Druckpunkt Kupplung

**Axel** · 14.01.2004, 14:14

Hi Leute,

hab unter den beiden Begriffen im Titel schon mal die Suche bemüht aber auf meine Frage keine Antwort aus den Ergebnissen rauslesen können:

Wo liegt beim NA eigentlich der "richtige" Druckpunkt?

Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass das nicht so richtig ist.

Der Pegel im Behälter liegt zwischen min. und max., die Prüfung mit dem zweiten Gang und der Handbremse hab ich allerdings noch nicht gemacht (kommt nicht so gut hier auf dem Firmenparkplatz...)

Es fiel mir jetzt erst so richtig auf nachdem die Werkstatt mein gebrochenes Kupplungspedal geschweisst und wieder eingebaut hat (fragt besser nicht!), ein neues zu besorgen hätte mein Auto für länger stillgelegt.

Danke vorab,

Grüße,

**Axel** · 14.01.2004, 14:14

Hi Leute,

hab unter den beiden Begriffen im Titel schon mal die Suche bemüht aber auf meine Frage keine Antwort aus den Ergebnissen rauslesen können:

Wo liegt beim NA eigentlich der "richtige" Druckpunkt?

Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass das nicht so richtig ist.

Der Pegel im Behälter liegt zwischen min. und max., die Prüfung mit dem zweiten Gang und der Handbremse hab ich allerdings noch nicht gemacht (kommt nicht so gut hier auf dem Firmenparkplatz...)

Es fiel mir jetzt erst so richtig auf nachdem die Werkstatt mein gebrochenes Kupplungspedal geschweisst und wieder eingebaut hat (fragt besser nicht!), ein neues zu besorgen hätte mein Auto für länger stillgelegt.

Danke vorab,

Grüße,

**Axel** · 14.01.2004, 14:14

Hi Leute,

hab unter den beiden Begriffen im Titel schon mal die Suche bemüht aber auf meine Frage keine Antwort aus den Ergebnissen rauslesen können:

Wo liegt beim NA eigentlich der "richtige" Druckpunkt?

Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass das nicht so richtig ist.

Der Pegel im Behälter liegt zwischen min. und max., die Prüfung mit dem zweiten Gang und der Handbremse hab ich allerdings noch nicht gemacht (kommt nicht so gut hier auf dem Firmenparkplatz...)

Es fiel mir jetzt erst so richtig auf nachdem die Werkstatt mein gebrochenes Kupplungspedal geschweisst und wieder eingebaut hat (fragt besser nicht!), ein neues zu besorgen hätte mein Auto für länger stillgelegt.

Danke vorab,

Grüße,

**Kampfjet** · 14.01.2004, 16:18

Mutter an der Gewindestange am Kupplungspedal locker machen, Gewindestange drehen bis richtiger Druckpunkt, Sicherungs-Mutter wieder festziehen.
Good Luck

**Kampfjet** · 14.01.2004, 16:18

Mutter an der Gewindestange am Kupplungspedal locker machen, Gewindestange drehen bis richtiger Druckpunkt, Sicherungs-Mutter wieder festziehen.
Good Luck

**Kampfjet** · 14.01.2004, 16:18

Mutter an der Gewindestange am Kupplungspedal locker machen, Gewindestange drehen bis richtiger Druckpunkt, Sicherungs-Mutter wieder festziehen.
Good Luck

**jochen167** · 14.01.2004, 17:07

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:09Uhr (GMT)]>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>das nicht so richtig ist.

So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder der Kupplung ... ist eigentlich ein bekanntes Problem das öfter auftritt. SIW gibts bei Mazda einen Reparaturset oder du läst es machen - kostet inc. Teile so ca 40 - 50 Euros

Look here:

http://www.mx-5.de/html/kupplungsneh...er_repari.html

**jochen167** · 14.01.2004, 17:07

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:09Uhr (GMT)]>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>das nicht so richtig ist.

So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder der Kupplung ... ist eigentlich ein bekanntes Problem das öfter auftritt. SIW gibts bei Mazda einen Reparaturset oder du läst es machen - kostet inc. Teile so ca 40 - 50 Euros

Look here:

http://www.mx-5.de/html/kupplungsneh...er_repari.html

**jochen167** · 14.01.2004, 17:07

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:09Uhr (GMT)]>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>das nicht so richtig ist.

So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder der Kupplung ... ist eigentlich ein bekanntes Problem das öfter auftritt. SIW gibts bei Mazda einen Reparaturset oder du läst es machen - kostet inc. Teile so ca 40 - 50 Euros

Look here:

http://www.mx-5.de/html/kupplungsneh...er_repari.html

**Axel** · 14.01.2004, 17:14

Müsste dann nicht der Ausgleichsbehälter leerer werden??

**Axel** · 14.01.2004, 17:14

Müsste dann nicht der Ausgleichsbehälter leerer werden??

**Axel** · 14.01.2004, 17:14

Müsste dann nicht der Ausgleichsbehälter leerer werden??

**jochen167** · 14.01.2004, 17:22

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:24Uhr (GMT)]Hast du auch auf den richtigen Behälter geachtet?

Bremsflüssigkeitesbehälter und die Ausglaichsbehälter liegen nebeneinander

Aber zur Beruhigung - bei mir wurde er auch nicht sichtbar leerer ....

**jochen167** · 14.01.2004, 17:22

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:24Uhr (GMT)]Hast du auch auf den richtigen Behälter geachtet?

Bremsflüssigkeitesbehälter und die Ausglaichsbehälter liegen nebeneinander

Aber zur Beruhigung - bei mir wurde er auch nicht sichtbar leerer ....

**jochen167** · 14.01.2004, 17:22

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Jan-04 um 17:24Uhr (GMT)]Hast du auch auf den richtigen Behälter geachtet?

Bremsflüssigkeitesbehälter und die Ausglaichsbehälter liegen nebeneinander

Aber zur Beruhigung - bei mir wurde er auch nicht sichtbar leerer ....

**Werner** · 14.01.2004, 17:25

>>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>>das nicht so richtig ist.
>
>So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder
>der Kupplung ...
..........
Dann kommt die Kupplung aber i.d.R. ganz unten bzw. trennt nicht mehr richtig.

**Werner** · 14.01.2004, 17:25

>>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>>das nicht so richtig ist.
>
>So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder
>der Kupplung ...
..........
Dann kommt die Kupplung aber i.d.R. ganz unten bzw. trennt nicht mehr richtig.

**Werner** · 14.01.2004, 17:25

>>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>>das nicht so richtig ist.
>
>So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder
>der Kupplung ...
..........
Dann kommt die Kupplung aber i.d.R. ganz unten bzw. trennt nicht mehr richtig.

**Axel** · 14.01.2004, 17:26

>Hast du auch auf den richtigen Behälter geachtet?

SIW schon
>
>Bremsflüssigkeitesbehälter und die Ausglaichsbehälter liegen
>nebeneinander
>

und der Kleinere der näher am Kotflügel ist ist für die Kupplung, oder?

>Aber zur Beruhigung - bei mir wurde er auch nicht sichtbar
>leerer ....
Danke, das beruhigt mich wirklich...

**Axel** · 14.01.2004, 17:26

>Hast du auch auf den richtigen Behälter geachtet?

SIW schon
>
>Bremsflüssigkeitesbehälter und die Ausglaichsbehälter liegen
>nebeneinander
>

und der Kleinere der näher am Kotflügel ist ist für die Kupplung, oder?

>Aber zur Beruhigung - bei mir wurde er auch nicht sichtbar
>leerer ....
Danke, das beruhigt mich wirklich...

**Axel** · 14.01.2004, 17:26

>Hast du auch auf den richtigen Behälter geachtet?

SIW schon
>
>Bremsflüssigkeitesbehälter und die Ausglaichsbehälter liegen
>nebeneinander
>

und der Kleinere der näher am Kotflügel ist ist für die Kupplung, oder?

>Aber zur Beruhigung - bei mir wurde er auch nicht sichtbar
>leerer ....
Danke, das beruhigt mich wirklich...

**Werner** · 14.01.2004, 17:28

>Hi Leute,
>
>hab unter den beiden Begriffen im Titel schon mal die Suche
>bemüht aber auf meine Frage keine Antwort aus den
>Ergebnissen rauslesen können:
>
>Wo liegt beim NA eigentlich der "richtige" Druckpunkt?
>
>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>das nicht so richtig ist.
>
>Der Pegel im Behälter liegt zwischen min. und max., die
>Prüfung mit dem zweiten Gang und der Handbremse hab ich
>allerdings noch nicht gemacht (kommt nicht so gut hier auf
>dem Firmenparkplatz...)
>
>Es fiel mir jetzt erst so richtig auf nachdem die Werkstatt
>mein gebrochenes Kupplungspedal geschweisst und wieder
>eingebaut hat (fragt besser nicht!), ein neues zu besorgen
>hätte mein Auto für länger stillgelegt.
............
Das _kann_ ein Zeichen für eine (fast) verschlissene Kupplung sein, es kann aber auch sein, daß Du das Pedal wie ja hier beschrieben einstellen mußt. War es denn "plötzlich" nach Reparatur und Wiedereinbau des Pedals so, oder hat es sich langsam entwickelt?

**Werner** · 14.01.2004, 17:28

>Hi Leute,
>
>hab unter den beiden Begriffen im Titel schon mal die Suche
>bemüht aber auf meine Frage keine Antwort aus den
>Ergebnissen rauslesen können:
>
>Wo liegt beim NA eigentlich der "richtige" Druckpunkt?
>
>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>das nicht so richtig ist.
>
>Der Pegel im Behälter liegt zwischen min. und max., die
>Prüfung mit dem zweiten Gang und der Handbremse hab ich
>allerdings noch nicht gemacht (kommt nicht so gut hier auf
>dem Firmenparkplatz...)
>
>Es fiel mir jetzt erst so richtig auf nachdem die Werkstatt
>mein gebrochenes Kupplungspedal geschweisst und wieder
>eingebaut hat (fragt besser nicht!), ein neues zu besorgen
>hätte mein Auto für länger stillgelegt.
............
Das _kann_ ein Zeichen für eine (fast) verschlissene Kupplung sein, es kann aber auch sein, daß Du das Pedal wie ja hier beschrieben einstellen mußt. War es denn "plötzlich" nach Reparatur und Wiedereinbau des Pedals so, oder hat es sich langsam entwickelt?

**Werner** · 14.01.2004, 17:28

>Hi Leute,
>
>hab unter den beiden Begriffen im Titel schon mal die Suche
>bemüht aber auf meine Frage keine Antwort aus den
>Ergebnissen rauslesen können:
>
>Wo liegt beim NA eigentlich der "richtige" Druckpunkt?
>
>Bei mir "kommt" die Kupplung momentan auf den letzten beiden
>Zentimetern beim Loslassen des Pedals, ich vermute mal dass
>das nicht so richtig ist.
>
>Der Pegel im Behälter liegt zwischen min. und max., die
>Prüfung mit dem zweiten Gang und der Handbremse hab ich
>allerdings noch nicht gemacht (kommt nicht so gut hier auf
>dem Firmenparkplatz...)
>
>Es fiel mir jetzt erst so richtig auf nachdem die Werkstatt
>mein gebrochenes Kupplungspedal geschweisst und wieder
>eingebaut hat (fragt besser nicht!), ein neues zu besorgen
>hätte mein Auto für länger stillgelegt.
............
Das _kann_ ein Zeichen für eine (fast) verschlissene Kupplung sein, es kann aber auch sein, daß Du das Pedal wie ja hier beschrieben einstellen mußt. War es denn "plötzlich" nach Reparatur und Wiedereinbau des Pedals so, oder hat es sich langsam entwickelt?

**sambagold** · 14.01.2004, 22:00

>So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder
>der Kupplung ... ist eigentlich ein bekanntes Problem das
>öfter auftritt. SIW gibts bei Mazda einen Reparaturset oder
>du läst es machen - kostet inc. Teile so ca 40 - 50 Euros

war beim mir genauso - hatte ein thread aufgemacht ".. kupplungspedal spinnt.." reparaturset einbauen lassen und alles ist wieder ok.

würde allerdings nicht mehr 'nur das reparaturset' nehmen - sondern komplett den zylinder tauschen. kann gut sein, dass am sich innen am zylinder riefen gebildet haben, so dass das system nicht 100%ig dicht bleibt. habe das gefühl, dass der punkt seit dem einbau, wenn auch nur 1-2cm 'nach unten gerutscht ist - so bleibt er allerdings jetzt auch und rutscht nicht weiter runter.

naser
#6632

http://www.naser-mala.de/aaa.jpg

* this message is printed on 100% recycled electrons *

**sambagold** · 14.01.2004, 22:00

>So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder
>der Kupplung ... ist eigentlich ein bekanntes Problem das
>öfter auftritt. SIW gibts bei Mazda einen Reparaturset oder
>du läst es machen - kostet inc. Teile so ca 40 - 50 Euros

war beim mir genauso - hatte ein thread aufgemacht ".. kupplungspedal spinnt.." reparaturset einbauen lassen und alles ist wieder ok.

würde allerdings nicht mehr 'nur das reparaturset' nehmen - sondern komplett den zylinder tauschen. kann gut sein, dass am sich innen am zylinder riefen gebildet haben, so dass das system nicht 100%ig dicht bleibt. habe das gefühl, dass der punkt seit dem einbau, wenn auch nur 1-2cm 'nach unten gerutscht ist - so bleibt er allerdings jetzt auch und rutscht nicht weiter runter.

naser
#6632

http://www.naser-mala.de/aaa.jpg

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**sambagold** · 14.01.2004, 22:00

>So wie du es beschreibst liegt das Problem am Nehmerzylinder
>der Kupplung ... ist eigentlich ein bekanntes Problem das
>öfter auftritt. SIW gibts bei Mazda einen Reparaturset oder
>du läst es machen - kostet inc. Teile so ca 40 - 50 Euros

war beim mir genauso - hatte ein thread aufgemacht ".. kupplungspedal spinnt.." reparaturset einbauen lassen und alles ist wieder ok.

würde allerdings nicht mehr 'nur das reparaturset' nehmen - sondern komplett den zylinder tauschen. kann gut sein, dass am sich innen am zylinder riefen gebildet haben, so dass das system nicht 100%ig dicht bleibt. habe das gefühl, dass der punkt seit dem einbau, wenn auch nur 1-2cm 'nach unten gerutscht ist - so bleibt er allerdings jetzt auch und rutscht nicht weiter runter.

naser
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**Axel** · 15.01.2004, 09:56

Hallo Werner (und auch alle anderen),

ich hatte das Gefühl (längerer Pedalweg/ "fasst" beim kommen lassen erst auf den letzten cm) erst nach der Reperatur.

Heute morgen hab ich mal den Test mit -zweite Gang einlegen, Handbremse anziehen und Kupplung kommenlassen- gemacht, der Motor wurde sofort abgewürgt.

Der kurze Blick heute morgen hat mir auch gezeigt dass die Druckstange nicht völlig gerade sondern leicht schräg nach vorne geht, da werd ich nochmal in der Werkstatt vorstellig werden

. Ich werde mich am WE dann auf jeden Fall selber mal um die Verstellung mittels dieser Mutter kümmern (drückt mal die Daumen dass es nicht regnet, in der Garage hab ich keinen Platz für sowas), wenn ich das die Werkstatt machen lasse stellen die mir das Ding wohl eh irgendwie ein aber nicht so wie ich es gerne hätte (sonst wäre es wohl nicht erst so zurückgegeben worden).
Die Verstellung ist mir gar nicht aufgefallen als ich das Pedal neulich in der Hand hatte, war allerdings auch schon dunkel

.

Ich halte Euch auf dem Laufenden, schonmal vielen Dank für die Tipps bis hierhin,

**Axel** · 15.01.2004, 09:56

Hallo Werner (und auch alle anderen),

ich hatte das Gefühl (längerer Pedalweg/ "fasst" beim kommen lassen erst auf den letzten cm) erst nach der Reperatur.

Heute morgen hab ich mal den Test mit -zweite Gang einlegen, Handbremse anziehen und Kupplung kommenlassen- gemacht, der Motor wurde sofort abgewürgt.

Der kurze Blick heute morgen hat mir auch gezeigt dass die Druckstange nicht völlig gerade sondern leicht schräg nach vorne geht, da werd ich nochmal in der Werkstatt vorstellig werden

. Ich werde mich am WE dann auf jeden Fall selber mal um die Verstellung mittels dieser Mutter kümmern (drückt mal die Daumen dass es nicht regnet, in der Garage hab ich keinen Platz für sowas), wenn ich das die Werkstatt machen lasse stellen die mir das Ding wohl eh irgendwie ein aber nicht so wie ich es gerne hätte (sonst wäre es wohl nicht erst so zurückgegeben worden).
Die Verstellung ist mir gar nicht aufgefallen als ich das Pedal neulich in der Hand hatte, war allerdings auch schon dunkel

.

Ich halte Euch auf dem Laufenden, schonmal vielen Dank für die Tipps bis hierhin,

**Axel** · 15.01.2004, 09:56

Hallo Werner (und auch alle anderen),

ich hatte das Gefühl (längerer Pedalweg/ "fasst" beim kommen lassen erst auf den letzten cm) erst nach der Reperatur.

Heute morgen hab ich mal den Test mit -zweite Gang einlegen, Handbremse anziehen und Kupplung kommenlassen- gemacht, der Motor wurde sofort abgewürgt.

Der kurze Blick heute morgen hat mir auch gezeigt dass die Druckstange nicht völlig gerade sondern leicht schräg nach vorne geht, da werd ich nochmal in der Werkstatt vorstellig werden

. Ich werde mich am WE dann auf jeden Fall selber mal um die Verstellung mittels dieser Mutter kümmern (drückt mal die Daumen dass es nicht regnet, in der Garage hab ich keinen Platz für sowas), wenn ich das die Werkstatt machen lasse stellen die mir das Ding wohl eh irgendwie ein aber nicht so wie ich es gerne hätte (sonst wäre es wohl nicht erst so zurückgegeben worden).
Die Verstellung ist mir gar nicht aufgefallen als ich das Pedal neulich in der Hand hatte, war allerdings auch schon dunkel

.

Ich halte Euch auf dem Laufenden, schonmal vielen Dank für die Tipps bis hierhin,

**AnTi** · 15.01.2004, 11:18

Hallo,
was funktioniert der Test mit dem eingelegten zweiten Gang und der festgezogenen Handbremse ? Was sollte dabei herauskommen ?
Danke und viele Grüße
Andreas

**AnTi** · 15.01.2004, 11:18

Hallo,
was funktioniert der Test mit dem eingelegten zweiten Gang und der festgezogenen Handbremse ? Was sollte dabei herauskommen ?
Danke und viele Grüße
Andreas

**AnTi** · 15.01.2004, 11:18

Hallo,
was funktioniert der Test mit dem eingelegten zweiten Gang und der festgezogenen Handbremse ? Was sollte dabei herauskommen ?
Danke und viele Grüße
Andreas

**Axel** · 15.01.2004, 11:23

>Hallo,
>was funktioniert der Test mit dem eingelegten zweiten Gang
>und der festgezogenen Handbremse ? Was sollte dabei
>herauskommen ?
>Danke und viele Grüße
>Andreas

Hi Andreas,

wenn Du im zweiten Gang bei angezogener Handbremse Gas gibst und der Motor wird abgewügt soll die Kupplung noch O.K. sein, rutscht sie durch und der Motor dreht weiter sollte man sich schonmal um die entsprechenden Ersatzteilnummern kümmern.
So hab ich es jedenfalls gelernt, sollte ich falsch liegen wird hier sicherlich der entsprechende Kommentar nicht lange auf sich warten lassen

Grüße,

**Axel** · 15.01.2004, 11:23

>Hallo,
>was funktioniert der Test mit dem eingelegten zweiten Gang
>und der festgezogenen Handbremse ? Was sollte dabei
>herauskommen ?
>Danke und viele Grüße
>Andreas

Hi Andreas,

wenn Du im zweiten Gang bei angezogener Handbremse Gas gibst und der Motor wird abgewügt soll die Kupplung noch O.K. sein, rutscht sie durch und der Motor dreht weiter sollte man sich schonmal um die entsprechenden Ersatzteilnummern kümmern.
So hab ich es jedenfalls gelernt, sollte ich falsch liegen wird hier sicherlich der entsprechende Kommentar nicht lange auf sich warten lassen

Grüße,

**Axel** · 15.01.2004, 11:23

>Hallo,
>was funktioniert der Test mit dem eingelegten zweiten Gang
>und der festgezogenen Handbremse ? Was sollte dabei
>herauskommen ?
>Danke und viele Grüße
>Andreas

Hi Andreas,

wenn Du im zweiten Gang bei angezogener Handbremse Gas gibst und der Motor wird abgewügt soll die Kupplung noch O.K. sein, rutscht sie durch und der Motor dreht weiter sollte man sich schonmal um die entsprechenden Ersatzteilnummern kümmern.
So hab ich es jedenfalls gelernt, sollte ich falsch liegen wird hier sicherlich der entsprechende Kommentar nicht lange auf sich warten lassen

Grüße,

**Jan_Krueger** · 15.01.2004, 11:27

Moin,

>So hab ich es jedenfalls gelernt, sollte ich falsch liegen
>wird hier sicherlich der entsprechende Kommentar nicht lange
>auf sich warten lassen

... dann hab ich gute Nachrichten für Dich: sollten da Kommentare kommen, dass das falsch ist, stimmen die nicht: Du hast nämlich Recht!

CU all & ABS
Jan

"... Friends.... start your engines!"
(Alex Zanardi, 11.05.2003, German 500, Lausitzring)

http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...x5de-logo5.gif

http://sx2.hrz.uni-dortmund.de/~su17...e/222222_1.jpg

**Jan_Krueger** · 15.01.2004, 11:27

Moin,

>So hab ich es jedenfalls gelernt, sollte ich falsch liegen
>wird hier sicherlich der entsprechende Kommentar nicht lange
>auf sich warten lassen

... dann hab ich gute Nachrichten für Dich: sollten da Kommentare kommen, dass das falsch ist, stimmen die nicht: Du hast nämlich Recht!

CU all & ABS
Jan

"... Friends.... start your engines!"
(Alex Zanardi, 11.05.2003, German 500, Lausitzring)

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**Jan_Krueger** · 15.01.2004, 11:27

Moin,

>So hab ich es jedenfalls gelernt, sollte ich falsch liegen
>wird hier sicherlich der entsprechende Kommentar nicht lange
>auf sich warten lassen

... dann hab ich gute Nachrichten für Dich: sollten da Kommentare kommen, dass das falsch ist, stimmen die nicht: Du hast nämlich Recht!

CU all & ABS
Jan

"... Friends.... start your engines!"
(Alex Zanardi, 11.05.2003, German 500, Lausitzring)

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