoffverteilerrohr ausbauen, Kraftstoffleitung nicht abnehmen.
~Unterdruckschläuche am Drosselklappenstutzen bzw. am Zylinderkopf kennzeichnen und abnehmen.
~Luftschlauch zwischen Drosselklappenstutzen und Luftmassenmesser abbauen.
~Auspuffrohr vom Krümmer trennen.
~Zylinderkopfdecken abnehmen.
~Zahnriemenabdeckung abnehmen.
~Zahnriemen entspannen und von den Nockenwellenrädern abstreifen.
~Zylinderkopfschrauben lösen.

Ausbauschema zum lösen der Schrauben:
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~Zylinderkopf mit Ansaug- und Auspuffkrümmer abheben. Löst er sich nicht gleich, helfen leichte Schläge mit ´nem Kunststoffhammer.
~Alte Kopfdichtung abnehmen.

Einbau in umgekehrter Reienfolge:
Auf einige Punkte besonders achten !!!

~In den Schraubenlöchern im Motorblock darf kein Öl oder Wasser stehn, sonst kann das Gußmaterial im Bereich der Gewindelöcher reißen.
~Die Gewinde an den Zylinderkopfschrauben und in den Schraublöchern des Block´s müssen sauber und ohne Beschädigung sein, sonst stimmt das Drehmoment beim Anziehen der Schrauben nicht mehr.
~Kurbelwelle so drehen, daß kein Kolben im OT steht, sonst könnte ein geöffnetes Ventil beim Aufsetzen des Zylinderkopfes mit einem Kolben zusammenstoßen.
~Die Kopfdichtung natürlich seitenrichtig auflegen .
~Zylinderkopf aufsetzen.
~Die Kopfschrauben leicht einölen, in den Zylinderkopf eindrehen und in der gezeigten Reihenfolge in drei Stufen festziehen:

http://www.arcor.de/palb/alben/78/38...6666333233.jpg

1. Stufe: 40 Nm
2. Stufe: 60 Nm
3. Stufe: 80 Nm
~Damit sind die Schrauben endgültig festgezogen >>> nicht nochmal nachziehen !!!
~Zahnriemen auflegen und die Steuerzeiten einstellen.
~Beachte allerdings beim Zusammenbau die Einbauhinweise für die Einspritzventile !!.....und die Zündeinstellung kontrollieren!

Wünsch Dir viel Spaß und schwarze Hände inkl. Schmiere im Gesicht

Gruß aus´m Saarland.....Caroline & Thomas
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[botte]

Und du braucht eine 12er-Vielzahn Nuss um die Schrauben ober richtig anzuziehen.

Ansonsten gehts eigentlich recht einfach, allerdings das schon ein bischen ein gefummel die Ansaugbrücke abzubauen. (Pass auf die Dichtungsringe der Einspitzdüsen auf, ich hab davon eine kaputt gemacht und durfte dann einige Tage auf Ersatz warten.

ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein

[botte]

Und du braucht eine 12er-Vielzahn Nuss um die Schrauben ober richtig anzuziehen.

Ansonsten gehts eigentlich recht einfach, allerdings das schon ein bischen ein gefummel die Ansaugbrücke abzubauen. (Pass auf die Dichtungsringe der Einspitzdüsen auf, ich hab davon eine kaputt gemacht und durfte dann einige Tage auf Ersatz warten.

ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan.Simbeck/mymazda.JPG http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sbs.gif
Lass die Sonne rein

[botte]

Und du braucht eine 12er-Vielzahn Nuss um die Schrauben ober richtig anzuziehen.

Ansonsten gehts eigentlich recht einfach, allerdings das schon ein bischen ein gefummel die Ansaugbrücke abzubauen. (Pass auf die Dichtungsringe der Einspitzdüsen auf, ich hab davon eine kaputt gemacht und durfte dann einige Tage auf Ersatz warten.

ABS Botte
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Lass die Sonne rein