jemand ne ahnung, wie schwierig und kostenintensiv es ist, nen neuen 1.9er motor fuer den na zu bekommen?
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in 1 Post 
0jemand ne ahnung, wie schwierig und kostenintensiv es ist, nen neuen 1.9er motor fuer den na zu bekommen?
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 1 Post 0jemand ne ahnung, wie schwierig und kostenintensiv es ist, nen neuen 1.9er motor fuer den na zu bekommen?
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 1 Post 0jemand ne ahnung, wie schwierig und kostenintensiv es ist, nen neuen 1.9er motor fuer den na zu bekommen?
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 1 Post 0jemand ne ahnung, wie schwierig und kostenintensiv es ist, nen neuen 1.9er motor fuer den na zu bekommen?
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 18 Posts 38Brauchst du einen neuen?
Oder brauchst du einen Motor der Aufladung aushält? (Siehe anderes Posting)
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in 18 Posts 38Brauchst du einen neuen?
Oder brauchst du einen Motor der Aufladung aushält? (Siehe anderes Posting)
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Oder brauchst du einen Motor der Aufladung aushält? (Siehe anderes Posting)
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in 18 Posts 38Brauchst du einen neuen?
Oder brauchst du einen Motor der Aufladung aushält? (Siehe anderes Posting)
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in 1 Post 0genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert, wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann aufladen.
oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der aufladung.
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 1 Post 0genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert, wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann aufladen.
oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der aufladung.
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 1 Post 0genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert, wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann aufladen.
oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der aufladung.
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 1 Post 0genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert, wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann aufladen.
oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der aufladung.
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 18 Posts 38>genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert,
>wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann
>aufladen.
Wenn du es perfekt machen willst, nimmst du nicht einen neuen Motor, sondern einen der optimal für die Aufladung geeignet ist.
Als Block suchst du dir einen 1.8l egal ob NA oder NB, die Kolben dürfen ruhig hinüber sein. Lass ihn aufbohren und setz 9:1 Kolben ein.
Carrillo Pleul und ARP Bolzen sind zwar sehr gut für hohe Ladedrücke, aber auch leider sehr teuer. Du musst nicht bei Flying Miata kaufen, die Teile kann jeder Motorinstandsetzer beschaffen.
Pervers war nur dass die Kolben bei FM günstiger als beim Europäischen Zentralhändler waren. Hier musst du warscheinlich mehr als nur ein Angebot einholen bis du einen guten Preis bekommst.
Der Zeitfaktor ist auch entscheident, je mehr Zeit du hast, desto günstiger wird es.
Mein Vorschlag, lad den Motor auf und fahre bis er nicht mehr läuft.
In der Zwischenzeit kannst du nach Teilen schauen. Defekte Motoren sind mit etwas Glück günstig zu bekommen.
Wenn du nicht auf die originale Elektronik angewiesen bist, dann rate ich zum NB Kopf, die Strömungswerte sind sehr gut verglichen zum NA Kopf.
>oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor
>kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der
>aufladung.
Es ist teuer... der Kompressor selbst ist der kleinste Teil im Budget.
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in 18 Posts 38>genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert,
>wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann
>aufladen.
Wenn du es perfekt machen willst, nimmst du nicht einen neuen Motor, sondern einen der optimal für die Aufladung geeignet ist.
Als Block suchst du dir einen 1.8l egal ob NA oder NB, die Kolben dürfen ruhig hinüber sein. Lass ihn aufbohren und setz 9:1 Kolben ein.
Carrillo Pleul und ARP Bolzen sind zwar sehr gut für hohe Ladedrücke, aber auch leider sehr teuer. Du musst nicht bei Flying Miata kaufen, die Teile kann jeder Motorinstandsetzer beschaffen.
Pervers war nur dass die Kolben bei FM günstiger als beim Europäischen Zentralhändler waren. Hier musst du warscheinlich mehr als nur ein Angebot einholen bis du einen guten Preis bekommst.
Der Zeitfaktor ist auch entscheident, je mehr Zeit du hast, desto günstiger wird es.
Mein Vorschlag, lad den Motor auf und fahre bis er nicht mehr läuft.
In der Zwischenzeit kannst du nach Teilen schauen. Defekte Motoren sind mit etwas Glück günstig zu bekommen.
Wenn du nicht auf die originale Elektronik angewiesen bist, dann rate ich zum NB Kopf, die Strömungswerte sind sehr gut verglichen zum NA Kopf.
>oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor
>kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der
>aufladung.
Es ist teuer... der Kompressor selbst ist der kleinste Teil im Budget.
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in 18 Posts 38>genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert,
>wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann
>aufladen.
Wenn du es perfekt machen willst, nimmst du nicht einen neuen Motor, sondern einen der optimal für die Aufladung geeignet ist.
Als Block suchst du dir einen 1.8l egal ob NA oder NB, die Kolben dürfen ruhig hinüber sein. Lass ihn aufbohren und setz 9:1 Kolben ein.
Carrillo Pleul und ARP Bolzen sind zwar sehr gut für hohe Ladedrücke, aber auch leider sehr teuer. Du musst nicht bei Flying Miata kaufen, die Teile kann jeder Motorinstandsetzer beschaffen.
Pervers war nur dass die Kolben bei FM günstiger als beim Europäischen Zentralhändler waren. Hier musst du warscheinlich mehr als nur ein Angebot einholen bis du einen guten Preis bekommst.
Der Zeitfaktor ist auch entscheident, je mehr Zeit du hast, desto günstiger wird es.
Mein Vorschlag, lad den Motor auf und fahre bis er nicht mehr läuft.
In der Zwischenzeit kannst du nach Teilen schauen. Defekte Motoren sind mit etwas Glück günstig zu bekommen.
Wenn du nicht auf die originale Elektronik angewiesen bist, dann rate ich zum NB Kopf, die Strömungswerte sind sehr gut verglichen zum NA Kopf.
>oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor
>kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der
>aufladung.
Es ist teuer... der Kompressor selbst ist der kleinste Teil im Budget.
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in 18 Posts 38>genau. wenn's mich preislich nicht voellig ueberfordert,
>wuerd ich nen mehr oder weniger neuen nehmen und den dann
>aufladen.
Wenn du es perfekt machen willst, nimmst du nicht einen neuen Motor, sondern einen der optimal für die Aufladung geeignet ist.
Als Block suchst du dir einen 1.8l egal ob NA oder NB, die Kolben dürfen ruhig hinüber sein. Lass ihn aufbohren und setz 9:1 Kolben ein.
Carrillo Pleul und ARP Bolzen sind zwar sehr gut für hohe Ladedrücke, aber auch leider sehr teuer. Du musst nicht bei Flying Miata kaufen, die Teile kann jeder Motorinstandsetzer beschaffen.
Pervers war nur dass die Kolben bei FM günstiger als beim Europäischen Zentralhändler waren. Hier musst du warscheinlich mehr als nur ein Angebot einholen bis du einen guten Preis bekommst.
Der Zeitfaktor ist auch entscheident, je mehr Zeit du hast, desto günstiger wird es.
Mein Vorschlag, lad den Motor auf und fahre bis er nicht mehr läuft.
In der Zwischenzeit kannst du nach Teilen schauen. Defekte Motoren sind mit etwas Glück günstig zu bekommen.
Wenn du nicht auf die originale Elektronik angewiesen bist, dann rate ich zum NB Kopf, die Strömungswerte sind sehr gut verglichen zum NA Kopf.
>oder zumindest schomma wissen, was mich ein neuer motor
>kostet, sollte der alte den geist aufgeben nach der
>aufladung.
Es ist teuer... der Kompressor selbst ist der kleinste Teil im Budget.
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