Luftfilter!! Wichtige Frage!!!!!!!

[Pascal]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 15-Sep-03 um 13:12Uhr (GMT)]Hallo Leute.

Bevor wer meckert...habe die Suche bemüht, seit heute morgen um sieben 1 Mio Threads gelesen und mich mal so da durch gekämpft.

Dennoch bleiden Fragen. Momentan habe ich nen offenen Luffi von Büthe drin (bekam ich damals geschenkt). Allerdings habe ich teilweise das gefühl, das er nicht mehr so gut zieht. (nach dem was ich gelesen habe könnte es ja gut an der zu warmen Ansaugluft liegen, oder?)

Dann habe ich das gefunden:

http://ebay2.ipixmedia.com/abc/M28/_...e596e1/i-1.JPG

und da ich sehr viele positive Sachen über den Twister gelesen habe würd mich der auch Interessieren.

Was würdet Ihr vorschlagen? Mir geht es jetzt nicht nur um die "Mehrleistung" sondern auch um den Sound.
Böse, kernig will ich ihn haben.... }> }>

Nen ESD habe ich drunter, des durchgehende Rohr von ATH kommt auch noch.

mfg

Pascal

[Olster]

Hallo!

...
>Dennoch bleiden Fragen. Momentan habe ich nen offenen Luffi
>von Büthe drin (bekam ich damals geschenkt). Allerdings habe
>ich teilweise das gefühl, das er nicht mehr so gut zieht.
>(nach dem was ich gelesen habe könnte es ja gut an der zu
>warmen Ansaugluft liegen, oder?)

Kann sein. Ist die Leistung denn direkt nach dem Umbau schon schlechter geworden? Wenn Du den schon länger fährst und das erst in letzter Zeit vorkommt, würde ich erst mal saubermachen und neu einölen vorschlagen.

>und da ich sehr viele positive Sachen über den Twister
>gelesen habe würd mich der auch Interessieren.

Das ICH den nicht für die schlechteste Lösung halte, ist glaube ich bekannt...

>Was würdet Ihr vorschlagen? Mir geht es jetzt nicht nur um
>die "Mehrleistung" sondern auch um den Sound.
>Böse, kernig will ich ihn haben.... }> }>

Das Frischluftproblem ist beim Twister halt brauchbar gelöst und er hat Tüv (Hauptvorteil!) Wenn Dir das letztere egal ist, gibt es auch andere Alternativen. Einen Kaltluftschlauch kann man auch an andere abgeschirmte Filter (FK, usw.) dranmachen...
Ich finde den Twister Sound wirklich klasse, aber ob er der lauteste ist, weiß ich nicht. Wäre merkwürdig, er ist ja der einzige mit $19.3 Gutachten...:V

[Pascal]

Das problem ist erst nach dem 2. Einbau aufgetreten.

Hatte vurzzeitig nen K&N drin, der aber wieder verkauft wurde und dann wieder den alten von Büthe rein.

Welchen effektiven Vorteil bringt mir denn jetzt die Kaltluft genau??? Und meinst du, ich soll einfach nen Schlauch zum vorhandenen Filter legen??? Könnte das reichen???

Denke mal, das meine Startprobleme morgens, bzw. wenn er kalt ist nicht davon kommen, oder???

mfg

Pascal

[Olster]

>Das problem ist erst nach dem 2. Einbau aufgetreten.
>Hatte vurzzeitig nen K&N drin, der aber wieder verkauft
>wurde und dann wieder den alten von Büthe rein.

Hmm...

>Welchen effektiven Vorteil bringt mir denn jetzt die
>Kaltluft genau???

Es reduziert/behebt den Leistungsverlust, da der Filter dann nicht die heiße Luft vom Krümmer ansaugt. Einfach gesagt, ist kalte Luft dichter und damit reicher an Sauerstoff.

>Und meinst du, ich soll einfach nen
>Schlauch zum vorhandenen Filter legen??? Könnte das
>reichen???

Wenn Du DEN Büthe Filter hast, evtl.: http://www.buethemotorsport.de/shop/images/NB01-005.jpg

Der Aufbau ist ja ähnlich wie der Twister, da sollte auch ein Kaltluftschlauch anbaubar sein. Bei einem nicht abgeschirmten Filter bringt ein Klatluftschlauch weniger, da ja immer noch Luft aus der direkten Umgebung angesaugt wird.

>Denke mal, das meine Startprobleme morgens, bzw. wenn er
>kalt ist nicht davon kommen, oder???

Eigentlich nicht! Vielleicht liegt hier auch das Problem mit dem Leistungsverlust!!! Hast Du schon Zündkerzen und Zündkabel geprüft?

[Pascal]

Die Zündkerzen sind OK und an den Kabeln ahbe ich nichts defektes gesehen.

Die sind jetzt laut vorbesitzer 2 Jahre alt die Kabel, sowie die Kerzen. Der Abstand bei den Zündkerzen war auch ok, die waren nicht verrußt. Bin da allerdings auch nur nen Hobbybastler.

Habe hier aber auch schon des öfteren was davon gelesen.

Wenn ich den Morgens anmache, springt er super an, dann sackt die drehzahl ab, der Wagen geht bald aus und fängt sich dann wieder.
Beim Warmlaufen liegt die Drehzahl bei 1500 U/min und wennich dann an die erste ampel anfahre und abbremse, säuft er wieder fast ab und fängt sich dann wieder. Manchmal muss ich dann auch einmal kurz aus Gas drücken. Aber dann ist es wieder ok. Wenn er warm ist läuft er, bis auf die fehlnde Leistung (rein subjektiv) super.

mfg

Pascal

P.S. Ist ein offener ohne Hitzeschutz.

[Eric]

>Welchen effektiven Vorteil bringt mir denn jetzt die
>Kaltluft genau??? Und meinst du, ich soll einfach nen
>Schlauch zum vorhandenen Filter legen??? Könnte das
>reichen???
.......................
Kuck mal hier:
http://www.mx-5.net/dcboard/DCForumID10/8954.html
da dürfte was für Dich dabei sein....

[RacingGreen]

Leerlaufdrehzahl einstellen -siehe Technik

[Rheuer]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 15-Sep-03 um 14:53Uhr (GMT)]So ein Twister würde mich ja auch interessieren, aber nach den hier gefundenen Bildern wird der bei mir wohl nicht passen. Die Wiechers Domstrebe ist mir da wohl im Weg zumindest die Halterung. Und ich befürchte ich werde den Schlauch dann nicht mehr montieren können.


Das Prob. gab es daoch auch beim FL, hat sich da inzwischen was getan ? Klappt der EInbai jetztr auch mit Domstreben ?

Meine Strebe hat nämlich 2 Halterung und nicht eine wie bei Chromdesign oder IL. Also wenn das wie bei Snowfun aussieht dann passt er bei mir garantiert nicht, denn 5 cm weiter links ist bei mir die 2. Halterung !!!

[Black Memories]

siehe hier:

http://www.mx-5.net/cgi-bin/dcboard/...um=DCForumID10

[Rheuer]

Danke, das können wir dann wohl vergessen, Twister ade !!!

[Black Memories]

Versteh ich jetzt zwar nicht, aber muss ja jeder selbst wissen.

[Rheuer]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 15-Sep-03 um 15:14Uhr (GMT)]Bei mir fängt die Domstrebe genau da an, wo der Twister endet, genau an der Öffnung des Filters. Und unter der Halterung ist nicht genug Platz, die verläuft auch schräg nach oben. der Schlauch würde zu sehr gequetscht werden.

Mit der Wiechersstrebe äußerst schwierig. und verzichten will ich auf die schon gar nicht

P.S. ich habe den NB nicht FL

[Black Memories]

Ach so!!
Ich wusste nicht, dass es bei Dir noch enger ist.
Ich dachte jetzt kommt wieder das Argument "Der Schlauch hat zu viele Bögen. Da wird die Luft zu sehr verwirbelt"

[Olster]

>Bei mir fängt die Domstrebe genau da an, wo der Twister
>endet, genau an der Öffnung des Filters. Und unter der
>Halterung ist nicht genug Platz, die verläuft auch schräg
>nach oben. der Schlauch würde zu sehr gequetscht werden.
>Mit der Wiechersstrebe äußerst schwierig. und verzichten
>will ich auf die schon gar nicht

Ich sag' mal "geht nicht, gibt´s nicht!"

Es gäbe da schon mehrere Denkansätze, kommt darauf an wie wichtig das für Dich ist:

- Einmal könnte man es mit einem wesentlich kleineren Wischwasserbehälter probieren, das sollte einem viel mehr Platz bei der Schlauchverlegung bringen.

- Ansonsten: Ansaugwegverkürzung! Statt nur den Originalkasten mit dem Twister zu ersetzen, könnte man den ganzen Ansaugweg ändern. Das erfordet eventuell ein paar "Abstimmfahrten" um eine brauchbare Länge zu ermitteln. Als "Prototyp" für so eine Lösung würde man sich mit KW-Systems bestimmt einig werden. Dein Anreiseweg aus Herford ist dabei natürlich ein Hinderniss, aberes gibt ja noch andere für die sowas interessant sein könnte...

[Schlicki]

Ich habe auch mit Fink von KW gesprochen, mir hat er gesagt, dass das Aufbohren kein Problem ist !

Die Halterung ist demnach auch das einzige, was geändert werden müsste...

Ich weiss jetzt so spontan aver nicht, ob die Serienstrebe beim Sportive mit der "normalen" NB-FL-Strebe identisch ist.... *schäm*

[Black Memories]

>Ich weiss jetzt so spontan aver nicht, ob die Serienstrebe
>beim Sportive mit der "normalen" NB-FL-Strebe identisch
>ist.... *schäm*

Ist sie! (siw)