Wasserthemperatur

[Kiavo]

Moin.

Ich habe eine Frage:

Mein NA wird heiß (Kühlwasserthemp. geht bis auf max.).
Nachdem jetzt der Kühler sowie Schläuche zum Wärmetauscher un der Thermostat gewechselt wurden (sowie der Zahnriemen) wird er immernoch so heiß.

Und er verliert Wasser im Parkzustand nach dem "Eingriff".
Das Wasser scheint von der W-Pumpe zu kommen.

Meiner Logik nach wird das das Wasser zu heiß, weil die Wasserpumpe
es nicht richtig transportiert.

Ist das so richtig? Oder gibts evtl. eine andere Möglichkeit, warum das Wasser so heiß wird?

[Dirk]

>Meiner Logik nach wird das das Wasser zu heiß, weil die
>Wasserpumpe
>es nicht richtig transportiert.

das wäre eine Möglichkeit.

>Ist das so richtig? Oder gibts evtl. eine andere
>Möglichkeit, warum das Wasser so heiß wird?

a) die Radiatorkappe ist defekt und der Kühlkreislauf kann keinen Druck aufbauen.

b) es befindet sich Luft im Kühlsystem

c) der Ventilator läuft nicht oder nicht immer an
(..rat mal woher ich das weiss)

d) der Motor läuft zu mager.

[Werner]

>>Meiner Logik nach wird das das Wasser zu heiß, weil die
>>Wasserpumpe
>>es nicht richtig transportiert.
>
>das wäre eine Möglichkeit.
>
>>Ist das so richtig? Oder gibts evtl. eine andere
>>Möglichkeit, warum das Wasser so heiß wird?
>
>a) die Radiatorkappe ist defekt und der Kühlkreislauf kann
>keinen Druck aufbauen.
>
>b) es befindet sich Luft im Kühlsystem
>
>c) der Ventilator läuft nicht oder nicht immer an
> (..rat mal woher ich das weiss)
>
>d) der Motor läuft zu mager.
...........

e) es ist zuviel Frostschutz im Kühlmittel. Dieses Problem wird oft unterschätzt und kann einen Riesenunterschied machen. Aus eigener Erfahrung: Frostschutz bis -40°: Überhitzen bei knapp 30° Außentemperatur und konstant 160-180 km/h. Gleiches Auto, Frostschutz bis -25 (empfohlener Wert Stiftung Wernertest). Kein Überhitzen bei +38° und konstant 190-205 km/h.

[Dirk]

>e) es ist zuviel Frostschutz im Kühlmittel. Dieses Problem
>wird oft unterschätzt und kann einen Riesenunterschied
>machen. Aus eigener Erfahrung: Frostschutz bis -40°:
>Überhitzen bei knapp 30° Außentemperatur und konstant
>160-180 km/h. Gleiches Auto, Frostschutz bis -25
>(empfohlener Wert Stiftung Wernertest). Kein Überhitzen bei
>+38° und konstant 190-205 km/h.


Richtig, die gefürchtete viel hilft viel und wir meinen es ja nur gut Methode bestimmter Mechaniker

[Kiavo]

Wie ist das mit dem Ventilator?
Wo sitzt der Fühler für die Steuerung?
Ich muss wohl das Kabel an Masse halten, um ihn zu testen oder?

Kann die Wasserpumpe überhaupt aufhören zu laufen? Oder "nur" undicht werden?

[Dirk]

>Wie ist das mit dem Ventilator?

fahr den Motor warm, stell das Auto bei laufendem Motor ab, dann sollte der Motor anspringen.

Alternativ prüfe ob der Lüfter unrund läuft, irgendwo anstösst.
Nur bei kaltem, nicht laufendem Motor prüfen!

>Wo sitzt der Fühler für die Steuerung?

beim 1.8er wird der Lüfter über das ECU eingeschaltet, der Fühler sitzt hinten am Motorblock.

Beim 1.6er ist es ein Thermoschalter. Ich weiss nicht wo er dort sitzt.

>Ich muss wohl das Kabel an Masse halten, um ihn zu testen
>oder?

wäre auch eine Möglichkeit den Lüfter direkt an 12V anzuschliessen. Aber oben beschriebene Methode funktioniert genauso.

>Kann die Wasserpumpe überhaupt aufhören zu laufen? Oder
>"nur" undicht werden?

Beides ist möglich. Wenn das Wasser nicht mehr befördert wird, wird der Motor extrem schnell heiss.

[Spider]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Jul-03 um 14:29Uhr (GMT)]>
>e) es ist zuviel Frostschutz im Kühlmittel. Dieses Problem
>wird oft unterschätzt und kann einen Riesenunterschied
>machen. Aus eigener Erfahrung: Frostschutz bis -40°:
>Überhitzen bei knapp 30° Außentemperatur und konstant
>160-180 km/h. Gleiches Auto, Frostschutz bis -25
>(empfohlener Wert Stiftung Wernertest). Kein Überhitzen bei
>+38° und konstant 190-205 km/h.

Genau DAS hatte auch bei mir zu erhöhter Temperatur geführt...

Gruß Thilo (Spider)

http://www.mx-roadster.de/logo/signatur_tma.jpg
___________________________

[GAFCOT]

>Beim 1.6er ist es ein Thermoschalter. Ich weiss nicht wo er
>dort sitzt.

WIMRE oben auf dem Thermostatgehäuse oder zumindest in dieser Umgebung. Grauer Stecker? (Ist alles schon über fünf Jahre her!)
Hatte bei meinem NA auch einen Wackelkontakt, dicht am Kollaps vorbei.

Blue Sky! Jörg
http://mitglied.lycos.de/gafcot/hpbimg/Red.gif
_______________´98er Honigdieb

[Dirk]

>WIMRE oben auf dem Thermostatgehäuse oder zumindest in
>dieser Umgebung. Grauer Stecker? (Ist alles schon über fünf
>Jahre her!)
>Hatte bei meinem NA auch einen Wackelkontakt, dicht am
>Kollaps vorbei.


Um es abzuschliessen, es ist richtig, beim 1.6er NA sitzt der Schalter hier

http://members.aol.com/solomiata/thermo1800.jpg

[Tigershark]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 23-Jul-03 um 17:55Uhr (GMT)]Jups dat isser, der da oben auf dem Thermostatgehäuse sitzt. Lüftertest geht ganz einfach: Kabel abziehen, Nadel oder blanken(!) Draht rein, auf Motorblock halten, Zündung an -> Lüfter muss anspringen! Wasserverlust an der Wapu deutet afaik schon deutlich auf einen Defekt dieser hin, ausserdem geht damit auch ein Teil des Druckaufbaus flöten. Achja... Möglichkeit f) Defekter Thermostat, der in "dauerzu" stehen bleibt. Dann wirds auch SEHR schnell SEHR warm, da das Wasser im kleinen Kreislauf bleibt und nie den Radiator erreicht. Kann man mit nem Topf kochendes Wasser (achtung: Kühlflüssigkeit ist ungesund, also alten Topf nehmen oder GUT spühlen) und nem Haushaltsthermometer testen, öffnungstemps vom Thermostehen u.a. im "Jetzt helfe ich mir selbst" oder im Werkstatthandbuch. Achja Vorsicht: Wenn man den Thermo ausbaut, braucht man eine neue Dichtung!!

[Dirk G]

Da hab ich dann auch mal ne Frage, ist es normal das der Lüfter beim abschalten der Zündung auch ausgeht ??? Ich meine bei meinen anderen Autos lief das Teil beim abschalten immer weiter ..bei menen MXen aber nicht .. warum eigentlich ??? Gibts dafür nen Mod ??

Gruß
Dirk


http://miata.cardomain.com/id/dglas

http://images.cardomain.com/member_i.../198021_56.jpg

** ATZE SCHRÖDERtraße nass, Fuß vom Gas! Straße trocken, drauf den Socken!! **
** :V Dirk - Der schnellste Mann aus Essen-Borbeck :V **

[Dirk]

>Da hab ich dann auch mal ne Frage, ist es normal das der
>Lüfter beim abschalten der Zündung auch ausgeht ???

Ja, das ist beim mx-5 normal.

> Ich
>meine bei meinen anderen Autos lief das Teil beim abschalten
>immer weiter ..bei menen MXen aber nicht .. warum eigentlich
>???

Weil die Wasserpumpe das Wasser bei ausgeschaltetem Motor nicht mehr im Kreis pumpt, es bringt somit auch nichts das Wasser im Kühler zu kühlen. Es würde ja eh nicht mehr in den Motor gelangen.

>Gibts dafür nen Mod ??

mir ist keiner bekannt der die Wapu elektrisch betreibt.

[Dirk G]

>>Da hab ich dann auch mal ne Frage, ist es normal das der
>>Lüfter beim abschalten der Zündung auch ausgeht ???
>
>Ja, das ist beim mx-5 normal.
>
>> Ich
>>meine bei meinen anderen Autos lief das Teil beim abschalten
>>immer weiter ..bei menen MXen aber nicht .. warum eigentlich
>>???
>
>Weil die Wasserpumpe das Wasser bei ausgeschaltetem Motor
>nicht mehr im Kreis pumpt, es bringt somit auch nichts das
>Wasser im Kühler zu kühlen. Es würde ja eh nicht mehr in den
>Motor gelangen.


Ahso ... das klärt auf ... scheint mir zwar ziemlich dumm das Mazda das nicht anders geregelt hat aber dann muß ich wohl damit leben ....


>
>>Gibts dafür nen Mod ??
>
>mir ist keiner bekannt der die Wapu elektrisch betreibt.

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[Werner]

>>>Da hab ich dann auch mal ne Frage, ist es normal das der
>>>Lüfter beim abschalten der Zündung auch ausgeht ???
>>
>>Ja, das ist beim mx-5 normal.
>>
>>> Ich
>>>meine bei meinen anderen Autos lief das Teil beim abschalten
>>>immer weiter ..bei menen MXen aber nicht .. warum eigentlich
>>>???
>>
>>Weil die Wasserpumpe das Wasser bei ausgeschaltetem Motor
>>nicht mehr im Kreis pumpt, es bringt somit auch nichts das
>>Wasser im Kühler zu kühlen. Es würde ja eh nicht mehr in den
>>Motor gelangen.
>
>
>Ahso ... das klärt auf ... scheint mir zwar ziemlich dumm
>das Mazda das nicht anders geregelt hat aber dann muß ich
>wohl damit leben ....
...........
Wieso soll das dumm sein? Warum sollte Mazda unnötig die Batterie belasten, wenn das "Nachlaufen" (das viel Strom zieht) eh nichts bringt?

[Dirk G]

>>>>Da hab ich dann auch mal ne Frage, ist es normal das der
>>>>Lüfter beim abschalten der Zündung auch ausgeht ???
>>>
>>>Ja, das ist beim mx-5 normal.
>>>
>>>> Ich
>>>>meine bei meinen anderen Autos lief das Teil beim abschalten
>>>>immer weiter ..bei menen MXen aber nicht .. warum eigentlich
>>>>???
>>>
>>>Weil die Wasserpumpe das Wasser bei ausgeschaltetem Motor
>>>nicht mehr im Kreis pumpt, es bringt somit auch nichts das
>>>Wasser im Kühler zu kühlen. Es würde ja eh nicht mehr in den
>>>Motor gelangen.
>>
>>
>>Ahso ... das klärt auf ... scheint mir zwar ziemlich dumm
>>das Mazda das nicht anders geregelt hat aber dann muß ich
>>wohl damit leben ....
>...........
>Wieso soll das dumm sein? Warum sollte Mazda unnötig die
>Batterie belasten, wenn das "Nachlaufen" (das viel Strom
>zieht) eh nichts bringt?

Warum bringt das nichts ?? Ich denke eine nachträgliche Kühlung des Külwassers/Block wäre doch nicht verkehrt, oder ???

Gruß
Dirk

http://miata.cardomain.com/id/dglas

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[Alpinflitzer]

Also Freunde der alpenländischen Volksmusik!

Der Lüfternachlauf bei bestimmten Fahrzeugtypen hat weniger was mit der Motorkühlung sondern mehr mir dem verhindern von Dampfblasen im Kraftstoffsystem zu tun.
Bestimmte Fabrikate springen nach scharfer Fahrt nur mehr sehr mühselig da des Equipment im Motorraum oft nicht an den besten Plätzen montiert wurde, deshalb kühlt man nach - oft von einem zweiten Thermoschalter gesteuert (siehe VW, die sind de wahre Meister)

[Werner]

>Also Freunde der alpenländischen Volksmusik!
>
>Der LEternachlauf bei bestimmten Fahrzeugtypen hat weniger
>was mit der MotorkElung sondern mehr mir dem verhindern von
>Dampfblasen im Kraftstoffsystem zu tun.
>Bestimmte Fabrikate springen nach scharfer Fahrt nur mehr
>sehr mEselig da des Equipment im Motorraum oft nicht an den
>besten Plätzen montiert wurde, deshalb kElt man nach - oft
>von einem zweiten Thermoschalter gesteuert (siehe VW, die
>sind de wahre Meister)
.........
So ist es. Und Mazda hat das nicht nötig.

[Werner]

>Warum bringt das nichts ?? Ich denke eine nachträgliche
>KElung des KEwassers/Block wäre doch nicht verkehrt, oder
>???
..........
Hast Du die anderen Beiträge gelesen?
Das Nachlaufen des Lüfters würde praktisch nichts für die Motorkühlung bringen, da ja die Wapu steht.

[Dirk G]

>>Warum bringt das nichts ?? Ich denke eine nachträgliche
>>KElung des KEwassers/Block wäre doch nicht verkehrt, oder
>>???
>..........
>Hast Du die anderen Beiträge gelesen?
>Das Nachlaufen des Lüfters würde praktisch nichts
>für die Motorkühlung bringen, da ja die Wapu
>steht.

Sicher hab ich die gelesen ...ich meinte ja wenn sie laufen würde !!

Gruß
Dirk

http://miata.cardomain.com/id/dglas

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[Werner]

>>>Warum bringt das nichts ?? Ich denke eine nachträgliche
>>>K�Elung des K�Ewassers/Block wäre doch nicht verkehrt, oder
>>>???
>>..........
>>Hast Du die anderen Beiträge gelesen?
>>Das Nachlaufen des Lüfters würde praktisch nichts
>>für die Motorkühlung bringen, da ja die Wapu
>>steht.
>
>Sicher hab ich die gelesen ...ich meinte ja wenn sie laufen
>würde !!
..........
Tut sie aber nicht, und SIW bei keinem anderen Hersteller. Wenn Du das dumm findest, dann sind halt alle dumm .....

[Kiavo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 25-Jul-03 um 10:04Uhr (GMT)]Danke Euch für die vielen Antworten.

Die WaPu kommt heute neu rein.

@Tigershark: Wie geschrieben ist der Thermostat auch Neu.

d.h. Kühler, 2 Schläuche, Thermostat sind neu.
Jetzt auch die WaPu.

Wenn´s jetzt nicht geht heul ich :'( :'( :'(


Achja, noch 2 Sachen: Der Lüfter springt an -- allerdings erst sehr spät. Kann es sein, das der Temperaturfühler nen Schuß weg hat?
Oder gibts nur zwei Zustände !.GEHT 2.GEHT NICHT??


Außerdem dachte auch ich, das der Lüfter nachlaufen müsste, wenn das Auto warm ist ...

[Werner]

>Danke Euch für die vielen Antworten.
>
>Die WaPu kommt heute neu rein.
>
>@Tigershark: Wie geschrieben ist der Thermostat auch Neu.
>
>d.h. Kühler, 2 Schläuche, Thermostat sind neu.
>Jetzt auch die WaPu.
>
>Wenn´s jetzt nicht geht heul ich :'( :'( :'(
.........
Was für ein Gemisch hast Du drin?

[Kiavo]

@Werner das ist das Standardgemisch vom Autohaus. Also sehr viel Frostschutz denk ich.

Aber vielleicht kann ich das heute ändern, da die Kühlflüssigkeit neu rein muss. Außerdem sollte das ja nicht sooo viel Unterschied machen oder??

[Werner]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 25-Jul-03 um 10:29Uhr (GMT)]>@Werner das ist das Standardgemisch vom Autohaus. Also sehr
>viel Frostschutz denk ich.
>
>Aber vielleicht kann ich das heute ändern, da die
>Kühlflüssigkeit neu rein muss. Außerdem sollte das ja nicht
>sooo viel Unterschied machen oder??
..........


Warum schreibe ich eigentlich hier was? Im Technikteil steht es, ich hab hier nochmal meine drastischen Erfahrungen geschildert, ein anderer Betroffener schreibt in diesem Beitrag, daß es bei ihm die Ursache der Überhitzung war ......
Es macht einen Riesenunterschied! Aber wenn Du natürlich lieber weiter Dein Auto mit Geld bewirfst - lass die Mischung so wie sie wahrscheinlich ist.
Ein Tester koster im Zubehörhandel so um die 10 Euro. Bei Kühlproblemen sollte man als ERSTES die Mischung prüfen.

[Kiavo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 25-Jul-03 um 10:30Uhr (GMT)]Das Problem war nicht das Kühlwasser --- sondern das KEINS da war,
weil es ständig (aus defektem Schlauch + Wasserpumpe) ausgetreten ist. Dadurch ging er quasi sofort auf Maximum.

Aber ich werd jetzt mal drauf achten, die Mischung zu ändern.

Und noch was: Beruhige dich bitte mal! :V

[Werner]

>Das Problem war nicht das Kühlwasser --- sondern das KEINS
>da war,
>weil es ständig (aus defektem Schlauch + Wasserpumpe)
>ausgetreten ist.
>
>Aber ich werd jetzt mal drauf achten, die Mischung zu
>ändern.
>
>Und noch was: Beruhige dich bitte mal! :V
...........
ohne Worte ......

[Kiavo]

OK vielleicht nochmal zur Info:

Nachdem das Wasser so heiß wurde, ist als Ursache ein defekter Schlauch (Loch) zum Wärmetauscher festgestellt worden.

Außerdem hatte der Kühler einen Riss und der Thermostat öffnete nicht vernünftig.

Deswegen hatte ich diese Teile getauscht bzw. tauschen lassen - und nicht auf Verdacht. Nachdem die Teile drin waren, hat die Wasserpumpe merklich geleckt.

Das Auto hat also immer Wasser verloren. Daher hab ich diese Ursachen erstmal beheben lassen, die mir vorranging für die Erhitzung verantwortlich schienen.

Man merkt wohl aus meinen Beiträgen, das ich kein wahrer Experte bin
daher bitte ich um Nachsicht (das ist nicht ironisch gemeint).

Ich muss mich darauf verlassen, was "mein" Schrauber sagt. Laut dem ists nicht so wichtig mit der Mischung. Die hauen einfach die fertige Mischung da rein. Aber ich werde ihn heute mal bitten, eine Extramischung für den Kleinen anzusetzen

[Werner]

>Ich muss mich darauf verlassen, was "mein" Schrauber sagt.
..........
Und wenn der sagt, daß die Erde eine Scheibe ist?
............
>Laut dem ists nicht so wichtig mit der Mischung.
........
Soso.
........
Die hauen
>einfach die fertige Mischung da rein. Aber ich werde ihn
>heute mal bitten, eine Extramischung für den Kleinen
>anzusetzen
........
Und, mal gemacht oder wenigstens mal das Gemisch das drin ist gemessen?

[DST]

hi

vw verbaut sogar elektrische kühlwasserpumpen um einen hitzestau im kühlsystem zu verhindern.nachdem der motor abgeschaltet wurde.

und der grund warum bei sovielen kfz die lüfter nachlaufen , ist übrigens der größte vorteil des e-lüfters , ist ein physikalisches phänomen ( ich hoffe das habe ich richtig geschrieben).
warmes wasser steigt nach oben und kaltes sinkt nach unten und das zauberwort heißt wärmeumlaufkühlung.
im motor herschen temp. bis 800 grad und wenn ich dem motor abschalte heizt sich das wasser auf , dadurch steigt es nach oben . und der höchste punkt ist der kühlerdeckel , und wenn jetzt mein lüfter anspringt kühlt er das wasser im kühler, das ist dann kälter als das im motor .deshalb strömt es zurück in den motor und neues heisses wasser steigt in den kühler .

und das der kühler beim mx5 auf klemme 15 geschaltet ist halte ich persönlich für blödsinn .weil es den vorteil des e-lüfters , das nachlaufen , verhindert.

ach ja bevor mir hier irgennt wer den kopf abreißt ,die zirkulation ist minimal bis nicht vorhanden ,reicht aber aus um einen temperaturstau zu verhindern.

und was das gemisch betrifft da kann ich nur zustimmen viel frostschutz ist gut für die wapu und für den winter aber schlecht für die kühlung des motors.

und die geschichte mit den dampfblasen selten so gelacht.



mfg dirk

[Kiavo]

Jetzt habe ich das mal kontrolliert.

Es zeigt locker 40 Grad Frostschutz an.

SUPER.

Warum sagt man das dem Menschen extra vorher? Bitte Frostschutz nur für ca. 25-27 Grad einfüllen? ARGH.

Blöde Frage: Wo kann ich Kühlflüssigkeit ablassen um dann dest. Wasser nachzufüllen?

[Werner]

>Jetzt habe ich das mal kontrolliert.
>
>Es zeigt locker 40 Grad Frostschutz an.
>
>SUPER.
............
Sachichdoch.
...........
>
>Warum sagt man das dem Menschen extra vorher? Bitte
>Frostschutz nur für ca. 25-27 Grad einfüllen? ARGH.
>
>Blöde Frage: Wo kann ich Kühlflüssigkeit ablassen um dann
>dest. Wasser nachzufüllen?
...........
Beim Serienkühler ist unten mittig am Kühler ein Stopfen, den man mit einem Kreuzschlitzschraubendreher rausdrehen kann.

[dave hd]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Aug-03 um 08:36Uhr (GMT)]>Moin.
>
>Ich habe eine Frage:
>
>Mein NA wird heiß (Kühlwasserthemp. geht bis auf max.).

Oder gibts evtl. eine andere
>Möglichkeit, warum das Wasser so heiß wird?
.................................................. ..........

nur mal so:

bin gestern bei über 30° ca 300km offen über die bahn gebrettert, davon ca. ne stunde volles programm gefahren, so mit 185 - 195kmh...

die temperaturanzeige kletterte von 11 uhr auf 1 uhr...

so wie hier:
http://www.woelks.de/Bilder/MX-5/Wasser_hoch.JPG

und ging bei tempo um 160kmh wieder auf die "normalstellung" 11 uhr zurück...

demnach wohl alles ok!!!

ich hatte zum glück noch nie probleme mit heissem kühlwasser *tock tock tock auf holz klopf* obwohl es schon über 3 jahre alt ist...

grüsse

[Kiavo]

Steht er bei Dir auf 11.00 Uhr, Dave?

Bei mir steht er auf 1.00 Uhr.

Komischerweise ist er, nachdem ich gestern ca. 60km gefahren war,
brav auf die 12.00 gegangen.

Vielleicht hat das dest. Wasser, das ich zwichenzeitlich nachgefüllt hatte, seine Wirkung getan. War allerdings nicht wirklich viel.

Ich werd jetzt mal etwas Kühlflüssigkeit ablassen. Dann einfach in den Ausgleichsbehählter nachfüllen, fahren, nachfüllen?!

[NbN_Krischan]

hat einer ma nen anderes Thermometer(oder wie das halt heisst...) in den Kleinen eingebaut?? Bin der Meinung ma sowas gelesen zu haben, das es den von Bosch oder so gibt und um einiges besser anzeigen soll, als der Original...meine Suche im Archiv scheitert wieder mal an den 60sec...

btw: Danke für den Tip mit dem Frostschutz..muß bei meinem auch bei..der zeigt mir auch zuviel an...(1Uhr nach 5 min Stadtfahrt)

[Werner]

>Steht er bei Dir auf 11.00 Uhr, Dave?
>
>Bei mir steht er auf 1.00 Uhr.
>
>Komischerweise ist er, nachdem ich gestern ca. 60km gefahren
>war,
>brav auf die 12.00 gegangen.
>
>Vielleicht hat das dest. Wasser, das ich zwichenzeitlich
>nachgefüllt hatte, seine Wirkung getan. War allerdings nicht
>wirklich viel.
>
>Ich werd jetzt mal etwas Kühlflüssigkeit ablassen. Dann
>einfach in den Ausgleichsbehählter nachfüllen, fahren,
>nachfüllen?!
.............
Mindestens 2 Liter ablassen (bei kaltem Kühler!), Menge messen und dann in den Kühler aqua dest einfüllen. Wenn nicht die gleiche Menge reingehen sollte, den Rest in den Ausgleichsbehälter, der Motor zieht sich das dann.

[Tomraider]

Hi Dave,
meiner Erfahrung nach sollte sich der Zeiger eigentlich
nie von seine "Mittelstellung" bewegen (bei Dir ist der
Zeiger wohl nicht richtig "eingenordet"). Wenn der bei Dir
dementsprechend von 12 auf 14 Uhr geht, wuerde ich Dir raten
nach Werners Methode Dein Kuehlmittel zu ueberpruefen und
ggf zu verduennen.

Gruss
Tom

[dave hd]

>Steht er bei Dir auf 11.00 Uhr, Dave?
>
>Bei mir steht er auf 1.00 Uhr.
...............................................

bei normaler fahrt immer 11:00 uhr...

grüsse

[sampa]

>Steht er bei Dir auf 11.00 Uhr, Dave?
>
>Bei mir steht er auf 1.00 Uhr.
>
>Komischerweise ist er, nachdem ich gestern ca. 60km gefahren
>war,
>brav auf die 12.00 gegangen.

MX-5 und Miatas für unterschiedliche Regionen der Welt zeigen bei gleicher Temp. unterschiedlich an.

Bei Normal Temp. z.B.: US Miatas stehen auf 11:45. Kanadische Miatas auf 12:15


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifen Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

[marthy]

e) es ist zuviel Frostschutz im Kühlmittel. Dieses Problem wird oft unterschätzt und kann einen Riesenunterschied machen. Aus eigener Erfahrung: Frostschutz bis -40°: Überhitzen bei knapp 30° Außentemperatur und konstant 160-180 km/h. Gleiches Auto, Frostschutz bis -25 (empfohlener Wert Stiftung Wernertest). Kein Überhitzen bei +38° und konstant 190-205 km/h.


danke werner !

meiner hatte ja auch die letzte zeit das problem mit der wassertemperatur, war teilweise bis kurz vor dem H.
wechseln der kühlerverschlusskappe brachte gar nix, die dichtung war auch noch ok im grunde.
dann hab ich heute morgen beim freundlichen mal den kühler durchspülen lassen und das wasser wechseln. gemessener frostschutz vor der aktion: bis minus 50 grad !!! dachten die, als der aufgefüllt wurde im winter, ich will nach alaska auswandern ??
jetzt bis minus 16 grad. mal gespannt, ob es jetzt besser ist, was ich aber stark vermute. habe aber erst sonntag gelegenheit, das ausgiebig zu testen.

jedenfalls nochmal danke für den tip, werde dann berichten, ob es tatsächlich den gewünschten erfolg hatte,
grüsse von marthy

[Werner]

>e) es ist zuviel Frostschutz im Kühlmittel. Dieses Problem
>wird oft unterschätzt und kann einen Riesenunterschied
>machen. Aus eigener Erfahrung: Frostschutz bis -40°:
>Überhitzen bei knapp 30° Außentemperatur und konstant
>160-180 km/h. Gleiches Auto, Frostschutz bis -25
>(empfohlener Wert Stiftung Wernertest). Kein Überhitzen bei
>+38° und konstant 190-205 km/h.
>
>
>danke werner !
............
Bitte!
...........
>
>meiner hatte ja auch die letzte zeit das problem mit der
>wassertemperatur, war teilweise bis kurz vor dem H.
>wechseln der kühlerverschlusskappe brachte gar nix, die
>dichtung war auch noch ok im grunde.
>dann hab ich heute morgen beim freundlichen mal den kühler
>durchspülen lassen und das wasser wechseln. gemessener
>frostschutz vor der aktion: bis minus 50 grad !!! dachten
>die, als der aufgefüllt wurde im winter, ich will nach
>alaska auswandern ??
............
Ist leider eher die Regel als die Ausnahme!
...........
>jetzt bis minus 16 grad. mal gespannt, ob es jetzt besser
>ist, was ich aber stark vermute. habe aber erst sonntag
>gelegenheit, das ausgiebig zu testen.
>
>jedenfalls nochmal danke für den tip, werde dann berichten,
>ob es tatsächlich den gewünschten erfolg hatte,
>grüsse von marthy
.............
Ich drück Dir die Daumen!

[marthy]

>danke werner !

>jedenfalls nochmal danke für den tip, werde dann berichten,
>ob es tatsächlich den gewünschten erfolg hatte,
>grüsse von marthy



sodele. nachdem der mx heute einen harten tag (wieder mal ) hatte, ist das ergebnis der wassertauschaktion amtlich: YEAH
mit stoischer gleichmut stand der wassertemperatur-zeiger wieder brav mittig. kleine sache, grosse wirkung. bin ganz happy.

grüsse von marthy

[MiataManiac]

Tag zusammen! Paßt denn der Kühlerverschluss vom 1,9er NA auch auf den Kühler vom 1,6er NA?


XL the MiataManiac

http://mitglied.lycos.de/dampfduese/pics/jump2.jpg
*jump in*sit down*hang on*shut up*

-----------------------------------------
"MiXer", 92er NA, ferrarirot, 153tkm

[Werner]

>sodele. nachdem der mx heute einen harten tag (wieder mal
>) hatte, ist das ergebnis der wassertauschaktion amtlich:
> YEAH
>mit stoischer gleichmut stand der wassertemperatur-zeiger
>wieder brav mittig. kleine sache, grosse wirkung. bin ganz
>happy.
...........
Schön! Freut mich, daß das tatsächlich die Ursache war.

[dave hd]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 11-Aug-03 um 11:05Uhr (GMT)]>Hi Dave,
>meiner Erfahrung nach sollte sich der Zeiger eigentlich
>nie von seine "Mittelstellung" bewegen....

.................................................. .........

haben denn die modelle bis 93 nicht noch ein "richtiges" Instrument drin???

d.h. es darf sich der zeiger bewegen wenn das kühlwasser stärker beansprucht wird???

später wurde es doch geändert in: "ok / zu heiss"...oder bin ich da falsch??

grüsse

[ron]

>Tag zusammen! Paßt denn der Kühlerverschluss vom 1,9er NA
>auch auf den Kühler vom 1,6er NA?

Moin XL

Soweit ihc weiss hat der 1,9er Verschlussdeckel (ich denke mal Du meinst den Radiatordeckel) ein anderes Ventil d.h. er öffnet bei einem anderen Druck. Bin mir nicht 100pro sicher aber ich meine davon schonmal gehört zu haben.

Gruß
Ronald
http://mitglied.lycos.de/sabine1982/...01370klein.jpg
Sommer, Wind und Sonnenschein...lass ich liebend gern hinein

[Werner]

>>Hi Dave,
>>meiner Erfahrung nach sollte sich der Zeiger eigentlich
>>nie von seine "Mittelstellung" bewegen....
>
>................................................. ..........
>
>haben denn die modelle bis 93 nicht noch ein "richtiges"
>Instrument drin???
.........
Nein
........
>
>d.h. es darf sich der zeiger bewegen wenn das kühlwasser
>stärker beansprucht wird???
.........
Nein
.......
>
>später wurde es doch geändert in: "ok / zu heiss"...oder bin
>ich da falsch??
.........
Ja

[MiataManiac]

Du hast recht, Ron! Er öffnet bei 1,1 bar statt bei 0,9 bar wie bei unserem 1,6er. Aber darum ging es mir ja. Das wäre in meinen Augen ein Vorteil. Oder gibt es da Einwände? Die Frage wäre nur, ob er rein mechanisch auf den Kühler paßt.


XL the MiataManiac

http://mitglied.lycos.de/dampfduese/pics/jump2.jpg
*jump in*sit down*hang on*shut up*

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"MiXer", 92er NA, ferrarirot, 144tkm

[Kiavo]

@Werner:
Ich habe jetzt mal meine Kühlflüssigkeit verdünnt.
Mit dem Messbecher dieselbe Menge rein wie raus.

Falls da noch Luft drin ist entweicht die durch den Ausgleichsbehälter, oder? Die Wassermenge stimmt auf jeden Fall.

[Werner]

>@Werner:
>Ich habe jetzt mal meine Kühlflüssigkeit verdünnt.
...........
Wie ist jetzt der Frostschutz?
..........
>Mit dem Messbecher dieselbe Menge rein wie raus.
>
>Falls da noch Luft drin ist entweicht die durch den
>Ausgleichsbehälter, oder?
............
Sollte sie tun.
...........
Die Wassermenge stimmt auf jeden
>Fall.
...........
Und wenn jetzt noch der Stand im Ausgleichsbehälter "max" ist, ist alles gut.

[Kiavo]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 12-Aug-03 um 09:55Uhr (GMT)]Ich hatte noch keine Möglichkeit zu messen, da ich das Wasser im Parkhaus meines Büros verdünnt hab.

Der Wasserstand im Ausgleichsbehälter hat sich nach 75km Fahrt nicht verändert.

Allerdings wurde er wieder etwas wärmer ... (ca. 12.30) vor allem wenn ich schneller fuhr (140-160) und es >30 Grad hatte.

Auf dem Rückweg hatten wir ca. 25 Grad. Da hat er bei 140 auf 12.15 Uhr und bei 180 auf 12.30 gestanden.

In der Stadt (nach 75 km BAB) ging er auf 12.00 Uhr zurück.

Ich werde nochmal messen und dann ggf. nochmal verdünnen.
Die Flüssigkeit war in dem Behählter so dunkel, das die vollkommen lichtundurchlässig war.

Allerdings nicht dreckig. Nur so wahnsinnig hoch konzentriert.