Motorschaden 1,9 NB

[blackcanmiata]

>Und nein; es geht nix durcheinander. Die Garantie übernimmt aufgrund
>der Laufleistung wenn überhaupt nur 60% der Materialkosten,
>Lohnkosten würden komplett übernommen. Dann würde ich aber immer
>noch auf mehr als 2000 Euro sitzen bleiben. Deswegen muss ich den
>Händler wahrscheinlich verklagen!

OK, Du möchtest also den Händler über seine Gewährleistungspflicht in Anspruch nehmen, weil der - wenn Du nachweisen kannst, dass der Sachmangel schon beim Kauf bestanden hat - einen mangelfreien Gebrauchtwagen wiederherstellen muss. Und somit kommt es für Dich zu einem besseren Ergebnis als bei Inanspruchnahme der Garantieversicherung. Dann sieht die Sache anders aus.

Das würde ich mir aber noch mal überlegen. Der Versicherung musst Du 2.000 Euronen zahlen und bekommst einen ATM, der neuwertig ist. Selbst wenn es Dir gelingt, den Händler in Anspruch zu nehmen, dann muss der den Motor nur wieder zum Laufen bringen. Der wird im Zweifel mit gebrauchten Teilen arbeiten, den Kopf nur planen usw.

Auch wenn es hart ist, da würde ich im Zweifel die 2.000 Euro lieber bezahlen. Zumal Du Dir den Rechtstreit mit ungewissem Ausgang sparst! Nachher bleibst Du auch noch auf den Kosten des Gutachtens sitzen....


Gruß aus Bonn, Stefan

************************************************** *********************
http://stefan-bette.de/bilder/signeusmall.png
Zwei zukünftige Klassiker:
93er Canada-Miata, schwarz, Erstbesitz seit 26.01.1993
96er 993 Carrera 2, schwarz, Zweitbesitz seit 1.10.2003

[blackcanmiata]

>Und nein; es geht nix durcheinander. Die Garantie übernimmt aufgrund
>der Laufleistung wenn überhaupt nur 60% der Materialkosten,
>Lohnkosten würden komplett übernommen. Dann würde ich aber immer
>noch auf mehr als 2000 Euro sitzen bleiben. Deswegen muss ich den
>Händler wahrscheinlich verklagen!

OK, Du möchtest also den Händler über seine Gewährleistungspflicht in Anspruch nehmen, weil der - wenn Du nachweisen kannst, dass der Sachmangel schon beim Kauf bestanden hat - einen mangelfreien Gebrauchtwagen wiederherstellen muss. Und somit kommt es für Dich zu einem besseren Ergebnis als bei Inanspruchnahme der Garantieversicherung. Dann sieht die Sache anders aus.

Das würde ich mir aber noch mal überlegen. Der Versicherung musst Du 2.000 Euronen zahlen und bekommst einen ATM, der neuwertig ist. Selbst wenn es Dir gelingt, den Händler in Anspruch zu nehmen, dann muss der den Motor nur wieder zum Laufen bringen. Der wird im Zweifel mit gebrauchten Teilen arbeiten, den Kopf nur planen usw.

Auch wenn es hart ist, da würde ich im Zweifel die 2.000 Euro lieber bezahlen. Zumal Du Dir den Rechtstreit mit ungewissem Ausgang sparst! Nachher bleibst Du auch noch auf den Kosten des Gutachtens sitzen....


Gruß aus Bonn, Stefan

************************************************** *********************
http://stefan-bette.de/bilder/signeusmall.png
Zwei zukünftige Klassiker:
93er Canada-Miata, schwarz, Erstbesitz seit 26.01.1993
96er 993 Carrera 2, schwarz, Zweitbesitz seit 1.10.2003

[Der Schnitzer]

Mit dem versteckten Mangel wäre für dich eigentlich
interessanter, da wenn der Mangel schon vor dem Kauf bestand,
dann evtl die Möglichkeit besteht die vollen Kosten
auf den Verkäufer abzudrücken.

Die laufleistungsabhängige Kostenbeteiligung bei der
Gebrauchtwagenversicherung ist ne ganz andere Sache.
In der Regel (zumindest bei A1) machen die keine Schwierigkeiten.
Die wollen halt nur deine Kostenbeteiligung...

Wenn du die Angelegenheit mit einem Anwalt angehen möchtest,
kann ich dir gerne einen sehr guten Kontakt im Aachener Raum vermitteln. Gerichtsstand wird dann eh Kreuzau.
Der hat mich zumindest immer aus der ##### gezogen.

[Der Schnitzer]

Mit dem versteckten Mangel wäre für dich eigentlich
interessanter, da wenn der Mangel schon vor dem Kauf bestand,
dann evtl die Möglichkeit besteht die vollen Kosten
auf den Verkäufer abzudrücken.

Die laufleistungsabhängige Kostenbeteiligung bei der
Gebrauchtwagenversicherung ist ne ganz andere Sache.
In der Regel (zumindest bei A1) machen die keine Schwierigkeiten.
Die wollen halt nur deine Kostenbeteiligung...

Wenn du die Angelegenheit mit einem Anwalt angehen möchtest,
kann ich dir gerne einen sehr guten Kontakt im Aachener Raum vermitteln. Gerichtsstand wird dann eh Kreuzau.
Der hat mich zumindest immer aus der ##### gezogen.

[Der Schnitzer]

Mit dem versteckten Mangel wäre für dich eigentlich
interessanter, da wenn der Mangel schon vor dem Kauf bestand,
dann evtl die Möglichkeit besteht die vollen Kosten
auf den Verkäufer abzudrücken.

Die laufleistungsabhängige Kostenbeteiligung bei der
Gebrauchtwagenversicherung ist ne ganz andere Sache.
In der Regel (zumindest bei A1) machen die keine Schwierigkeiten.
Die wollen halt nur deine Kostenbeteiligung...

Wenn du die Angelegenheit mit einem Anwalt angehen möchtest,
kann ich dir gerne einen sehr guten Kontakt im Aachener Raum vermitteln. Gerichtsstand wird dann eh Kreuzau.
Der hat mich zumindest immer aus der ##### gezogen.

[Der Schnitzer]

Das mit den Kosten vom Gutachten ist allerdings ein Argument,
gerade so ein Rechtstreit wird nicht billig.

[Der Schnitzer]

Das mit den Kosten vom Gutachten ist allerdings ein Argument,
gerade so ein Rechtstreit wird nicht billig.

[Der Schnitzer]

Das mit den Kosten vom Gutachten ist allerdings ein Argument,
gerade so ein Rechtstreit wird nicht billig.

[ElDiablo]

Ja schon klar, aber wie stehen denn meine Chancen, dass ich gewinne? In der Börse verkauft jemand einen gebrauchten 1,9er NB Motor für 850 Euro, dass wäre ja ein Zuckerschlecken dagegen. Meint ihr, ich könnte den Motor kaufen und die Garantie übernimmt die Einbaukosten wenn ich den Motor anliefere?Wie kann man einen Motor versenden?Das ist in Bayern...Versandkosten spielen in anbetracht des sonstigen Betrages keine Rolle!

[ElDiablo]

Ja schon klar, aber wie stehen denn meine Chancen, dass ich gewinne? In der Börse verkauft jemand einen gebrauchten 1,9er NB Motor für 850 Euro, dass wäre ja ein Zuckerschlecken dagegen. Meint ihr, ich könnte den Motor kaufen und die Garantie übernimmt die Einbaukosten wenn ich den Motor anliefere?Wie kann man einen Motor versenden?Das ist in Bayern...Versandkosten spielen in anbetracht des sonstigen Betrages keine Rolle!

[ElDiablo]

Ja schon klar, aber wie stehen denn meine Chancen, dass ich gewinne? In der Börse verkauft jemand einen gebrauchten 1,9er NB Motor für 850 Euro, dass wäre ja ein Zuckerschlecken dagegen. Meint ihr, ich könnte den Motor kaufen und die Garantie übernimmt die Einbaukosten wenn ich den Motor anliefere?Wie kann man einen Motor versenden?Das ist in Bayern...Versandkosten spielen in anbetracht des sonstigen Betrages keine Rolle!

[Der Schnitzer]

Das solltest du lieber die Versicherung fragen,
ob sie dir den Schaden ausbezahlen können.
Aber ich denke die werden nur Neuteile einbauen
wollen, da darauf ja wiederum auch ne Zeit gehaftet
werden muss.

Nur sind die 2800 im Verhältnis zu nem gebrauchten
für 850 + Versand + Einbau + keine Ahnung was mit dem
gebrauchten ist + keine Gewährleistung, ein guter Preis.

[Der Schnitzer]

Das solltest du lieber die Versicherung fragen,
ob sie dir den Schaden ausbezahlen können.
Aber ich denke die werden nur Neuteile einbauen
wollen, da darauf ja wiederum auch ne Zeit gehaftet
werden muss.

Nur sind die 2800 im Verhältnis zu nem gebrauchten
für 850 + Versand + Einbau + keine Ahnung was mit dem
gebrauchten ist + keine Gewährleistung, ein guter Preis.

[Der Schnitzer]

Das solltest du lieber die Versicherung fragen,
ob sie dir den Schaden ausbezahlen können.
Aber ich denke die werden nur Neuteile einbauen
wollen, da darauf ja wiederum auch ne Zeit gehaftet
werden muss.

Nur sind die 2800 im Verhältnis zu nem gebrauchten
für 850 + Versand + Einbau + keine Ahnung was mit dem
gebrauchten ist + keine Gewährleistung, ein guter Preis.

[ElDiablo]

Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro hier rum liegen

[ElDiablo]

Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro hier rum liegen

[ElDiablo]

Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro hier rum liegen

[Markus_W]

>Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro
>hier rum liegen

Wer hat eigentlich die Diagnose gestellt? Ist es sicher das ein Motorschaden vor liegt.
Vielleicht wäre ein Motorinstandsetzer auch nocht ein Alternative.

[Markus_W]

>Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro
>hier rum liegen

Wer hat eigentlich die Diagnose gestellt? Ist es sicher das ein Motorschaden vor liegt.
Vielleicht wäre ein Motorinstandsetzer auch nocht ein Alternative.

[Markus_W]

>Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro
>hier rum liegen

Wer hat eigentlich die Diagnose gestellt? Ist es sicher das ein Motorschaden vor liegt.
Vielleicht wäre ein Motorinstandsetzer auch nocht ein Alternative.

[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 16:11Uhr (GMT)]>Mal für die Dummen:
>Was genau ist ein Kolbenkipper???? :V :V

Das Vorstadium zum Kolbenfresser...

Bei hoher Belastung, einem thermischen Vorschaden und vor allem sehr untertouriger Fahrweise (!) können die Pleuelbuchsen ausschlagen.
Der Kolben "kippt" dann quasi im Zylinder bei jedem Hub, weil er durch das Pleuel nicht mehr richtig geführt wird.
Sehr charakteristisches helles Rattern und sichtbarer Ölverbrauch (blauer Auspuffqualm)
Kolben ist auf der Druckentlasteten Seite (das Pleuelauge sitzt nicht genau mittig) blank und die Pleuellager sind aussen links und rechts durch das Kippen des Pleuels angelaufen. Kolbenringe können dabei beschädigt werden, Zylinderlaufflächen sind stark verrieft, Zylinderkopf kann sich verziehen. (Und wieder eine ganz neue Leidensgeschichte gebären. Aber ich will nicht ins plaudern geraten... )

Ein finaler Kolbenklemmer ist die logische Konsequenz...

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de
Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...

[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 16:11Uhr (GMT)]>Mal für die Dummen:
>Was genau ist ein Kolbenkipper???? :V :V

Das Vorstadium zum Kolbenfresser...

Bei hoher Belastung, einem thermischen Vorschaden und vor allem sehr untertouriger Fahrweise (!) können die Pleuelbuchsen ausschlagen.
Der Kolben "kippt" dann quasi im Zylinder bei jedem Hub, weil er durch das Pleuel nicht mehr richtig geführt wird.
Sehr charakteristisches helles Rattern und sichtbarer Ölverbrauch (blauer Auspuffqualm)
Kolben ist auf der Druckentlasteten Seite (das Pleuelauge sitzt nicht genau mittig) blank und die Pleuellager sind aussen links und rechts durch das Kippen des Pleuels angelaufen. Kolbenringe können dabei beschädigt werden, Zylinderlaufflächen sind stark verrieft, Zylinderkopf kann sich verziehen. (Und wieder eine ganz neue Leidensgeschichte gebären. Aber ich will nicht ins plaudern geraten... )

Ein finaler Kolbenklemmer ist die logische Konsequenz...

Crashkid Sylver
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Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de
Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...

[Der Schnitzer]

>Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro
>hier rum liegen

Dann hilft nur noch der Anwalt!
Schau in deine Inbox...

[Der Schnitzer]

>Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro
>hier rum liegen

Dann hilft nur noch der Anwalt!
Schau in deine Inbox...

[Der Schnitzer]

>Das magst ja sein, nur ich habe nicht mal eben 2800 Euro
>hier rum liegen

Dann hilft nur noch der Anwalt!
Schau in deine Inbox...

[Sylver]

Hi Thorsten,

das klingt nicht wirklich gut...
Aber: Kolben hoch!

Lass Dir - bevor Du übereilt irgendetwas kaufst - auf jeden Fall von der Versicherung, der Du den Fall und ein Gutachten zukommen lässt, die Kostenübernahme schriftlich geben.

Der Beweis, daß der Schaden vorher schon vorhanden war ist schrierig, sollte mit einem fähigen Gutachter aber machbar sein. Ein Koblenkipper ist das Endstadium eines Motors, kurz vor dem kapitalen Kollaps.
Sowas kommt nicht von ungefähr.
Wie lange (km) hast Du ihn?

Drücke beide Nockenwellen...

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de
Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...

[Sylver]

Hi Thorsten,

das klingt nicht wirklich gut...
Aber: Kolben hoch!

Lass Dir - bevor Du übereilt irgendetwas kaufst - auf jeden Fall von der Versicherung, der Du den Fall und ein Gutachten zukommen lässt, die Kostenübernahme schriftlich geben.

Der Beweis, daß der Schaden vorher schon vorhanden war ist schrierig, sollte mit einem fähigen Gutachter aber machbar sein. Ein Koblenkipper ist das Endstadium eines Motors, kurz vor dem kapitalen Kollaps.
Sowas kommt nicht von ungefähr.
Wie lange (km) hast Du ihn?

Drücke beide Nockenwellen...

Crashkid Sylver
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Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...

[Sylver]

Hi Thorsten,

das klingt nicht wirklich gut...
Aber: Kolben hoch!

Lass Dir - bevor Du übereilt irgendetwas kaufst - auf jeden Fall von der Versicherung, der Du den Fall und ein Gutachten zukommen lässt, die Kostenübernahme schriftlich geben.

Der Beweis, daß der Schaden vorher schon vorhanden war ist schrierig, sollte mit einem fähigen Gutachter aber machbar sein. Ein Koblenkipper ist das Endstadium eines Motors, kurz vor dem kapitalen Kollaps.
Sowas kommt nicht von ungefähr.
Wie lange (km) hast Du ihn?

Drücke beide Nockenwellen...

Crashkid Sylver
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alles kaputt gehen kann...

[ElDiablo]

Es ist sicher dass ein Motorschaden vorliegt, da ich es eben mit eigenen Augen gesehen habe. Nockenwellen haben Riefen, Zylinderkopf hat was abbekommen und Kolben sind auch platt. Wie kann denn sowas passieren bitte bei einem 98 BJ???Ich habe den Wagen immer warm gefahren und mir nie was zu Schulden kommen lassen, ich könnte kotzen .
Die Versicherung, die die Garantieleistung übernehmen würde hat auch noch einen Gutachter mit der Begutachtung des Schadens beauftragt (allerdings von der Dekra). Vielleicht zahlen die jetzt gar nichts. Ich weiß es nicht. Keine Ahnung was ich von all dem halten soll. Auf jeden Fall liegt der Eigenanteil noch immer bei 2800 Euro und woher soll ich die nehmen? 1500 wäre noch gerade so machbar, aber 2800 ist fast das Doppelte.
Falls der Gutachter aber eventuell sich drauf festnageln lässt, dass der Schaden schon bei Kauf des Fahrzeugs bestand, dann werde ich den Händler, der mir den Wagen angedreht hat bis zum geht nicht mehr verklagen.
Alternative wäre der Motor aus nem 2000er NB mit 22500 km. Soll 850 Tacken kosten. Habe vorhin mit dem Verkäufer telefoniert und er hat mir gesagt, dass der Wagen einen Überschlag hatte und der Ventildeckel gebrochen wäre. Er hat den Motor auch nicht laufen gesehen. Kennt jemand diesen Stefan aus Bayern? Ist der vertrauenswürdig? Ich meine ich schieße ja nicht mal so eben 850 Euro in den Wind, wenn ich nicht mal weiß, ob der Motor überhaupt läuft oder ob die Ventile, Nockenwellen usw. auch was abbekommen haben. Ist es möglich, einen Motor über Spedition zu versenden? Kann mir jemand sagen, wieviel so ein Einbau kostet und am besten hier in der Nähe von Köln zu einem guten Preis? Garantie wäre mir wurscht wenn ich wüsste, dass der Motor in Ordnung ist. Macht schließlich einen Unterschied von knapp 2000 Euro!!!

[ElDiablo]

Es ist sicher dass ein Motorschaden vorliegt, da ich es eben mit eigenen Augen gesehen habe. Nockenwellen haben Riefen, Zylinderkopf hat was abbekommen und Kolben sind auch platt. Wie kann denn sowas passieren bitte bei einem 98 BJ???Ich habe den Wagen immer warm gefahren und mir nie was zu Schulden kommen lassen, ich könnte kotzen .
Die Versicherung, die die Garantieleistung übernehmen würde hat auch noch einen Gutachter mit der Begutachtung des Schadens beauftragt (allerdings von der Dekra). Vielleicht zahlen die jetzt gar nichts. Ich weiß es nicht. Keine Ahnung was ich von all dem halten soll. Auf jeden Fall liegt der Eigenanteil noch immer bei 2800 Euro und woher soll ich die nehmen? 1500 wäre noch gerade so machbar, aber 2800 ist fast das Doppelte.
Falls der Gutachter aber eventuell sich drauf festnageln lässt, dass der Schaden schon bei Kauf des Fahrzeugs bestand, dann werde ich den Händler, der mir den Wagen angedreht hat bis zum geht nicht mehr verklagen.
Alternative wäre der Motor aus nem 2000er NB mit 22500 km. Soll 850 Tacken kosten. Habe vorhin mit dem Verkäufer telefoniert und er hat mir gesagt, dass der Wagen einen Überschlag hatte und der Ventildeckel gebrochen wäre. Er hat den Motor auch nicht laufen gesehen. Kennt jemand diesen Stefan aus Bayern? Ist der vertrauenswürdig? Ich meine ich schieße ja nicht mal so eben 850 Euro in den Wind, wenn ich nicht mal weiß, ob der Motor überhaupt läuft oder ob die Ventile, Nockenwellen usw. auch was abbekommen haben. Ist es möglich, einen Motor über Spedition zu versenden? Kann mir jemand sagen, wieviel so ein Einbau kostet und am besten hier in der Nähe von Köln zu einem guten Preis? Garantie wäre mir wurscht wenn ich wüsste, dass der Motor in Ordnung ist. Macht schließlich einen Unterschied von knapp 2000 Euro!!!

[Mazdapower]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:43Uhr (GMT)]Wenn das zu einem anderen Zeitpunkt passiert wäre und es mit deinen Finanzen besser ausgesehn hätte, hätt ich dir geraten die ganzen Komponenten gleich gegen bessere zu tauschen. Wär evtl sogar günstiger geworden!

Schmiedeeisenkolben in Übergröße (inkl mehr Kompression) mit Ringen bei TODA Racing 1200€
neue Noickenwellen aus der Presse(etwas schärfer) bei dBilas 600€
Zylinderkopfmetalldichtung bei TODA 400€

Da würdest du noch Hubraum rauspressen und Leistung und mehr Robustheit gewinnen. Damit hättest du wenigstens was von deinem Geld und nicht nur den Frust. Günstiger als die 2800€ wärs noch immer.
Nur mal so als Alternative, falls es mit dem Recht zu teuer ist oder nicht hinhaut. (wurde noch nicht genannt)

Vorher wärs allerdings gut herauszufinden WIE das ganze überhaupt passieren konnte, sowas ist ja nicht normal. Sonst richtest du den Motor um teures Geld wieder her und dann passiert wieder das gleiche weil die echte Ursache nicht behoben wurde.

[Mazdapower]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:43Uhr (GMT)]Wenn das zu einem anderen Zeitpunkt passiert wäre und es mit deinen Finanzen besser ausgesehn hätte, hätt ich dir geraten die ganzen Komponenten gleich gegen bessere zu tauschen. Wär evtl sogar günstiger geworden!

Schmiedeeisenkolben in Übergröße (inkl mehr Kompression) mit Ringen bei TODA Racing 1200€
neue Noickenwellen aus der Presse(etwas schärfer) bei dBilas 600€
Zylinderkopfmetalldichtung bei TODA 400€

Da würdest du noch Hubraum rauspressen und Leistung und mehr Robustheit gewinnen. Damit hättest du wenigstens was von deinem Geld und nicht nur den Frust. Günstiger als die 2800€ wärs noch immer.
Nur mal so als Alternative, falls es mit dem Recht zu teuer ist oder nicht hinhaut. (wurde noch nicht genannt)

Vorher wärs allerdings gut herauszufinden WIE das ganze überhaupt passieren konnte, sowas ist ja nicht normal. Sonst richtest du den Motor um teures Geld wieder her und dann passiert wieder das gleiche weil die echte Ursache nicht behoben wurde.

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:49Uhr (GMT)]Und dass wäre dann alles, was ich für einen neuen Motor brauchen würde?Wieviel würde das bringen?Gibt es noch billigere Alternativen?Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt...Dann wäre es das wenigstens wert!!!Ich meine mitbekommen zu haben, dass da so ziemlich alles kaputt ist, was kaputt gehen kann!Der Zylinderkopf hat aber auch einen weg, den hast Du noch nicht berücksichtigt!

2800 Euro wäre der Preis mit nem neuen AT-Motor direkt von Mazda fertig montiert, neues Öl mit 1 Jahr Garantie!

[ElDiablo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:49Uhr (GMT)]Und dass wäre dann alles, was ich für einen neuen Motor brauchen würde?Wieviel würde das bringen?Gibt es noch billigere Alternativen?Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt...Dann wäre es das wenigstens wert!!!Ich meine mitbekommen zu haben, dass da so ziemlich alles kaputt ist, was kaputt gehen kann!Der Zylinderkopf hat aber auch einen weg, den hast Du noch nicht berücksichtigt!

2800 Euro wäre der Preis mit nem neuen AT-Motor direkt von Mazda fertig montiert, neues Öl mit 1 Jahr Garantie!

[Sylver]

>Es ist sicher dass ein Motorschaden vorliegt, da ich es eben
>mit eigenen Augen gesehen habe.

Klar - ein Kolbenkipper ist ein Motorschaden. Da muß man nicht warten, bis der Kolben klemmt...

>Nockenwellen haben Riefen, Zylinderkopf hat was abbekommen
>und Kolben sind auch platt.
>Wie kann denn sowas passieren bitte bei einem 98 BJ???

Wenn ich Dir jetzt sage, daß es bei mir das gleiche war, hilft das nicht wirklich. Ich kann nur sagen: ich kannte den Vorbesitzer nicht und war froh, die Werksgarantie auf 5 Jahre verlängert zu haben.

>habe den Wagen immer warm gefahren und mir nie was zu
>Schulden kommen lassen, ich könnte kotzen.

Schonmald über arglistige Täuschung nachgedacht? Verjährt erst in 30 Jahren. Allerdings nur, wenn Du nachweisen kannst, daß der Defekt schon latent vorhanden war und verschwiegen wurde. Wird schwierig. Fordere doch außerdem die Historie Deines Wagens von dem Händler an, von dem Du ihn gekauft hast. Service-Intervalle, etc.
Der Vorbesitzer meines Wagens hatte das Auto nur ein Jahr lang - allerdings hat er keine Inspektion gemacht, sondern knapp 17.000 so runtergeschrubbt.
Angeblich...
Er wohnte in Augsburg und fuhr jeden Tag nach Dachau zur Arbeit, wie ich später aber erst erfuhr. Sommers wie Winters.
Das heißt: kalter Motor, rauf auf die Bahn und gib ihm.
Und die Kilometer kommen da auch nicht ganz hin...

>Die Versicherung, die die Garantieleistung übernehmen würde
>hat auch noch einen Gutachter mit der Begutachtung des
>Schadens beauftragt (allerdings von der Dekra). Vielleicht
>zahlen die jetzt gar nichts. Ich weiß es nicht. Keine Ahnung
>was ich von all dem halten soll.

Keine Panik. Die schauen sich den Schaden einfach erstmal an. Wichtig ist ein lückenloses Service-Scheckheft. Alles andere sieht man.

>Eigenanteil noch immer bei 2800 Euro und woher soll ich die
>nehmen? 1500 wäre noch gerade so machbar, aber 2800 ist fast
>das Doppelte.

Das ist eine Stange Geld...

>Falls der Gutachter aber eventuell sich drauf festnageln
>lässt, dass der Schaden schon bei Kauf des Fahrzeugs
>bestand, dann werde ich den Händler, der mir den Wagen
>angedreht hat bis zum geht nicht mehr verklagen.

Ich drücke Dir die Daumen, daß man einen Vorschaden als arglistig versteckten Mängel erkennt.
Mein Vorbesitzer hat auch einen Unfallschaden bagatellisiert.
Als meine Werkstatt nachschaute, meinten die: "Der hatte aber mal einen ordentlichen Crash".
Nun - inzwischen hat er noch ein paar mehr und ich habe keinen Bock auf Stress mit dem Vorbesitzer...

>Alternative wäre der Motor aus nem 2000er NB mit 22500 km.
>Soll 850 Tacken kosten. Habe vorhin mit dem Verkäufer
>telefoniert und er hat mir gesagt, dass der Wagen einen
>Überschlag hatte und der Ventildeckel gebrochen wäre. Er hat
>den Motor auch nicht laufen gesehen.

Für 850,.EUR einen Motor kaufen?
Hört sich preislich vielleicht interessant an - ich hätte aber so meine bedenken:
kann sein, daß bei dem Unfall der Kühler zerstört wurde, der Wagen auf dem Kopf landete und der Motor weiterlief, bis er irgendwie von alleine ausging.
Schlecht, schlecht.
Ich würde nur einen AT-Motor mit Kompressionstest, Leistungsprüfung und der verbrieften Zusage kaufen, daß er läuft.
Sonst stehst Du wieder genauso da...

>Kennt jemand diesen
>Stefan aus Bayern? Ist der vertrauenswürdig? Ich meine ich
>schieße ja nicht mal so eben 850 Euro in den Wind, wenn ich
>nicht mal weiß, ob der Motor überhaupt läuft oder ob die
>Ventile, Nockenwellen usw. auch was abbekommen haben.

Grundsätzlich: alles in einen Vertrag schreiben, keine Zusage wegen glaubwürdigkeit oder Sympathien. Ist privat schwer - beruflich macht man's doch auch nur so...

>Ist es
>möglich, einen Motor über Spedition zu versenden?

Ja - dürfte aber teuer sein.
DaDesigna hatte mal ein Getriebe verschickt - frag ihn mal.
Ansonsten: Van mieten für billich Geld und hinöckeln...

>Kann mir jemand sagen, wieviel so ein Einbau kostet und am besten
>hier in der Nähe von Köln zu einem guten Preis?

Frag mal Dirk Weisstroffer.
Seine Anzeige steht auf den Händlerseiten.
Er kennt sich aus...

>Garantie wäre mir wurscht wenn ich wüsste, dass der Motor in Ordnung
>ist. Macht schließlich einen Unterschied von knapp 2000
>Euro!!!

Hm - heikles Spiel, as muß Dir klar sein.
Kann gutgehen - kann aber auch andere Probleme nach sich ziehen.

Schonmal an Übermaß-Kolben gedacht und dem ausdrehen der Zylinder?
Der Kopf ist nicht teuer und Schrick feilt Dir die Nockenwelle so, wie Du sie möchtest.
Das nennt man dann: aus der Not eine Tugend machen oder Tuning statt Tausch...

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de
Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...

[Sylver]

>Es ist sicher dass ein Motorschaden vorliegt, da ich es eben
>mit eigenen Augen gesehen habe.

Klar - ein Kolbenkipper ist ein Motorschaden. Da muß man nicht warten, bis der Kolben klemmt...

>Nockenwellen haben Riefen, Zylinderkopf hat was abbekommen
>und Kolben sind auch platt.
>Wie kann denn sowas passieren bitte bei einem 98 BJ???

Wenn ich Dir jetzt sage, daß es bei mir das gleiche war, hilft das nicht wirklich. Ich kann nur sagen: ich kannte den Vorbesitzer nicht und war froh, die Werksgarantie auf 5 Jahre verlängert zu haben.

>habe den Wagen immer warm gefahren und mir nie was zu
>Schulden kommen lassen, ich könnte kotzen.

Schonmald über arglistige Täuschung nachgedacht? Verjährt erst in 30 Jahren. Allerdings nur, wenn Du nachweisen kannst, daß der Defekt schon latent vorhanden war und verschwiegen wurde. Wird schwierig. Fordere doch außerdem die Historie Deines Wagens von dem Händler an, von dem Du ihn gekauft hast. Service-Intervalle, etc.
Der Vorbesitzer meines Wagens hatte das Auto nur ein Jahr lang - allerdings hat er keine Inspektion gemacht, sondern knapp 17.000 so runtergeschrubbt.
Angeblich...
Er wohnte in Augsburg und fuhr jeden Tag nach Dachau zur Arbeit, wie ich später aber erst erfuhr. Sommers wie Winters.
Das heißt: kalter Motor, rauf auf die Bahn und gib ihm.
Und die Kilometer kommen da auch nicht ganz hin...

>Die Versicherung, die die Garantieleistung übernehmen würde
>hat auch noch einen Gutachter mit der Begutachtung des
>Schadens beauftragt (allerdings von der Dekra). Vielleicht
>zahlen die jetzt gar nichts. Ich weiß es nicht. Keine Ahnung
>was ich von all dem halten soll.

Keine Panik. Die schauen sich den Schaden einfach erstmal an. Wichtig ist ein lückenloses Service-Scheckheft. Alles andere sieht man.

>Eigenanteil noch immer bei 2800 Euro und woher soll ich die
>nehmen? 1500 wäre noch gerade so machbar, aber 2800 ist fast
>das Doppelte.

Das ist eine Stange Geld...

>Falls der Gutachter aber eventuell sich drauf festnageln
>lässt, dass der Schaden schon bei Kauf des Fahrzeugs
>bestand, dann werde ich den Händler, der mir den Wagen
>angedreht hat bis zum geht nicht mehr verklagen.

Ich drücke Dir die Daumen, daß man einen Vorschaden als arglistig versteckten Mängel erkennt.
Mein Vorbesitzer hat auch einen Unfallschaden bagatellisiert.
Als meine Werkstatt nachschaute, meinten die: "Der hatte aber mal einen ordentlichen Crash".
Nun - inzwischen hat er noch ein paar mehr und ich habe keinen Bock auf Stress mit dem Vorbesitzer...

>Alternative wäre der Motor aus nem 2000er NB mit 22500 km.
>Soll 850 Tacken kosten. Habe vorhin mit dem Verkäufer
>telefoniert und er hat mir gesagt, dass der Wagen einen
>Überschlag hatte und der Ventildeckel gebrochen wäre. Er hat
>den Motor auch nicht laufen gesehen.

Für 850,.EUR einen Motor kaufen?
Hört sich preislich vielleicht interessant an - ich hätte aber so meine bedenken:
kann sein, daß bei dem Unfall der Kühler zerstört wurde, der Wagen auf dem Kopf landete und der Motor weiterlief, bis er irgendwie von alleine ausging.
Schlecht, schlecht.
Ich würde nur einen AT-Motor mit Kompressionstest, Leistungsprüfung und der verbrieften Zusage kaufen, daß er läuft.
Sonst stehst Du wieder genauso da...

>Kennt jemand diesen
>Stefan aus Bayern? Ist der vertrauenswürdig? Ich meine ich
>schieße ja nicht mal so eben 850 Euro in den Wind, wenn ich
>nicht mal weiß, ob der Motor überhaupt läuft oder ob die
>Ventile, Nockenwellen usw. auch was abbekommen haben.

Grundsätzlich: alles in einen Vertrag schreiben, keine Zusage wegen glaubwürdigkeit oder Sympathien. Ist privat schwer - beruflich macht man's doch auch nur so...

>Ist es
>möglich, einen Motor über Spedition zu versenden?

Ja - dürfte aber teuer sein.
DaDesigna hatte mal ein Getriebe verschickt - frag ihn mal.
Ansonsten: Van mieten für billich Geld und hinöckeln...

>Kann mir jemand sagen, wieviel so ein Einbau kostet und am besten
>hier in der Nähe von Köln zu einem guten Preis?

Frag mal Dirk Weisstroffer.
Seine Anzeige steht auf den Händlerseiten.
Er kennt sich aus...

>Garantie wäre mir wurscht wenn ich wüsste, dass der Motor in Ordnung
>ist. Macht schließlich einen Unterschied von knapp 2000
>Euro!!!

Hm - heikles Spiel, as muß Dir klar sein.
Kann gutgehen - kann aber auch andere Probleme nach sich ziehen.

Schonmal an Übermaß-Kolben gedacht und dem ausdrehen der Zylinder?
Der Kopf ist nicht teuer und Schrick feilt Dir die Nockenwelle so, wie Du sie möchtest.
Das nennt man dann: aus der Not eine Tugend machen oder Tuning statt Tausch...

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de
Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...

[ElDiablo]

Könnt ihr mir sagen, welche Komponenten ich neu brauchen würde und was ich noch verwenden könnte??
Ich meine wenn ich soviel Geld ausgebe, dann kann ich den Motor ja auch direkt richtig hochtunen.
Jemand ne Ahnung was das kosten würde...
Oder kann mir jemand sagen wo ich mir eventuell so ein Wunschsystem zusammen stellen könnte?

[ElDiablo]

Könnt ihr mir sagen, welche Komponenten ich neu brauchen würde und was ich noch verwenden könnte??
Ich meine wenn ich soviel Geld ausgebe, dann kann ich den Motor ja auch direkt richtig hochtunen.
Jemand ne Ahnung was das kosten würde...
Oder kann mir jemand sagen wo ich mir eventuell so ein Wunschsystem zusammen stellen könnte?

[Markus_W]

>Der Kopf ist nicht teuer
Bist du sicher? Was ist nicht teuer?

>und Schrick feilt Dir die
>Nockenwelle so, wie Du sie möchtest.

Ich glaube wohl eher nicht, wir haben keine NB Wellen im Programm. Außer es hätte sich in letzter Zeit was geändert oder du baust einen NA Kopf um.

[Markus_W]

>Der Kopf ist nicht teuer
Bist du sicher? Was ist nicht teuer?

>und Schrick feilt Dir die
>Nockenwelle so, wie Du sie möchtest.

Ich glaube wohl eher nicht, wir haben keine NB Wellen im Programm. Außer es hätte sich in letzter Zeit was geändert oder du baust einen NA Kopf um.

[ElDiablo]

Der Kopf kostet lt. meinen Infos 1400 Euro, aber dass ist ja ein Pappenstiel

[ElDiablo]

Der Kopf kostet lt. meinen Infos 1400 Euro, aber dass ist ja ein Pappenstiel

[Markus_W]

>Könnt ihr mir sagen, welche Komponenten ich neu brauchen
>würde und was ich noch verwenden könnte??
>Ich meine wenn ich soviel Geld ausgebe, dann kann ich den
>Motor ja auch direkt richtig hochtunen.
>Jemand ne Ahnung was das kosten würde...
>Oder kann mir jemand sagen wo ich mir eventuell so ein
>Wunschsystem zusammen stellen könnte?

Ich glaube eigentlich nicht das es dann günstiger wird, kann es Dir aber nicht mit Sicherheit sagen. Wenn du dich nicht so auskennst würde ich auf jeden Fall mal mit einem Motorentstandsetzer sprechen und mir eine Angebot machen lassen.
Das kostet nix oder nur wenig und die haben meist sehr viel Ahnung und machen das jeden Tag.

[Markus_W]

>Könnt ihr mir sagen, welche Komponenten ich neu brauchen
>würde und was ich noch verwenden könnte??
>Ich meine wenn ich soviel Geld ausgebe, dann kann ich den
>Motor ja auch direkt richtig hochtunen.
>Jemand ne Ahnung was das kosten würde...
>Oder kann mir jemand sagen wo ich mir eventuell so ein
>Wunschsystem zusammen stellen könnte?

Ich glaube eigentlich nicht das es dann günstiger wird, kann es Dir aber nicht mit Sicherheit sagen. Wenn du dich nicht so auskennst würde ich auf jeden Fall mal mit einem Motorentstandsetzer sprechen und mir eine Angebot machen lassen.
Das kostet nix oder nur wenig und die haben meist sehr viel Ahnung und machen das jeden Tag.

[Markus_W]

>Der Kopf kostet lt. meinen Infos 1400 Euro, aber dass ist ja
>ein Pappenstiel

Na ja da kommt ja noch einiges hinzu.

[Markus_W]

>Der Kopf kostet lt. meinen Infos 1400 Euro, aber dass ist ja
>ein Pappenstiel

Na ja da kommt ja noch einiges hinzu.

[ElDiablo]

Das war auch eher ironisch gemeint

[ElDiablo]

Das war auch eher ironisch gemeint

[Sylver]

>Der Kopf kostet lt. meinen Infos 1400 Euro, aber dass ist ja
>ein Pappenstiel

TAUSENDVIERHU....
Never ever - biste sicher?
Das hätte ich ncht gedacht!
Das heißt aber auch, das der günstige Gebraucht-Motor für 850,-EUR noch mit einem neuen Kopf für 1.400 ausgerüstet werden muss.
Und somit relativiert sich auch das...

Nun - dann klär die Geschichte über den Gutachter und schau, daß Du mit dem Autohaus einig wirst. Entweder im Guten, oder im Gericht.

@ ENAA: es ist prinzipiell möglich Nockenwellen umzuschleifen. Ich dachte, Schrick (als rennomiertestes Unternehmen in Sachen Nockenwellen-Tuning) kann das.

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de
Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...

[Sylver]

>Der Kopf kostet lt. meinen Infos 1400 Euro, aber dass ist ja
>ein Pappenstiel

TAUSENDVIERHU....
Never ever - biste sicher?
Das hätte ich ncht gedacht!
Das heißt aber auch, das der günstige Gebraucht-Motor für 850,-EUR noch mit einem neuen Kopf für 1.400 ausgerüstet werden muss.
Und somit relativiert sich auch das...

Nun - dann klär die Geschichte über den Gutachter und schau, daß Du mit dem Autohaus einig wirst. Entweder im Guten, oder im Gericht.

@ ENAA: es ist prinzipiell möglich Nockenwellen umzuschleifen. Ich dachte, Schrick (als rennomiertestes Unternehmen in Sachen Nockenwellen-Tuning) kann das.

Crashkid Sylver
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Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de
Kaum zu glauben, was
alles kaputt gehen kann...