Motor rasselt, zu wenig Öl ....schei....:-((

[JCM]

Hey Leutz,
hab ein Schei....Prob.

Mein kleiner NB/Bj.98, 80 TKM hatte gestern wohl zuwenig Motoröl.
Obwohl ich den Stand regelmäßig kontrolliere, fiel mir auf daß die Ölanzeige (der Zeiger) ständig abfällt, ein Zeichen dafür daß er Öl braucht.
>Er hat aber keinen Ölverlust, was ich überprüft hab.

Jetzt habe ich Öl nachgefüllt, nachdem es schon leicht geklappert, wohl zu spät.
Jetzt rasselt es dermaßen beim Anlassen und auch leicht während der Fahrt, daß man denkt es wär ein Diesel.

Jetzt hab ich wohl voll die Kacke am Hals, denn ich denk die Ventile sind trocken gelaufen...oder???
Was kann noch passiert sein?
Evtl ein Motorschaden?

Was denkt Ihr was ich sofort veranlassen muss?
Wäre über Erfahrungsberichte, Schadensbeschreibung etc. echt dankbar..
Bin noch total deprimiert, deswegen...??

HELP

Danke schon mal....

Viele Grüße & always sunshine@all mx5er
Jürgen

[barbara]

ist es möglcih daß du einen 16 er NB fährst?

prüfe mal die Fahrgestellnummer:
und fahr zum Mazdahändler

aus den FAQ:
Ventiltrieb

F: - Im Standgas läuft der Motor meines NB 98 (20000 km) etwas unrund - Diesel wäre übertrieben, geht aber in die Richtung - Inspektion ist grade 8000 km her.
A: Ich hatte das gleiche auch ( Im November 98 bei ca. 20.000 km lief er plötzlich im Standgas unrund. Naja hin zum Haendler und schwupps stellte der fest, daß die Ventile durchgebrannt waren (und nicht die Kerzen kaputt waren...). Es hiess, Mazda sei das Problem (die Ventile waren unterdimensioniert) bekannt und so wurden die Ventile ausgetauscht.
A: Hier denke ich, daß die Ursache des Problems falsche Nockenwellen sein können. Die für den alten Motor unterscheiden sich geringfügig von denen des neuen Motors - der neue Motor hat keinen hydraulischen Ventilspielausgleich mehr. In frühe NBs sind teilweise "alte" Nockenwellen eingebaut worden.
Das führt zu nicht richtig schließenden Ventilen beim Warmlaufen und evtl. auch bei wärmerem Motor - Langzeitfolge können verbrannte Ventile sein. Wenn das die Ursache ist, muß immer auch die richtige Nockenwelle eingebaut werden!!!!!
A: Wie schon erwähnt, gibt es offenbar bei einigen NB 1,6 aufgrund von "Materialschwäche" das Problem, daß sich "die Ventilschächte verziehen" (hab ich das richitg verstanden?); man weiß nur nicht, bei welchen NB das auftritt, bei den Inspektionen wird das überprüft (bei mir vor 8000 km) da ist es noch nicht aufgetreten.
A: Laut meinem Mazda Händler sind die NBs, nur die 1,6l Modelle, bis zur Fahrgestellnummer JMZNB186200115292 betroffen, danach nicht mehr. Das Problem kann auftreten, muss aber nicht.




ich habe mal von einem gelesen bei dem danach auch die Dichtringe kapitulierten
möglicherweise deutet Ölverlust auch darauf hin?????



Bemühe auch mal diue Suchfunktion im Forum da findest du noch infos über Leut die nach Ablauf der Garantie Kulanzanttrag stellten



barbara
http://www.barbaratours.de



du bist neu hier:
http://www.mx-5.de/html/du_bist_neu_hier_.html

[Grummel]

>Jetzt habe ich Öl nachgefüllt, nachdem es schon leicht
>geklappert, wohl zu spät.
>Jetzt rasselt es dermaßen beim Anlassen und auch leicht
>während der Fahrt, daß man denkt es wär ein Diesel.

Aslo das was Barabra da gerade beschrieben hat hört sich genau so an!
Ich hatte das auch und das wurde auf Garantie behoben, allerdings vor ca. 2 Jahren bei 25.000 oder 26.000 km.

Aber über Kulanz müsste da was zu machen sein!

Grüße

Sven aus ASZ

http://www.ingenieure-reichel.de/mx2...meinavatar.JPG

http://miata.cardomain.com/id/svenmx5
NB-1998-1,6-mit Koni/Eibach-Keskin KT 3 - 9x16 Zoll ET 25 und GOLDEN!

[Black Memories]

Der Zeiger ist die Öl!DRUCK!anzeige. Wenn die abfällt ist das wirklich ein Grund zur Sorge!!
Beim NB ist da siw aber nur ein Druckschalter dran. D.h. sie steht entweder etwa in der Mitte oder bei zu wenig Öldruck ganz unten.
Dann ist aber auch wirklich sofort Anhalten angesagt.

Ich hoffe das war bei Dir nicht so!!

P.S. Oder gibt es auch NBs mit echter Öldruckanzeige?

[GAFCOT]

>Obwohl ich den Stand regelmäßig kontrolliere, fiel mir auf
>daß die Ölanzeige (der Zeiger) ständig abfällt, ein Zeichen
>dafür daß er Öl braucht.

Der Zeiger zeigt Dir den Öldruck an, nicht den Ölstand! Das macht Dein Problem allerdings nicht kleiner, sondern eher größer.
Schau mal in den Kühler, ob das Kühlmittel evtl. verölt ist.
Ohne ausreichenden Öldruck solltest Du den Motor nicht laufen lassen!


Blue Sky! Jörg
http://mitglied.lycos.de/gafcot/hpbimg/Red.gif
_______________´98er Honigdieb

[Miraculinuxe]

Moin,

was bei zuwenig Öl im Motor alles kaputt gehen kann, dürfte reichlich sein. Klappern als Symptom ist allerdings wohl eher unwahrscheinlich. Wenn der Schmierfilm an sich bewegenden Teilen abreißt, dann gibt es eine kurze Phase, in der die Notlaufeigenschaften der verwendeten Werkstoffe schlimmeres verhindern (z.B. beim Anlassen eines lange stehenden Motors).
Dann aber nimmt die Zerstörung sehr drastisch seinen Lauf: Erhitzung und das punktuelle Verschweißen der sich bewegenden Teile führen zu schweren Fraßerscheinungen, die ein weiteres Betreiben der Maschine schnellstens unmöglich werden lassen. Danach geht es aber wirklich nicht weiter.

Von der Seite her gesehen, kann man sagen, dass Dein Klappern wohl nicht unbedingt etwas mit dem Ölmangel zu tun hat, sondern eher die oben erwähnten Ursachen zu suchen sind.

Was die Anzeige im NB angeht: Ob sie "digital" ist oder nicht, können wir nicht sagen. Der Zeiger steht normalerweise rechts der Mitte, nähert sich allerdings bei Minimum-Ölstand dem linken der beiden "Mittelstriche" an. Als zuverlässige Anzeige kann man das allerdings wohl nicht ansehen.
Wir können da eher ein Ölthermometer empfehlen. Je weniger Öl, desto schneller ändert sich die Temperatur bei Belastungsänderungen. Der Effekt ist bei niedrigereren Ölständen sehr deutlich, wenn man denn mal auf die Anzeige achtet.

Ansonsten gibt es den uralten Trick: Ab und an mal den Peilstab befragen...

[Dirk G]

>Hey Leutz,
>hab ein Schei....Prob.
>
>Mein kleiner NB/Bj.98, 80 TKM hatte gestern wohl zuwenig
>Motoröl.
>Obwohl ich den Stand regelmäßig kontrolliere, fiel mir auf
>daß die Ölanzeige (der Zeiger) ständig abfällt, ein Zeichen
>dafür daß er Öl braucht.
>>Er hat aber keinen Ölverlust, was ich überprüft hab.
>
>Jetzt habe ich Öl nachgefüllt, nachdem es schon leicht
>geklappert, wohl zu spät.
>Jetzt rasselt es dermaßen beim Anlassen und auch leicht
>während der Fahrt, daß man denkt es wär ein Diesel.
>
>Jetzt hab ich wohl voll die Kacke am Hals, denn ich denk die
>Ventile sind trocken gelaufen...oder???
>Was kann noch passiert sein?
>Evtl ein Motorschaden?
>
>Was denkt Ihr was ich sofort veranlassen muss?
>Wäre über Erfahrungsberichte, Schadensbeschreibung etc. echt
>dankbar..
>Bin noch total deprimiert, deswegen...??
>
>HELP
>
>Danke schon mal....
>
>Viele Grüße & always sunshine@all mx5er
>Jürgen
>


Ein 98er Modell ..gab´s nicht Probs bei einigen Motoren ??? Frag mal Barbara !!

Gruß
Dirk

http://miata.cardomain.com/id/dglas

http://images.cardomain.com/member_i.../198021_56.jpg

** ATZE SCHRÖDERtraße nass, Fuß vom Gas! Straße trocken, drauf den Socken!! **
** :V Dirk - Der schnellste Mann aus Essen-Borbeck :V **

[Nicedriver]

Meinst du wirklich das Barbara ein 98er Modell ist und Ärger machen will?